Pochi giorni fa, The Nigeria Postal Service (NIPOST) ha introdotto una nuova serie di tariffe ciò richiedeva che i servizi di corriere operanti in tutto il paese pagassero all'agenzia le licenze per operare. Oltre a ciò, ogni servizio di corriere deve presentare documenti che potrebbero influenzare la decisione di NIPOST di concedere o meno una licenza. Le nuove tariffe che rivaleggiavano con i costi di installazione dei nuovi servizi di corriere variavano da 20 milioni di naira a 250.000 naira all'anno a seconda del quadro in cui operano queste società. Mentre l'indignazione pubblica ha provocato il ministro delle Comunicazioni e dell'Economia Digitale, la dott.ssa Isa Pantami chiedere a NIPOST di sospendere la nuova tariffa sulla registrazione dei servizi di corriere, non cambia la dubbia situazione in cui un attore del settore della logistica agisce anche come regolatore di tale settore e tenta di utilizzare i suoi poteri fiscali per soffocare gli altri attori del mercato.
Negli ultimi mesi, soprattutto dopo che il governo ha imposto un blocco a livello nazionale costringendo di fatto molte aziende a operare da casa, la vendita al dettaglio online ha fornito il margine di manovra a diverse aziende per sopravvivere. A causa del flusso positivo dei servizi online, un settore logistico di supporto è cresciuto nel numero dei suoi attori. Ciò aveva senso per consentire la consegna delle merci a persone che non sono in grado di lasciare le proprie case. A parte questo, poiché il governo dello stato di Lagos ha vietato le motociclette, diversi lavoratori dei trasporti hanno rivolto le loro risorse al settore della logistica. Ciò richiedeva semplicemente loro di investire in una borsa o in una scatola di consegna montata sulle loro motociclette. Con poco marchio, sono emersi diversi piccoli corrieri che sono riusciti a rimanere a galla mentre l'economia ha subito una flessione. Un aumento della vendita al dettaglio online significava anche che gli effetti sulla diminuzione della naira potevano essere ulteriormente mitigati mentre i clienti potevano accedere a beni importanti sia lontani che vicini.
Nello stesso periodo, NIPOST stava ricevendo un attento esame per i suoi anni di fallimento. Tra l'altro, l'organizzazione aveva perso le entrate dell'imposta di bollo a favore di un'altra agenzia governativa, il Federal Inland Revenue Service, mentre il governo cercava di ritagliare tre società controllate fuori di esso. Il direttore generale del Bureau of Public Enterprises (BPE), Alex Okoh, aveva identificato queste società come NIPOST Properties and Development Company; NIPOST Società di trasporti e logistica; e NIPOST Microfinance Bank Limited. In una corsa per mantenere la sua rilevanza, l'agenzia, che sovrintende al Courier Regulatory Department (CRD) che registra e regola il mercato logistico e anche EMS/Parcel Nigeria che gestisce un servizio di consegna, ha introdotto una nuova serie di tariffe fasulle nel tentativo di battere i piedi come un normale del settore, soprattutto in un modo che gli ha assicurato di guadagnare somme ridicole a spese degli imprenditori in nome delle tasse di licenza. Allo stesso tempo, l'agenzia ha investito di più nei veicoli per le consegne per aumentare la propria presenza nel mercato della logistica. Quindi cercano di coprire le loro azioni dubbie con il loro improvviso bisogno di aiutare le persone a proteggere i loro articoli da cattive società di logistica.
È difficile perdonare tale mancanza di intuizione ed empatia, quando le tasse di licenza competono con il capitale iniziale, senza nemmeno tenere conto di tutte le altre imposte legali e duplicate applicate a queste società di logistica. L'agenzia sicuramente non ha bisogno di quella somma di denaro per la registrazione per poter determinare la legittimità dei giocatori nel mercato. Tutte le informazioni possono essere fornite all'agenzia gratuitamente. Misure draconiane come questa assicurano che i clienti che sono stati in grado di accedere a prodotti e servizi al di fuori delle loro vicinanze potrebbero ora dover pagare con il naso per tale accesso o limitare le loro scelte all'ambiente circostante. Questo sviluppo limita di fatto le scelte dei consumatori riducendo gli attori del settore logistico e aumentando il costo di consegna delle merci.
È un accordo assurdo per NIPOST che gestisce un servizio di consegna commerciale per regolamentare altri fornitori di servizi di consegna. In un paese in cui il governo è noto per aver decimato il progresso delle iniziative imprenditoriali locali, regnare un'agenzia con tale potere rende lo spazio malsano per gli attori locali. NIPOST diventa un punto di riferimento in un settore che ha ripetutamente fallito nel fare progressi. Questa anomalia deve essere affrontata e anche molto rapidamente.
In passato, un altro ente pubblico aveva ceduto il passo a nuovi entranti nel settore delle telecomunicazioni. Prima di allora, NITEL ha operato come monopolio fino al 1992, quando è stato creato un ente di regolamentazione Nigerian Communications Commission e sono stati ammessi nuovi entranti. Questa decisione è stata infine confermata quando NITEL ha proseguito sulla strada della sottoperformance e non ha mai effettivamente raggiunto gli standard fissati successivamente dalle organizzazioni private. Sono stati fatti diversi tentativi per salvare NITEL dal crollo, ma le sue risorse sono stati consegnati a NATCOM (la società madre di Ntel) in un accordo del valore di $252 milioni nel 2015. Il successo dell'industria delle telecomunicazioni è stato attribuito al fatto che consente alle organizzazioni private di fornire servizi chiave al pubblico, consentendo al mercato di vagliare l'eccellenza.
NIPOST interpretare sia il giocatore che l'arbitro è una ricetta per il disastro. La logistica è un fondamento del commercio e le interruzioni nella logistica aumentano facilmente i costi del commercio e i prezzi sul mercato, portando così alla perdita di posti di lavoro e all'aumento del costo della vita.
