Ottawas Vorgabe zur Förderung von Elektrofahrzeugen war von Anfang an eine schlechte Politik.
Das grundlegende Ziel – den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 vollständig einzustellen – war von Anfang an unrealistisch und eine Bedrohung für die Wahlfreiheit der Verbraucher. Letzte Woche kündigte Premierminister Mark Carney eine Aussetzung der Elektroauto-Quote Ottawas an. Die Quote sollte in wenigen Monaten, im Januar 2026, schrittweise eingeführt werden, wobei 20 Prozent aller Neuwagenverkäufe elektrisch sein sollten. Carney setzt nun den Teil der Elektroauto-Quote, der für 2026 vorgesehen ist, aus und kündigte eine 60-tägige Überprüfung der gesamten Politik an. Die Vorgabe Ottawas, dass bis 2030 60 Prozent und bis 2035 100 Prozent aller Neuwagenverkäufe elektrisch sein sollen, bleibt jedoch weiterhin bestehen.
Die 60-tägige Überprüfung des gesamten Elektrofahrzeug-Mandats von Ottawa durch die Carney-Regierung kann nur ein Ergebnis haben, das den Verbrauchern wirklich zugutekommt und nicht die Zukunft der Automobilindustrie in Kanada gefährdet: die vollständige Abschaffung des Mandats.
Sollte die Regierung Carney die Umsetzung ihrer Elektroauto-Vorgaben lediglich hinauszögern, wird das Ergebnis dasselbe sein. Aktuell kaufen nur 7,9 Prozent der Verbraucher Elektrofahrzeuge. Das ist ein deutlicher Rückgang gegenüber 11,7 Prozent vor zwei Jahren.
Ganz egal, wie sehr Regierungen Elektrofahrzeuge anpreisen und Verbraucher mit hohen Subventionen fördern, die meisten Menschen sind einfach nicht interessiert. Tatsächlich ist ihr Interesse sogar geringer als zuvor.
Daran wird sich in den nächsten ein bis zwei Jahren nichts ändern. Und die Stimmung wird sich in den nächsten vier Jahren sicherlich nicht so weit wandeln, dass bis 2030 60 Prozent aller Neuwagenverkäufe elektrisch sein werden.
Wenn Ottawa diese Politik umsetzen will, und sie nicht gleich ganz verwirft, werden die Fahrzeugpreise in die Höhe schnellen, Arbeitsplätze in der Autoindustrie verschwinden und die Verbraucher weniger Auswahl haben.
Die 60-tägige Überprüfung durch die Carney-Regierung sollte sich nicht nur um eine Umbenennung dieser Initiative, deren Verzögerung oder immer höhere Subventionen für Verbraucher drehen. Sie sollte sich vielmehr darauf konzentrieren, diese Politik aus der Trudeau-Ära endgültig abzuschaffen.
Da die Vorgabe für Elektrofahrzeuge nur für Neufahrzeuge gelten sollte, hätte jeder Autoverkäufer leicht vorhersagen können, wie die Verbraucher reagieren würden.
Mehr Menschen würden sich für den Kauf von Gebrauchtwagen entscheiden. Andere würden ihre bestehenden Fahrzeuge einfach länger behalten. In beiden Fällen wäre dies ein schwerer Schlag für die Autoindustrie gewesen, die auf den Verkauf von Neuwagen angewiesen ist, um Gewinne zu erzielen und weiterhin neue Produkte herstellen zu können.
Es ist außerdem wichtig, mit einem weiteren Mythos aufzuräumen: Die Elektromobilitätsquote hatte nie etwas mit Umweltschutz zu tun. Wäre das der Fokus gewesen, hätte man Hybridfahrzeuge und den Nutzen, effiziente Benzinautos länger zu nutzen, berücksichtigt. Die starre Quote in ihrer jetzigen Form tut beides nicht. Stattdessen räumt die Regierung ein, dass die Elektromobilitätsquote „Teil eines umfassenden Plans der kanadischen Regierung zum Aufbau einer robusten Infrastruktur für die Lieferkette von Elektrofahrzeugen“ ist.
Anders ausgedrückt: Es ging darum, in Kanada eine Lieferkette für Elektrofahrzeuge aufzubauen – ein Vorhaben, das eindeutig gescheitert ist. Unternehmen wie Ford und General Motors, die massive staatliche Subventionen erhalten haben, haben ihre Pläne zur Produktion von Elektrofahrzeugen in Kanada verschoben oder ganz aufgegeben.
Northvolt, das mit Steuergeldern in Quebec Batterien für Elektrofahrzeuge herstellen sollte, ist in Konkurs gegangen.
Dies ist die unvermeidliche Folge, wenn Regierungen in den Markt eingreifen, hohe Summen an Steuergeldern einsetzen und versuchen, die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher willkürlich einzuschränken, um eine Branche zu stützen.
Die Carney-Regierung muss eine radikale Kehrtwende gegenüber den Trudeau-Jahren vollziehen. Es ist an der Zeit, Entscheidungen in die Hände der Verbraucher zu legen.
Kanadier, die Elektrofahrzeuge kaufen möchten, sollten dies tun dürfen. Dasselbe gilt für diejenigen, die Hybridautos oder herkömmliche benzinbetriebene Autos kaufen möchten.
Die Ergebnisse sollten vom Markt und der Verbrauchernachfrage bestimmt werden, nicht von der Regierung.
Es ist an der Zeit, dass Carney eine weitere gescheiterte Politik aus der Trudeau-Ära aufgibt.
Ursprünglich veröffentlicht hier
