Sous couvert de proteger os passageiros, o Parlamento Europeu deve impor a todas as empresas uma cabine de bagagem de 7 kg, incluindo cada boleto. Derrière ce geste en aparentemente généreux, se cache une réalité moins flatteuse : hausse des coûts, retards à répetition et fin du modele baixo custo competitivo.
Uma nova legislação, adoptada pelo Parlamento Europeu e decidida na fase de trílogo com o Conselho Europeu, obriga todas as companhias aéreas europeias a garantir aos seus passageiros uma bagagem principal de 7 kg, que soit le billet acheté. Esta medida é necessária quando o modelo de tarifa de certas empresas é considerado abusivo, pois os passageiros são regularmente convidados a pagar taxas extras no momento do embarque.
O site do Parlamento Europeu é preciso:
«Os deputados europeus desejam facilitar as viagens de avião e apresentar as dimensões comunitárias para as bagagens principais. Os passageiros devem ter o direito de importar à borda de um objeto pessoal, como um saco principal, um saco para dois ou um computador portátil (dimensões máximas: 40 x 30 x 15 cm), e também uma pequena bagagem à principal (dimensões máximas: 100 cm e 7 kg), sem frais supplémentaires. »
Uma evolução do modelo econômico das empresas baixo custo. Chez Ryanair ou EasyJet, o bilhete de base compreende apenas o embarque e o transporte de um pequeno saco (tipo saco à dois ou saco à principal). Tout le reste – bagageira plus grand, bagage en soute, embarque prioritário, boissons ou repas à bord – é proposto como opção pagante.
Ao contrário, as empresas ditas «premium» (Air France, Lufthansa…) incluem uma cabine de bagagem nas suas tarifas de base, mas elas se enfrentam a problemas logísticos importantes. Em vários vôos da Lufthansa, os passageiros recebem um e-mail informando que «o vôo será completo» e que todas as bagagens da cabine não devem ser aceitas. Eles foram convidados a registrar gratuitamente sua bagagem principal.
Pessoal, eu aprecio esta possibilidade, car elle me permite relatar uma bouteille de vin en soute. Mais a maioria dos passageiros ignora essas mensagens e se apresenta à porta com suas bagagens na cabine. Resultado: os agentes agacés devem proceder aos registros do último minuto, ao grande contentamento dos viajantes, e com a classe dos retardados e das sobrecotas para a companhia.
A Ryanair fez um desfile com seu sistema de boletos “prioritários”, que limita voluntariamente o número de passageiros que podem embarcar em uma cabine de bagagem. O dispositivo mantém o volume global de bagagens em um nível gerenciável. Impossível à Ryanair incluir uma bagagem principal para cada passageiro revisar para arruinar esta organização: a vantagem dos agentes de registro será necessária, os retardos se acumularão e os custos explodirão. Um título de exemplo, para um Boeing 737 rempli (189 passageiros), 189 bagagens cabine representativa perto de 1,5 tonelada suplementar à bordo - um peso que é reservado além da fabricação de combustível.
Inévitavelmente, as empresas baixo custo repercuteront ces frais sur le prix des billets. Isso garante a concorrência com empresas «premium», que ainda não exigem que você batalhe no preço.
O que pode parecer ser uma vantagem oferecida pelo Parlamento Europeu a certos viajantes é traduzida, na realidade, por uma casa generalizada de custos para todos. O sistema atual repousa sobre a exclusão por padrão, com a possibilidade de adicionar os serviços desejados: ceux qui veulent un salon et du champagne beuvent payer pour y aceder. Moi-même, étant très grand, eu paie volontiers um suplemento para um cerco antes da surtida de secours.
A ideia que pode satisfazer todas as necessidades possíveis não é apenas contraproducente, mas principalmente coûteuse. Os serviços com um preço – uma evidência de que aqueles que reivindicam em permanência uma remuneração equitativa do trabalho devraient garder ao espírito.
Como souvent avec les règles européennes, esta nova legislação trazia inevitavelmente uma casa de impostos e uma base de concorrência. Então, face aos efeitos perversos criados, um «legislador avisado» tenta impor novas restrições para remediar.
E o ciclo continua…
Publicado originalmente aqui
