Introdução
O Índice de Acessibilidade de Veículos Elétricos dos EUA é um ranking nacional que avalia os estados sobre a acessibilidade de seus veículos elétricos aos consumidores. O índice avalia as regulamentações de cada estado para vendas diretas ao consumidor e as taxas de licenciamento para veículos elétricos.
Fundo
A demanda do consumidor por veículos elétricos (EVs) está aumentando, principalmente porque os EVs oferecem aos consumidores um meio de transporte mais ambientalmente consciente. Ao longo das últimas duas décadas, vimos um enorme crescimento no mercado de veículos elétricos. Empresas inovadoras de veículos elétricos como Tesla, Lucid e Rivian foram lançadas, adicionando concorrência a quase todos os principais fabricantes de automóveis que agora oferecem pelo menos um veículo totalmente elétrico ou um modelo híbrido plug-in. A construção de EVs e a crescente demanda do consumidor significam que fabricantes antigos como a Ford esperam pelo menos 40% de suas vendas globais serão veículos elétricos a bateria até 2030.
Em termos de leis, tem havido uma série de regulamentos propostos nos níveis federal e estadual para promover a compra de veículos elétricos. Atualmente, os consumidores podem usufruir de uma crédito fiscal federal de até $7.500 para a compra de um veículo elétrico ou híbrido plug-in, embora nem todos os carros sejam elegíveis - uma vez que um fabricante de automóveis vende 200.000 de seus veículos elétricos, o incentivo não é mais aplicável.
Há também um crédito fiscal federal de até $1.000 disponível para os consumidores que instalarem seus próprios postos de recarga em casa, desde que o façam até 31 de dezembro de 2021 e reivindiquem o crédito na declaração do imposto de renda federal. Além dos créditos fiscais, a proposta do presidente Biden Plano de empregos americano inclui um investimento de $15 bilhões para construir uma rede nacional de 500.000 estações de carregamento.
Os estados também fizeram esforços notáveis em favor dos veículos elétricos, como o Maine, onde a governadora Mills anunciou recentemente sua plano do estado para alcançar suas metas de redução de emissões colocando 41.000 veículos elétricos leves nas ruas do Maine até 2025 e 219.000 até 2030. Massachusetts oferece uma variedade de regalias incluindo descontos de compra de até $750 para estações de carregamento de VE domésticos e até mesmo descontos de eletricidade de até $300 para usar carregadores de VE domésticos fora do horário de pico. A Califórnia também oferece descontos em compras, descontos em eletricidade e até estacionamento gratuito em praias populares. Embora estes representem programas iniciados por governos estaduais aqui nos EUA, espera-se que o mercado global de VEs seja valor $563 bilhões até 2025.
Barreiras Governamentais
Embora a demanda seja significativa por veículos elétricos, existem vários regulamentos governamentais em nível estadual que sobrecarregam significativamente os consumidores que desejam fazer a transição para um automóvel movido a eletricidade.
Leis de Franquia do Revendedor
Um exemplo de encargos regulatórios ocultos que restringem a expansão do mercado de carros elétricos são as leis de franquia das concessionárias, que proíbem os fabricantes de vender veículos novos diretamente aos consumidores. Essa regulamentação desatualizada foi implementada durante os primórdios da indústria automotiva, quando as rodovias ainda não haviam sido desenvolvidas, o transporte de veículos era extremamente desafiador e a manutenção dos veículos era necessária com muito mais frequência. Devido a esses fatores, os fabricantes precisavam de proprietários de franquias individuais para estabelecer formas convenientes para os consumidores comprarem veículos em todo o país, dando origem ao que hoje conhecemos como concessionárias de automóveis.
À medida que as franquias começaram a se desenvolver, os fabricantes proeminentes forçariam os franqueados a continuar comprando carros deles - ou correriam o risco de perder o acesso a todo o suprimento de carros do fabricante se não obedecessem. Essas práticas dos fabricantes ocorreram mesmo durante tempos econômicos ruins, como a Grande Depressão, quando a probabilidade de vender esses carros aos consumidores era extremamente baixa. Isso resultou na perda significativa de dinheiro dos franqueados, enquanto os fabricantes ainda coletavam fundos dos franqueados para os carros que os fabricantes forçavam os franqueados a comprar deles.
Para impedir que os fabricantes se envolvam novamente nesses tipos de táticas de monopólio, leis de franquia de revendedores foram promulgadas para proteger as concessionárias de automóveis às custas dos fabricantes. Embora a lei possa ter feito sentido em algum momento, atualmente está prejudicando a capacidade dos consumidores de comprar novos veículos elétricos em 29 estados.
Taxas de licenciamento e registro para veículos elétricos
As taxas de licenciamento e registro para veículos elétricos costumam ser mais altas do que para veículos a gasolina, o que impede os consumidores de baixa renda de comprar veículos elétricos. Atualmente, 28 estados têm taxas de licenciamento e registro mais altas para veículos elétricos do que para veículos a gasolina, como Ohio, que cobra uma taxa $31 para o registro de veículos de passageiros padrão, $100 para veículos híbridos e $200 para veículos elétricos.
David Clemente
GERENTE DE ASSUNTOS NORTE-AMERICANO
Josué Ippolitov
Estagiária de Assuntos dos EUA
