Los vehículos eléctricos son cada vez más populares en todo el país, pero Virginia Occidental no contribuye mucho a ese aumento.
Los analistas de vehículos eléctricos dijeron que West Virginia es el 6el estado más bajo cuando se trata de ventas de vehículos eléctricos. En el año 2020, el estado solo representó 0.45% de ventas de vehículos eléctricos de todas las ventas de automóviles. Eso significa que de los 1000 autos nuevos comprados en 2020 en West Virginia, solo 4.5 de ellos eran autos eléctricos.
"Desde 2011, que es lo que llamamos la fase EV moderna, hasta febrero de este año, los habitantes de Virginia Occidental compraron 1,374, lo que llamamos BEV y PHEV", Loren McDonald, quien hace servicios de análisis, datos, consultoría y marketing para la industria de vehículos eléctricos, dicho. “Entonces, los BEV significan que son básicamente completamente eléctricos, no hay motor de gasolina en el automóvil, los PHEV son híbridos enchufables”.
Pero si la industria despega, los analistas dijeron que eso podría beneficiar al estado de varias maneras. Uno de ellos es más puestos de trabajo.
“Entonces, creo que vamos a ver muchos de los programas cambiando para pensar en empleos verdes”, dijo McDonald. “Así que es todo, desde la instalación solar hasta la eólica. Pero una especie de combinación de eso con los trabajos EV. Por lo tanto, hay literalmente miles de empresas de carga que ingresan a la industria de carga de vehículos eléctricos, desde el equipo hasta las redes y básicamente la instalación”.
El Centro de Elección del Consumidor lanzó un Índice de accesibilidad de vehículos eléctricos de EE. UU.
El índice analiza cuán amigable es el consumidor de cada estado para comprar un EV. El índice dijo que West Virginia empató en el último lugar debido a su prohibición de ventas directas al consumidor y sus tarifas de licencia de vehículos eléctricos, que son 4 veces más altas que los vehículos de pasajeros estándar.
“El gobierno estatal de Virginia Occidental debe quitarse de en medio si Virginia Occidental va a unirse a la revolución de los vehículos eléctricos”, dijo David Clement, Gerente de Asuntos de América del Norte del Centro de Elección del Consumidor con sede en DC y coautor del índice. “La prohibición de Virginia Occidental de la venta directa de vehículos al consumidor discrimina activamente a los fabricantes de vehículos eléctricos, lo que no hace más que hacer que estos vehículos sean más caros y menos accesibles. En la era moderna actual de información ilimitada, no existe una justificación seria para prohibir la venta directa, aparte de proteger a la industria existente de la interrupción y la competencia”.
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