Los californianos, en general, aceptan las políticas del gobernador Newsom y el tipo de restricciones que apunta el congresista Kiley, pero en ningún momento el resto de nosotros aceptamos vivir y comprar de esta manera.
Cuando el conductor promedio de St. Louis, Orlando o Des Moines va a comprar un auto nuevo, se le perdonaría que pensara que tiene una amplia gama de opciones para su próximo automóvil.
Lo sepan o no, los automóviles en los concesionarios locales tuvieron que pasar varias capas de regulaciones de ahorro de combustible, pruebas de emisiones y reglas de seguridad diseñadas y codificadas en Sacramento, en lugar de en su propia capital estatal.
Por una peculiar Según la disposición de la Ley de Aire Limpio de 1970, conocida como Sección 209(b), el estado de California tiene una capacidad única para aplicar normas ambientales más estrictas a automóviles, trenes y prácticamente todos los medios de transporte. Solo necesitan una exención de la Agencia de Protección Ambiental.
Durante la administración Biden, una exención Se emitió una orden para California por su plan de prohibir todos los vehículos de gasolina a partir de 2035, una regulación conocida como Autos Limpios Avanzados II. Esta orden se convirtió en un mandato efectivo para vehículos eléctricos no solo en California, sino en la mayor parte de Estados Unidos. Las políticas respaldadas por el polarizador gobernador Gavin Newsom tienen el mayor impacto en cadena de la ley entre los ejecutivos estatales del país.
En el presente, 13 estados han adoptado las normas ambientales de California en lugar de las suyas, que van más allá de los estándares de la EPA e impactan todo, desde los mandatos de vehículos eléctricos hasta los gases de efecto invernadero y más.
Dado que la población de California sigue siendo la más numerosa por un margen significativo, las empresas que desean vender productos a nivel nacional se ven obligadas a adherirse a las normas de la Costa Oeste, conocidas coloquialmente como el "efecto derrame de California". Basta con mirar la Proposición 65 de California. requiriendo etiquetas en productos comunes “que el Estado de California reconoce como causantes de cáncer” que la mayoría de los consumidores en todo el país han aprendido a ignorar.
Con el objetivo de rectificar este desequilibrio de poder nacional que afecta a los consumidores, varios congresistas y senadores de la mayoría republicana han presentado una legislación para recuperar el poder nacional de las normas rebeldes de California.
El representante estadounidense Kevin Kiley, otrora un formidable miembro de la Asamblea Republicana de California y ahora un congresista desafiante que representa la parte oriental del estado, ha introducido El desafío de la Ley de Revisión del Congreso para revertir la prohibición de California sobre los automóviles a gasolina que se convirtió en un mandato nacional de facto para vehículos eléctricos.
El representante Kiley merece ser reconocido por estar a la vanguardia en la restauración de opciones para los consumidores nacionales. Ha liderado la introducción de legislación federal para anular algunos de los peores despilfarros de la gobernanza de California, incluyendo no solo la prohibición de los automóviles de gasolina, sino también la reforma de la comisión costera para acelerar el desarrollo de proyectos, la protección de los derechos de los trabajadores que prefieren ser contratistas y una ley para descartar un rescate federal del sobrecargado y costoso proyecto estatal de "tren de alta velocidad a ninguna parte". Este último problema ha sido enfrentado por el gobernador Newsom. nuevas críticas de otros liberales que están desconcertados por el hecho de que California no parece poder construir nada innovador.
El modelo estadounidense de federalismo delega poder en los estados para regular la mayoría de las cuestiones, pero no faculta a las legislaturas estatales de un solo partido para establecer normas y regulaciones para 330 millones de personas a través de las fronteras estatales.
Los estadounidenses de todo el mundo deberían aplaudir este tipo de esfuerzos para restablecer el equilibrio de poder y ampliar las opciones para los consumidores.
No cabe duda de que los consumidores estadounidenses deberían comprar y disfrutar del tipo de vehículo que prefieran, ya sea de gasolina, diésel o eléctrico. Todo se reduce a la preferencia del consumidor. Pero los mandatos cuestionables sobre emisiones que favorecen solo una fuente de energía específica para los vehículos que conducimos son contraproducentes, poco prácticos y, en última instancia, perjudiciales para los consumidores.
Los californianos en general son aceptando de las políticas del gobernador Newsom y el tipo de restricciones que apunta el congresista Kiley, pero en ningún momento el resto de nosotros estuvimos de acuerdo en vivir y comprar de esta manera.
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