Bem-vindo à série de economia compartilhada do CCC. Nesta série de posts curtos, eu elaboro o que é a economia compartilhada, apresento as principais descobertas do Índice de Economia Compartilhada e observo possíveis regulamentações futuras em torno desses serviços.
O Consumer Choice Center publicou recentemente o Global Sharing Economy Index 2021, que avalia 50 cidades ao redor do mundo com base na disponibilidade e acessibilidade dos serviços de economia compartilhada. O índice é uma compilação única de aplicativos que você pode usar para melhorar sua experiência na cidade e analisa como esses serviços são regulamentados em cada cidade (se você precisa de uma autorização especial para operar um negócio do Airbnb ou se há impostos adicionais cobrado dos hóspedes).
Nos primeiros anos do Uber, para se tornar um motorista você só precisava de um carro, carteira de motorista e um simples registro em seu site. Como dirigir o Uber não exigia licenças especiais ou licenciamento de táxi, o que pode ser bastante caro para adquirir em certos países, permitiu que o Uber oferecesse os mesmos serviços a um custo muito menor.
No entanto, de acordo com os resultados do índice, a partir de hoje, das 50 cidades, restam apenas algumas que não exigem autorização especial. Na França, por exemplo, para operar o Uber, você precisa primeiro obter um cartão VTC (VTC é um acrônimo francês para serviços de motorista particular que são diferentes de táxis), e a inscrição para o exame custa cerca de 200 euros. Tornar-se motorista do Uber pode ser mais complicado agora, mas continua sendo um negócio lucrativo e uma grande concorrência aos serviços tradicionais de táxi. O que, como já vimos no post anterior, não é algo que deixa os taxistas muito felizes.
Outro serviço compartilhado discutido no índice, a e-scooter, é um meio de transporte acessível e bastante divertido, disponível em 43 das 50 cidades. Recentemente, a maioria das cidades vem tentando regular as e-scooters, banindo-as das calçadas, estabelecendo limites de velocidade ou introduzindo um sistema de multa para estacionar em locais errados, como no caso de Noruega. Algumas cidades, como Atenas, chegaram a banir permanentemente as e-scooters, permitindo apenas a propriedade privada de veículos elétricos. patinetes.
Curiosamente, os países do Leste Europeu desfrutam de mais liberdade quando se trata de compartilhar serviços de economia. O primeiro lugar no ranking foi compartilhado pelas cidades pós-soviéticas Tallinn e Tbilisi, onde não apenas todos os serviços discutidos estão disponíveis, mas também são menos regulamentados. Por outro lado, os países da Europa Ocidental e Central parecem ter adotado abordagens mais restritivas, limitando assim a escolha do consumidor. Por exemplo, como se a covid já não fosse destrutiva o suficiente para compartilhar serviços de economia, Amsterdã decidiu proibir o Airbnb em seu centro histórico, uma decisão que felizmente foi derrubada pela quadra.
Mesmo à luz dos esforços atuais dos governos para regular esse setor, podemos dizer que a economia compartilhada veio para ficar. As pessoas passaram a apreciar e se acostumar com o conforto e a conveniência que esses serviços trazem para o nosso dia a dia. Portanto, não importa quais novas restrições os governos de todo o mundo apresentem, podemos deixar para a criatividade e o espírito empreendedor desta indústria lutar e reajustar.
