In un nuovo libro bianco presentato alla Commissione europea, la piattaforma di condivisione dei viaggi Uber ha difeso il proprio modello di business in vista della nuova legislazione sul lavoro in piattaforma.
"Questo standard (per il lavoro su piattaforma) deve riconoscere il valore del lavoro indipendente ed essere fondato sui principi che autisti e corrieri ritengono più importanti per loro", ha dichiarato il CEO di Uber Dara Khosrowshahi in un post sul blog.
In molti Stati membri dell'UE, piattaforme come Uber, Bolt e Heetch sono state criticate per come strutturano il rapporto tra la piattaforma e i conducenti. Contrariamente a una normale compagnia di taxi, Uber non assume autisti e quindi non è responsabile dei vari vantaggi che derivano dall'occupazione tradizionale.
Questo stato indipendente offre ai conducenti indipendenza e flessibilità, il che significa che possono timbrare entrata e uscita senza orari di lavoro predefiniti. La struttura consente alle persone di utilizzare queste app come reddito supplementare accanto ad altre opportunità di lavoro e ha creato un'esperienza di ride sharing più diversificata, rompendo il sistema di licenze che ha gravato per decenni sul trasporto individuale in Europa.
Soprattutto ora, abbiamo bisogno di leggi funzionanti e intelligenti che autorizzino coloro che usano la gig economy, non li penalizzino. Ciò è particolarmente vero per gli europei a basso reddito, che sono più che propensi a utilizzare questi servizi per integrare il proprio reddito o risparmiare denaro. Troppo spesso, le autorità di regolamentazione e i politici si sono piegati alle richieste delle industrie tradizionali che un tempo detenevano il monopolio sui servizi di ospitalità, come hotel, agenzie di autonoleggio e compagnie di taxi.
Secondo Euractiv, “La Commissione ha affermato che prima cercherà un feedback sulla necessità di una legge per migliorare le condizioni di lavoro dei gig worker, seguita da una seconda consultazione sul contenuto della legge.
"Nell'ambito della consultazione delle parti sociali, la Commissione europea sta esaminando questioni quali condizioni di lavoro precarie, trasparenza e prevedibilità degli accordi contrattuali, sfide per la salute e la sicurezza e un accesso adeguato alla protezione sociale", ha affermato una portavoce.
La legislazione comunitaria in materia è ancora lunga, ma l'armonizzazione forzata delle regole potrebbe essere un duro colpo per la diversità del mercato europeo. Finora, gli Stati membri sono stati liberi di scegliere il modello che funziona per loro. Nello Sharing Economy Index 2020, il Consumer Choice Center ha confrontato diverse città europee, mostrando grandi disparità nel modo in cui l'Europa si avvicina a queste soluzioni innovative.
Naturalmente, gli effetti della pandemia sulla sharing economy non possono essere sopravvalutati. Le grandi aziende della sharing economy come Airbnb, Uber e Lime stanno lottando con meno persone che viaggiano e utilizzano i loro servizi. Ma non è così che dovremmo misurare il successo della gig economy.
La promessa dell'economia della condivisione non ha mai riguardato guadagni a Wall Street, audaci dirigenti aziendali o persino profitti per gli investitori. Non si tratta dei profitti di una singola azienda o della sua quota di mercato. Piuttosto, si è sempre trattato di offrire opzioni nuove e innovative per consentire a persone come te e me di migliorare le nostre vite.
L'economia della condivisione consente sia ai consumatori che agli imprenditori di utilizzare o prestare risorse in modo creativo e collaborativo che altrimenti non farebbero. Ciò consente alle persone di guadagnare entrate aggiuntive come proprietari e risparmiare denaro come utenti.
Che si tratti di ridesharing, carsharing, home-sharing, condivisione di strumenti o noleggio di e-scooter, le normative sulla sharing economy non dovrebbero renderli più difficili da utilizzare o da cui trarre profitto.
Alcuni stati membri dell'UE hanno trovato compromessi tangibili tra le app della piattaforma e le autorità di regolamentazione. Ma se vogliamo più concorrenza nel campo dell'economia collaborativa, dobbiamo mantenere le barriere all'ingresso nel mercato quanto più basse possibile. A volte, non regolamentare è meglio che cercare di regolamentare in un modo o nell'altro.
Yaël Ossowski (@Yael Oss) è vicedirettore del Centro di scelta dei consumatori, un gruppo globale di difesa dei consumatori.
Originariamente pubblicato qui.
