fbpx

Giorno: 29 marzo 2021

Rivelato: questa è, ufficialmente, la più grande stazione ferroviaria d'Europa

L'indice annuale delle stazioni ferroviarie europee è uscito e Lipsia è in cima, portando Londra al terzo posto

Ci sono molti modi per misurare la grandezza di una stazione ferroviaria. Più destinazioni puoi andare, meglio è. Facile accesso alla piattaforma e navigazione: essenziale anche. E, cosa più importante di tutte, vorrai buone opzioni per la ristorazione in modo da poter fare scorta di snack da viaggio (e magari prendere una birra veloce in treno).

Naturalmente, molte stazioni lo fanno non essere all'altezza di questi criteri. In effetti, molti sono squallidi buchi infernali senza nemmeno un singolo distributore automatico. Ma alcuni sono davvero splendidi – ed è qui che l'annuale Indice delle stazioni ferroviarie europee entra.

Ogni anno, questo elenco molto importante classifica circa 50 stazioni principali in tutto il continente europeo in base a questi fattori, e gli appassionati di ferrovia si scatenano debitamente sui risultati.

Quindi quale stazione è stata la migliore nel 2021? Sarebbe la Hauptbahnhof (stazione centrale) nella città tedesca di Lipsia. I ricercatori del Consumer Choice Center lo hanno scelto perché offriva il maggior numero di destinazioni nazionali e ha una gamma impressionante di negozi e ristoranti. Correttezza.

Il vincitore dell'anno scorso, Londra's St Pancras capolinea, è stato abbattuto Terzo posto. Che non ha nulla a che fare con la Brexit, probabilmente. A completare i primi cinque, Vienna Hauptbahnhof è arrivato secondo e Amsterdam Centrale e Mosca Kazansky è arrivato quarto.

Puoi controllare la classifica completa di 51 stazioni qui. Sono un sacco di potenziali birre del treno.

Originariamente pubblicato qui.

Spiegel

Lipsia ist Europas bester Bahnhof

Größer ist nicht unbedingt besser: In der Rangliste der Passagier-freundlichsten Bahnhöfe Europas haben es Paris-Nord oder Madrid noch nicht mal in die Top Ten geschafft. Deutsche Stationen Schön.

Der Leipziger Hauptbahnhof ist auch unter den deutschen Bahnhöfen nicht der meistbesuchte und auch nicht im europäischen Vergleich – und doch gelangte der über hundertjährige Bau auf einen Spitzenplatz. Als bester Bahnhof Europas wurde er in einem Ranking gekürt, welches die Sicht der Passagiere im Blick hat.

»Auch wenn man vom Leipziger Hauptbahnhof aus nicht ins Ausland reisen kann, bietet der Bahnhof die meisten inländischen Ziele und eine Vielzahl von Geschäften und Restaurants«, urteilen die Verfasser des Stazione ferroviaria europea Indizes. Er »wird von mehreren Bahngesellschaften genutzt, was ihn unter den Top fünf hervorhebt.«

Für den Index nahm die internationale Verbraucherschutzorganisation Centro di scelta dei consumatori 50 Stationen unter die Lupe. Bewertungskriterien waren etwa die Anzahl der angefahrenen nationalen und internationalen Ziele, der Zugang zu den Bahnsteigen – auch für Rollstuhlfahrer:innen, Angebot an Lounges und die Qualität der Einkaufs- und gastronomischen Angebote. Vor allem Bahnhöfe im Norden Europas gelangten in die Top Ten.

Auf Leipzig folgte der Wiener Hauptbahnhof auf Platz zwei, St. Pancras a Londra kam auf den dritten, Amsterdam Centraal e Moskau Kasaner Bahnhof gemeinsam auf den vierten Platz. Zwei weitere deutsche Bahnhöfe erreichten den fünften Platz: die Hauptbahnhöfe in Frankfurt am Main und München. Der Rest der Top 10 besteht aus Moskau Kursker Bahnhof (sechster Platz), Milano Centrale (siebter Platz), Birmingham New Street (achter Platz, vorher elfter Platz), Roma Termini (neunter Platz) sowie Paris-Montparnasse und Bologna Centrale (gemeinsamer zehnter Piazza).

Unter den 50 getesteten Bahnhöfen waren noch einige weitere deutsche: Düsseldorf, Hannover und Stuttgart erreichten den 12. von insgesamt 26. Plätzen, Hamburg kam auf den 14., Köln, Berlin-Hauptbahnhof und Nürnberg auf den 15., Dortmund auf den 16. , Essen und Bremen auf den 19., Berlin-Ostkreuz auf den 22., Berlin-Zoologischer Garten auf den 23. und Berlin-Friedrichstraße auf den 24. Platz.

Fazit der Verfasser: »Eine Reise an einem der Top-Ten-Bahnhöfe zu beginnen, verspricht eine bequemere Anreise zum Bahnhof und ein gutes bis sehr gutes Fahrgasterlebnis am Bahnhof.« Die Größe eines Bahnhofs bedeute »nicht unbedingt mehr Komfort oder eine bessere Infrastruktur« . Einige der größten Bahnhöfe wie Paris-Nord, Madrid Atocha oder Châtelet – Les Halles a Parigi hätten es nicht einmal unter die ersten zehn geschafft.

Das Consumer Choice Center mit Sitz a Washington DC hat den Index zum zweiten Mal erstellt. Für ihre Bewertung zogen die Prüfer unter anderem Daten von den Webseiten der Bahnhöfe und Online-Statistiken heran.

Originariamente pubblicato qui.

Classifica: Das sind die besten Bahnhöfe in Europa 2021

Die meisten Bahnhöfe sind Durchgangsstationen, an denen die meisten Reisenden nicht lange bleiben möchten. Doch es gibt einige Stationen, die jede Menge Komfort und gute Anbindungen bieten. Questo indice verrät sie.

Lange Zugreisen sind angesichts der Corona-Pandemie für die meisten Urlauber nur noch eine Erinnerung. Sobald das Reisen aber wieder ohne große Einschränkungen möglich ist, kann dieser Index helfen, den passagierfreundlichsten Bahnhof zu finden. Denn sollte es mal zu einer Verspätung, einem Streik oder Zugausfall kommen, bieten einige Bahnhöfe mehr Komfort als andere.

Dazu gehören das Einkaufserlebnis, die Barrierefreiheit an den Bahnsteigen und den Toiletten sowie die Sauberkeit. Genau das hat die Verbraucherschutz-Organizzazione Centro di scelta dei consumatori (CCC) bei 50 europäischen Bahnhöfen bewertet und so den alljährlichen Bahnhofsindex erstellt. Berücksichtigt wurden außerdem Faktoren wie die Erreichbarkeit des Bahnhofs, die Anzahl der Ziele und ob ein Bahnhof überfüllt ist.

Gemessen an der Anzahl der Passagiere pro Jahr an den Bahnsteigen, erhalten so beispielsweise Bahnhöfe mit weniger als vier Millionen Passagieren die höchste Punktzahl von 15. Keine Punkte gibt è hingegen bei mehr als 15 Millionen Passagieren pro Jahr, denn dann gilt der Bahnhof als überfüllt. Insgesamt kann in allen Kategorien maximal eine Punktzahl von 133 erreicht werden.

Der beste Bahnhof 2021 in Europa befindet sich a Lipsia

Auf diese Weise landete noch im vergangenen Jahr der Bahnhof St. Pancras a Londra auf dem ersten Platz – doch in diesem Jahr liegt ein deutscher Bahnhof an der Spitze. Der Leipziger Hauptbahnhof schafft es im Jahr 2021 auf Platz eins der Liste der besten Bahnhöfe Europas. Der Bahnhof bietet die meisten inländischen Ziele und eine Reihe von Geschäften und Restaurants, so das CCC. 

Auch weitere Bahnhöfe aus Deutschland schafften è nella Top Ten. Der Frankfurter Hauptbahnhof und der Münchner Hauptbahnhof teilen sich Platz fünf.

Originariamente pubblicato qui.

Il lavoro su piattaforma richiede flessibilità

La Commissione europea deve rispettare lo status flessibile del lavoro su piattaforma...

In un recente invito a consultazioni, la Commissione europea chiede di ottenere un feedback su una potenziale nuova direttiva sulla regolamentazione del lavoro su piattaforma. I servizi di sharing economy come Uber, Bolt, Heetch, ecc. sono presi di mira da un certo numero di stati membri per l'assunzione di liberi professionisti.

In un certo senso, la Commissione europea ha fornito un'ampia panoramica della questione e ha contestualizzato le sfide associate alla questione. Le citazioni dal documento di consultazione sottolineano questo fatto. 

"A livello macro, non affrontare i problemi affrontati dalle persone che lavorano attraverso piattaforme nell'UE può avere ripercussioni sui mercati del lavoro e sulle società europee, aggravando la segmentazione e le disuguaglianze del mercato del lavoro e portando potenzialmente a una base fiscale ridotta per i governi dell'UE e quindi riducendo l'efficacia dei sistemi di sicurezza sociale”.

e

"Una regolamentazione eccessivamente restrittiva potrebbe avere un effetto soffocante sull'innovazione e sul potenziale di creazione di posti di lavoro, in particolare per scale-up e start-up europee su piccola scala e per i lavoratori autonomi, a seconda del suo campo di applicazione".

Ciò mostra una visione differenziata sulla questione del lavoro su piattaforma e sulle implicazioni della regolamentazione in entrata. Tuttavia, la Commissione ha sottovalutato la prospettiva del consumatore nella sua analisi. Tutti gli attori, compresi gli stessi lavoratori delle piattaforme, sono benefattori dell'economia della condivisione, grazie al suo potenziale di riduzione dei costi e dell'efficienza, nonché ai notevoli benefici ambientali.

Le piattaforme di ride-sharing hanno dato l'opportunità di ridurre i costi per tutti i consumatori nelle principali città, consentendo l'ingresso nel mercato di un nuovo gruppo di consumatori, ovvero quei consumatori che in precedenza non erano in grado di permettersi una corsa nel tradizionale mercato dei taxi.

Questo non vale solo per le corse brevi con piattaforme come Uber, Bolt o Heetch, ma anche per i viaggi a lunga distanza attraverso siti di carpooling come BlaBlaCar. Questi servizi hanno consentito un'esperienza più sociale, pur essendo più rispettosi dell'ambiente grazie all'ottimizzazione delle risorse.

Altri servizi di sharing economy hanno fornito maggiore flessibilità ed equilibrio tra lavoro e vita privata a tutti i consumatori e a coloro che utilizzano i servizi, ad esempio attraverso spazi di co-working. In aggiunta a ciò, le aziende hanno trovato nuove opportunità, ad esempio attraverso la connessione di servizi di consegna intelligenti. La Commissione europea dovrebbe rendere conto del valore aggiunto del lavoro su piattaforma per i consumatori.

In una delle sue domande, la Commissione chiede: "Ritiene che sia necessaria un'azione dell'UE per affrontare efficacemente le questioni individuate e raggiungere gli obiettivi presentati?" L'azione dell'UE può contribuire a facilitare il coordinamento tra gli Stati membri, in particolare quando un servizio attraversa le frontiere. Ad esempio, un passaggio Uber da un paese all'altro. Ciò detto, non vi è alcuna legittima necessità di un'azione dell'UE su questo argomento, a causa della diversa natura dei servizi di sharing economy. Gli Stati membri affrontano sfide diverse nel settore degli alloggi, della mobilità e di altri prodotti e servizi di consumo, pertanto un approccio legislativo generale non sarebbe appropriato. Ciascuno Stato membro dovrebbe prendere le decisioni normative necessarie.

Ciò vale non solo per la questione della politica dei consumatori, ma anche per la normativa sul lavoro. Sapendo che esistono requisiti previdenziali diversi in tutti gli Stati membri, un allineamento normativo in un settore potrebbe complicare eccessivamente il sistema di regole interne di ciascun paese. In aggiunta a ciò, questo approccio non tiene conto delle specificità regionali. Ad esempio, il settore della mobilità potrebbe essere gravato da un sistema di licenze restrittivo, che può essere alleviato solo con l'introduzione di una piattaforma di ride sharing. Rendere più difficile l'introduzione di quest'ultima danneggerebbe i consumatori.

Se vogliamo seguire i principi del mercato unico, la Commissione europea dovrebbe sostenere la legalità dei servizi di ride sharing in tutto il blocco.

Originariamente pubblicato qui.

vola libero

Najlepsze dworce w Europa wybrane. Ubiegłorocznego zwycięzcę dobrze znaliście. Un adesso?

Firma Consumer Choice Center opublikowała tegoroczny europejski indeks dworców kolejowych. Pośród wszystkich dworców w Europie najlepszym okazał się dworzec w Lipsku, czyli u naszych zachodnich sąsiadów.

W ubiegłym roku tytuł najlepszego dworca dzierżył St. Pancras w Londynie – dobrze znany Polakom, którzy licznie e chętnie podróżują do brytyjskiej stolicy. Doceniono wtedy nie tylko jego wygląd, ale też oznakowanie, liczbę dostępnych połączeń czy infrastrukturę gastronomiczną. Na drugim miejscu znalazł się dworzec w Zurychu, e na trzecim w Lipsku. Un jak jest con tym roku? W czołówce nie zabrakło przetasowań.

Doroczny ranking jest odpowiedzią na listy najlepszych lotnisk świata. Il Firma Consumer Choice Center ha una vasta gamma di offerte, la cui scelta è stata accolta nella raccolta di informazioni di spicco e la creazione di una banca dati più conveniente presso Starym Kontynencie.

W tym roku najlepszym dworcem w Europie okazał się być ten w Lipsku. Niemiecki dworzec zdeklasował więc St. Pancras e znacząco wspiął się w górę, bo z ostatniego miejsca na podium wylądował na pierwszym. Nie bez znaczenia było tutaj znaczące ograniczenie liczby połączeń Eurostar, które w trakcie pandemii zostały mocno okrojone. We efekcie londyński dworzec nie mógł już dorównać konkurencji e zajął trzecie miejsce – można więc śmiało powiedzieć, że due volte zamieniły się miejscami. 

Kto wylądował pomiędzy nimi? Drugie miejsce zdobył dworzec w Wiedniu, który w ubiegłym roku nie załapał się nawet na pierwszą dziesiątkę. Awans jest więc spektakularny. Zaraz za podium trafił Amsterdam Centraal, e dalej Dworzec Kazański w Moskwie. Pierwszą piątkę zamykają ex aequo dworce centralne w Monachium i Frankfurcie. W pierwszej dziesiątce znalazły się też inny moskiewski dworzec (tym razem Kurski), główne dworce w Mediolanie i Birmingham, e także Rzym Termini i Montparnasse w Paryżu.

Originariamente pubblicato qui.

Nejlepší nádraží in Europa? Mají ho v německém Lipsku

Cestujete rádi vlakem? Pak byste možná v budoucnu neměli minout Lipsko, kde mají nejlepší evropské nádraží. Vyplývá to z výsledků žebříčku European Railway Station Index 2021, který hodnotí největší železniční stanice na starém kontinentu. Rozhodujícími faktory jsou například množství obsluhovaných destinací, přístup na nástupiště nebo e stravovací možnosti.

Il centro di selezione dei consumatori del centro di scelta dei consumatori avrà un'ampia gamma di offerte e offerte di lavoro. „Stanice nabízí největší počet domácích destinací a mimo to množství obchodů a restaurací. Nádraží navíc využívá několik železničních společností, díky čemuž v naší top pětce vyčnívá,“ okmentovala společnost výsledek.

A due anni dal centro della città e Vídní, tretí příčku má londýnské St. Pancras, které žebříčku v minulých letech dominovalo. Il punto di partenza è l'Amsterdam Centraal e la Moskva Kazansky, o la città di Francoforte e Mnichově.

Il Centro per la scelta dei consumatori di Společnost è il centro di scelta dei consumatori, che è molto importante per le persone che ne hanno bisogno. La maggior parte dei nomi automatici non funziona e l'infrastruttura di rete. "Některá největší evropská nádraží jako například Paris Gare du Nord nebo Madrid Atocha se ani nedostala do top desítky, když je je řeč o zákaznické zkušenosti," uvedli autoři studio.

„Koronavirová krize značně omezila svobodné cestování v Evropě in na celém světě. Dlouhé jízdy vlakem se tak pro mnohé z nás staly pouhou vzpomínkou. Quando il postupuje postupuje očkování, máme důvod být ottimističtí, protože se nám zřejmě znovu poštěstí v létě cestovat. Náš index železničních stanic proto může být pro mnohé užitečný,“ uzavřela společnost.

Originariamente pubblicato qui.

Spinta "errata" per mettere fuori legge lo svapo nei paesi in via di sviluppo

Nelle nazioni in cui lo svapo è approvato dalle autorità sanitarie, come il Regno Unito, ci sono state reali riduzioni del fumo. Altrove, la benevolenza benefica del miliardario Michael Bloomberg ha commesso l'errore di equiparare le sigarette allo svapo - a danno enorme della salute globale - scrive Yaël Ossowsk in Il Times di Bruxelles.

Dal momento che le ricadute dagli effetti del COVID-19 pandemia, c'è stata una rinnovata attenzione al miglioramento della salute globale, e questo è stato un segnale positivo.

Uno studio prodotto dal Centri americani per il controllo e la prevenzione delle malattie (CDC) ha scoperto che quasi tre quarti dei pazienti COVID ospedalizzati erano obesi o in sovrappeso, scrive Ossowsk nell'articolo di opinione pubblicato il 18 marzo 2021.

Allo stesso tempo attraverso il Unione europea, i ministeri della salute hanno investito più risorse per mantenere in salute le loro popolazioni, utilizzando programmi di istruzione e incentivi per incoraggiare i bambini e i giovani a fare esercizio, mangiare cibi sani e altro ancora.

Molte di queste iniziative sono state finanziate e promosse da Filantropia Bloomberg, il principale veicolo di beneficenza del dirigente dei media miliardario americano Michael Bloomberg. Il suo ente di beneficenza si concentra sulle cause che Bloomberg ha sostenuto con passione per anni: il cambiamento climatico, la salute pubblica, l'istruzione e le arti.

Nell'ottobre del 2020, l'ente di beneficenza di Bloomberg ha collaborato con il governo della regione di Bruxelles-Capitale per un'iniziativa sull'inquinamento atmosferico e la sostenibilità, rafforzando il suo ruolo di Organizzazione mondiale della Sanità"Ambasciatore globale per le malattie e le lesioni non trasmissibili".

E mentre la maggior parte degli sforzi di Bloomberg per migliorare la salute pubblica sono ben intenzionati, ci sono casi in cui i gruppi che finanzia stanno perseguendo politiche che sarebbero dannose per i risultati sanitari della gente comune, specialmente quando si tratta di controllo del tabacco.

Sebbene vi sia un impegno a ridurre l'uso del tabacco nei paesi a reddito medio e basso, una parte significativa della fortuna filantropica di Bloomberg è finita per dedicarsi agli sforzi globali per reprimere i nuovi prodotti di svapo, che non contengono tabacco e che hanno dimostrato di essere determinante nel convincere i fumatori a smettere.

In tutto il mondo, poiché l'uso dei dispositivi di svapo è diventato più diffuso, il numero di fumatori giornalieri ha continuato a diminuire, raggiungendo le cifre basse degli adolescenti in molte economie sviluppate. Questo è un risultato straordinario. Nonostante ciò, molti di questi enti di beneficenza sono ancora dediti alla loro distruzione.

La fusione tra i vapers che utilizzano dispositivi di svapo non contenenti tabacco, per lo più fabbricati da piccole aziende al di fuori dell'Asia e dell'Europa, e l'industria del tabacco, tuttavia, ha spostato l'attenzione di questi sforzi sanitari da miliardi di dollari.

In concorrenza diretta con l'onnipotente industria del tabacco, aziende indipendenti hanno creato dispositivi alternativi che sono economici, meno dannosi e offrono il reale potenziale per smettere di fumare. La stragrande maggioranza dei vapers utilizza dispositivi a serbatoio aperto e liquidi che non contengono tabacco, un punto spesso trascurato nel dibattito.

Nonostante l'avvento di un metodo tecnologico e meno dannoso per erogare nicotina attraverso i vaporizzatori, il ben finanziato complesso per il controllo del tabacco ha riorganizzato i suoi sforzi per vietare completamente lo svapo, utilizzando una serie di progetti di legge, regali ai dipartimenti sanitari e discutibili finanziamenti esteri di campagne politiche.

Ciò è stato aiutato dall'iniziativa globale $1 miliardi di Michael Bloomberg sul controllo del tabacco.

Nelle Filippine, un'indagine federale ha rivelato che i regolatori sanitari hanno ricevuto centinaia di migliaia di dollari da un ente di beneficenza affiliato a Bloomberg prima di presentare una bozza di legge per mettere fuori legge i dispositivi di svapo. I rappresentanti del Congresso si sono lamentati del fatto che la legge è stata presentata senza dibattito ed è arrivata solo dopo che l'ingente sovvenzione è stata ricevuta dalla Food & Drug Administration del paese.

In Messico, proprio la scorsa settimana, è stato rivelato che un avvocato del personale per il Campagna per bambini senza tabacco, uno dei più grandi gruppi globali di controllo del tabacco finanziati da Bloomberg Philanthropies, ha redatto una legge per limitare severamente le importazioni e le vendite di dispositivi di svapo.

Si sostiene che Carmen Medel, presidente della commissione sanitaria della Camera dei deputati messicana, ha incaricato l'ente di beneficenza di "consultare" la legge, ma ha finito per presentare una bozza di legge che conteneva ancora il nome dell'avvocato della Ong che ha scritto la legge.

Ciò è aggravato dalle indagini in corso sull'influenza delle ONG straniere su politiche simili in India, dove il primo ministro Narendra Modi ha interrotto i legami con l'organizzazione benefica Bloomberg dopo che i suoi servizi di intelligence interni hanno sollevato preoccupazioni.

Ciò che rende tutti questi sforzi una tragedia è che una vera vittoria per la salute pubblica viene soffocata nei paesi che non possono permettersela.

Nelle nazioni in cui lo svapo è approvato e raccomandato dalle autorità sanitarie, come il Regno Unito e Nuova Zelanda, si osservano reali riduzioni del numero di fumatori.

Sfortunatamente, sebbene la donazione di beneficenza di Michael Bloomberg sia stata significativa e ben intenzionata, i gruppi che ricevono quei soldi per il controllo del tabacco hanno commesso l'errore mortale di equiparare la sigaretta alla vera alternativa del dispositivo di svapo.

E ciò andrà a scapito della salute globale su vasta scala.

Originariamente pubblicato qui.

51 stacionet hekurudhore më të mira në Europe

Per questo motivo, il Centro per la scelta dei consumatori può utilizzare l'indice delle stazioni ferroviarie europee, che è classificato e stazionato in modo da mirare all'area geografica di Kontinentin e Vjetër.

Per avere una classe klasifikim in analisi 51 stacionet me të medha in Europe, dhe faktorë të ndryshëm si: aksesi në binarë; numri i destinacioneve kombëtare dhe ndërkombëtare, pastrimi; mbingarkesa; disponueshmëria dhe numri i restauranteve dhe dyqaneve; sinjalistika. Por edhe ditët e grevës. Maksimalja e pikëve të mundshme (bashkimi e rezultateve per faktorët e ndryshëm) është 139.

“Medaljen e artë”në këtë klasifikim, e fiton stacionin qendror të Lajpcigut, (Leipzig Hauptbahnhof ) në Gjermani, me 116 pikë. Per shpërthimit të pandemisë, ketu leviznin tranzit më shumë se 120 mijë pasagjerë në ditë.

Në vend të dytë renditet stacioni i Vjenës, (Futuristic Vienna Hauptbahnhof) me 108 pikë.

Ndërsa fituesi vitit të kaluar, stacioni St. Pancras në Londër zbret në vendin e tretë.

Gjermania dominon pjesën prestigjioze të klasifikimit (tre në dhjetë vendet e para). Stacionet kryesore në Frankfurt dhe Mynih renditen në vendin e pestë.

Në klasifikimin e dhjetë stacioneve më të mira në Europe përfshihen: Moscow Kazansky (vendi e katërt); Mosca Kursky (në vend të gjashtë) ; Milano Centrale (në vend të shtatë); Birmingham Neë Street (në vend të tetë, nga i 11-i); Roma Termini (në vend të nëntë); Gare Montparnasse në Paris dhe Bologna Centrale (në vend të dhjetë).

Tre stacionet më të këqija në Europe janë Châtelet–Les Halles (Parigi); Norreport (Kopenhagën) dhe Magenta Paris.

Autorët e studiomit theksuan se “kriza e koronavirusit ka kufizuar ndjeshëm lirinë për të udhëtuar në Europe dhe në botë. Udhëtimet e gjata me tren janë bërë një kujtim për pjesën më të madhe prej nesh. Megjithatë, me numrin në rritje të personave të vaksinuar janë të gjitha arsyet per të qenë ottimist se do të jemi të lirë të udhëtojmë këtë verë”.

Originariamente pubblicato qui.

Назад в прошлое. Как антитабачные меры вынуждают курильщиков возвращаться к сигаретам

Мировая система здравоохранения продолжает вкладывать силы e средства в борьбу с курением. В Украине антитабачные организации тоже не дремлют, зарегистрировав целый ряд законопроектов, призванных бороться с пагубной привычкой миллионов украинцев. РБК-Украина разбиралось, что собой представляют антитабачные инициативы и почему, по мнению экспертов, они могут привести не к снижению уровня потребления сигарет, а к его повышению.

Что хотят запретить

За последние несколько месяцев в парламенте был зарегистрирован целый ряд законопроектов, призванных способствовать борьбе с курением.

Основные из них – повышение акцизов на электронные сигареты e ТИЭНы (табакосодержащие изделия для электрического нагревания), а также внедрение новых ограничений на эти из.

При этом параллельно законодатели рассматривают в профильном комитете комплексный законопроект “Об охране населения от вредного влияния табака” (№4358) и отдельно взятый законопроект об изменениях в закон “О рекламе”, содержащий похожие нормы.

Одним из самых спорных является законопроект №4358. Как рассказывают авторы документа, его целью является – уменьшение распространенности курения средийжетение распространенности курения средийжетение

“Мы знаем, что 90% всех курильщиков начинают курить возрасте до 18 лет. Именно поэтому этот проект предполагает увеличение медицинских предупреждений, чтобы были большие реалистичные изображения болезней”, – заявила директор общественной организации “Життя” Лидия Олифер, активно выступающая за принятие законопроекта.

Однако, проект закона же в тет р р р дора dove

Борьба с курением или создание новой проблемы

Депутаты, продвигающие эти идеи, зачастую действуют под влиянием антитабачных организаций. С одной стороны, никто не станет отрицать, что борьба с курением важна. Однако даже на международной арене заговорили о том, что фокус на антитабачных инициативах даже ВОЗ мешает бороться с пандемией.

“ВОЗ сбилась с дороги. Вместо того, чтобы организовывать работу по улучшению оборудования для больниц, подготовки врачей и всей системы здравоохранения к возможным новым эпидемиям, “глубокие карманы” Блумберга (Майкл Блумберг финансирует множество неправительственных организаций, направленных, в том числе, рьббе, рььбо – p.) превратили ВОЗ в глобального полицейского для развивающихся стран”, – заявил заместитель директора Consumer Choice Center (глобальной группы защиты прав потребителей) Йель Островский.

" Главная проблема в том, что под эгидой борьбы с курением зачастую продвигается как раз стимулирование бывших курильщиков возвращаться к обычным сигаретам, считают эксперты.

Так, все новые антитабачные инициативы направлены на полное уравнивание регулирования инновационных никотиносодержащих продуктов – электронных сигарет и табака для нагревания – с сигаретами.

Основными потребителями этих продуктов, по данным исследований группы “Рейтинг“, являются бывшие курильщики обычных сигарет. Их переход на менее врд атеellente.

Дело в том, что у 80% людей склонность к курению определена генетически, говорит Марина Долженко, заслуженный врач Украины, кардиолог высшей категории.

“Да, врачи советуют своим пациентам бросить курить: есть психологическая поддержка, никотинозаменаряЏтель Но, к сожалению, очень часто эти методы неэффективны. И тогда возникает вопрос в доступности альтернативных способов, продуктов с модифицированннывм рискомс”, – дродуктов с модифицированннывм рискомс.

Новые ограничения во многом лишат курильщиков стимула переходить на эти менее вредные альтернативы. Ведь после повышения акциза на ТИЭН пачка стиков будет стоить в полтора раза дороже, чем пачка сигарет – что лишает курильщиков финансовой мотивации. А в случае, если парламент примет запрет на продвижение этих товаров, курильщики даже не узнают, что такая альтернатива существует.

Опыт других стран

В передовых странах законодатели идут обратным путем: создают для курильщиков, отказывающихся бросать вредную привычку, стимулы хотя бы перейти на менее вредную альтернативу. Речь идет как о налогообложении, так и о регулировании: и то и другое должно быть пропорциональнопремое должно быть пропорциональнопреме должно быть пропорциональнопремч.

“С точки зрения и экономистов, и экспертов в области общественного здравоохранения имеет смысл облагать товары налогом в соответствии с уровнем вреда, который они наносят: налог на классические табачные изделия (сигареты, сигариллы и т.д.) должен быть гораздо более высоким, чем на менее вредные ТИЭН e электронные сигареты. Это будет стимулировать тех курильщиков, которые не могут или не хотят отказаться от никотина, переходить на менее вредные продукты”, – отмечает экс-глава налоговой и таможенной службы Великобритании и консультант Всемирной таможенной организации Лиз Аллен.

В целом же эксперты убеждены, что такой подход приводит к значительному сокращению количества кукличества куклию Из-за систем нагревания табака продажи сигарет в Японии упали в 5 раз, а немецкие парламентарии предложили на европейском уровне внедрить разумное регулирование новых табачных товаров – набирающих популярность электронных сигарет и систем нагревания табака. Чтобы, с одной стороны, эти товары не вовлекали в потребление табака подростков, но, с другой стороны, помогали снизить уровень потребления наиболее опасных для здоровья табачных изделий – обычных сигарет.

В великобритании стимулирование перехода от с сарет к к ээ крт атт нзз низ н9 нтз р9 нтт р9 нтт р9 нтт р9 нтт р9 нттттттт р9. Из 9 млн курильщиков – треть перешла на бездымные продукты, впоследствии половина вообще бросила куриты. Так, в стране количество курильщиков за 5 лет сократилось до исторического минимума – 14,7%. Параллельно снизились заболеваемость e расходы государства на лечение.

Чем обернется для Украины

Эксперты неправительственной организации Taxpayers Protection Alliance раскритиковали ошибочную политику Украины, которая заключается в том, чтобы приравнять наиболее опасные традиционные сигареты, где используется процесс горения, и потенциально менее опасные табачные изделия для электрического нагрева.

По мнению политического аналитика организации Линдси Страуд, политика Украины противоречит недавним рекомендациям государственного Управления по безопасности пищевых и фармацевтических товаров США (US Food and Drug Administration).

“Украина сделала прямо противоположное. " Анализ роста акциза на сигареты в 2018-19 гг. показал, что продажа сигарет уменьшилась на 33%, но государственные доходы от табачного акциза благодаря ТИЭНам выросли в Украине на 10%”, – говорит Линдси Страуд.

Per saperne di più Более того, контрабандные ТИЭНы уже распространены в Украине.

“Небольшой магазин в Белой Церкви, в 90 км от Киева, предлагает на продажу ПВТ с английскими предупреждениями о влиянии на здоровье. А китайские ТИЭНы с надписью “Только для продажи в режиме беспошлинной торговли” активно продаются на востоке Украины – от киосков в Запорожье до пивных магазинов в Никополе”, – сообщают в организации.

Таким образом, украинские законодатели под эгидой ограничения доступа курильщиков к информации о менее вредных альтернативах, сознательно или нет, создают благоприятную среду для возвращения к более дешевым, но гораздо более опасным сигаретам.

“Если украинские государственные учреждения здравоохранения заинтересованы в будущем без курения, они должны учесть потенциал товаров для снижения вреда табака. Верховная рада должна прислушиваться к науке и здравому смыслу”, – резюмируют аналитики Taxpayers Protection Alliance.

Originariamente pubblicato qui.

Profitto BG

Най-добрите железопътни гари в Европа за 2021 г.

La banca londinese di St Pancras ha ricevuto una corona come una garanzia in Europa dalla Hauptbahnhof di Lipsia.

За да определят най-добрите влакови гари, изследователите проучват 51 от най-големите жп станции на Стария континент, като ги оценяват по фактори, като брой обслужвани вътрешни и международни дестинации, достъп до платформата и качество на заведенията за хранене.

In merito a questi giorni e alla classificazione classica, è necessario fare riferimento all'indice delle stazioni ferroviarie europee 2021, pubblicato dal Daily Mail.

Виенската Hauptbahnhof заема втората позиция, St Pancras е на трето място, а Amsterdam Centraal на четвърто.

Il dominio tedesco è entrato in una classe classica, come tre gari, si è trasferito su un nuovo territorio, è arrivato a Топ 10.

Организацията, която стои зад класацията – Consumer Choice Center, посочва, че размерът на железопътната гара „не означава непременно повече удобство или по-добра инфраструктура“.

„Някои от най-големите гари, като Atocha в Мадрид или Chatelet-Les Halles в Париж, дори не попадат в топ 10 по отношение на положителните преживявания на пътниците”, се казва в доклада.

Авторите му добавят: “Кризата с коронавируса значително ограничи свободата на пътуване в Европа и в световен мащаб. Пътуванията с влак сега са само спомен за повечето от нас.

Tuttavia, dopo aver effettuato l'operazione di vaccinazione, sono un po' innovativa per essere ottimisti sulla questione dell'uscita dall'uscita”.

Originariamente pubblicato qui.

Polizia divertente

Podcast per consumatori

Cast del centro di scelta dei consumatori

Seguici

Facebook-f Twitter Instagram Linkedin Youtube Spotify

Informazioni di contatto

712 H St NE PMB 94982
Washington, DC 20002

info@consumerchoicecenter.org

© COPYRIGHT 2024, CENTRO SCELTA DEL CONSUMATORE

Descrizione
it_ITIT
en_USEN pt_BRPT fr_FRFR es_ESES de_DEDE it_ITIT