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Vol annulé ou retardé : connaissez vos droits en tant que passager aérien

Voyager en avion peut être à la fois excitant et stressant, et une chose dont vous devez toujours être conscient en tant que passager est vos droits. Ces droits peuvent varier considérablement selon l'endroit de départ ou de destination. Dans cet article de blog, nous explorerons les droits des passagers aériens au Brésil, en Europe et aux États-Unis pour vous aider à mieux comprendre à quoi vous attendre dans différentes situations.

Droits des passagers aériens brésiliens

Au Brésil, l'Agence nationale de l'aviation civile (ANAC) est l'autorité de régulation qui supervise toutes les questions liées aux vols. En ce qui concerne les droits des passagers aériens, la législation clé que vous devez connaître est la résolution n° 400 de l'ANAC.

La résolution n° 400 de l'ANAC définit clairement les responsabilités des compagnies aériennes en cas de problèmes liés au vol. Il couvre également différents droits des passagers, précisant les types d'assistance que les compagnies aériennes sont tenues de fournir dans chaque situation.

Quand la protection des consommateurs s’applique-t-elle au Brésil ?

  • Vols intérieurs au Brésil
  • Vols internationaux au départ d'un aéroport brésilien
  • Vols internationaux arrivant dans un aéroport brésilien
  • Vols de correspondance dans un aéroport brésilien
  • Tout billet d'avion émis au Brésil (même si le vol est opéré à l'étranger)

Vos droits au Brésil

  1. Information: En cas de retard de vol à l'aéroport, la compagnie aérienne doit vous informer dans les plus brefs délais de la cause du retard et de la nouvelle heure de départ estimée. Ils devraient également fournir des mises à jour toutes les 30 minutes.
  2. Droit à l'assistance: Chaque fois que des vols sont retardés ou annulés, la compagnie aérienne doit apporter une assistance matérielle aux passagers. Le type d'assistance dépend de la durée du retard après votre heure de départ initiale :
    • A partir d'1 heure : communication (internet, téléphone)
    • A partir de 2 heures : nourriture (chèque, repas, collation)
    • A partir de 4 heures : hébergement en cas de nuitée à l'aéroport et transport aller-retour. Si vous êtes dans votre ville natale, la compagnie aérienne peut uniquement proposer le transport jusqu'à votre résidence et retour à l'aéroport.
  3. Droit au remboursement ou au réhébergement: Selon les règles de l'ANAC en matière d'annulations de vols ou de retards supérieurs à 4 heures, les compagnies aériennes doivent proposer les options suivantes aux passagers :
    • Remboursement intégral du billet, y compris la taxe d'aéroport OU
    • Réhébergement sur un autre vol opéré par la même compagnie aérienne OU
    • Réhébergement sur un vol opéré par une autre compagnie aérienne s'il n'y a pas de disponibilité auprès de la compagnie aérienne auprès de laquelle vous avez acheté le billet OU
    • Reprogrammer le vol pour une nouvelle date et heure sans frais
  4. Droits en cas de surréservation: Si votre vol est surréservé, la compagnie aérienne demandera aux passagers de se porter volontaires pour céder leur siège. Les passagers volontaires peuvent recevoir une compensation, mais le montant peut être négocié individuellement entre le passager et la compagnie aérienne. Si personne ne se porte volontaire, la compagnie aérienne peut refuser l'embarquement à certains passagers.
    • Vols intérieurs : R$1 300
    • Vols internationaux : R$2 600


Droits des passagers aériens européens

Dans l'Union européenne (UE) et les territoires associés comme le Royaume-Uni, l'Islande, la Norvège et la Suisse, les droits des passagers aériens sont régis par le règlement (CE) n° 261. Cette législation complète, adoptée en 2004, s'applique à tous les passagers au départ ou à destination de arrivant dans les aéroports situés dans ces zones.

Droits clés en Europe

Droit à l'information: Les compagnies aériennes doivent fournir des informations aux passagers aux comptoirs d'enregistrement de tous les aéroports où elles opèrent.

Droit à l'assistance: Les passagers ont droit à une assistance matérielle gratuite de la part de la compagnie aérienne en cas de perturbations de vol. En attendant une solution, la compagnie aérienne devra fournir :

  • Boissons et repas
  • Deux communications (téléphone, fax ou e-mail)
  • Hébergement si le vol alternatif n'a pas lieu le même jour
  • Transport vers et depuis l'aéroport et le lieu d'hébergement

Si la compagnie aérienne ne propose pas cette assistance, conservez tous les reçus des dépenses supplémentaires, car vous pourriez avoir droit à un remboursement.

Compensation:

Indemnisation pour vols retardés : Tout retard supérieur à trois heures ouvre droit à une indemnisation. Le montant dépend du temps de retard et de la distance de vol.

  • Moins de 3 heures : Aucune compensation
  • 3 à 4 heures : 250 € à 400 € selon la distance de vol
  • Au-delà de 4 heures : 250 € à 600 € selon la distance de vol
  • Jamais atteint la destination : 250 € à 600 € selon la distance du vol

Indemnisation pour les vols annulés : Si la compagnie aérienne vous informe d'une annulation de vol moins de 14 jours avant le départ prévu, vous pourriez avoir droit à une indemnisation en fonction de la distance et du temps d'attente.

Le délai de prescription pour demander une indemnisation varie de 1 à 10 ans selon les pays européens, veillez donc à bien vérifier votre cas spécifique.



Droits des passagers aériens aux États-Unis

Les voyageurs aériens bénéficient de certains droits aux États-Unis, mais ils diffèrent de ceux du Brésil et de l’Europe. Même si les compagnies aériennes américaines sont tenues d'indemniser les passagers en cas de surréservation, il n'existe aucune réglementation obligatoire pour les passagers touchés par de longs retards ou annulations.

Indemnisation pour surréservation aux États-Unis: Si l'embarquement vous est refusé en raison d'une surréservation aux États-Unis, vous pourriez avoir droit à une indemnisation allant jusqu'à 1 350 TP4T.

Problèmes de bagages sur les vols intérieurs américains: Les passagers des vols intérieurs américains ont des droits clairs en matière de bagages endommagés, retardés ou perdus. Vous pouvez en savoir plus sur vos droits concernant les bagages retardés sur notre site Web.



Conseils pour gérer les problèmes de transport aérien dans le monde entier

Peu importe votre destination, voici quelques conseils précieux pour faire face aux perturbations du transport aérien :

  • N'attendez pas que la compagnie aérienne vienne à vous ; demander de l’aide de manière proactive.
  • Prenez des mesures immédiates pour résoudre le problème, puis demandez un remboursement.
  • Évitez autant que possible d'enregistrer vos bagages, car les vols annulés retiennent généralement vos bagages enregistrés jusqu'à ce qu'un nouveau vol vous soit attribué.
  • Déposez immédiatement une plainte, de préférence par écrit, et joignez tous les documents. Prenez des photos des panneaux d'affichage de l'aéroport et conservez toutes les preuves pouvant vous aider à étayer votre cause. Enregistrez les conversations avec le personnel de la compagnie aérienne si nécessaire.
  • Pensez à souscrire une assurance voyage, en particulier lorsque vous voyagez vers des pays tiers, car presque tous proposent un remboursement ou une composition en cas de vols retardés ou annulés.
  • Vérifiez la couverture et les conditions de l’assurance voyage de votre carte de crédit.

N'oubliez pas qu'être conscient de vos droits en tant que passager aérien peut rendre votre expérience de voyage plus fluide et vous aider à obtenir une indemnisation en cas de problème. Voyagez en toute sécurité !

Le mandat de masque du CDC pour les enfants de 2 ans a-t-il un sens ? Un regard sur la science

Les justifications pour exiger que les jeunes enfants soient masqués sont qu'ils sont soit à risque de COVID, soit à risque d'être porteurs du virus.

À l'ère du COVID, voler comporte des risques importants pour vous et votre famille.

Une partie de cela est le virus lui-même, mais de plus en plus, les parents sont expulsés des vols parce que leurs jeunes enfants refusent de porter des masques faciaux.

Aux États-Unis et au Canada, des centaines d'histoires ont été mises en évidence dans lesquelles des familles ont été physiquement retirées des vols parce que leurs tout-petits ne voulaient pas porter de masques.

Que ce soit sur Sud-ouestJetBlueCompagnies aériennes américainesSpirit Airlines, ou Uni, pratiquement toutes les compagnies aériennes américaines ont eu une version de l'histoire d'horreur d'une jeune famille escortée hors d'un vol parce qu'un enfant ne voulait pas porter de masque. Il y a eu des cas où des mères célibataires avec jusqu'à six enfants ont été expulsées, et même des enfants qui mangeaient avant le décollage.

Pire, bon nombre de ces compagnies aériennes interdire définitivement les passagers qui refusent de se conformer à cette politique, même les enfants.

Cela m'inquiète particulièrement car je vais bientôt prendre un vol international pour retourner aux États-Unis avec mon fils de deux ans. Elle n'a jamais été forcée de porter un masque, que ce soit à la garderie ou en voyage en Europe, et je doute qu'elle le laisse serré et bien ajusté pour le long-courrier de 9 heures. Dois-je déjà avoir mon avocat en numérotation abrégée ?

Alors que de nombreuses compagnies aériennes ont des politiques similaires depuis des mois, ces règles sont désormais basées sur une procédure administrative ordre publié par les Centers for Disease Control le 29 janvier 2021, suite à une de la multitude de décrets signés par le président Joe Biden au cours de ses premiers jours au pouvoir.

Alors que la commande de Biden nécessite des masques pour les voyages nationaux et internationaux, il laisse les directives spécifiques au CDC. Mais même si le CDC a été strict sur sa règle des masques pour toutes les personnes de deux ans et plus, cela contredit directement ce que nous savons sur le COVID-19 et les enfants.

À l'heure actuelle, les justifications pour exiger que les jeunes enfants soient masqués sont qu'ils sont soit à risque de COVID, soit à risque d'être porteurs du virus.

Sur le premier point, toutes les données disponibles provenant de multiples études dans des dizaines de pays montrent que les enfants ne sont pas particulièrement à risque d'hospitalisation ou de décès.

L'Académie américaine de pédiatrie estimations que 13,4% des cas de COVID étaient des adolescents de moins de 18 ans, principalement dans la tranche d'âge plus âgée. Les jeunes enfants s'en sortaient mieux.

À partir de Décembre 2020, lorsque nous avions la répartition par âge la plus complète, les enfants de 0 à 4 ans représentaient 1,3 % de tous les COVID cas aux États-Unis, à 212 879. Un peu plus de 2% d'entre eux ont été hospitalisés (0,02% au total) et 52 au total sont décédés.

Pour les données à l'échelle de l'État, en Californie, avec le plus grand nombre de cas dans le pays, il y a ont jusqu'à présent deux décès par COVID ont été enregistrés pour les enfants de moins de cinq ans.

Bien que chaque décès lié au COVID soit en effet tragique, en particulier lorsqu'il concerne de jeunes enfants, le risque relatif est incroyablement faible.

Mais qu'en est-il des jeunes enfants qui transmettent la maladie à leurs parents et grands-parents ?

Une enquête menée par le CDC étude dans le Rhode Island en juillet 2020 a constaté que l'ouverture de crèches n'entraînait pas de propagation du coronavirus.

Plus loin, un Étude islandaise de décembre a révélé que les jeunes enfants étaient deux fois moins susceptibles d'attraper et de propager le virus, et que "les adultes infectés présentent un plus grand danger pour les enfants que les enfants pour les adultes".

Une étude de grande envergure menée en Israël et publié en février a révélé que les jeunes de moins de 20 ans ont une charge virale inférieure de 63 % à celle des adultes, ce qui signifie qu'ils ont moins de propension à propager le virus. Ce nombre est encore plus bas parmi les tout-petits.

Alors que les gros titres seraient fais-nous croire sinon, avec toutes les données disponibles dont nous disposons actuellement, les jeunes enfants de moins de six ans ne sont pas des propagateurs significatifs de COVID, même avec variantes potentielles.

Au-delà de cela, le Dr Jay Bhattacharya de Stanford, citant des études de Suède et de l'Organisation mondiale de la santé, conseillé dans le le journal Wall Street que nous évitions de masquer les enfants jusqu'à au moins 11 ans, compte tenu du faible risque d'infection et du danger très réel de retard de croissance progrès du développement des enfants.

Bhattacharya était l'un des nombreux experts médicaux éminents présents - avec Sunetra Gupta d'Oxford, Martin Kulldorff de Harvard et Scott Atlas de Stanford - lors de la table ronde COVID organisée le mois dernier par le gouverneur de Floride Rick DeSantis. Tous ont déconseillé de masquer les enfants pour diverses raisons de santé, bien que leur point de vue ait maintenant été banni de YouTube pour discuter du sujet.

Interdictions mises à part, la littérature médicale soutient largement les affirmations de Bhattacharya selon lesquelles les avantages du masquage des enfants sont « minimes, voire nuls », alors que les coûts sont élevés.

Comment alors le CDC peut-il continuer à obliger les tout-petits à porter des masques lors de longs trajets, en particulier lorsqu'ils entraînent une fraction du risque d'un adulte ? Ces règles semblent avoir été écrites par des gens qui n'ont pas de jeunes enfants et ne comprennent pas pourquoi c'est problématique.

Laisser en place le mandat du masque pour tout-petits limite considérablement la liberté de déplacement des enfants et des jeunes familles et va à l'encontre des faits scientifiques et médicaux.

S'il y a jamais eu un moment pour permettre à la science d'éclairer nos jugements, c'est maintenant. Sinon, ce n'est rien de plus qu'un théâtre pandémique.

Publié à l'origine ici.

Sens. Markey et Blumenthal reçoivent le prix BAN du Consumer Choice Center pour avoir tenté de rendre le vol plus cher

Les sénateurs américains Edward Markey (D-Mass.) et Richard Blumenthal (D-Conn.) reçoivent le prix BAN de septembre 2018 pour avoir proposé de rendre les vols plus chers en re-réglementant l'industrie du transport aérien et en interdisant certains frais pour un meilleur service et des options sur les vols . La version du Sénat américain du projet de loi de réautorisation de la FAA comprend une disposition rédigée par les sénateurs américains Markey et Blumenthal […]

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