Bajo la cobertura de protección de los pasajeros, el Parlamento Europeo puede imponer a todas las empresas un equipaje de cabina de 7 kg incluido cada billete. Derrière ce geste en apparence généreux, se cache une réalité moins flatteuse: hausse des coûts, retards à répétition et fin du modèle bajo costo competitivo.
Una nueva legislación, adoptada por el Parlamento Europeo y desormada en fase de diálogo tripartito con el Consejo Europeo, obliga a todas las empresas aéreas europeas a garantizar a sus pasajeros un equipaje principal de 7 kg, que soit le billet acheté. Esta medida interviene mientras que el modelo tarifario de ciertas empresas es juzgado abusivo, los pasajeros son invitados regularmente al pago de tarifas suplementarias durante el embarque.
El sitio del Parlamento Europeo es preciso:
« Los diputados europeos deben facilitar los viajes en avión introduciendo las dimensiones comunes para los equipajes principales. Los pasajeros deben tener derecho de importación para un objeto personal, como un bolso principal, un bolso para dos o un ordenador portátil (dimensiones máximas: 40 x 30 x 15 cm), así como un pequeño equipaje principal (dimensiones máximas: 100 cm y 7 kg), sin gastos adicionales. »
Une telle évolution bouleverserait le modèle économique des compagnies bajo costo. Chez Ryanair o EasyJet, el billete de base incluye únicamente el embarque y el transporte de un pequeño saco (tipo saco a dos o saco a principal). Todo el resto (equipaje en cabina plus grand, equipaje en soute, embarquement prioritaire, boissons ou repas à bord) se propone en opción payante.
A la inversa, las empresas “premium” (Air France, Lufthansa…) incluyen un equipaje de cabina en sus tarifas base, pero se enfrentan a importantes problemas logísticos. En muchos vuelos de Lufthansa, los pasajeros recibirán un mensaje de correo electrónico informándoles que "el vuelo será completo" y que todos los equipajes de cabina no podrán ser aceptados. Sont alors invitaciones a registrar gratuitamente su equipaje principal.
Personnellement, j'apprécie cette possibilité, car elle me permet de rapporter une bouteille de vin en soute. Mais la mayor parte de los pasajeros ignoran estos mensajes y se presentan en la puerta con su equipaje de cabina. Resultado: los agentes agacés deben realizar los registros del último minuto, con gran satisfacción de los viajeros, y con la clave de los retardados y los surcoûts para la compañía.
Ryanair ha encontrado un desfile con su sistema de billetes «prioritarios», que limita voluntariamente el número de pasajeros que pueden embarcar un equipaje en cabina. El dispositivo mantiene el volumen global de equipaje en un nivel manejable. Impostor a Ryanair de incluir un equipaje principal para cada pasajero reviendrait à ruiner esta organización: davantage d'agents d'enregistrement seraient nécessaires, les retards s'accumuleraient et les coûts exploseraient. Un título de ejemplo, para un Boeing 737 completo (189 pasajeros), 189 equipajes de cabina representativos de 1,5 toneladas suplementarias a bordo, un peso que se alzará además de la fabricación de carburante.
Inevitablemente, las empresas bajo costo répercuteront ces frais sur le prix des billets. Cela affaiblira la concurrence avec les compagnies « premium », qui auront moins besoin de se battre sur les prix.
Esto puede parecer una ventaja ofrecida por el Parlamento Europeo para que ciertos viajeros se traduzcan, en realidad, por una casa generalizada de costos para todos. El sistema actual descansa sobre la exclusión por defecto, con la posibilidad de agregar los servicios deseados: ceux qui veulent un salon et du champagne peuvent payer pour y accéder. Moi-même, étant très grand, je paie volontiers un supplément pour un siège près de la sortie de secours.
L'idée qu'il faudrait satisfaire tous les besoins posibles de chacun est non soloment contra-productive, mais surtout coûteuse. Les service ont un prix – una evidencia de que ceux qui réclamment en permanence une rémunération équitable du travail devraient garder à l'esprit.
Como souvent avec les règles européennes, esta nueva legislación entraînera inevitablemente una casa de los tribunales y una base de la concurrencia. Puis, face aux effets pervers créés, un « législateur avisé » tentera d'imposer de nouvelles restrictions pour y remédier.
Y el ciclo continúa…
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