Les révélations sur l'entreprise de VTC sont-elles vraiment si graves ? Pour Bill Wirtz, elles rappellent surtout des problèmes dans le model des taxis qu'Uber et les autres application de VTC ensayent de remplacer.
Cet été, un consortium de journaux internationaux a publié les «Uber Files», una colección de documentos que han hecho posible el objeto de los intentos que pretendieron controlar las actividades ilegales y el cabildeo douteux auxquels s'est livrée l'entreprise.
Il ya quelques semaines, le Parlement européen a organisé une audition parlementaire spéciale avec le lanceur d'alerte qui est devenu célèbre pour avoir rendu ces documents publics. Más les «Uber Files» sont-ils vraiment le révélateur d'un scandale, et qu'est-ce que cela signifie pour l'entreprise?
Uber contra los taxis
Voici déjà le résumé de l'ampleur de la fuite, décrite par le guardián Britannique en juillet dernier:
« La fuite sans précédent de plus de 124 000 documents – connus sous le nom de « Uber Files » – met à nu les pratiques éthiquement douteuses qui ont alimenté la transformé de l'entreprise en l'une des exportations les plus célébres de la Silicon Valle. […]
La masse de fichiers, qui s'étend de 2013 à 2017, comprende más de 83 000 correos, iMessages y mensajes de WhatsApp, y comprende des communications souvent franches et sans fard entre Kalanick [el cofundador de Uber] et son équipe de cadres supérieurs. »
Il ya beaucoup de documents à lire dans cette fuite, de sorte que chaque lecteur peut se faire une opinion sur la question. Ce qui est clair pour moi, c'est que toutes les acusaciones ne sont que vaguement liées, et s'effondrent lorsqu'on les analyse de plus près.
El artículo du guardián Sugiera que la société se livre à des activités illégales, en s'appuyant souvent sur des procès intentés aux Etats-Unis par des passers qui auraient été blessés par des choferes Uber. Je ne peux pas parler de ces cas individuels, mais je trouve étrange de déclarer une entreprise criminelle sur la base du comportement de choferes qui utilisent simplement la plateforme pour trouver du travail.
En comparación, los choferes de taxi en un gravamen embaucan más línea con la compañía de taxi para laquelle ils travaillent, y por tanto nous ne qualifions pas les compagnies de taxi de criminelles lorsque leurs chauffeurs commettent des actes illégaux.
Un nuevo aspecto de la criminalidad supuesta de Uber es la revelación de que Uber avait «explotar» las manifestaciones de taxis en el pasado, au cours desquelles des chauffeurs de taxi avaient violemment agressé des chauffeurs Uber. Un cadre d'Uber aurait declaró que ces actions des choferes de taxi feraient le jeu d'Uber d'un point de vue réglementaire.
Même si je suis sûr que Certaines des blagues et déclarations des message privés étaient de mauvais goût, on ne peut s'empêcher de remarquer que les journaux qui critiquent Uber pour cela, ont très peu à dire sur les chouffeurs de taxi qui ont agressé des Pasajeros y choferes Uber. El artículo du guardián montre même una foto de choferes de taxi mettant le feu à des pneus à Paris. Comentario quelqu'un peut conclure qu'Uber est l'acteur criminel dans cette affaire me dépasse.
Una cuestión de relaciones
Ensuite, il ya la question du lobbying – avec cette désormais célèbre citation tirée des fuites : lorsqu'en 2015, un fonctionnaire de police français a semblé interdire l'un des services d'Uber à Marseille, Mark MacGann, alors lobbyste en chef d 'Uber en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique (et aujourd'hui lanceur d'alerte derrière les révélations), s'est tourné vers l'allié d'Uber au sein du conseil des ministres français. «Je vais examer cette questionpersonallement», a répondu Emmanuel Macron, alors ministre de l'Economie, par texto. « À ce stade, restons calmes. »
Il apparaît que les lobbyistes d'Uber avaient de très bonnes Relations avec des personnes occupant des postes politiques élevés. Des Relations qui ont permis à l'entreprise d'avoir des régimes réglementaires favorables dans Certains pays européens. En peut argumenter qu'étant donné les réglementations très strictes auxquelles l'entreprise a été confrontée, ses tentatives de lobbying n'ont été particulièrement fructueuses, mais en lobbying comme en marketing, les effets sont difficiles à mesurer.
Ce qui me frappe, c'est de savoir dans quelle mesure le lobbying d'Uber est ofensant pour les gens. Todas las personas son frecuentes en los pasillos de los parlamentos de los Estados miembros de la UE, o en el Parlamento Europeo, y dicen que los puntos de interés de los principales intercambios son muy frecuentes entre la industria y los representantes élus. Certaines de ces réunions sont enregistrées, mais d'autres se déroulent de manière informelle lors de fêtes ou d'autres rasemblements, ce qui est normal pour les centres de pouvoirs réglementaires.
En ce sens, Uber n'agit pas de manière particulièrement différente des autres industries, y comprende las empresas de taxi existentes, qui beneficient depuis des décennies de protections spéciales en matière de licenses de la parte de nombreux gouvernements. Dans beaucoup de pays européens, dont la France, Uber a démocratisé le transport en taxi et l'a ouvert aux personnes à faibles revenus ou aux étudiants, qui n'avaient auparavant pas les moyens de payer une course.
Le système de Prize en Charge d'Uber a également rendu beaucoup plus difficile pour les choferes la discrimination fondée sur l'origine ethnique – un facteur qui jouait souvent un rôle lorsqu'on appelle un taxi.
¿Les «Uber Files» son un escándalo? A mon avis, pas vraiment. Il ya des acusaciones de corrupción, et celles-ci doivent faire l'objet d'une enquête. Sin embargo, la tentative de regrouper un gran nombre de SMS en une grande conspiration relève d'un journalisme paresseux. Cela ne tient pas la route face aux pratiques existantes dans les affaires publiques, et ne justifie pas une commission parlementaire.
Puisque le Parlement européen tient à enquêter, où est l'enquête sur la façon dont il a été possible de laisser pendant des décennies le monopole du transport par taxi à ciertas personas y sociedades?
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