ioNei principali centri urbani di tutto il mondo, una manciata di aziende ha implementato la tecnologia per essere una delle soluzioni più innovative alle montagne di problemi di traffico e mobilità che affliggono le nostre città.
Gli scooter elettrici sono veicoli per la mobilità intelligente quell'offerta una rivoluzione nell'affrontare i problemi di ingorgo stradale e il " ultimo miglio” problema.
Come notato dal consulente per l'innovazione Jeffrey Philips, gli scooter elettrici hanno dimostrato di avere successo dove Segway, il trasportatore autobilanciato a due ruote sviluppato per la prima volta nel 2001, ha fallito.
Sono economici, piccoli, privi di emissioni, facili da usare e onnipresenti. La generazione precedente di Segway era un strumento preferito dell'1 per cento, con un prezzo abbastanza alto da bloccare il consumatore medio e troppo grande per essere lasciato negli angoli trafficati.
Meno di un anno fa, tuttavia, le cose sono cambiate, quando gli imprenditori della Silicon Valley hanno presentato scooter elettrici a noleggio per interrompere l'ingorgo e i fumi delle strade congestionate dalle auto.
I principali attori finora sono Bird, LimeBike e Spin. Quest'ultimo lo era acquistato da Ford Motor Company all'inizio di questo mese per vicino a $100 milioni.
Ma come per qualsiasi innovazione nei trasporti, le richieste di regolamentazione o di divieti assoluti hanno smorzato le brillanti prospettive che gli scooter portano. E non è solo l'ira dei luddisti.
San Francisco, dove hanno sede praticamente tutte le aziende di scooter elettrici, ha bandito tutti gli scooter dalle strade a giugno. Solo a due grandi compagnie sono stati concessi i permessi operare di nuovo a fine agosto. Seattle, una delle peggiori città per la congestione del traffico, li ha prontamente vietati all'inizio di quest'anno, nonostante abbracciando biciclette dockless che utilizzano praticamente la stessa tecnologia.
Simile a Uber e Lyft's implementazioni rapide nel 2011-2012, lo scarico rapido e furtivo di centinaia di scooter durante la notte ha tenuto molte città in difficoltà per regolamentare. Ordini di cessazione e desistenza seguiti a dozzine.
Pubblica sicurezza, ordine e tassazione (non necessariamente in quest'ordine) sono stati i principali motivatori per i regolatori. Il più delle volte, le città hanno affermato di non aver chiesto il permesso.
Beverly Hills giustificato il suo rapido divieto a causa di una "preoccupazione per la sicurezza pubblica e la mancanza di qualsiasi pianificazione anticipata e sensibilizzazione da parte delle società di scooter motorizzate".
La mentalità "regolare prima, innovare poi" sarà senza dubbio un ostacolo alla risoluzione dei problemi che le città devono affrontare in tutto il paese.
Detto questo, i problemi esistono. La guida ad alta velocità vicino ad auto e pedoni senza protezione rende gli utenti soggetti a incidenti e lesioni. La class action depositato in California da motociclisti feriti parla di questo. Ma se le città sono in grado di accogliere le biciclette, perché non dovrebbero poterlo fare anche per i monopattini elettrici?
Una lamentela che si sente spesso è che gli utenti di scooter viaggiano sul marciapiede, ignorano i segnali stradali e li abbandonano nelle aree ad alto traffico.
Ma questo può essere risolto con una regolamentazione intelligente: consentire agli scooter di utilizzare le piste ciclabili e parcheggiare nelle aree ciclabili. Fornire indicazioni chiare per motociclisti e aziende.
Bird e LimeBike richiedono agli utenti di scattare una foto quando parcheggiano il loro scooter, assicurandosi che si trovi in un'area sicura e legale. I trasgressori possono essere esclusi dalla piattaforma. Questa è la tecnologia che fornisce conformità piuttosto che una regola burocratica.
Quando le app di ridesharing come Uber, Lyft, DriveNow e Car2go hanno colpito le strade, i detrattori hanno utilizzato simile argomenti. Le città che hanno abbracciato la tecnologia, tuttavia, hanno avuto successo rimuovere le auto dalla strada, riducendo l'inquinamento e offrendo nuove opportunità economiche. Comunità a basso reddito visto un enorme vantaggio.
Troppo spesso, gli studi sul effetti del ridesharing esaminare ciò che mirano a sconvolgere: pendolari con una sola auto, trasporti pubblici e taxi. Piuttosto che chiederci se influenzano industrie specifiche, dovremmo chiederci se stanno aiutando la società in generale. E secondo qualsiasi misura oggettiva, lo sono.
Ancora più importante, le nuove innovazioni sulle nostre strade stanno risolvendo ciò che i pianificatori civili e urbani chiamano il " ultimo miglio” problema, il divario tra il punto in cui una modalità di trasporto ci lascia e la nostra destinazione finale.
Il più delle volte, le innovazioni che risolveranno i problemi in vari strati della società saranno le iniziative di imprenditori e inventori privati. Se le città vogliono abbracciare questo cambiamento positivo, dovrebbero approvare una regolamentazione ragionevole e intelligente sugli scooter elettrici.
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