Em 2018, le mouvement des Gilets jaunes avait mis en lumière la taxe TICPE sur l'essence, mas, na estreia do ano de 2022, le prix à la pompe est encore plus élevé qu'alors. Le prix du baril de brut sur les marchés mondiaux joue un peu, mais les causes sont plutôt à chercher au niveau national…
L'équipe de La Chronique Agora m'a récemment relayé une question d'un abonné sur le prix de l'essence : pourquoi cette dernière est-elle plus coûteuse aujourd'hui compare com 2008 alors que, cette année-là, le prix du baril était plus élevé ? Voilà une excellente question.
Em efeito, em 2008, o preço do baril (ajuste à inflação) avait meme atteint un sommet à 180 $, alors qu'aujourd'hui il en vaut seulement la moitié. Em abril de 2020, le baril avait même atteint son niveau le plus bas à 20 $. C'est d'ailleurs pour cette raison que la hausse de l'essence nous semble d'autant plus frappante.
Qu'est-ce qui entraîne ce phénomène ? Instintivamente, os consumidores tendem a apontar as margens dos produtores de petróleo. Mais, na realidade, eles ont plutôt été en diminuição en raison de la pandémie. J'ajouterais également qu'il faut faire la distinção entre « margem » et « lucro ». Com efeito, não há dúvidas de que os petroleiros devem reduzir suas cotas de vida, o que aumenta com a inflação geral que conhecemos neste momento.
Tournons-nous donc plutôt du côté des tax.
TICPE : la taxe kafkaïenne à la française
Na França, l'État applique à l'essence la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), qui est une accise [NDLR: taxe appliquée à Certain biens de consommation, dont le petrole, et liée à la quantité de produits échangés plutôt qu'à leur valeur]. Ou, a partir de 2013, a TICPE aumentou de presque 10%. Em vigor, a partir de 2014, esta taxa integra uma composição de carbono (CC) que é calculada por um coeficiente do preço sobre a tonelada de CO2produto. Cet ajout est une demande qui était faite depuis longtemps par Europe Écologie-Les Verts, et cette taxe sur la taxe a été aumentado plusieurs fois depuis son introdução.
Esta taxa ecológica não é igual à aplicada na rota de transporte, beneficiando das isenções dos compostos de carbono da TICPE.
Pire bis, la France soumet le prix de l'essence à la TVA de 20%, appliquée une première fois avant TICPE, puis une deuxième fois sur le prix de vente, donc TICPE incluse !
Cela veut dire that la France vous taxe sur des produits qui ont déjà été taxés, ridiculisant ici le concept même de la « valor ajoutée ». Além disso, todo o aumento da TICPE é um multiplicador de efeitos.
Este sistema não é um cálculo político. No início dos anos 2000, a França plaignait du fait que les Billiards d'euros potentiels pour l'État étaient perdus sur les frontières avec d'autres pays, dont le Grand-Duché de Luxembourg (mon pays d'origine). Pour rectifier ces «injustiças», la France a défendu un montant de taxe minimal, finalement devenu réalité avec la directiva 2003/96/CE sur la taxation de l'énergie, qui fixe aujourd'hui le mínimo a 36 cêntimos.
Problema resolvido, alors ? Pas du tout, parce que o mínimo legal de impostos sobre os carburantes n'aura pas été suivi très longtemps. Pas parce que le Luxembourg a infringir les règles et vendu de l'essence moins chère que ce qui serait autorisé par les règles de l'UE, mais parce que la France a largement aumentaré ses impostos, comme indiqué ci-dessus.
Quel pays taxe le plus l'essence ?
Pour que vous ayez un ordre de grandeza en tête: selon um relatório publicado em junho de 2021 por FuelsEurope, associação que reagrupa os principais grupos de petroleiros europeus, sem impostos, le prix de l'essence serait de 57 cêntimos, celui du diesel de 54 cêntimos. Em certos pagamentos de l'UE, o preço será igual a 50 cêntimos para o diesel.
Comme l'a montré une organization pour laquelle je travaille, le Consumer Choice Center, la France est le troisième pays dont les tax sur les carburants les plus élevées d'Europe, avec 64 cêntimos por litro. Elle n'est dépassée que par les Pays-Bas avec 67 centimes et l'Italie a 68 centimes.
Selon le rapport de FuelsEurope, les palmarès des tax les plus importante é um peu différent, avec l'Italie et la Belgique devant la France pour le diesel (à quelques centimes près). Quanto à essência, le record est là aussi tenu par les Pays-Bas (à 1,11 € de impostos en tout !), devant l'Italie, puis la Finlande, et le Danemark à égalité avec la France (à 94 cêntimos de impostos diversos e variados).
Cela dit, en 2018, l'augmentation de la TICPE en France a bien été gelée en réponse au mouvement des Gilets jaunes.
Un avenir moins taxé est-il concebable ?
Pourrait-on visar d'aller encore plus loin, et de réduire la TICPE pour contrer l'inflation et une eventual aumento du baril ? absolvição.
La France a déjà appliqué une approche similaire en baissant à son la taxe intérieure sur la consommation finale d'électricité (TICFE) en janeiro 2022, pour contrer l'évolution des prix d'électricité.
No entanto, é difícil imaginar que o governo de Macron escolha fazer ao mesmo tempo com a TICPE, pois a projeção de aumento faz parte de medidas para lutar contra as mudanças climáticas. Emmanuel Macron não prendra pas le risque de voire réduire la crédibilité internacionale de l'accord de Paris sur le climat reduisant le prix de l'essence, mesmo se les consumidores en souffrent.
Barbara Pompili, ministra de l'Écologie, demande désormais aux distribuidores « de faire un geste » et de réduire leurs margins, même s'il ne s'agit que d'un ou deux centimes par litre, ce qui représente donc moins de 3% du prix, compare aux taxes et accises de l'État. Ao mesmo tempo, o governo prepara a introdução e a distribuição de um cheque carburante para os trabalhadores mais lentos.
Compte tenu des resources dont l'État français a besoin pour invest dans les energies renovables, je pense que le gouvernement, lorsque les temps seront plus propices sur le plan politique, aumentarera sureement les tax sur les carburants.
Mantendo, cela pode significar une aumento de la TICPE, mais vu la notoriété que les Gilets jaunes ont donné à cette taxe, je crois qu'il est plus provável que Matignon inventera une nouvelle taxe encore plus alambiquée qui taxera la taxe qui taxe la taxe . Ça donne inveja…
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