In einer Wendung, die Leute wie ich, die sich für mehr Freiheit für Fluggesellschaften einsetzen, selten und aufregend finden, scheint das kanadische Wettbewerbsbüro hat zugegeben Es ist notwendig, mehr ausländische Investitionen in inländische kanadische Fluggesellschaften zuzulassen, die innerhalb des Landes fliegen.
Für jeden, der sich mit diesem politischen Thema beschäftigt, ist dies eine Selbstverständlichkeit. Interessant ist jedoch, dass das Regime der inländischen Fluggesellschaften so schlecht ist, dass sogar eine staatliche Regulierungsbehörde dies zugeben muss. Wie David Clement wies darauf hin Während der Pandemie reguliert die Bundesregierung die heimische Luftfahrtindustrie weiterhin übermäßig. Und wie ich weiter ausgearbeitetFluggesellschaften, die Inlandsstrecken in Kanada bedienen, müssen mehrheitlich im Besitz kanadischer Staatsbürger sein, was ausländische Investoren verdrängt.
Möglicherweise hat die Bundesregierung es satt, dass die Fluggesellschaften sie um Almosen anbetteln, anstatt sich um ausländische Investitionen zu bemühen oder höhere Preise für ihre Flüge zu verlangen. Diese Vorschriften für Inlandsinvestitionen bedeuten auch, dass bestehende internationale Fluggesellschaften keine Inlandsstrecken bedienen können, was den Wettbewerb zusätzlich schmälert. Ein einfaches Wirtschaftsverständnis lehrt: Wenn man in einer Branche keinen Wettbewerb zulässt, bestraft das die Verbraucher, die es wagen, innerhalb ihres Landes zu fliegen. Wollen Sie Ihre Großmutter, die in Vancouver im Ruhestand ist, von Ihrem Heimatort Ottawa aus besuchen? Das ist schade, wenn Sie nicht den gleichen Betrag berappen möchten, den Sie für eine Kreuzfahrt mit ihr ausgeben würden.
Mehr internationaler Wettbewerb bedeutet, dass Fluggesellschaften um die Gunst der Kanadier kämpfen, was zu besserem Service und günstigeren Ticketpreisen führt. Zudem ermöglicht es kanadischen Unternehmen, in Kanada und den USA wettbewerbsfähiger zu werden. Und wie in jeder anderen Branche müssen sie sich ändern oder schließen, wenn sie ihren Kunden nicht das bieten können, was sie wollen. Stattdessen müssen sich kanadische Verbraucher aufgrund fehlgeleiteter Regeln für ausländische Eigentümer mit dem zufrieden geben, was sie bekommen. Mehr Wettbewerb könnte sogar die Rückkehr von Ultra-Low-Cost-Airlines in Märkte wie Ottawa ermöglichen und sogar die Gründung neuer Billigfluggesellschaften ermöglichen, die ausländische Investitionen sichern und den kanadischen Inlandsmarkt bedienen können. Sobald Fluggesellschaften uneingeschränkt konkurrieren dürfen, sind ihnen keine Grenzen gesetzt.
Je mehr die kanadischen Bundesbehörden einen Rückzug vom Wirtschaftsnationalismus empfehlen, desto besser. Angesichts der aktuellen Wirtschaftskrise und der sich entwickelnden internationalen Krise brauchen die Kanadier so viel wirtschaftliche Entlastung wie möglich. Da der Handel mit den USA mit endlosen Zöllen und Zolldrohungen verbunden ist, ist es für die Erhaltung der Wirtschaft und das wirtschaftliche Wohlergehen der Kanadier unerlässlich, den Kanadiern auch in anderen Bereichen ihrer Finanzen eine Pause zu gönnen.
Der Government Affairs Manager des Consumer Choice Center, Zoltan Kesz, hat gerade einen Artikel veröffentlicht Darin stellt er fest: „Wirtschaftsnationalismus ist Populismus im billig produzierten patriotischen Gewand. Er ist politisch populär, aber dürftig und hat nur eine kurze Haltbarkeitsdauer. Die Geschichte hat wiederholt bewiesen, dass Protektionismus zuerst die Verbraucher und zuletzt die Politiker bestraft – und das gilt sowohl für Europa als auch für Lateinamerika und die USA.“ Ich würde Kanada dieser Liste hinzufügen. Es ist ermutigend, dass die kanadische Regierung dies in Bezug auf die Luftfahrtindustrie endlich zu begreifen scheint. Jetzt müssen wir sie dazu bewegen, dass sich Kanadier endlich Flüge innerhalb ihres Landes leisten können, anstatt den gleichen Betrag für einen Urlaub in der Karibik auszugeben.
