Le emissioni del settore dei trasporti rappresentano il 25% di tutte le emissioni dell'UE. Nel tentativo di ridurre le emissioni nette di gas serra di almeno 55%, la Commissione europea ha annunciato il suo piano per vietare la vendita di nuove auto che producono emissioni di carbonio entro il 2035. L'attivazione di questo divieto di vendita richiederebbe l'approvazione di tutti gli Stati membri e potrebbe richiedere fino a 2 anni per ottenerlo. L'UE si è prefissata l'obiettivo ambizioso di diventare il primo continente climaticamente neutro entro il 2050 e per raggiungere questo obiettivo sono necessari cambiamenti altrettanto ambiziosi.
Si ritiene che l'adozione massiccia di auto elettriche sia una buona strategia per combattere il cambiamento climatico. I gruppi verdi, come Greenpeace, stanno sostenendo incentivi finanziari per i veicoli elettrici mentre disincentivano la vendita di diesel e benzina macchine. Ma ci sono molti aspetti che devono essere presi in considerazione prima che i veicoli elettrici vengano definiti ecologici.
I veicoli elettrici hanno molti vantaggi: richiedono poca manutenzione, non funzionano a carburante, quindi non producono emissioni, caricarli completamente è molto più economico che riempire il serbatoio di un autoveicolo. Ma hanno anche degli svantaggi. I veicoli elettrici richiedono l'elettricità per essere caricati e se l'elettricità stessa non proviene da fonti pulite come l'energia idroelettrica, solare o nucleare ed è invece prodotta bruciando combustibili fossili, farebbero qualche differenza? L'adozione di veicoli elettrici ha senso solo se i paesi fanno affidamento su fonti di approvvigionamento energetico a basse emissioni di carbonio e hanno la capacità di immagazzinare energia rinnovabile. Ad oggi, è una grande sfida per molti paesi europei, per non parlare dei paesi in via di sviluppo.
Un altro problema con i veicoli elettrici è la mancanza di infrastrutture. Attualmente, la maggior parte dei paesi dell'UE non dispone di stazioni di ricarica e ciò richiederebbe 1,8 miliardi investimento per distribuire il numero target di punti di ricarica. Di recente, i revisori hanno anche soprannominato l'installazione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici Lento.
Tuttavia, mentre è importante discutere di come funzionerà esattamente la nostra transizione ai veicoli elettrici, c'è un problema più grande in gioco. Il divieto di vendita di autoveicoli rafforza il pericoloso precedente del governo che sceglie vincitori e vinti. I conducenti di automobili con motore a combustione interna sono già tra i consumatori più tassati. Devono affrontare varie tasse e oneri che rappresentano la maggior parte dei loro costi di mobilità. Il prezzo della benzina e del diesel è eccessivamente elevato e la quota media del governo sul prezzo del carburante nell'UE varia tra 44-59%. (Leggi il nostro recente carta per saperne di più su questo argomento)
Si possono fare argomentazioni a favore e contro sia i veicoli elettrici che quelli con motore a combustione interna. Il problema principale è che invece di lasciare ai consumatori la scelta della tecnologia desiderata, il governo sta facendo l'ultima chiamata per noi. Le case automobilistiche stanno già lavorando per rendere i motori a combustione interna più efficienti in termini di consumo di carburante e secondo l'EEA "l'intensità di carbonio delle auto a benzina di nuova immatricolazione in Europa caduto una media di 25% tra il 2006 e il 2016”.
Il passaggio ai veicoli elettrici dovrebbe avvenire in modo naturale e non impostoci dagli enti governativi. Molte aziende stanno spostando volontariamente la loro produzione processi nei confronti dei veicoli elettrici e i consumatori europei sono piuttosto aperti all'idea di acquistare l'elettrico macchine. E tutto questo sta accadendo senza mandati governativi! L'Unione europea dovrebbe aderire alla neutralità tecnologica per preservare la scelta dei consumatori e promuovere l'innovazione.
