fbpx

Califórnia

Em meio a uma crise de energia, Califórnia proibirá veículos a gás

Com o golpe de uma caneta, o governador da Califórnia, Gavin Newsom, assinou uma ordem executiva essa semana proibindo a venda de carros que emitem emissões até o ano de 2035.

Efetivamente, isso significa que nenhum carro movido a gasolina estará à venda no estado mais populoso do país em menos de 15 anos. Não é apenas o estado mais populoso, mas o estado com mais carros em geral.

Se os 15 milhões de carros registrados na Califórnia fossem de seu próprio país, eles seriam o 73º maior em população.

Isso significa que não há perspectiva de um Camaro, Mustang ou mesmo Honda Civic 2035 movido a gasolina nas ruas da Califórnia em um futuro próximo.

Newson diz que a mudança climática é a razão pela qual essa moratória é necessária. Ondas de calor, incêndios florestais e fornecimento de energia vacilante para milhões de californianos.

IMPACTO EM VOCÊ E EM MIM

Como isso afetará os consumidores comuns?

Essa proibição é preocupante por dois motivos.

Primeiro, o mercado da Califórnia é o maior dos Estados Unidos. Isso significa que toda e qualquer legislação que eles fazem impacta os produtos de consumo vendidos em todo o país. Chamaremos isso de Efeito Spillover da Califórnia.

Nenhum fabricante deseja projetar ou criar itens para vender em escala em todo o país apenas para ter que reequipá-los para a Califórnia. Isso significa que muitos fornecedores maiores decidem cumprir os regulamentos onerosos da Califórnia como regra. Isso sem a opinião das populações e legislaturas de outros estados, mesmo que as leis sejam inconstitucionais e economicamente atrasadas.

(Muitos funcionários já estão declarando a ordem será facilmente derrubada pela EPA ou pelos tribunais)

É um facto que, com o passar do tempo, os nossos carros vão ficando mais eficiente. Engenheiros e cientistas estão combinando diferentes elementos para maximizar a eficiência de combustível em veículos de combustão interna, a fim de reduzir as emissões, diminuir os custos e fornecer carros melhores para os motoristas.

Esta foi uma revolução liderada pelo mercado e pelo consumidor. Demanda dos consumidores mais eficiente carros que não os obriguem a ir à bomba de gasolina a cada dois dias.

Essas preferências sinalizaram aos fabricantes de automóveis que eles precisam fornecer veículos de qualidade com melhor consumo de combustível e eles entregaram. Na maioria dos casos, a eficiência de quilometragem vai além dos mandatos impostos pela Califórnia e pela EPA em Washington.

Independentemente disso, com uma ordem executiva proibindo carros movidos a gasolina, isso significa que os motoristas da Califórnia serão forçados a passar a usar carros elétricos no atacado. Isso significará preços muito mais altos que muitas pessoas simplesmente não poderão pagar. Isso prejudicará os indivíduos de baixa renda que ainda dependem do transporte de carro para o trabalho e a vida doméstica.

O que o estado da Califórnia está efetivamente fazendo aqui é endossando uma tecnologia específica – veículos elétricos – que pode até estar obsoleta em 2035.

Isso repreende o princípio da neutralidade tecnológica, a ideia de que o governo não deve escolher vencedores e perdedores na esfera tecnológica. Não apenas haverá soluções melhores e mais eficientes até o ano de 2035, mas o governo tem um histórico ruim de definir quais soluções tecnológicas ganharão a preferência do consumidor no final.

UMA CRISE DE ENERGIA E FALSAS SOLUÇÕES

Isso também é preocupante porque a Califórnia está no meio de uma crise de energia. Apagões contínuos são a norma, grandes incêndios florestais ameaçam a infraestrutura de eletricidade e a má gestão persistente da água levou a muitas áreas com abastecimento de água abaixo do adequado.

A política energética que pode fornecer energia estável para milhões de residências é um desafio na Califórnia, e um mandato para mudar toda a frota de veículos para elétricos colocará ainda mais pressão sobre o fornecimento de energia, aumentando os custos para consumidores comuns que podem nem mesmo possuir carros elétricos. no futuro.

Não há dúvida de que os carros elétricos são mais econômicos na estrada, mas também são menos confiáveis para viagens mais longas, manutenção e ainda dependerão da economia de combustível fóssil para cargas elétricas.

A maioria, se não todos, os carros elétricos extraem sua energia da rede elétrica, ainda estamos contando com poder de carvão fornecer energia para a carga. Isso é tudo menos uma panacéia ambiental.

Além disso, os recursos necessários para construir e alimentar carros elétricos, incluindo a mineração de minerais preciosos, ainda contribuem para as emissões de gases de efeito estufa.

No momento em que um veículo elétrico sai da linha de montagem, ele já foi responsável por mais de 25.000 libras de emissões de dióxido de carbono, mais que o dobro de um veículo de combustão interna tradicional.

Como o cientista político e econômico Bjorn Lomborg explica no vídeo abaixo, durante a vida útil de um carro elétrico moderno, ele será responsável por apenas três a cinco toneladas a menos de CO2, incluindo produção, consumo de energia e sucata.

(Confira também nossa entrevista com Bjorn Lomborg na Consumer Choice Radio sobre todas as questões de política ambiental e soluções inteligentes para o mundo)

Se a Califórnia quiser reduzir as emissões, existem maneiras amigáveis ao consumidor de fazê-lo.

Reformar as leis de zoneamento para encorajar o desenvolvimento e reduzir a necessidade de longas distâncias para trabalhadores e consumidores é um passo.

Incentivar a inovação por parte dos empresários para criar combustíveis alternativos é outra. E também a adoção da tecnologia nuclear, fracking para gás natural e Gás Natural Comprimido como combustível para transporte público e veículos da frota governamental, como é feito em outros países.

O caminho para um planeta mais limpo e próspero não passa por proibições, restrições e avanços tecnológicos fragmentados. É por meio de inovação, demanda do consumidor e soluções criativas.

O projeto de lei da economia gig é um desastre ou um triunfo para o transporte compartilhado? Depende de quem você pergunta

Uber e Lyft vêm alertando motoristas sobre o fim da flexibilização de horários e passageiros sobre viagens mais caras e que demoram mais para chegar, tudo graças a um Projeto de lei da Califórnia aprovado esta semana

Mas motoristas e outros trabalhadores de shows estão comemorando o que poderia ser um caminho para salários justos, benefícios e outros direitos dos funcionários, que alguns afirmam que terão apenas um pequeno custo para os passageiros.

Depois da conta, liguei AB5, chega à mesa do governador, deve entrar em vigor em 1º de janeiro de 2020. Isso faria com que as empresas reclassificassem muitos contratados independentes como funcionários, algo que Uber e Lyft se opõem. 

Embora isso afete diretamente os motoristas e outros trabalhadores da economia, como os 200.000 na Califórnia que trabalham para o Uber, as pessoas que usam os aplicativos também podem ver mudanças. 

New York Times citou “funcionários do setor” que dizem que os custos para empresas como Uber e Lyft podem aumentar de 20 a 30% por causa do AB5. Outros especialistas do setor, como Michael Droke, sócio da Dorsey & Whitney na Califórnia, um escritório de advocacia que representou grandes empresas como 3M e Wells Fargo em disputas trabalhistas, também vê os custos subindo para as empresas e os preços subindo para os passageiros. 

“Muitas indústrias dependem de contratantes independentes para fornecer produtos e serviços, desde a entrega de alimentos até a codificação e design de software. Esses trabalhadores serão convertidos em funcionários, aumentando significativamente o custo dos produtos e serviços”, disse Droke. 

Yaël Ossowski, vice-diretor do Consumer Choice Center, que apoia a desregulamentação, disse que a lei pode forçar as pessoas a “procurar alternativas”. Em vez de pedir uma carona barata, ele acha que as pessoas serão forçadas a fazer coisas como caronas, chamar um táxi ou encontrar um ônibus próximo.

Consulte Mais informação aqui

A proibição efetiva de empreiteiros na Califórnia deixará os consumidores em situação pior

A proibição efetiva de empreiteiros na Califórnia deixará os consumidores em situação pior

Sacramento, CA -
 Na terça-feira, o Senado do Estado da Califórnia votou a favor de AB 5, exigindo que todas as empresas que usam trabalhadores contratados no estado os tratem como empregados. O governador Gavin Newsom é esperado para assinar o projeto de lei.

Yaël Ossowski, vice-diretor do Consumer Choice Center, respondeu à aprovação da lei:

“Os proponentes deste projeto de lei estão comemorando o fato de que estão fechando as perspectivas para toda a economia compartilhada e milhares de outras indústrias na Califórnia”, disse Ossowski. “O fato é que isso prejudicará mais pessoas do que pretende ajudar, privando os consumidores das inovações que tornaram suas vidas melhores e mais prósperas.

“Isso inclui entregas em domicílio, assistência médica domiciliar, compartilhamento de viagens, aplicativos para trabalhadores manuais, venda de antiguidades e milhares de outras empresas e aplicativos que milhões de empreiteiros e ainda mais consumidores usaram”, disse Ossowski.

“A senadora estadual Maria Elena Durazo disse que isso prova que os legisladores são “determinando o futuro da economia da Califórnia.” Ela está certa. E eles estão fazendo isso acabando com a inovação. Em última análise, serão os consumidores da economia compartilhada da Califórnia que pagarão a conta por essa intervenção pesada, bem como qualquer pessoa que dependa de contratação de trabalho para sobreviver.

“Toda a economia gig cresceu e foi bem-sucedida porque oferece alternativas para consumidores e trabalhadores, que se beneficiam. Mudar a legislação trabalhista para tornar certas relações comerciais ilegais privará milhões de pessoas da oportunidade de usar esses serviços e causará ainda mais repercussões para aqueles que dependem deles, tanto consumidores quanto trabalhadores.

“O movimento da Califórnia é pesado, paternalista e favorece o monopólio de grandes empresas tradicionais mais do que pessoas que dependem desse novo setor de nossa economia. É uma pena”, disse Ossowski.

Uma pesquisa do Consumer Choice Center de março de 2019 descobriram que 72% dos americanos acreditam que o governo deve proteger a liberdade de escolha dos consumidores.

A mesma pesquisa descobriu que 69% dos americanos acham que os formuladores de políticas não gastam tempo suficiente ouvindo os consumidores antes de propor novos regulamentos.


Mais informações podem ser encontradas em nosso site.


***O vice-diretor do CCC, Yaël Ossowski, está disponível para falar com a mídia credenciada sobre regulamentações do consumidor e questões de escolha do consumidor. Por favor, envie perguntas da mídia AQUI.***

O CCC representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e ativamos os consumidores para lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org.

Elogiando os regulamentos inovadores de cannabis do Condado de Santa Bárbara

O nascente setor de cannabis está vivo e bem na Califórnia. Enquanto muitos outros condados da Califórnia fecharam a porta do mercado legal de cannabis, o condado de Santa Bárbara garantiu que tanto os consumidores quanto os empresários pudessem lucrar com o cultivo e o comércio – e isso continua sendo um grande benefício para a economia local, contribuintes e residentes. Fora de […]

'Bancos de maconha': a resposta para uma indústria em ascensão?

Quando os eleitores da Califórnia aprovaram a Proposta 64 em novembro de 2016, o Golden State tornou-se efetivamente a maior jurisdição do mundo a legalizar a venda recreativa e o uso de cannabis. Em 1º de janeiro deste ano, quando as vendas recreativas foram legalizadas, políticos, cobradores de impostos e empresários já enxergavam o verde. O estado estima que arrecadará […]

O café não causa câncer e não deveria precisar de uma etiqueta de advertência

MEDINDIA: O membro sênior do Consumer Choice Center (CCC), Jeff Stier, um crítico de longa data da Proposição 65, saudou a notícia, mas disse que o raciocínio da decisão não vai longe o suficiente para limitar a aplicação da lei problemática. “A base para esta decisão é fraca e deixa esta lei imprudente em vigor para outros produtos igualmente seguros”, disse […]

Eleitores de São Francisco optaram por manter decreto que proíbe aromatizantes em produtos de tabaco

JORNAL DE WINSTON-SALEM: Jeff Stier, membro sênior do Consumer Choice Center, disse que não contesta que a portaria foi criada para ajudar a proteger os jovens dos produtos do tabaco. “No entanto, a portaria mudaria o status legal da venda de cigarros eletrônicos com sabor exclusivamente para adultos”, disse Stier, Stier desafiou a FDA a “falar sobre como […]

A proibição prejudicaria o plano da FDA

REPÓRTER DO TABACO: “No entanto”, de acordo com Jeff Stier, membro sênior do Centro (na foto), “a lei da Califórnia já proíbe a venda de todos os cigarros eletrônicos para menores de 21 anos. cigarros eletrônicos com sabor exclusivamente para adultos”. Stier está pedindo ao FDA para “falar sobre como um […]

Cafeterias da Califórnia devem exibir advertências sobre câncer, regras do juiz

HEARTLAND: Jeff Stier, membro sênior do Consumer Choice Center e consultor de políticas do The Heartland Institute, que publica o Health Care News, diz que a decisão da Starbucks é uma interferência desnecessária do governo. “Não há nenhuma evidência de que a Proposição 65 esteja promovendo a saúde pública”, disse Stier. “Certamente as pessoas podem tomar suas próprias decisões sobre beber ou não […]

Os regulamentos locais sobre a maconha estão criando bolsões de proibição

VOZ DE SAN DIEGO: Ao permitir salões de cannabis, as autoridades da área de San Diego poderiam remover os consumidores dos espaços públicos e impulsionar a economia local. O mercado negro de álcool é quase inexistente na Califórnia porque os consumidores têm acesso legal relativamente fácil a esses produtos.

Role para cima
pt_BRPT