Nel 2018, le mouvement des Gilets jaunes avait mis en lumière la taxe TICPE sur l'essence, mais, en ce début d'année 2022, le prix à la pompe est encore plus élevé qu'alors. Le prix du baril de brut sur les marchés mondiaux joue un peu, mais les cause sont plutôt à chercher au niveau national…

L'équipe de La Chronique Agorà m'a récemment relayé une question d'un abonné sur le prix de l'essence : pourquoi cette dernière est-elle plus coûteuse aujourd'hui comparé à 2008 alors que, cette année-là, le prix du baril était plus élevé ? Voilà un'eccellente domanda.

In effetti, nel 2008 le prix du baril (ajusté à l'inflation) avait même atteint un sommet à 180 $, alors qu'aujourd'hui il en vaut seulement la moitié. Nell'aprile 2020, il baril ha ancora raggiunto il livello più basso di 20 $. C'est d'ailleurs pour cette raison que la hausse de l'essence nous semble d'autant plus frappante.

Qu'est-ce qui entraîne ce phénomène? Istintivamente i consumatori tendono a puntare a fare i margini dei produttori di benzina. Mais, en réalité, elles ont plutôt été en diminution en raison de la pandémie. J'ajouterais également qu'il faut faire la distinzione entre « marge » et « profit ». In effetti, n'oblions pas que les pétroliers doivent déduire leurs frais courants, che aumenta con l'inflazione generale che noi conosciamo in questo momento.

Tournons-nous donc plutôt du côté des tax.

TICPE : la taxe kafkaïenne à la française

In Francia, l'État applique à l'essence la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), qui est une accise échanges plutôt qu'à leur valeur]. Oppure, depuis 2013, la TICPE a augmenté de presque 10%. En effet, depuis 2014, cette taxe intègre une composante carbone (CC) qui est calculée par un coefficient du prix sur la tonne de CO₂prodotto. Cet ajout est une demande qui était faite depuis longtemps par Europe Écologie-Les Verts, et cette taxe sur la taxe a été augmentée plusieurs fois depuis sonintroduzione.

Questa tassa ecologica non è in contrasto con l'applicazione sulla routine di trasporto, che beneficia dell'esonero dei componenti carbone della TICPE.

Pire encore, la France soumet le prix de l'essence à la TVA de 20%, appliquée une première fois avant TICPE, puis une deuxième fois sur le prix de vente, donc TICPE incluso!

Cela veut dire que la France vous taxe sur des produits qui ont déjà été taxés, ridiculisant ici le concept même de la « valeur ajoutée ». Inoltre, toute augmentation de la TICPE a un effet démultiplicateur.

Ce système est né d'un calcul politique. Au début des années 2000, la France se plaignait du fait que les milliards d'euros potentiels pour l'État étaient perdus sur les frontières avec d'autres pays, non le Grand-Duché de Luxembourg (mon pays d'origine). Pour rectifier ces «ingiustizie», la Francia a défendu un montant de taxe minimal, finalement devenu réalité avec la direttiva 2003/96/CE sur la taxation de l'énergie, qui fixe aujourd'hui le minimum à 36 centesimi.

Problema risolutivo, alors? Pas du tout, parce que le minime légal des tax sur les carburants n'aura pas été suivi très longtemps. Pas parce que le Luxembourg a enfreint les règles et vendu de l'essence moins chère que ce qui serait autorisé par les règles de l'UE, mais parce que la France a largement augmenté ses taxs, comme indiqué ci-dessus.

Quel pays taxe le plus l'essence?

Pour que vous ayez un ordre de grandiur en tête: selon un rapporto pubblicato a giugno 2021 da FuelsEurope, association qui regroupe les principaux groupes pétroliers européens, sans les tax, le prix de l'essence serait de 57 centesimi, celui du diesel de 54 centesimi. Dans certains pays de l'UE, le prix serait même de 50 centesimi pour le diesel.

Comme l'a montré une organization pour laquelle je travaille, le Consumer Choice Center, la France est le troisième non paga le tasse sui carburanti les plus élevées d'Europe, con 64 centesimi al litro. Elle n'est dépassée que par les Pays-Bas avec 67 centesimi et l'Italie à 68 centesimi.

Selon le rapport de FuelsEurope, le palmarès des tax les plus importantes est un peu différent, avec l'Italie et la Belgique devant la France pour le diesel (à quelques centimes près). Concernant l'essence, le record est là aussi tenu par les Pays-Bas (à 1,11 € de tax en tout !), devant l'Italie, puis la Finlande, et le Danemark à égalité avec la France (à 94 centesimi de taxs diverses et variées).

Cela dit, en 2018, l'augmentation de la TICPE en France a bien été gelée en réponse au mouvement des Gilets jaunes.

Un avenir moins taxé est-il prevedibile?

Pourrait-on preveder d'aller encore plus loin, et de réduire la TICPE pour contrer l'inflation et une possible augmentation du baril ? Assoluzione.

La Francia ha già applicato un approccio simile al baissant à son minimum la taxe intérieure sur la consommation finale d'électricité (TICFE) nel gennaio 2022, per contrastare l'évolution des prix d'électricité.

Tuttavia, è difficile immaginare che il governo di Macron scelga di fare da solo con il TICPE, quindi la proiezione dell'aumento fasait parte delle misure per contrastare il cambiamento climatico. Emmanuel Macron non si rende conto del rischio di voire réduire la credibilità internazionale dell'accordo di Parigi sur le climat en réduisant le prix de l'essence, così come i consumatori en souffrent.

Barbara Pompili, ministre de l'Ecologie, demande désormais aux distributori «de faire un geste» et de réduire leurs marges, même s'il ne s'agit que d'un ou deux centimes per litre, ce qui représente donc moins de 3% du prix, comparé aux tax et accises de l'État. Nello stesso tempo, il governo prepara l'introduzione e la distribuzione di un assegno a carburante per i lavoratori più poveri.

Compte tenu des ressources dont l'État français a besoin pour investir dans les energies renouvelables, je pense que il gouvernement, lorsque les temps seront plus propices sur le plan politique, augmentera certainement les tax sur les carburants.

Maintenant, cela peut significante une augmentation de la TICPE, mais vu la notoriété que les Gilets jaunes ont donné à cette taxe, je crois qu'il est plus probabile che Matignon inventi una nuova taxe encore plus alambiquée qui taxera la taxe qui taxe la taxe . Ça donne invidia…

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