Benvenuti nella serie sull'economia della condivisione della CCC. In questa serie di brevi post sul blog, elaboro cos'è l'economia della condivisione, presento i risultati principali dell'indice dell'economia della condivisione e guardo alle potenziali normative future che circondano questi servizi.
L'attuale pandemia ha avuto un enorme impatto sulla fornitura di servizi di sharing economy. Come è stato discusso nel precedente post sul blog, le piattaforme online hanno dimostrato un'eccezionale adattabilità e hanno fatto di tutto per assicurarsi che i consumatori continuino a vedere il valore del loro utilizzo.
Mentre alcuni settori della sharing economy, come il ride-sharing e l'home-sharing, hanno subito enormi perdite a causa dei severi lockdown in tutto il mondo, altri hanno aumentato i loro profitti e si sono rivelati inestimabili. Ad esempio, le app di consegna sono diventate una parte essenziale della nostra vita quotidiana. Con la chiusura dei ristoranti, la paura della trasmissione del virus e la difficoltà di viaggiare a causa delle restrizioni sui trasporti, ci siamo trovati ad affidarci ai servizi di consegna.
Per evitare l'interazione umana al punto di consegna, Dash, una piattaforma di consegna di cibo online, come molte altre, ha introdotto un'opzione di consegna senza contatto che può essere richiesta sia dal cliente che dal corriere. Secondo Statista, nel secondo trimestre in Francia, gli utenti delle consegne al ristorante sono aumentati di 24% rispetto ai numeri pre-pandemia. Negli Stati Uniti, anche le società di consegna hanno registrato una crescita dei loro ricavi. I ricavi combinati delle quattro principali società di consegna, Uber Eats, Doordash, Postmates e Grubhub, da aprile a settembre 2020 sono stati Doppio l'importo nel periodo aprile-settembre 2019.
I servizi professionali di car sharing hanno registrato un enorme calo della domanda durante i blocchi, ma una volta che le persone hanno iniziato a muoversi piuttosto che optare per il trasporto pubblico, hanno riposto maggiore fiducia in servizi di car sharing in quanto comporta bassi rischi di trasmissione del virus. Share Now ha aumentato le loro misure igieniche e hanno pulito e disinfettato le loro auto quattro volte più del solito. Piattaforme di car sharing peer-to-peer, come Turo e Andare in giro, si sono anche ripresi dalle battute d'arresto legate alla pandemia. Per rassicurare le persone a utilizzare nuovamente i loro servizi, hanno facilitato le politiche di cancellazione e introdotto pulizie aggiuntive le misure.
Poiché la domanda di servizi è diminuita drasticamente, molte aziende hanno dovuto ridurre le perdite. Uber, ad esempio, doveva farlo tempo di sosta migliaia di dipendenti per ridurre le spese operative, la maggior parte dei quali erano agenti del servizio clienti, e hanno dovuto chiudere 45 uffici in tutto il mondo. Lyft, un'altra società di ride sharing e il più grande rivale di Uber, ha dovuto abbandonare 17% della sua forza lavoro.
Per rispettare le nuove restrizioni covid introdotte dai governi locali, Uber e Airbnb hanno modificato e adattato i loro processi. Uber ce l'ha fatta obbligatorio per indossare maschere durante la corsa e prima di ordinare una corsa, devi confermare che indosserai una maschera durante la corsa. Airbnb ha introdotto ulteriori misure di sicurezza e ha reso obbligatorio per gli host eseguire a Processo di pulizia in 5 fasi tra i soggiorni degli ospiti.
Nel complesso, nonostante il destino e l'oscurità della pandemia, l'economia della condivisione è riuscita a sopravvivere e continuare a innovare. Questi tempi senza precedenti sono stati più difficili per alcuni che per altri. Mentre alcuni servizi, come il ride-sharing e l'home-sharing, hanno dovuto licenziare una parte significativa della loro forza lavoro, le piattaforme di consegna hanno registrato una domanda da record per i loro servizi.
Il prossimo post della nostra serie discuterà alcune delle controversie che circondano le piattaforme di sharing economy e il modo in cui i governi stanno cercando di regolamentare questo settore innovativo.
