RÉSUMÉ
L'indice 2021 de l'économie du partage du Consumer Choice Center vise à fournir aux consommateurs européens et mondiaux des informations concises et pertinentes sur la disponibilité et l'accessibilité des services de l'économie du partage.
INTRODUCTION
Du fait de la pandémie, de nombreux secteurs d'activité économique ont souffert, et l'économie du partage ne fait pas exception. En fait, il serait juste de dire qu'il a été l'un des domaines les plus durement touchés. Les quarantaines et les fermetures à l'échelle mondiale ont entraîné une baisse drastique de la demande d'appartements de vacances en colocation à l'étranger et d'autres services de l'économie du partage, et, par conséquent, certains gouvernements ont cherché à utiliser cela comme une opportunité pour restreindre davantage l'économie du partage.
Par exemple, en juin 2020, Amsterdam banni des locations de courte durée dont Airbnb d'opérer dans les trois quartiers de son centre historique. Heureusement, l'interdiction a été annulée en mars de cette année.
De la même manière, en juin 2020, le maire de Lisbonne s'est engagé à "se débarrasser d'Airbnb" une fois la pandémie de coronavirus terminée. Cependant, Airbnb est toujours disponible dans la ville et, espérons-le, le reste.
L'économie du partage a fait preuve d'une capacité d'adaptation exceptionnelle aux défis posés par la pandémie. Uber, par exemple, a obligé ses chauffeurs à prendre des selfies pour prouver qu'ils portaient des masques et éviter tout contact avec les clients. Les sièges avant devaient également rester vides pour réduire l'interaction entre les conducteurs et les consommateurs.
Plus généralement, un nombre limité d'activités légales ont rendu l'utilisation de scooters électriques ou d'applications de covoiturage pratiquement inutile. Comme l'a souligné un chauffeur Bolt anonyme de Lviv (Ukraine), "alors qu'il était rentable de passer une journée à Bolt-ing ou Uber-ing avant la pandémie, maintenant en raison d'une demande si faible et de seulement deux à trois demandes par jour, c'est devenu plus une vaine tentative de faire assez juste pour payer le carburant.
Cependant, tout n'est pas catastrophique. Les applications de livraison, au contraire, ont vraiment changé la donne pendant la pandémie, et cela se voit dans leurs bénéfices. Au premier trimestre 2020, Uber mange revenus est monté de plus de 50 % dans le monde. Uber Freight – une application qui aide les transporteurs à effectuer des réservations sans tracas et permet aux expéditeurs de soumettre facilement leurs expéditions – a augmenté ses revenus de 57 %.
Le caractère innovant de l'économie du partage a conduit à son indéniable succès et, plus important encore, elle a résisté à l'épreuve de la crise du coronavirus. L'une des tâches clés pour l'avenir devrait être de créer et de maintenir des conditions favorables pour que l'économie du partage continue à développer de nouvelles façons de rendre nos vies plus faciles et meilleures.
En tant que groupe mondial de défense des consommateurs, nous, au Consumer Choice Center, pensons que le choix du consommateur est essentiel et que les services qui apportent de la valeur aux consommateurs - que ce soit Uber, AirBnB, ShareNow ou les e-scooters - doivent être approuvés et encouragés.
Il s'agit de notre deuxième indice amélioré de l'économie du partage de 2021 qui vise à classer certaines des villes les plus dynamiques du monde et à fournir un guide précieux aux consommateurs sur les services d'économie du partage à leur disposition.
Récemment, nous avons également publié Indice LATAM de l'économie du partage de 2021 donner un aperçu des services d'économie de partage disponibles pour les consommateurs en Amérique latine. Afin d'évaluer la convivialité de l'économie de partage, nous avons examiné 50 des villes les plus dynamiques du monde pour voir celles qui ouvrent la voie à l'économie de partage.
Note de recherche : Nous nous efforçons d'améliorer la qualité des données sous-jacentes de cet indice d'année en année et visons à affiner sa méthodologie à l'avenir. Nous avons parfois été confrontés à des informations et indicateurs contradictoires fournis par différentes sources en ligne, notamment dans le cas des impôts. Nous demandons aux lecteurs de cet indice de reconnaître les difficultés de travailler avec des données hétérogènes et avertissons les utilisateurs de cet indice d'être conscients des complications sous-jacentes des données. De plus, nous avons révisé certaines des conclusions de l'indice de l'année dernière et demandons aux lecteurs de considérer l'indice de l'économie du partage 2021 comme une version améliorée de l'indice de l'économie du partage 2020. La période des dates varie entre 2018 et mai 2021.
CLASSEMENT : TOP 10 DES VILLES
| RANG | VILLE | PAYS | SCORE TOTAL |
| 1 | Tallin | Estonie | 100 |
| 1 | Tbilissi | Géorgie | 100 |
| 2 | São Paulo | Brésil | 95 |
| 2 | Riga | Lettonie | 95 |
| 2 | Vilnius | Lituanie | 95 |
| 2 | Varsovie | Pologne | 95 |
| 2 | Kyiv | Ukraine | 95 |
| 3 | Mexico | Mexique | 95 |
| 3 | Oslo | Norvège | 90 |
| 3 | Stockholm | Suède | 90 |
Tallinn reste la ville la plus favorable à l'économie de partage. Son faible niveau de réglementation des services de covoiturage et de colocation, ainsi que l'ouverture aux scooters électriques et une innovation exceptionnelle dans l'espace numérique ont contribué à le hisser au premier rang. L'Estonie est bien connue pour son état numérique en plein essor, et le fait qu'il existe même une application de covoiturage pour les enfants renforce ce fait.
Toutes les meilleures villes obtiennent des scores élevés en matière de colocation, ce qui signifie qu'elles ne surchargent pas cette partie importante de l'économie du partage avec des taxes municipales ou des exigences de permis spéciales. Cependant, Vilnius et Kyiv se démarquent en matière de covoiturage, parmi les 10 premières villes, car les deux sont les seules à ne pas nécessiter de permis spécial.
L'Europe de l'Est continue d'avoir une attitude plus libérale envers l'économie du partage tandis que les pays d'Europe occidentale et centrale s'en tiennent à l'approche restrictive. Les deux capitales nordiques, Stockholm et Oslo, figurent parmi les villes les plus favorables à l'économie du partage au monde. De même, leurs voisins d'Europe du Nord - Tallinn, Vilnius et Riga - obtiennent également les meilleurs scores dans l'indice.
En revanche, Minsk, La Valette, Amsterdam, La Haye, Bratislava, Ljubljana, Nicosie, Sofia, Tokyo, Athènes, Luxembourg se sont retrouvés tout en bas de la liste. Ces villes ont choisi une réglementation excessive plutôt que l'intérêt des consommateurs, limitant ainsi considérablement leur choix de consommation.
En mai 2021, les scooters électriques ont été confirmés pour un essai de 12 mois à Londres à partir du 7 juin. Pour louer un e-scooter, les consommateurs britanniques doivent avoir un permis complet ou provisoire de voiture, de moto ou de cyclomoteur.
Dans une tentative de préserver une réglementation libérale de l'économie du partage et des scooters électriques, en particulier, tout en encourageant une utilisation responsable de ceux-ci, le 24 juin, l'administration d'État de la ville de Kyiv signé un protocole de coopération avec les opérateurs de services de location de scooters électriques. Le mémorandum fixe un certain nombre de règles sur la façon d'utiliser les scooters électriques, telles que les limites de vitesse et une interdiction complète dans certaines zones surpeuplées de la capitale ukrainienne. Cependant, en signant le mémorandum, les entreprises de scooters électriques ont volontairement accepté ces règles et sont responsables de leur application.
Malgré de sombres prédictions au début de la pandémie, l'économie du partage a survécu, mais non sans pertes. Comme pour tous les services qui nous ont facilité la vie, les entreprises de plateforme sont largement appréciées par des millions de consommateurs dans le monde. Maintenant que nous savons à quel point il est agréable de pouvoir conduire un scooter électrique, de faire du covoiturage ou de partager un appartement avec des habitants, les gouvernements auront du mal à essayer de nous débarrasser de ces choix. L'économie du partage est portée par la créativité et l'esprit d'entreprise : ce qui ne la tue pas la rend plus forte.
AVANTAGES POUR LES CONSOMMATEURS :
L'indice de l'économie du partage fournit un aperçu précieux de nombreux services très appréciés des consommateurs. Plus c'est toujours mieux, et la disponibilité de divers services d'économie de partage garantit aux consommateurs un large choix où qu'ils aillent. Notre index vous donne un aperçu d'une diversité de façons dont votre séjour dans une ville particulière peut être amélioré.
La pandémie a paralysé les économies en Europe et dans le monde, et alors que nous nous remettons des conséquences dévastatrices d'une crise sanitaire sans précédent, il est important que nous disposions de plus d'options de transport et de logement pour répondre à nos besoins, préférences et budgets individuels.
L'indice mis à jour aide donc non seulement les consommateurs à voir quelles villes ont réussi à préserver l'économie du partage tout au long de la pandémie, mais fournit également un guide pratique de divers services dans le monde.
L'indice de l'économie du partage est une compilation unique en son genre d'applications que vous pouvez utiliser pour améliorer votre expérience en ville. À Belgrade, par exemple, il est possible de gagner de l'argent grâce au covoiturage sans avoir à acquérir un permis spécifique. Cependant, dans des villes comme Luxembourg, Athènes et Ljubljana, le covoiturage n'est pas du tout disponible.
