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Companhias aéreas

Consumidores de punta contra las aerolíneas: exigem reembolsos

Carta aberta: “Comprométanse con el estado de derecho y no nos obliguen a llevarlos a los tribunales”

Em uma carta aberta ao CEO de aerolíneas, a associação de la sociedad civil Centro de Escolha do Consumidor -que representa a consumidores em mais de 100 países- reclamou às companhias aéreas que facilitam os reembolsos. “Nosotros, los consumidores, queremos ayudarlos, pero ustedes deben cumplir con la ley y facilitar os reembolsos“, leia na carta firmada por Fred Roeder, diretor executivo do Consumer Choice Center.

“Queremos estar en el air con ustedes lo antes possível, mas hagan su parte y comprométanse con el estado de derecho y no nos obliguen a llevarlos a los tribunales“. Para Consumer Choice Center, Las aerolíneas deben liberar los reembolsos por pasajes não volados e, assim, melhorar o vínculo com seus clientes.

A carta

Estimados CEOs do setor de aerolíneas,

Nós, como grupo de consumidores internacionais, e consumidores que amamos a conectividade global, conhecemos muito bem o impacto devastador que a Covid-19 tem tido na indústria das aerolíneas. O ano de 2020 tem sido difícil para todos nós e nossos pensamentos estão com os empregados das aerolíneas que foram despedidos, suspensos ou que ainda podem perder seu trabalho como consequência da pandemia.

Para nós, los consumidores, é extremamente importante ter uma indústria aérea saudável que nos permite voltar a conectar-nos com o mundo para que possamos visitar amigos e familiares em todo o mundo.

Los años anteriores a COVID-19 vieron muchas nuevas regulaciones e impuestos que dificultaron la operación de las aerolíneas. Inclusive em tempos anteriores à pandemia, cerraron números recordes de aerolíneas.

Se bem a consolidação da indústria é algo natural e, às vezes, até bom para os consumidores, as tendências como os impulsos mais altos e os sentimentos antiaéreos, como a vergüenza de volar, podem ser atribuídas à posição financeira mais débil de la industria. E lugo vinho COVID

Estamos lutando contra impostos mais altos nos boletos de aviação durante anos e elogiamos a indústria das aerolíneas como um grande facilitador para a escolha do consumidor e a globalização.

Mas enquanto 2020 nos apresenta a todos os desafios desde a saúde mental até a segurança laboral, também aprendemos a maneira difícil que muitos jogadores em sua indústria não se preocupam com os contratos, leis e promessas feitas a seus clientes.

Todos hemos passados demasiadas horas con sus Central de Atendimento estes últimos meses tratando de recuperar o dinheiro que gastamos em vuelos cancelados. La mayoría de las veces, las aerolíneas han tratou de obrigar a los consumidores a aceitar cupones para futuras viagens.

Fred Roeder, diretor executivo do Consumer Choice Center

Dê a um consumidor uma opção para um copo está bem. Incentivamos a tomarlo no lugar do reembolso de forma efetiva, agregando um valor adicional de 10% a 20% ao cupão é sempre melhor.

Queremos manter a flote y contos oferecidos son una forma de obter nuestra aceptación. PERO negarnos los reembolsos, como muito de ustedes hoje lo hacen, no solo es ilegal, sino que también enoja a los consumidores.

Como sabemos se podemos lançar o próximo ano para empreender esta longa viagem que planejamos para este ano? Como sabemos que sua aerolínea seguirá operando?

Queremos estar no ar com o antes possível, mas hagan su parte e compromisso com o estado de direito; no nos obliguen a llevarlos a los tribunales. Cientos de milhões de contribuintes em todo o mundo e eles estão ajudando através de rescates governamentais.

Fazemos nossa parte para abogar por menos impostos e tarifas pagas nas tarifas aéreas e contra as proibições tontas dos voos nacionais, como a proibição que está sendo discutida na França neste momento. Isso fará com que o setor seja mais competitivo e nos permitirá a nós mesmos, os consumidores, voltar mais conosco.

Queremos colaborar para que se mantenha no negócio, mas também deben cumprir com as normas existentes e reembolsar os clientes. Crear confianza no es una calle de sentido unico e necesitamos ver acciones firmes de todos ustedes. Deixamos para trás as frustrações que tínhamos com seus equipamentos de atendimento ao cliente, devuélvannos nuestro dinero (ou pelo menos a opção de obter um reembolso) e conquistamos o cielo juntos mais uma vez.

Publicado originalmente aqui.


O Consumer Choice Center é o grupo de defesa do consumidor que apoia a liberdade de estilo de vida, inovação, privacidade, ciência e escolha do consumidor. As principais áreas políticas em que nos concentramos são digital, mobilidade, estilo de vida e bens de consumo e saúde e ciência.

O CCC representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e ativamos os consumidores para lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org

Entidade de defesa do consumidor crítico financeiro por demora nos reembolsos

De acordo com dados da Iata, as empresas aéreas no mundo têm US$ 35 bilhões em reembolsos de passagens aéreas

O Consumer Choice Center (CCC), organização internacional de defesa do consumidor com atuação em mais de cem países, divulgou uma carta aberta aos presidentes das empresas aéreas, criticando as práticas de reembolso por companhias aéreas durante a pandemia de covid-19.

A carta também foi endereçada à Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) e à Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). De acordo com dados da Iata, as empresas aéreas no mundo têm US$ 35 bilhões em reembolsos de passagens aéreas, de voos cancelados durante a pandemia de covid-19.

No documento, assinado por Fred Roeder, diretor geral do CCC, a entidade afirma que “muitos agentes do setor não se importam com contratos, leis e promessas feitas a seus clientes”.

De acordo com as entidades, os consumidores estão gastando horas com o atendimento de companhias aéreas para tentar recuperar o dinheiro gasto em voos cancelados. Mas, frequentemente, as empresas tentam forçar os clientes a aceitar cupons para viagens futuras.

“Dar a um consumidor a opção de um cupom é bom. Mas negar o reembolso, como muitos de vocês ainda fazem, não é apenas contra a lei, mas também irrita os consumidores. Como sabemos se teremos condição de decolar no próximo ano para fazer a longa viagem que planejamos para este ano? Como sabemos se a sua companhia aérea ainda estará no mercado?”, questiona o CCC na carta.

A entidade ainda acrescenta que “centenas de milhões de contribuintes em todo o mundo já estão ajudando vocês através de pacotes de socorro do governo”. “Queremos ajudá-los a permanecer no negócio, mas vocês também precisam seguir as regras existentes e reembolsar os clientes”, conclui o CCC na carta.

Fabio Fernandes, gerente global de comunicação e relacionamento com a mídia do CCC, disse que diversas empresas financeiras não estão cumprindo suas políticas de reembolso e desrespeitam as leis. Ele cita as companhias aéreas RyanAir, AirEuropa, Air Canada, EasyJet e Alitalia. De acordo com Fernandes, a pior é a RyanAir, que ainda não pagou 8 de cada 10 passageiros britânicos com viagens canceladas.

“Na Europa, a legislação estabelece o reembolso integral em caso de voos cancelados, e não apenas um voucher para ser utilizado na próxima viagem. Existe pressão em Bruxelas dos países da União Europeia para uma interpretação diferente dessa regra, porém os esclarecimentos da Comissão Europeia de 18 de março reafirmam o reembolso da tarifa do bilhete para voos cancelados, mesmo no caso do covid-19”, afirmou Fernandes.

Fernandes disse que espera que a Iata, como representante das empresas aéreas, sugira aos seus membros que façam o reembolso imediato dos voos cancelados.

Procurada, a Iata informou em nota que a política de reembolso “é uma decisão comercial de cada companhia aérea”. E acrescentou que a Iata “não tem condições de aconselhar sobre as exigências legais de cada país”.

Conteúdo publicado originalmente não Valor PRO, serviço de notícias em tempo real do Valor


O Consumer Choice Center é o grupo de defesa do consumidor que apoia a liberdade de estilo de vida, inovação, privacidade, ciência e escolha do consumidor. As principais áreas políticas em que nos concentramos são digital, mobilidade, estilo de vida e bens de consumo e saúde e ciência.

O CCC representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e ativamos os consumidores para lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org

Entidade de defesa do consumidor crítico financeiro por demora nos reembolsos

De acordo com dados da Iata, as empresas aéreas no mundo têm US$ 35 bilhões em reembolsos de passagens aéreas

O Consumer Choice Center (CCC), organização internacional de defesa do consumidor com atuação em mais de cem países, divulgou uma carta aberta aos presidentes das empresas aéreas, criticando as práticas de reembolso por companhias aéreas durante a pandemia de covid-19.

A carta também foi endereçada à Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) e à Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). De acordo com dados da Iata, as empresas aéreas no mundo têm US$ 35 bilhões em reembolsos de passagens aéreas, de voos cancelados durante a pandemia de covid-19.

No documento, assinado por Fred Roeder, diretor geral do CCC, a entidade afirma que “muitos agentes do setor não se importam com contratos, leis e promessas feitas a seus clientes”.

De acordo com as entidades, os consumidores estão gastando horas com o atendimento de companhias aéreas para tentar recuperar o dinheiro gasto em voos cancelados. Mas, frequentemente, as empresas tentam forçar os clientes a aceitar cupons para viagens futuras.

“Dar a um consumidor a opção de um cupom é bom. Mas negar o reembolso, como muitos de vocês ainda fazem, não é apenas contra a lei, mas também irrita os consumidores. Como sabemos se teremos condição de decolar no próximo ano para fazer a longa viagem que planejamos para este ano? Como sabemos se a sua companhia aérea ainda estará no mercado?”, questiona o CCC na carta.

A entidade ainda acrescenta que “centenas de milhões de contribuintes em todo o mundo já estão ajudando vocês através de pacotes de socorro do governo”. “Queremos ajudá-los a permanecer no negócio, mas vocês também precisam seguir as regras existentes e reembolsar os clientes”, conclui o CCC na carta.

Fabio Fernandes, gerente global de comunicação e relacionamento com a mídia do CCC, disse que diversas empresas financeiras não estão cumprindo suas políticas de reembolso e desrespeitam as leis. Ele cita as companhias aéreas RyanAir, AirEuropa, Air Canada, EasyJet e Alitalia. De acordo com Fernandes, a pior é a RyanAir, que ainda não pagou 8 de cada 10 passageiros britânicos com viagens canceladas.

“Na Europa, a legislação estabelece o reembolso integral em caso de voos cancelados, e não apenas um voucher para ser utilizado na próxima viagem. Existe pressão em Bruxelas dos países da União Europeia para uma interpretação diferente dessa regra, porém os esclarecimentos da Comissão Europeia de 18 de março reafirmam o reembolso da tarifa do bilhete para voos cancelados, mesmo no caso do covid-19”, afirmou Fernandes.

Fernandes disse que espera que a Iata, como representante das empresas aéreas, sugira aos seus membros que façam o reembolso imediato dos voos cancelados.

Procurada, a Iata informou em nota que a política de reembolso “é uma decisão comercial de cada companhia aérea”. E acrescentou que a Iata “não tem condições de aconselhar sobre as exigências legais de cada país”.

Conteúdo publicado originalmente não Valor PRO, serviço de notícias em tempo real do Valor


O Consumer Choice Center é o grupo de defesa do consumidor que apoia a liberdade de estilo de vida, inovação, privacidade, ciência e escolha do consumidor. As principais áreas políticas em que nos concentramos são digital, mobilidade, estilo de vida e bens de consumo e saúde e ciência.

O CCC representa consumidores em mais de 100 países em todo o mundo. Monitoramos de perto as tendências regulatórias em Ottawa, Washington, Bruxelas, Genebra e outros pontos críticos de regulamentação e informamos e ativamos os consumidores para lutar pela #ConsumerChoice. Saiba mais em consumerchoicecenter.org

Carta aberta aos CEOs de companhias aéreas

Aos CEOs das Companhias Aéreas

CC: ICAO, IATA

Carta aberta aos CEOs de companhias aéreas: Nós, consumidores, queremos ajudá-lo, mas você precisa cumprir a lei e permitir reembolsos fáceis.

Prezados CEOs de companhias aéreas do mundo,

Nós, como um grupo internacional de consumidores e consumidores que amam a conectividade global, sabemos muito bem o impacto devastador que o Covid-19 teve no setor aéreo. 2020 foi um ano difícil para todos nós, e nossos pensamentos vão para os funcionários das companhias aéreas que foram dispensados, demitidos ou que ainda podem perder o emprego como resultado da pandemia.

Para nós, consumidores, é extremamente importante ter uma indústria aérea saudável que nos permita reconectar com o mundo e nos trazer de volta aos céus para que possamos visitar amigos e familiares em todo o mundo.

Os anos que antecederam o COVID-19 viram muitos novos regulamentos e impostos que dificultaram a operação das companhias aéreas. Mesmo os tempos pré-pandêmicos viram um número recorde de companhias aéreas falharem. Embora a consolidação do setor seja algo natural e às vezes até bom para os consumidores, tendências como impostos mais altos e sentimentos anti-voos, como vergonha de voar, podem ser atribuídos à situação financeira mais fraca do setor. E então veio o COVID…

Há anos lutamos contra impostos mais altos sobre passagens aéreas e elogiamos o setor aéreo como um grande facilitador da escolha do consumidor e da globalização. Mas, embora 2020 apresente a todos nós desafios, desde saúde mental até segurança no emprego, também tivemos que aprender da maneira mais difícil que muitos participantes do seu setor não se importam com contratos, leis e promessas feitas a seus clientes.

Todos nós passamos muitas horas com seus call centers nesta primavera tentando recuperar o dinheiro que gastamos em voos cancelados. Na maioria das vezes, as companhias aéreas tentam forçar os consumidores a aceitar vouchers para viagens futuras.

Não há problema em dar ao consumidor a opção de um voucher. Incentivar-nos a aceitá-lo em vez do reembolso em dinheiro, adicionando um valor extra de 10-20% ao voucher, é ainda melhor. Queremos mantê-lo à tona e esses acordos são uma maneira de obter nosso buy-in. MAS negar-nos reembolsos, como muitos de vocês ainda fazem, não é apenas contra a lei, mas também deixa os consumidores irritados. Como saber se podemos decolar no próximo ano para fazer aquela longa viagem que planejamos para este ano? Como sabemos que sua companhia aérea ainda estará em atividade? Posso obter esse voucher segurado da mesma forma que fiz com meu bilhete original segurado contra sua falência?

Queremos estar no ar com você o mais rápido possível, mas, por favor, faça sua parte e comprometa-se com o estado de direito e não nos obrigue a levá-lo ao tribunal. Centenas de milhões de contribuintes em todo o mundo já estão ajudando você por meio de resgates governamentais. Fazemos nossa parte para defender menos taxas e impostos pagos em passagens aéreas e contra proibições tolas de voos domésticos, como a proibição que está sendo discutida na França agora. Isso tornará o setor mais competitivo e permitirá que nós, consumidores, voemos mais com você.

Queremos ajudá-lo a permanecer no negócio, mas você também precisa honrar as regras existentes e reembolsar os clientes. Construir confiança não é uma via de mão única e precisamos ver ações fortes de todos vocês. Vamos deixar para trás as frustrações que tivemos com suas equipes de atendimento ao cliente, devolver nosso dinheiro (ou pelo menos a opção de ser reembolsado) e conquistar os céus juntos mais uma vez.


Sinceramente,

Fred Roeder
Diretor-gerente
Centro de Escolha do Consumidor


Publicado originalmente aqui.

Carta aberta aos CEOs das aerolíneas

Carta aberta a los CEO de aerolíneas: Nosotros, los consumidores, queremos ajudar, pero usted debe cumplir con la ley y permitir reembolsos fáceis.

-Carta aberta ao CEO das aerolíneas-

Estimados CEOs del mundo de Airlines,

Nós, como grupo de consumidores internacionais, e consumidores que amamos a conectividade global, conhecemos muito bem o impacto devastador que a Covid-19 tem tido na indústria das aerolíneas. 2020 tem sido um ano difícil para todos nós, e nossos pensamentos estão com os empregados da aerolínea que foram despedidos, despedidos ou que podem perder seu trabalho como resultado da pandemia.

Para nós, consumidores, é extremamente importante ter uma companhia aérea saudável que nos permita voltar a nos conectar com o mundo e nos levar de volta ao céu para que possamos visitar amigos e familiares em todo o mundo.

Los anos anteriores a COVID-19 vieron muchas nuevas regulaciones e impuestos que dificultaron la operación de las aerolíneas. Inclusive em tempos anteriores à pandemia, falharam números recordes de aerolíneas. Se bem a consolidação da indústria é algo natural e, às vezes, até bom para os consumidores, as tendências como os impostos mais altos e os sentimentos antiaéreos, como a vergüenza de vuelo, podem ser atribuídas à posição financeira mais débil de la industria. E luego vinho COVID…

Estamos lutando contra impostos mais altos nos boletos de aviação durante anos e elogiamos a indústria das aerolíneas como um grande facilitador para a escolha do consumidor e a globalização. Mas enquanto 2020 nos apresenta a todos os desafios desde a saúde mental até a segurança laboral, também aprendemos a maneira difícil que muitos jogadores em sua indústria não se preocupam com os contratos, leis e promessas feitas a seus clientes.

Todos hemos passado demasiadas horas con sus centros de llamadas esta primavera tratando de recuperar el dinero que gastamos em vuelos cancelados. La mayoría de las veces, las aerolíneas han tratou de obrigar a los consumidores a aceitar cupones para futuras viagens.

Dê a um consumidor uma opção para um copo está bem. Incentivamos a tomá-lo no lugar do reembolso de forma efetiva, agregando um valor adicional de 10-20% ao cupom é sempre melhor. Queremos manter a flote y contos oferecidos son una forma de obter nuestra aceptación. PERO negarnos los reembolsos, como muito de ustedes hoje lo hacen, no solo es ilegal, sino que también enoja a los consumidores. Como sabemos se até podemos lançar o próximo ano para empreender esta longa viagem que planejamos para este ano? Como sabemos que sua aerolínea seguirá operando? Posso garantir ese comprobante da mesma maneira que tenho meu boleto original garantido contra sua quiebra?

Queremos estar no ar con usted lo antes possível, mas haga su part y comprometase con el estado de derecho y no nos obligue a llevarlo a los tribunales. Cientos de milhões de contribuintes em todo o mundo e você está ajudando através de rescisões governamentais. Fazemos nossa parte para abogar por menos impostos e impostos pagos nas tarifas aéreas e contra as proibições tontas de vuelos nacionais, como a proibição que está sendo discutida na França neste momento. Isso fará com que o setor seja mais competitivo e nos permitirá a nós mesmos, os consumidores, voltar mais conosco.

Queremos ajudá-lo a manter-se no negócio, mas também deve cumprir as normas existentes e reembolsar os clientes. Crear confianza no es una calle de sentido unico e necesitamos ver acciones firmes de todos ustedes. Deixamos para trás as frustrações que tínhamos com seus equipamentos de atendimento ao cliente, devuélvanos nuestro dinero (ou pelo menos a opção de obter um reembolso) e conquistar los cielos mais uma vez.

Sinceramente,

Fred Roeder
Diretor geral
Centro de eleição do consumidor


Publicado aqui.

Na sua cara: os aviões estão ficando mais eficientes, mas os impostos sobre os passageiros levam as companhias aéreas à falência

Aumento de alcance de novos aviões a jato

O governo do Reino Unido aparentemente acabou de salvar a transportadora regional Flybe da falência, atrasando mais de cem milhões de libras em pagamentos de impostos de embarque de passageiros ao governo do Reino Unido e sugerindo a redução total desse imposto no futuro. Salvar uma companhia aérea local causa protestos nos dias de hoje, não por causa do intervencionismo do governo, mas pelo segmento geral anti-voo, também conhecido como vergonha de voar. Infelizmente, o governo do Reino Unido não desistiu de seu plano de aumentar o APD para voos de longo curso até 1º de abril. 

Vejamos o que está acontecendo atualmente na indústria quando se trata de voos de longo curso: Acompanhando regularmente as notícias da aviação, pode-se observar uma verdadeira corrida armamentista nos últimos dois anos, na qual a companhia aérea atualmente detém o recorde do voo mais longo do mundo. 

Apenas alguns anos atrás, a Qatar Airways era a detentora do recorde com seu voo Doha-Auckland no recém-entregue Airbus A350. 

Agora, Cingapura para Nova York é classificado como o voo mais longo do mundo (e sim, existem diferentes maneiras nerds de determinar o que “longo” significa, mas não há necessidade de se aprofundar nisso aqui). 

Agora, pode-se simplesmente rotular essas novas rotas de longa distância como acrobacias de relações públicas das companhias aéreas ou a manifestação de grandes egos de executivos de companhias aéreas. Mas a verdadeira maravilha por trás disso é que os voos estão ficando cada vez mais eficientes. Isso permite que as companhias aéreas programem voos mais longos e poupe os passageiros de horas de escala em aeroportos aleatórios a caminho de casa. 

E enquanto milhares de jatos particulares descerão para a Suíça para alguns voos coletivos envergonhados no Fórum Econômico Mundial em Davos, é importante ressaltar que voar está ficando mais eficiente. Os consumidores têm cada vez mais opções e voos diretos adicionais permitem que eles viajem mais rápido.  

Aqueles que exigem menos voos e maior tributação nos voos estão negligenciando o fato de ganhos de eficiência contínuos na indústria da aviação e, ao mesmo tempo, democratizam o voo, tornando-o menos acessível para o consumidor médio. 

Aviões convencionais se tornando mais eficientes em termos de combustível é um desenvolvimento contínuo e não precisa de nenhuma política, pois é do interesse intrínseco das companhias aéreas oferecer rotas e preços de passagens mais competitivos. 

O próximo passo seria permitir uma estrutura regulatória para voos supersônicos de passageiros. Nós escreveu um artigo sobre isso ano passado. 

É hora de deixar a Europa ir supersônica

Quando a França construiu sua rede ferroviária de alta velocidade, ela revolucionou a maneira como encaramos as viagens de trem. O que leva de 4 a 5 horas de ônibus de longa distância de Bruxelas a Paris agora pode ser concluído em pouco mais de uma hora com um trem Thalys. A troca de trens regionais lentos por novos modelos rápidos e futuristas trouxe mais conforto e economia de tempo aos consumidores.

Na aviação, no entanto, o oposto é o caso. Desde a década de 1960, as viagens aéreas não ficaram mais rápidas. De acordo com Kate Repantis do MIT as velocidades de cruzeiro para aviões comerciais hoje variam entre cerca de 480 e 510 nós, em comparação com 525 nós para o Boeing 707, um dos pilares das viagens a jato da década de 1960.

A razão para isso é a eficiência de combustível, que se traduz em economia de custos. Embora os pilotos tenham tentado encontrar as rotas de voo mais eficientes, a desaceleração dos voos reduziu efetivamente o consumo de combustível. De acordo com uma história de NBC News em 2008, a JetBlue economizou cerca de $13,6 milhões por ano em combustível de aviação adicionando pouco menos de dois minutos a seus voos.

Mas desacelerar as coisas não precisa ser a única alternativa, e certamente os passageiros ficarão chocados ao saber que os tempos de voo são na verdade mais longos do que 60 anos atrás. Podemos ver da seguinte forma: os antigos trens regionais consomem menos eletricidade do que os atuais trens de alta velocidade que atingem mais de 300 km/h, mas há pouca demanda para reduzir o tempo de viagem entre Paris e Londres para sete horas. Na verdade, como usamos trilhos de alta velocidade continuamente, a tecnologia melhora e o consumo de energia é reduzido. A mesma dinâmica deve funcionar na aviação.

Os aviões supersônicos estão fora de discussão na Europa há algum tempo, mas novas inovações devem nos fazer reconsiderar nossa abordagem a essa tecnologia.

Para voos intercontinentais de longa distância, os aviões supersônicos reduzem o tempo de voo em mais da metade. Por exemplo, Londres-Nova York cairia de 7 horas para apenas 3 horas e 15 minutos.

É verdade que a eficiência de combustível dos modelos supersônicos atuais ainda não é ideal, mas para uma indústria (re) emergente, o único caminho daqui é para cima. Ao considerar a evolução dos aviões regulares, que se tornaram 80% mais eficientes do que os primeiros aviões, há bons motivos para otimismo em relação aos aviões supersônicos. Além do mais, os produtores de aviões supersônicos também apoiam o uso de combustível alternativo, uma parte fundamental do plano de 2020 da ONU para o crescimento neutro em carbono.

Tempos de voo mais rápidos para consumidores que gostam de soluções inovadoras para problemas ambientais. O que há para não gostar?

O maior problema são os níveis de ruído. Como alguém que cresceu em uma cidade vizinha a um aeroporto e mora lá há quase 20 anos, conheço as opiniões divergentes sobre os ruídos do aeroporto. Muitos em minha aldeia natal defenderiam o aeroporto por razões econômicas, enquanto outros se reuniriam em associações de cidadãos preocupados, lutando contra o aeroporto um avião de cada vez. Com o passar dos anos, suas demandas encontraram menos apoio, porque à medida que os aviões se tornavam mais eficientes, eles também faziam menos barulho.

Aqui é onde os aviões supersônicos também não estão começando do zero. Embora essas aeronaves sejam mais barulhentas no pouso e na decolagem, novos modelos, como o Overture de aparência futurista do Boom, são 100 vezes menos barulhentos do que o Concorde. Além disso, seria importante comparar as coisas que são comparáveis, da mesma forma que não equivaleria um jato regional a um grande A380 com mais de 800 passageiros. Então sim, os aviões supersônicos seriam, pelo menos por enquanto, mais barulhentos. Ao mesmo tempo, a compensação implicaria tempos de viagem mais rápidos e a promessa de emissões mais baixas no futuro.

O mínimo que podemos fazer para aumentar a escolha do consumidor nessa área é dar uma chance ao supersônico. Os regulamentos atuais não apóiam o fato de que os aviões supersônicos são fundamentalmente diferentes das aeronaves subsônicas regulares. Existe um equilíbrio que tanto os consumidores quanto os cidadãos preocupados podem encontrar, que analisa as questões de A) o que podemos alcançar realisticamente em termos de redução de ruído e B) as compensações vantajosas que obteríamos como retorno de permitir que a Europa ir supersônico.

Democratizando as viagens

o #HandsOffMyCheapFlights campanha é mais do que apenas o que seu nome sugere. Voos baratos são o que os consumidores conhecem e amam nas viagens aéreas nos últimos anos, mas é o fenômeno geral das viagens democratizadas que deve nos deixar maravilhados. Para pessoas de classe média alta e ricas, o mundo era apenas a compra de uma passagem para longe por muito mais tempo. Se é € 300 ou € 30 para o Milan, realmente não faz muita diferença para eles. Então, para o olho privilegiado (desculpe a palavra), as viagens continuam as mesmas, com uma mudança notável: há mais pessoas no aeroporto. Surpreendentemente, são os consumidores de baixa renda que de repente voam para o mesmo aeroporto que os viajantes privilegiados. Leva mais tempo para pegar sua mala, passar pela segurança é um aborrecimento e, pelo amor de Deus, você nem consegue um assento enquanto espera para embarcar.

Não é de admirar que algumas pessoas fiquem um pouco aborrecidas. Mas dizer que você não quer que as pessoas voem só para não ter que pagar pelo controle de segurança acelerado não é comercializável, então a sustentabilidade entra em jogo. E o barulho e a poluição? Não se preocupe em considerar o fato de que a inovação no setor de aviação está melhorando continuamente a eficiência de combustível, já que as transportadoras não têm incentivo para desperdiçar querosene desnecessariamente. Além disso, não mencione que aeronaves aprimoradas, rotas de voo mais eficientes e velocidades reduzidas tornaram o setor muito mais eficiente do que há 20 ou 30 anos.

Isso tudo é um pouco hiperbólico, e talvez você até considere isso de má fé. E talvez seja.

Mas, por alguma razão, nem todo mundo se alegra com a democratização das viagens. Numa época em que o debate sobre a desigualdade é tão predominante, não estamos dando ouvidos aos consumidores que querem sair de férias, ou visitar um amigo, tanto quanto todos aqueles com renda superior à deles. A aviação moderna tornou isso possível, mas ativistas e governos de todo o mundo estão lá para reverter isso.

O Centro de Escolha do Consumidor luta contra o imposto de saída da UE desde o início. Defenderemos os consumidores que desejam ter opções quando se trata de meios de transporte. Estamos conscientizando as pessoas de que os voos estão emitindo muito menos carbono do que no passado e que esse nível de inovação deve continuar no futuro. Se, no entanto, escolhermos limitar esse desenvolvimento em um esforço para responder ao alarmismo, falharemos inevitavelmente.

Não vamos deixar isso acontecer.

O financiamento do aeroporto dos EUA precisa de uma revisão, não mais envolvimento do governo

Enquanto os aeroportos europeus e asiáticos oferecem inovação e empreendedorismo, tornando-os invejados no mundo, os Estados Unidos definham devido ao controle governamental de praticamente toda a infraestrutura aeroportuária. Embora os Estados Unidos sejam de longe a economia mais forte do mundo, nossos aeroportos deixam a desejar. Onde quer que você voe domesticamente, os edifícios terminais são […]

Os planos holandeses de um imposto sobre passageiros aéreos em toda a UE não vão voar alto com os consumidores

No mês passado, o governo holandês começou a distribuir um documento de posição sugerindo que a UE deveria introduzir um imposto de embarque de passageiros aéreos em toda a União em voos partindo da União Europeia. O documento promovido pelo Secretário de Estado das Finanças da Holanda, Menno Snel, sugere que uma taxa de voo de 7 euros por passageiro seja lançada em todos os […]

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