I tempi difficili rivelano quali stazioni riescono ad adattarsi e quali continuano ad avere difficoltà. L'indice di quest'anno evidenzia sia la resilienza che il declino negli hub più trafficati d'Europa. La stazione centrale di Zurigo si aggiudica ancora una volta il primo posto, dimostrando che affidabilità e qualità possono essere mantenute anche sotto pressione. Allo stesso tempo, Wroclaw Glowny fa un debutto notevole: non solo la prima stazione polacca in classifica, ma anche la seconda in assoluto, a dimostrazione della rapida ascesa dell'Europa orientale in termini di infrastrutture e servizi passeggeri. Altre stazioni, come la stazione centrale di Berlino e Londra Paddington, hanno registrato una ripresa impressionante grazie a ritardi più brevi e servizi migliori, mentre stazioni leader di lunga data come Berna e Montparnasse hanno registrato solo lievi cali. Tuttavia, permangono problemi persistenti in paesi come Germania, Spagna e Regno Unito, dove ritardi, blackout e interventi politici continuano a influenzare l'esperienza dei passeggeri. I risultati mostrano un panorama ferroviario in transizione, con alcune stazioni che stabiliscono nuovi standard di eccellenza, altre che rivelano profonde crepe ancora da colmare.
Abbiamo classificato cinquanta delle stazioni ferroviarie più trafficate d'Europa, in base al volume di passeggeri, per evidenziare dove i consumatori possono aspettarsi la migliore esperienza di viaggio. La valutazione ha preso in considerazione le opzioni di biglietteria, i servizi in stazione, l'accessibilità, il Wi-Fi gratuito, la copertura ferroviaria a livello nazionale e locale e la disponibilità di servizi di ride-sharing. Questa sesta edizione annuale si basa su ricerche precedenti che utilizzano report ufficiali, dati online, mappe delle stazioni, aggiornamenti in tempo reale e analisi interne.
Per rendere i risultati più significativi, abbiamo introdotto categorie aggiuntive accanto alla classifica generale: "super-stazioni" con oltre 100 milioni di passeggeri, hub più piccoli con meno di 50 milioni e una lista separata per i nuovi arrivati nell'indice. I punteggi variano da molto alti a molto bassi in tutte le categorie, senza alcuna preferenza per le dimensioni delle stazioni. I volumi di passeggeri riflettono i dati più recenti disponibili ad agosto 2025, sebbene in alcuni casi le compagnie operative non abbiano fornito aggiornamenti.
Il numero di passeggeri è aumentato notevolmente in diverse stazioni principali. La Gare du Nord è passata da 226,7 a 257 milioni di viaggiatori, Francoforte sul Meno da 127,7 a 164,2 milioni, e hub del Regno Unito come Liverpool Street, Stratford e Paddington hanno tutti registrato forti incrementi. Tuttavia, anche i cali sono stati notevoli: Essen è scesa da 55,5 a 33,6 milioni, Dortmund da 54,7 a 47,5 milioni e Napoli Centrale da 59,2 a 50 milioni, sebbene alcuni scostamenti riflettano cambiamenti nei report piuttosto che nel traffico reale.
La Svizzera continua a eccellere. Zurigo registra una media di soli 1,33 minuti di attesa, con solo 41 TP3T di treni in ritardo, mentre Berna registra risultati ancora migliori, a conferma dei vantaggi della concorrenza e di un'infrastruttura densa. Al contrario, la stazione centrale di Berlino è migliorata rispetto allo scorso anno: i tempi di attesa si sono dimezzati, i ritardi sono stati ridotti e sono stati aggiunti nuovi ristoranti, sebbene debba ancora affrontare delle sfide.
Altre stazioni rimangono punti deboli. La Gare de Lyon segnala lunghe attese, sebbene le interruzioni sembrino temporanee. Le stazioni tedesche dominano la parte bassa della classifica, con Dortmund, Gesundbrunnen e Ostkreuz alle prese con servizi scadenti, ritardi elevati e servizi inadeguati nonostante il traffico intenso. Finché non si attueranno le riforme strutturali, è improbabile che la frustrazione dei consumatori in Germania svanisca.
Ci sono diversi vantaggi nello scegliere una delle cinque stazioni principali per l'arrivo o la partenza, come ad esempio meno tempo trascorso ad aspettare il treno, orari di apertura più comodi per le biglietterie, più pacchetti di biglietti tra cui scegliere, ingressi, banchine e bagni più accessibili per le persone con disabilità, più negozi, chioschi, ristoranti e lounge di prima classe, collegamenti più rapidi da e per la stazione e una migliore copertura nazionale.
Direttore della ricerca
Politico
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