Os californianos, em geral, aceitam as políticas do governador Newsom e o tipo de restrições que o congressista Kiley está mirando, mas em nenhum momento o resto de nós concordou em viver...
Quando o motorista comum em St. Louis, Orlando ou Des Moines vai comprar um carro novo, ele pode ser perdoado por pensar que tem uma ampla gama de opções para seu próximo automóvel.
Quer saibam ou não, os carros nas concessionárias locais tiveram que passar por várias camadas de regulamentações de economia de combustível, testes de emissões e regras de segurança projetadas e codificadas em Sacramento, e não na capital do estado.
Por causa de um peculiar Com a disposição da Lei do Ar Limpo de 1970, conhecida como Seção 209(b), o estado da Califórnia tem a capacidade única de aplicar regras ambientais mais rigorosas a carros, trens e praticamente todas as formas de transporte. Tudo o que eles precisam é de uma isenção da Agência de Proteção Ambiental.
Durante a Administração Biden, uma renúncia foi emitida para a Califórnia por seu plano de proibir todos os veículos movidos a gasolina a partir de 2035, uma regulamentação conhecida como Advanced Clean Cars II. Tornou-se uma exigência efetiva para veículos elétricos não apenas na Califórnia, mas na maior parte dos Estados Unidos. As políticas apoiadas pelo polarizador governador Gavin Newsom têm o maior efeito cascata entre todos os executivos estaduais do país.
Atualmente, 13 estados adotaram as regras ambientais da Califórnia em detrimento das suas, que vão além dos padrões da EPA e impactam tudo, desde as normas para veículos elétricos até gases de efeito estufa e muito mais.
Como a população da Califórnia continua sendo a maior por uma margem significativa, as empresas que desejam vender produtos nacionalmente são forçadas a aderir às regras da Costa Oeste, coloquialmente conhecidas como o "efeito transbordamento da Califórnia". Basta olhar para a Proposta 65 da Califórnia. requerendo rótulos em produtos comuns “conhecidos pelo Estado da Califórnia por causar câncer” que a maioria dos consumidores em todo o país aprendeu a ignorar.
Buscando corrigir esse desequilíbrio de poder nacional que afeta os consumidores, vários congressistas e senadores da maioria do Partido Republicano apresentaram uma legislação para retomar o poder nacional das regras rebeldes da Califórnia.
O deputado norte-americano Kevin Kiley, outrora um formidável membro republicano da Assembleia Legislativa da Califórnia e agora um congressista desafiador que representa a parte oriental do estado, introduzido o desafio da Lei de Revisão do Congresso para reverter a proibição da Califórnia sobre carros movidos a gasolina, que se tornou uma exigência nacional de fato para veículos elétricos.
O Deputado Kiley merece alguma graça por estar na vanguarda da restauração da escolha para os consumidores nacionais. Ele liderou a introdução de uma legislação federal para anular alguns dos piores erros da governança da Califórnia, incluindo não apenas a proibição de carros a gasolina, mas também a reforma da comissão costeira para acelerar o desenvolvimento de projetos, protegendo os direitos dos trabalhadores que preferem ser contratados, e uma lei para descartar um resgate federal para o sobrecarregado e custoso projeto estadual de "trem de alta velocidade para lugar nenhum". Este último, o qual o Governador Newsom tem enfrentado. críticas renovadas de colegas liberais que estão confusos sobre o porquê da Califórnia não conseguir construir nada inovador.
O modelo americano de federalismo delega poder aos estados para regulamentar a maioria das questões, mas não autoriza legislaturas estaduais de partido único a definir padrões e regulamentações para 330 milhões de pessoas em todos os estados.
Os americanos em todos os lugares deveriam aplaudir esses tipos de esforços para restaurar o equilíbrio de poder e expandir as opções para os consumidores.
Não há dúvida de que os consumidores americanos devem comprar e desfrutar de qualquer tipo de veículo de sua preferência, seja ele a gasolina, diesel ou elétrico. Tudo se resume à preferência do consumidor. Mas regulamentações questionáveis sobre emissões que favorecem apenas uma fonte específica de energia para os carros que dirigimos são contraproducentes, impraticáveis e, em última análise, prejudiciais aos consumidores.
Os californianos são, em geral, aceitando das políticas do governador Newsom e do tipo de restrições que o congressista Kiley está mirando, mas em nenhum momento o resto de nós concordou em viver e fazer compras dessa maneira.
Publicado originalmente aqui
