Questo è l’anno in cui gli aeroporti si lasciano alle spalle la triste eredità del Covid-19. Secondo il Filiale europea di Airport Council InternationalSecondo le stime di , il traffico passeggeri nel 2024 supererà finalmente i livelli del 2019 di ben 3,4%. Alcuni aeroporti si sono adattati più rapidamente al ritorno della crescita. I principali contendenti delle classifiche precedenti mantengono la pole position: Zurigo è al primo posto, Bruxelles al terzo posto. Copenhagen sale dal quarto al secondo posto. Dusseldorf vede un forte rimbalzo, dal 16° posto degli anni precedenti al 6° posto attuale, e Malaga un balzo dal 19° al 7° posto. Francoforte scende leggermente dal numero tre al numero cinque. All’estremità opposta dello spettro, Londra Stansted, Antalya, Madrid-Barajas e Maiorca sono bloccate nelle loro posizioni precedenti, non essendosi espanse per accogliere volumi di passeggeri più elevati.
Abbiamo classificato i trenta aeroporti più grandi d'Europa (misurati in base al volume di passeggeri) per prevenire esperienze negative dei consumatori e aiutare i viaggiatori a scegliere i migliori hub per il loro prossimo viaggio. Abbiamo utilizzato diversi fattori che vanno dalla posizione e dalle opzioni di trasporto alla disponibilità di servizi (ristoranti, lounge, negozi), tempi di attesa per i controlli di sicurezza e percentuale media di ritardi dei voli. Con queste informazioni, i consumatori possono identificare in modo rapido e affidabile l'aeroporto di loro scelta.
La nostra quarta edizione annuale dell'European Consumer Airport Index perfeziona e aggiorna la nostra analisi utilizzando i dati forniti dagli aeroporti, i rapporti annuali, le statistiche online e la nostra ricerca. I volumi di passeggeri riflettono gli anni 2021-2023. Abbiamo consolidato la categoria di distanza in una misurazione in auto e un valore per la distanza assoluta in linea retta. Entrambi ora contano ai fini del punteggio finale per ciascun aeroporto. Abbiamo aggiunto le percentuali del tasso di crescita annuale composto per monitorare meglio il crescente afflusso di passeggeri europei. La figura ci consente anche di misurare l’impatto del cambiamento delle politiche in numeri concreti per gli indici futuri.
Il drammatico aumento del volume dei passeggeri ha avuto effetti contrastanti sui punteggi. D'altro canto, un quinto dei risultati totali è rimasto invariato o è diminuito, poiché l'afflusso di passeggeri in più ha fatto diminuire i punti per i volantini per negozi e ristoranti, lounge e jet bridge. Inoltre, i ritardi medi hanno continuato ad aumentare per gli operatori con scarsi risultati. Ad esempio, Londra Stansted ha raggiunto una media di 57% nel 2024, 11% in più rispetto al 2023.
Tra le notizie positive, quattro quinti dei contendenti hanno visto aumentare i loro conteggi. Quelli con le migliori performance hanno ridotto significativamente i tempi di attesa per i controlli di sicurezza aeroportuali e i ritardi medi. Nel 2023 Zurigo ha registrato un tempo di attesa medio per i controlli di sicurezza di 12 minuti, ma nel 2024 (quando i dati sono stati recuperati il 1° luglio 2024) ha registrato solo un minuto di attesa. Il fatto che la maggior parte degli aeroporti sia riuscita a resistere alla tempesta è una testimonianza della competitività del settore. Le future politiche sui viaggi aeroportuali dovrebbero incoraggiare questa capacità competitiva di adattamento attraverso la semplificazione normativa e regole generali chiare.
Ci sono diversi vantaggi nello scegliere uno dei primi cinque punti di arrivo o di partenza, come più opzioni di volo, destinazioni e compagnie aeree, meno problemi per andare e tornare dall'aeroporto, più ristoranti, lounge e negozi, meno congestione sui ponti aerei e connessioni più accessibili ai terminali e minori tempi di inattività dovuti a ritardi e controlli di sicurezza.
Direttore della ricerca
Politico
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