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Califórnia

'petições' do governador Newsom + Prop. 22 apoiadores se reúnem para fazer lobby + campanha de vacina da CalChamber

REFORMAS DE COALIÇÃO 'PARA PROTEGER MOTORISTAS COM BASE EM APLICATIVOS'

No ano passado, gigantes da economia como Uber e Lyft construíram uma coalizão de organizações para ajudá-los a aprovar a Proposição 22, a iniciativa que geralmente os isenta da nova lei da Califórnia que exige que as empresas concedam benefícios trabalhistas a mais trabalhadores. 

Agora, a Protect App-Based Drivers and Services Coalition está se unindo novamente para fazer lobby por “acesso ao trabalho independente baseado em aplicativos e preservar a disponibilidade, acessibilidade e confiabilidade de serviços de entrega e compartilhamento de carros sob demanda baseados em aplicativos que são essenciais para a economia da Califórnia”, de acordo com uma declaração do grupo.

Seu primeiro alvo é o Assembly Bill 286, que limita as cobranças pelo uso de uma plataforma como o DoorDash por uma instalação de alimentos para 15% do preço de compra de um pedido on-line. O projeto de lei é de autoria da deputada Lorena Gonzalez, D-San Diego. Gonzalez também escreveu o Assembly Bill 5, a lei trabalhista que foi enfraquecida pela Prop. 22 no outono passado.

“Como prioridade imediata, a coalizão está trabalhando ativamente para se opor à legislação que restringiria o acesso a trabalhos e serviços baseados em aplicativos, como o Projeto de Lei 286 da Assembleia, que imporia novos regulamentos impraticáveis sobre serviços de entrega baseados em aplicativos que aumentariam os preços ao consumidor, diminuiriam clientes para restaurantes e reduzem as oportunidades de ganhos para os motoristas”, disse o grupo em comunicado.

Os membros da coalizão incluem o Congresso sobre Igualdade Racial, o Sindicato Nacional dos Contribuintes, a Associação de Oficiais de Narcóticos da Califórnia, o Centro de Escolha do Consumidor, Uber, Lyft, DoorDash e Instacart.

Publicado originalmente aqui.

O AB 286 da Califórnia é um imposto oculto sobre consumidores e pequenas empresas. O legislativo deve votar NÃO

Nossa coalizão de organizações comunitárias, empresas pertencentes a minorias, pequenas empresas,
contribuinte defende restaurantes, comerciantes e motoristas de aplicativos se opõem fortemente à Assembleia
Projeto de lei 286. Embora o AB 286 pretenda ajudar restaurantes e comerciantes, o projeto de lei resultará em
aumento de custos para os consumidores, redução de negócios e receitas para restaurantes e menos
oportunidades de geração de renda para motoristas.

AB 286 é um imposto oculto para consumidores e pequenos negócios e prejudicaria os próprios restaurantes
se destina a proteger.

Plataformas de entrega baseadas em aplicativos conectam restaurantes, clientes e motoristas. As taxas são cuidadosamente
equilibrado para refletir os benefícios mútuos para cada parte: as taxas dos restaurantes ajudam a pagar pelo marketing,
pagamento e seguro para motoristas, atendimento ao cliente e outros serviços que ajudam restaurantes
conquistar clientes e expandir os negócios. As taxas sobre os clientes refletem a conveniência e o valor do
serviço de entrega, garantindo também o pagamento justo aos motoristas.

A AB 286 limitaria de forma arbitrária e permanente as taxas pagas pelos restaurantes e forçaria os preços a
aumento nos consumidores, a fim de garantir receitas adequadas para fornecer entrega baseada em aplicativo
Serviços. Por exemplo, um limite de 15% em um pedido típico de comida $20 é $3. Que $3 é insuficiente para
pagar pelo motorista, seguro, marketing, taxas de processamento de cartão de crédito, suporte ao cliente,
tecnologia e custos de operação da plataforma.

Por causa disso, em comunidades que aprovaram esses limites arbitrários de taxas, os preços ao consumidor
aumentaram para compensar e garantir que a entrega baseada em aplicativos permaneça viável. Nas cidades que
implementaram esses limites de taxa arbitrários, os custos do consumidor subiram imediatamente em $2-3
por pedido.

Preços mais altos comprovadamente reduzem a demanda em até 30%, afastando clientes e
negócios de restaurantes que estão lutando para se manter à tona durante esses tempos difíceis. AB
286 será particularmente prejudicial para pequenos restaurantes independentes que tentam competir com grandes
redes que possuem marketing próprio e até mesmo serviços de entrega. Além disso, enquanto AB 286
pretende ajudar os restaurantes que lutam contra a pandemia, é de natureza permanente e não
mesmo entrar em vigor até 2022.

E os preços mais altos também prejudicam os motoristas que trabalham com plataformas de aplicativos, pois a redução da demanda
para serviços significa menos oportunidades de trabalho para os motoristas, menos renda para os motoristas e redução
receitas de impostos sobre vendas para os municípios.

Finalmente, AB 286 é desnecessário. A Califórnia aprovou recentemente uma legislação (AB 2149) que exige
plataformas baseadas em aplicativos para firmar um contrato com todos os restaurantes e comerciantes em que listam
seu aplicativo. Como resultado, todo restaurante ou comerciante que utiliza serviços de entrega baseados em aplicativos
voluntariamente entrou em um acordo com total transparência sobre os termos, taxas e
benefícios da parceria com essas plataformas.

Recomendamos fortemente que você vote Não no AB 286. Prejudica restaurantes, clientes e aplicativos baseados
motoristas.

Sinceramente,

Lily Rocha, Presidente, Latino Restaurant Association
Julian Canete, Presidente e CEO, California Hispanic Chambers of Commerce
Pat Fong Kushida, Presidente e CEO, Câmara de Comércio da CalAsian
Rev. KW Tulloss, Presidente, Conferência de Ministros Batistas de Los Angeles e Sul da Califórnia
Matt Regan, vice-presidente sênior, Bay Area Council
Cindy Roth, Presidente e CEO, Greater Riverside Chambers of Commerce
Reuben Franco, Presidente e CEO, Orange County Hispanic Chamber of Commerce
Elise Swanson, Presidente, South Bay Association of Chambers of Commerce
Jessica Lall, Presidente e CEO, Central City Association – Los Angeles
Yaël Ossowski, Vice-Diretor, Consumer Choice Center
Heidi L. Gallegos, Presidente e CEO, Câmara de Comércio de Brea
Leah Vukmir, vice-presidente de Assuntos Estaduais, Sindicato Nacional dos Contribuintes
Moises Merino, Presidente, Latino Leadership & Policy Forum
Ruben Guerra, Presidente e Chair, Latin Business Association

Rev. Jonathan E. Moseley, Diretor Regional Oeste, National Action Network – Los Angeles
David Cruz, Presidente, Conselho de Cidadãos Latino-americanos Unidos da Liga 3288
Jay King, Presidente e CEO, California Black Chamber of Commerce
Faith Bautista, CEO, National Diversity Coalition
Stuart Waldman, presidente da Valley Industry & Commerce Association (VICA)
Marc Ang, Fundador/Presidente, Indústria Asiática B2B
Peter Leroe-Muñoz, Conselheiro Geral, SVP, Tecnologia e Inovação, Grupo de Liderança do Vale do Silício
Thomas Hudson, presidente do Comitê de Proteção aos Contribuintes da Califórnia
Adam Ruiz, Presidente, Conselho Legislativo do Sudoeste da Califórnia
Faith Bautista, Presidente e CEO, National Asian American Coalition
Brandon M. Black, Diretor de Políticas Públicas, Câmara Metropolitana de Comércio de Sacramento
Thomas Hudson, presidente da Associação de Contribuintes do Condado de Placer
Dominik Knoll, CEO, Câmara de Comércio de Redondo Beach
Cindy Spindle, CEO, Câmara de Comércio de Garden Grove

PDF LINK AQUI

Os líderes políticos da Califórnia estão pressionando as empresas de carona e os consumidores vão sofrer

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São Francisco, Califórnia – Na quarta-feira, o CEO da Uber disse que se a lei AB5 da Califórnia for executada contra empresas de compartilhamento de viagens, a empresa considerará retirar todos os seus serviços do estado.

Yaël Ossowski, vice-diretor do Consumer Choice Center, um grupo de defesa do consumidor, diz que é um “dia triste” para os motoristas consumidores de carros compartilhados da Califórnia.

“Através do AB5 e legislação semelhante, os políticos da Califórnia têm enviado o sinal de que as empresas de compartilhamento de viagens não são bem-vindas no Golden State. Mas não é isso que os consumidores querem”, disse Ossowski. “O modelo flexível que até agora impulsionou o crescimento de empresas como Uber, Lyft e outras tem sido benéfico tanto para motoristas que desejam independência quanto para consumidores que desejam conveniência e preços competitivos.

“Se o Uber e outras empresas fecharem na Califórnia, isso provará que o estado não é mais um foco de inovação, mas sim o lugar onde a inovação vai morrer. É lamentável que milhões de californianos sejam privados de mais opções se isso acontecer. O mesmo também se provou verdadeiro para os milhares de freelancers que agora se encontram desempregados.

“Os políticos da Califórnia podem ter as mais nobres intenções, mas forçar as empresas de carona a se tornarem empresas de táxi não faz nada além de ajudar o cartel de táxi a manter seu monopólio e privar as pessoas de ganhar a vida em seus próprios termos.

“Esperamos que os eleitores escolham apoiar a Prop 22 no outono para reverter o curso e restaurar a capacidade dos motoristas e outros freelancers de ganhar a vida como quiserem”, disse Ossowski.

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O Consumer Choice Center representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e estimulamos os consumidores a lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org.

CONTATO:

Yaël Ossowski

Vice diretor

Centro de Escolha do Consumidor

yael@consumerchoicecenter.org

O projeto de lei da economia gig é um desastre ou um triunfo para o transporte compartilhado? Depende de quem você pergunta

Uber e Lyft vêm alertando motoristas sobre o fim da flexibilização de horários e passageiros sobre viagens mais caras e que demoram mais para chegar, tudo graças a um Projeto de lei da Califórnia aprovado esta semana. 

Mas motoristas e outros trabalhadores de shows estão comemorando o que poderia ser um caminho para salários justos, benefícios e outros direitos dos funcionários, que alguns afirmam que terão apenas um pequeno custo para os passageiros.

Depois da conta, liguei AB5, chega à mesa do governador, deve entrar em vigor em 1º de janeiro de 2020. Isso faria com que as empresas reclassificassem muitos contratados independentes como funcionários, algo que Uber e Lyft se opõem. 

Embora isso afete diretamente os motoristas e outros trabalhadores da economia, como os 200.000 na Califórnia que trabalham para o Uber, as pessoas que usam os aplicativos também podem ver mudanças. 

o New York Times citou “funcionários do setor” que dizem que os custos para empresas como Uber e Lyft podem aumentar de 20 a 30% por causa do AB5. Outros especialistas do setor, como Michael Droke, sócio da Dorsey & Whitney na Califórnia, um escritório de advocacia que representou grandes empresas como 3M e Wells Fargo em disputas trabalhistas, também vê os custos subindo para as empresas e os preços subindo para os passageiros. 

“Muitas indústrias dependem de contratantes independentes para fornecer produtos e serviços, desde a entrega de alimentos até a codificação e design de software. Esses trabalhadores serão convertidos em funcionários, aumentando significativamente o custo dos produtos e serviços”, disse Droke. 

Yaël Ossowski, vice-diretor do Consumer Choice Center, que apoia a desregulamentação, disse que a lei pode forçar as pessoas a “procurar alternativas”. Em vez de pedir uma carona barata, ele acha que as pessoas serão forçadas a fazer coisas como caronas, chamar um táxi ou encontrar um ônibus próximo.

Consulte Mais informação aqui

A proibição efetiva de empreiteiros na Califórnia deixará os consumidores em situação pior

A proibição efetiva de empreiteiros na Califórnia deixará os consumidores em situação pior

Sacramento, CA - Na terça-feira, o Senado do Estado da Califórnia votou a favor de AB 5, exigindo que todas as empresas que usam trabalhadores contratados no estado os tratem como empregados. O governador Gavin Newsom é esperado para assinar o projeto de lei.

Yaël Ossowski, vice-diretor do Consumer Choice Center, respondeu à aprovação da lei:

“Os proponentes deste projeto de lei estão comemorando o fato de que estão fechando as perspectivas para toda a economia compartilhada e milhares de outras indústrias na Califórnia”, disse Ossowski. “O fato é que isso prejudicará mais pessoas do que pretende ajudar, privando os consumidores das inovações que tornaram suas vidas melhores e mais prósperas.

“Isso inclui entregas em domicílio, assistência médica domiciliar, compartilhamento de viagens, aplicativos para trabalhadores manuais, venda de antiguidades e milhares de outras empresas e aplicativos que milhões de empreiteiros e ainda mais consumidores usaram”, disse Ossowski.

“A senadora estadual Maria Elena Durazo disse que isso prova que os legisladores são “determinando o futuro da economia da Califórnia.” Ela está certa. E eles estão fazendo isso acabando com a inovação. Em última análise, serão os consumidores da economia compartilhada da Califórnia que pagarão a conta por essa intervenção pesada, bem como qualquer pessoa que dependa de contratação de trabalho para sobreviver.

“Toda a economia gig cresceu e foi bem-sucedida porque oferece alternativas para consumidores e trabalhadores, que se beneficiam. Mudar a legislação trabalhista para tornar certas relações comerciais ilegais privará milhões de pessoas da oportunidade de usar esses serviços e causará ainda mais repercussões para aqueles que dependem deles, tanto consumidores quanto trabalhadores.

“O movimento da Califórnia é pesado, paternalista e favorece o monopólio de grandes empresas tradicionais mais do que pessoas que dependem desse novo setor de nossa economia. É uma pena”, disse Ossowski.

Uma pesquisa do Consumer Choice Center de março de 2019 descobriram que 72% dos americanos acreditam que o governo deve proteger a liberdade de escolha dos consumidores.

A mesma pesquisa descobriu que 69% dos americanos acham que os formuladores de políticas não gastam tempo suficiente ouvindo os consumidores antes de propor novos regulamentos.

Mais informações podem ser encontradas em nosso site.


***O vice-diretor do CCC, Yaël Ossowski, está disponível para falar com a mídia credenciada sobre regulamentações do consumidor e questões de escolha do consumidor. Por favor, envie perguntas da mídia AQUI.***

—O CCC representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e ativamos os consumidores para lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org.

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