In generale, i californiani accettano le politiche del governatore Newsom e il tipo di restrizioni prese di mira dal deputato Kiley, ma il resto di noi non ha mai accettato di vivere...
Quando un automobilista medio di St. Louis, Orlando o Des Moines va ad acquistare una nuova auto, è lecito pensare di avere un'ampia gamma di scelta per la sua prossima automobile.
Che ne siano consapevoli o no, le auto vendute presso i concessionari locali hanno dovuto superare diversi livelli di normative sul risparmio di carburante, test sulle emissioni e norme di sicurezza ideate e codificate a Sacramento, anziché nella capitale del loro stato.
A causa di un peculiar In base alla disposizione del Clean Air Act del 1970, nota come Sezione 209(b), lo Stato della California ha la capacità unica di applicare norme più severe in materia di regolamentazione ambientale su automobili, treni e praticamente tutti i mezzi di trasporto. Tutto ciò di cui hanno bisogno è una deroga da parte dell'Agenzia per la Protezione Ambientale.
Durante l'amministrazione Biden, un rinuncia è stato emesso dalla California per il suo piano di vietare tutti i veicoli a benzina a partire dal 2035, un regolamento noto come Advanced Clean Cars II. È diventato un effettivo obbligo per i veicoli elettrici non solo per la California, ma per gran parte degli Stati Uniti. Le politiche sostenute dal polarizzante governatore Gavin Newsom hanno l'effetto a catena più ampio di qualsiasi altro esecutivo statale del paese.
In questo momento, 13 stati hanno adottato le norme ambientali della California anziché le proprie, che vanno oltre gli standard dell'EPA e hanno un impatto su tutto, dagli obblighi sui veicoli elettrici ai gas serra e altro ancora.
Poiché la popolazione della California rimane la più numerosa con un margine significativo, le aziende che desiderano vendere i propri prodotti a livello nazionale sono costrette ad aderire alle normative della costa occidentale, colloquialmente note come "effetto spillover californiano". Basti pensare alla Proposta 65 della California. richiedente etichette su prodotti comuni “noti allo Stato della California come cancerogeni” che la maggior parte dei consumatori in tutto il paese ha imparato a ignorare.
Nel tentativo di correggere questo squilibrio di potere a livello nazionale che colpisce i consumatori, diversi deputati e senatori della maggioranza repubblicana hanno presentato una proposta di legge per riconquistare il potere nazionale dalle regole irregolari della California.
Il deputato statunitense Kevin Kiley, un tempo formidabile membro repubblicano dell'Assemblea legislativa della California e ora un ribelle membro del Congresso che rappresenta la parte orientale dello stato, ha introdotto la sfida del Congressional Review Act per revocare il divieto imposto dalla California alle auto a benzina, che è diventato di fatto un obbligo nazionale per i veicoli elettrici.
Il deputato Kiley merita un po' di clemenza per essere stato in prima linea nel restituire libertà di scelta ai consumatori nazionali. Ha aperto la strada all'introduzione di una legge federale volta a neutralizzare alcuni dei peggiori sprechi della governance californiana, tra cui non solo il divieto di circolazione delle auto a benzina, ma anche la riforma della commissione costiera per accelerare lo sviluppo dei progetti, tutelare i diritti dei lavoratori che preferiscono essere appaltatori e una legge per escludere un salvataggio federale del sovraccarico e costoso progetto statale di "treno ad alta velocità verso il nulla". Quest'ultimo progetto è stato affrontato dal governatore Newsom. rinnovata critica da parte di altri liberali che si chiedono perché la California non riesca a costruire nulla di innovativo.
Il modello americano di federalismo delega agli stati il potere di regolamentare la maggior parte delle questioni, ma non autorizza le assemblee legislative statali monopartitiche a stabilire standard e regolamenti per 330 milioni di persone oltre i confini statali.
Gli americani di tutto il mondo dovrebbero applaudire questo tipo di sforzi volti a ripristinare l'equilibrio di potere e ad ampliare le possibilità di scelta per i consumatori.
Non c'è dubbio che i consumatori americani dovrebbero acquistare e godersi il tipo di veicolo che preferiscono, che sia a benzina, diesel o elettrico. Tutto dipende dalle preferenze dei consumatori. Ma le discutibili normative sulle emissioni che favoriscono una sola fonte energetica specifica per le auto che guidiamo sono controproducenti, poco pratiche e, in definitiva, dannose per i consumatori.
I californiani sono complessivamente accettando delle politiche del governatore Newsom e del tipo di restrizioni prese di mira dal deputato Kiley, ma in nessun momento il resto di noi ha accettato di vivere e fare acquisti in questo modo.
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