Von Fred Roeder, Geschäftsführer do Consumer Choice Center
Auf der Suche nach grüneren Himmeln stehen Regulamentações weltweit vor der Herausforderung, Flugkraftstoffe nachhaltiger zu gestalten. A União Européia (UE) com seu ReFuelEU-Gesetzgebung eine Vorreiterrolle übernommen, die eine schrittweise Erhöhung des Einsatzes von nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAFs) vorschreibt. Der Weg zur nachhaltigen Luftfahrt ist jedoch nicht ohne Hürden, da SAFs derzeit drei bis viermal teurer sind als konventionelles Kerosin. Darüber hinaus fügt die potenzielle Erhöhung der Verbraucherpreise eine weitere Ebene der Komplexität zu der bereits komplizierten Debatte hinzu. Se não formos aprovados, poderemos obter o prêmio de energia durante a guerra russa na Ucrânia e o hausgemachten Atomausstieg noch zu einem Flugpreishammer kommen.
Em novembro de 2023, a iniciativa da UE 'ReFuelEU Aviation' foi lançada, einen wichtigen Bestandteil des 'Fit for 55'-Pakets, das darauf abzielt, o CO2-Fußabdruck des Luftverkehrssektors zu reduzieren. Die Gesetzgebung schreibt vor, dass Lieferanten von Flugkraftstoffen einen Mindestanteil nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAFs) em seu produto einschließen müssen, começando com 2% em janeiro de 2025 e até 2050 em 70% ansteigend. Auch Kraftstoffe synthetische sind erforderlich, mit einem zunehmenden Anteil. Das Gesetz zielt darauf ab, o Luftverkehr e o Klimaziele der EU anzupassen und Probleme wie geringe Verfügbarkeit und hohe Preise bei der Entwicklung von SAFs anzugehen. Die Verordnung soll am 1. Januar 2024 in Kraft treten, wobei bestimmte Bestimmungen ab 2025 gelten.
Eine zentrale Sorge in diesem Diskurs ist die Notwendigkeit eines globalen Ansatzes, anstatt protektionistischen Maßnahmen nachzugeben. Der Einsatz von SAFs sollte über Grenzen hinweggehen und Zusammenarbeit zwischen Nationen, Regulamentações e outros grupos de interesses anteriores. Quando as normas mais rigorosas da UE são adoptadas, deve ser adoptada uma norma histórica e neutra em termos tecnológicos.
Um aspecto bemerkenswerter deste herausforderung é o Rolle von aus Palmöl gewonnenen SAFs, insbesondere em Südostasien. A proteção biológica da UE é administrada nesta região. Palmöl-Derivate stellen eine geeignete und günstigere Rohstoffquelle für SAFs dar. As exportações para o Sudostasien e a África Ocidental têm o potencial, durante o qual a produção de um produto contínuo é reduzida para reduzir esse produto de queda.
Os Gleichen Stimmen, die sich für den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen aussprechen, sind baer historisch gegen the Verwendung von Palmöl. Die Herangehensweise der EU an Palmöl als Rohstoff für SAFs scheint widesprüchlich zu sein und unterstreicht die Notwendigkeit einer nuancierteren und kohärenteren Strategie. Quando a SAFs Erfolg haben sollen, müssen politische Entscheidungsträger Umweltziele mit dem Rohstoffe potencialmente inovador em Einklang traz.
Ein Vergleich mit der Energiepolitik Deutschlands, die in ihrem Eifer, zu dekarbonisieren und auf Kernenergie zu verzichten, zu unbeabsichtigten Konsequenzen wie vermehrtem Kohlegebrauch und höheren Strompreisen führte, sollte die EU zur Vorsicht mahnen. Das richtige Gleichgewichts ist entscheidend, um sicherzustellen, dass Nachhaltigkeitsziele nicht unbeabsichtigt zu nachteiligen wirtschaftlichen und Umwelt-auswirkungen führen.
Zusammenfassend erfordert der Weg zu bezahlbaren und nachhaltigen Flugkraftstoffen é um reforço colaborativo e global. A UE deve ser um sistema de proteção em Palmöl para obter SAFs aufgeben e einen ausgewogeneren Ansatz verfolgen. Während die Luftfahrtindustrie Schritte in Richtung einer güneren Zukunft unternimmt, müssen politische Entscheidungsträger, Regulierungsbehörden und Aktivisten alte Mantras couldgen und pragmatische Lösungen über ideologische Debatten stellen. Quando a Flugkraftstoffe Jemals é uma alternativa tragfähige Massenmarktalternative werden sollen, sind kluge und pragmatische Ansätze erforderlich.
