In una tribuna al «Monde», l'analista di politica pubblica Bill Wirtz stima che l'Unione europea, per suo interventismo, sia nuit au développement de la connexion des appareils Tribune. Il dibattito sul mercato unico numérique au sein de l'Union européenne è stato poursuivre pendant de nombreuses années. Mais au lieu d'une économie planiée et centralisée, le secteur numérique a besoin de liberté économique.
«L'Internet degli oggetti» progetta il fatto di collegare le risorse alle apparecchiature di tutti i giorni. Uno degli esempi più ricorrenti di queste apparecchiature connesse è ben visibile sul telefono cellulare. Mais aujourd'hui, les voitures font aussi leur saut dans le monde connecté.
Nell'Unione Europea, la sécurité juridique fait malheureusement ostacolo a una rapida evoluzione in questo dominio: le autorità politiche impongono ai fabbricanti una tecnologia specifica, per conoscere il Wi-Fi o il 5G. Tuttavia, alcuni produttori hanno già investito nell'uno o nell'altro di questi due progetti e non sembrano disposti a cedere un pouce tanto che non sono certo d'avere perso la battaglia.
En juillet, le gouvernement allemand a ainsi publié sa position sur la question de ces technologies futures. Il governo allemand se prepara a soutenir l'utilizzo della tecnologia Wi-Fi per affidarsi alle voiture collegate e argomentare che la tecnologia 5G non è ancora matura per conservare i risultati. Il documento che il governo ha dichiarato al pubblico che «l'industria si concentra sulla tecnologia che utilizza i segnali à courte portée, à base de Wi-Fi» . In risposta, alcuni costruttori di automobili sono stati dichiarati tra i favoriti della posizione premiata dal governo allemandato e anche da altri che stimano che Berlino debba essere in grado di supportare la tecnologia 5G.
Libera le nuove tecnologie
Il dipartimento della mobilità della Commissione europea si riserva la posizione proprio perché il dibattito sulla tecnologia giunga a conclusione. Di fatto, quelque seize Etats membres sont déjà en train d'investir dans les technologies routières pour les voitures connectées.
In base alle moyens tecnologiche che i produttori devono preferire, gli Stati membri dell'Unione europea non si accontentano solo di consentire l'aumento delle incitazioni al lobbying, ma anche di facili progressi irrealizzabili. Questa immobilizzazione di una tecnologia specifica, in concomitanza con un'altra, sfrutta la flessibilità dei mercati delle tecnologie emergenti e incoraggia l'investimento nella ricerca. Cela ralentit encore plus l'innovation face à des marchés numériques comme ceux des Etats-Unis ou de la Chine.
In generale, il principe du « pourquoi ne pouvons-nous pas avoir les deux ? » devrait pouvoir s'appliquer. Di conseguenza, noi avons besoin d'une réglementation des technologies innovantes fondée sur les ns plutôt que sur les moyens e de garantir l'atteinte de certi résultats souhaités. Se una tecnologia specifica è stipulée à court terme, in ragione delle preoccupazioni indica che l'interferenza, le disposizioni dovrebbero essere pagate per qu'une technologie plus récente déclenche una clausola di caducità, continua in inglese sotto il nome di «clausola di caducità»
Des conditions doivent être creées pour que les investissements specculatifs dans les innovations technologiques puissent être réalisés en Europe, plutôt que de simplement adopter les développées à l'étranger. Liberare le nuove tecnologie delle regolamentazioni esistenti è essenziale per consentire all'Unione europea di sviluppare un luogo di sperimentazione tecnologica. Se si lamenta la costanza dell'assenza di imprese importanti e innovative nel settore numerico, c'è ancora più libertà nell'innovazione della regolamentazione taillonne che l'Europa può ottenere il successo dei telespettatori.
Bill Wirtz è analista delle politiche pubbliche per il Consumer Choice Center, think tank liberale che non ha l'obiettivo di valutare l'elaborazione delle normative da parte delle istituzioni nazionali e internazionali.
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