Enquanto as idas e vindas sobre o Brexit dominam o debate político no Reino Unido, a União Europeia, como sempre, está trabalhando em novas maneiras de tornar a vida cotidiana mais cansativa, intrusiva e cara.
Em maio do ano passado, o jornal belga Padrão relatado: “aqui e ali, sugere-se que os impactos ambientais e de saúde devam desempenhar um papel na introdução de um imposto mínimo europeu sobre o querosene”, que é a linguagem de Bruxelas: “isto vai tornar-se uma proposta num futuro próximo ”. Agora a proposta está na mesa.
O governo holandês está sugerindo uma taxa de viagem aérea de € 7 em todos os voos de e para a UE. Mesmo depois que o Reino Unido deixar o bloco, isso terá tanto impacto nos consumidores e empresas britânicas quanto em todos os outros.
Segundo Haia, a Europa tem um problema com muitos voos de lazer de baixo custo, e um imposto reduziria os incentivos para esse consumo. O secretário de Estado das Finanças da Holanda, Menno Snel, também destaca que a medida renderia € 200 milhões para o Tesouro. Mas você pode ter certeza de que essas duas coisas não têm relação alguma – a proposta é claramente para o bem do meio ambiente.
França, Bélgica e Finlândia agora apoiam a proposta holandesa no conselho europeu. Luxemburgo disse que não se oporia ao imposto se todos os Estados membros aderissem. Mas a seleção de países que se manifestaram a favor da medida é reveladora. Em Helsinque, seria difícil conseguir uma caneca de cerveja por € 7, mas em estados membros como Polônia, Croácia ou Romênia, isso é muito dinheiro. Não por acaso, os países cujos cidadãos já podem pagar esse tipo de viagem não serão os mais atingidos. Há uma clara divisão leste-oeste, mas é apenas ignorada como uma irrelevância.
Veja um exemplo prático. Agora você pode reservar um voo de volta em maio de Londres Luton para Cracóvia, na Polônia, por um total de £ 65. Como o imposto se aplica por segmento de voo, você teria € 14 adicionados à sua conta total, ou quase 20% do custo total da passagem. Esta é uma parte considerável do preço e pode ser devastadora para consumidores de baixa renda que desejam visitar sua família, parceiros ou comparecer a um funeral ou casamento. Além disso, tirar dinheiro dos consumidores enquanto funcionários do governo viajam na classe executiva não é apenas perturbador, é grosseiro.
Claro, esta não é uma nova forma de lobby. A Federação Europeia de Transporte e Meio Ambiente (T&E) há muito defende o aumento da tributação nas viagens aéreas. O grupo chamadas viagens aéreas “subtributadas” apesar dos impostos terem subido nos últimos sete anos. Aqui, novamente, o argumento ambiental não parece ser o único em sua visão:
“análise T&E descobriu que novas medidas, como um imposto de carbono sobre combustíveis para motores, impostos sobre querosene de aviação e o fim da isenção de IVA para voos dentro e da Europa arrecadariam mais de € 50 bilhões anualmente. ”
No entanto, como se trata de uma proposta tributária, ela precisa da aprovação unânime dos estados membros para ser aprovada e pode, portanto, ser bloqueada por estados com muitos consumidores de baixa renda, destinos turísticos ou países como a Irlanda, que hospedam baixo -cost transportadoras como a Ryanair.
A questão é se esses países negociarão compensações em outros projetos, ou talvez até se sintam obrigados pelo acordo climático de Paris de 2015 a aprovar a medida e depois culpar os burocratas em Bruxelas.
Todo o debate, no entanto, levanta um sério risco de que as viagens aéreas sejam cada vez mais vítimas da polícia ambientalista, cujas proibições e impostos começarão a afetar os consumidores muito em breve. Eles devem ser interrompidos antes que seja tarde demais.
