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Sem surpresa, a acessibilidade de VE é distribuída de forma desigual em todo o país.

A citação de William Gibson sobre o futuro estar aqui, apenas não distribuído de maneira muito uniforme, é um clichê neste momento. Mas lembrei-me disso esta manhã quando vi um novo relatório sobre acessibilidade de veículos elétricos. Compilado pelo Centro de Escolha do Consumidor (CCC), o relatório pontua todos os 50 estados com base na dificuldade de comprar um EV, seja proibindo vendas diretas ao consumidor ou exigindo taxas extras de registro ou taxas rodoviárias. Não é de surpreender que os Estados Unidos sejam uma colcha de retalhos nesse aspecto. Mas não é tão simples quanto os estados vermelhos dificultando e os estados azuis facilitando a compra de um EV.

os 10 melhores

Dez estados obtiveram as melhores notas com o CCC: Alasca, Arizona, Delaware, Flórida, Maine, Massachusetts, Missouri, New Hampshire, Rhode Island e Vermont. Todos esses estados permitirão a venda direta de carros para pessoas físicas, e nenhum fará você pagar mais para registrar seu novo EV do que pagaria por um carro novo com motor de combustão interna (ICE). (O Distrito de Columbia também entraria neste grupo se o CCC de DC o tivesse incluído.)

A Califórnia é notável por sua ausência no top 10. O estado é o principal mercado para EVs nos EUA, com a maior taxa de adoção e os carregadores mais públicos. Quase metade de todos os EVs registrados nos EUA estão em suas estradas. Mas a Califórnia também tem uma taxa crescente de licença EV que atualmente é $100, mas agora está vinculada ao índice de preços ao consumidor.

Como é possível registrar alguns veículos movidos a gasolina na Califórnia por menos de $100, o estado se junta ao grupo “um tanto acessível”, junto com Colorado, Havaí, Idaho, Illinois, Maryland, Minnesota, Mississippi, Nevada, Nova Jersey, Oregon, Pensilvânia, Tennessee, Utah e Wyoming. A maioria desses estados, como a Califórnia, perdeu pontos porque tem taxas extras de registro de veículos elétricos, mas Maryland, Nevada, Nova Jersey e Pensilvânia têm algumas restrições às montadoras que vendem carros diretamente ao público.

Os estados “pouco acessíveis” foram Connecticut, Geórgia, Indiana, Kentucky, Louisiana, Michigan, Montana, Novo México, Nova York, Carolina do Norte, Ohio, Oklahoma, Dakota do Sul, Texas, Virgínia e Washington. Alguns desses estados proíbem as vendas diretas de automóveis, mas não cobram mais para registrar um EV do que um veículo ICE, outros permitem que a Tesla (mas nenhuma outra montadora) venda diretamente ao público e alguns fazem as duas coisas.

os 9 de baixo

Finalmente, há os estados inacessíveis: Alabama, Arkansas, Iowa, Kansas, Nebraska, Dakota do Norte, Carolina do Sul, Virgínia Ocidental e Wisconsin. Cada um deles coloca muitos obstáculos entre seus cidadãos e um novo EV, proibindo qualquer venda direta dentro de suas fronteiras, além de tornar mais caro registrar um EV do que um veículo ICE.

No total, 28 estados tornam mais caro registrar um EV e 17 proibiram completamente a Tesla e outros de vender seus carros diretamente ao público. Doze outros estados têm algumas restrições às vendas diretas, incluindo permitir que a Tesla (mas nenhuma outra montadora) as faça.

“Está claro que os consumidores querem mais acesso aos veículos elétricos. Portanto, a legislação deve tornar a compra e a propriedade deles o mais conveniente possível, e instamos os legisladores a apresentar melhores políticas que reduzam as barreiras significativas que atualmente impedem os consumidores de acessar totalmente os VEs”, disse o gerente de assuntos norte-americanos da CCC, David Clement, co- autor do estudo.

Publicado originalmente aqui.

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