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Covoiturage

L'essence de l'économie du partage - Série sur l'économie du partage, partie 1

La pandémie actuelle a fait des ravages dans la plupart des domaines d'activité économique, y compris l'économie du partage. Les vacances annulées, les commandes à domicile, les restrictions de mobilité dues aux quarantaines et les fermetures ont entraîné une forte baisse de la demande de services d'économie de partage.

La Indice de l'économie du partage 2021, récemment publié par le Consumer Choice Center, examine l'impact desdites restrictions sur l'économie du partage et fournit un aperçu détaillé de la disponibilité du covoiturage, du partage d'appartement et d'autres types d'échange entre pairs. 

Dans cette série de courts articles de blog, je vais développer ce qu'est l'économie du partage, présenter les principales conclusions de l'indice de l'économie du partage et examiner les futures réglementations potentielles entourant ces services. 

L'économie de partage (collaborative) a transformé les interactions humaines dans le monde entier. En tant que modèle économique relativement nouveau, l'économie du partage est un type d'échange basé sur une plate-forme qui permet aux individus et aux groupes de partager leurs services sur une base peer-to-peer. 

L'une des caractéristiques les plus distinctives de l'économie du partage est qu'elle élimine le besoin de posséder des actifs et permet aux gens d'utiliser divers articles - voitures, scooters électriques, salles de sport - pendant une courte période sans les acheter. Par exemple, la plateforme de colocation Airbnb qui existe depuis 2008, permet de se louer une chambre ou un logement entier moyennant une certaine redevance. Une simple inscription sur leur site Web ou leur application mobile ouvre l'accès à des milliers d'endroits à travers le monde et constitue une excellente alternative aux hôtels conventionnels.

Un autre géant de la technologie et natif de San Francisco, Uber, propose des services tels que le covoiturage, la livraison de nourriture et de colis et ne nécessite également qu'un simple processus d'inscription. Uber est connu pour être une alternative moins chère aux services de taxi traditionnels et est actuellement disponible dans 70 pays.

La technologie a été le moteur de ces entreprises. Cependant, les plateformes n'agissent qu'en tant qu'intermédiaires et facilitateurs : elles connectent instantanément l'offre à la demande. Toutes les formes de consommation collaborative nécessitent Internet pour connecter les fournisseurs aux clients potentiels. Les plateformes offrent une plateforme sûre et facile à utiliser pour relier les personnes ayant besoin de certains services, actifs à ceux qui peuvent les fournir. 

La confiance entre les utilisateurs se construit à travers les systèmes de notation. La plupart des plateformes encouragent l'échange d'avis pour obtenir la meilleure expérience utilisateur et garantir la sécurité. Par exemple, pour Airbnb, certains hôtes font un effort supplémentaire pour s'assurer que leurs invités profitent de leur séjour en offrant des services de nettoyage gratuits ou un enregistrement anticipé. Uber a récemment lancé Uber Lite pour accueillir les personnes des pays en développement qui ne possèdent pas les derniers smartphones et ont une connexion Internet instable. Le Mexique est l'un de ces pays. Pour encore mieux s'adapter aux besoins des Mexicains, Uber s'est également battu pour permettre Paiement en éspèces à Mexico, étendant leur service à environ 10 millions de personnes dans la zone métropolitaine. 

L'économie du partage fournit des services plus abordables et accessibles que leurs homologues traditionnels. La principale raison en est la diminution des barrières à l'entrée. Pour commencer à conduire Uber ou louer votre appartement via Airbnb, vous utilisez des actifs inutilisés déjà en votre possession. Dans de nombreux pays, les entreprises de plateforme sont également confrontées à moins d'obstacles à l'entrée sur le marché que les entreprises traditionnelles. Souvent, il suffit d'une inscription rapide pour rejoindre une plateforme d'économie de partage. 

Une variété de services - du partage de maison aux espaces de coworking - nous a rendu la vie beaucoup plus facile. Même si la récente pandémie a été assez difficile, nous sommes optimistes quant au fait que l'économie du partage continuera à se développer et à offrir des avantages encore plus importants aux personnes du monde entier. Dans le prochain article de blog, nous entrerons dans les détails des effets de COVID-19 sur les plateformes de l'économie du partage et de la manière dont elles ont réagi.

Les dirigeants politiques californiens poussent les entreprises de covoiturage et les consommateurs en souffriront

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San Francisco, Californie – Mercredi, le PDG d'Uber a dit que si la loi AB5 de la Californie est appliquée contre les entreprises de covoiturage, l'entreprise envisagera de retirer tous ses services de l'État.

Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center, un groupe de défense des consommateurs, l'appelle un «jour triste» pour les conducteurs de covoiturage californiens.

«Grâce à AB5 et à une législation similaire, les politiciens californiens ont envoyé le signal que les sociétés de covoiturage ne sont pas les bienvenues dans le Golden State. Mais ce n'est pas ce que veulent les consommateurs », a déclaré Ossowski. "Le modèle flexible qui a jusqu'à présent propulsé la croissance d'entreprises comme Uber, Lyft et d'autres a été bénéfique à la fois pour les conducteurs qui recherchent l'indépendance et pour les consommateurs qui recherchent la commodité et des prix compétitifs.

« Si Uber et d'autres entreprises ferment leurs portes en Californie, cela prouvera que l'État n'est plus un foyer d'innovation, mais plutôt le lieu où l'innovation va mourir. Il est regrettable que des millions de Californiens soient privés de plus de choix si cela se produit. La même chose s'est également avérée vraie pour les milliers de pigistes qui se retrouvent maintenant sans travail.

« Les politiciens californiens ont peut-être les intentions les plus nobles, mais obliger les sociétés de covoiturage à devenir des sociétés de taxis ne fait rien d'autre qu'aider le cartel des taxis à maintenir son monopole et priver les gens de gagner leur vie selon leurs propres conditions.

"Espérons que les électeurs choisiront de soutenir la Prop 22 à l'automne pour inverser le cours et restaurer la capacité des chauffeurs et autres pigistes à gagner leur vie comme ils le souhaitent", a déclaré Ossowski.

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Le Consumer Choice Center représente les consommateurs de plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org.

CONTACTEZ:

Yaël Ossowski

Directeur adjoint

Centre de choix des consommateurs

yael@consumerchoicecenter.org

L'économie du partage dans le monde post-COVID : quoi de neuf ?

En mai, le Consumer Choice Center a publié le premier indice de l'économie du partage, qui classe les meilleures et les pires villes du monde en matière de réglementation sur les services de l'économie du partage. Les 10 premières villes selon l'indice sont Tallinn, Vilnius, Riga, Moscou, Saint-Pétersbourg, Varsovie, Kyiv, São Paulo, Tbilissi et Helsinki. En revanche, les villes de Prague, Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokyo, La Haye, Luxembourg et Athènes se sont retrouvées tout en bas de la liste.

Pour le meilleur ou pour le pire, le monde n'est pas statique : il y a eu de nouveaux développements dans le domaine de l'économie du partage au cours des derniers mois. De nombreux gouvernements ont utilisé la pandémie comme condition préalable pour entraver l'innovation, et pourtant les entreprises de plateforme ont persisté et exploité la demande que les défis provoqués par les blocages et ont répondu avec créativité.

Permettez-moi de commencer par quelques bonnes nouvelles.

Le Royaume-Uni légalise les scooters électriques

Les scooters électriques deviendront légaux sur les routes en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles à partir de juillet si obtenu par un système d'actionnariat approuvé par une cinquantaine de conseils municipaux. Les scooters seront limités à rouler à 15,5 mph (25 km/h) et interdits d'utilisation sur la chaussée et les trottoirs.

UberEats l'a tué pendant la pandémie

Au premier trimestre 2020, Uber mange revenus est monté de plus de 50 % dans le monde. Uber Freight – une application qui aide les transporteurs à effectuer des réservations sans tracas et permet aux expéditeurs de soumettre facilement leurs expéditions – a augmenté ses revenus de 57 %. En juillet, Uber a également lancé un service de livraison d'épicerie, partenariat avec la startup de livraison de courses Cornershop.

Bolt est maintenant disponible en Thaïlande

Aujourd'hui, Bolt, un concurrent d'Uber, annoncé qu'il a déployé ses services en Thaïlande. C'est une énorme victoire pour les consommateurs et les cyclistes thaïlandais.

Bolt a déclaré que son entreprise pilote dans la capitale thaïlandaise compte déjà plus de 2 000 chauffeurs à bord et offrira de meilleurs tarifs aux chauffeurs et aux passagers.

"Pendant au moins six mois, Bolt en Thaïlande s'engage à ne facturer aucune commission aux conducteurs pour l'utilisation de la plateforme et propose des tarifs 20% inférieurs à ceux des autres concurrents", a déclaré la société estonienne.

… Et maintenant quelques mauvaises nouvelles. 

Amsterdam réglemente davantage Airbnb

En juin, Amsterdam banni des locations de courte durée dont Airbnb d'opérer dans les trois quartiers de son centre historique.

Dans d'autres quartiers d'Amsterdam, Airbnb sera également confronté à de nouvelles réglementations : les hôtes doivent obtenir des permis spéciaux et la location de leurs appartements ne sera autorisée à louer à des locataires à court terme que 30 jours par an à des groupes de quatre personnes maximum. .

Amsterdam était l'une des villes les moins favorables à l'économie de partage, selon notre indice, et cette nouvelle politique ne fait que la pousser plus loin dans la liste.

Lisbonne veut se débarrasser d'Airbnb

En juin, le maire de Lisbonne s'est engagé à "se débarrasser d'Airbnb" une fois la pandémie de coronavirus terminée.

Dans le cadre du prix abordable projet de logement, les propriétaires qui craignent que leurs appartements restent vides peuvent demander à les louer à la commune, pour une durée minimale de cinq ans. La ville, quant à elle, se chargera de trouver des locataires, par le biais du programme destiné aux jeunes et aux familles à faible revenu.

Uber va faire face à plus de batailles juridiques à Londres

Un différend sur la question de savoir si ses chauffeurs devrait continuer être classé comme travailleur indépendant a commencé devant la Cour suprême du Royaume-Uni. Lors d'un deuxième affrontement judiciaire prévu en septembre, Uber fera appel de la perte de sa licence d'exploitation dans la capitale britannique.

Malgré de sombres prédictions au début de la pandémie, l'économie du partage a survécu, mais non sans pertes. Comme pour tous les services qui nous ont facilité la vie, les entreprises de plateforme sont largement appréciées par des millions de consommateurs dans le monde. Maintenant que nous savons à quel point il est agréable de pouvoir conduire un scooter électrique, de faire du covoiturage ou de partager un appartement avec des habitants, les gouvernements auront du mal à essayer de nous débarrasser de ces choix. L'économie du partage est portée par la créativité et l'esprit d'entreprise : ce qui ne la tue pas la rend plus forte.


L’agence pour le choix du consommateur est le groupe de défense des consommateurs qui soutient la liberté de style de vie, l'innovation, la confidentialité, la science et le choix des consommateurs. Les principaux domaines politiques sur lesquels nous nous concentrons sont le numérique, la mobilité, le style de vie et les biens de consommation, ainsi que la santé et la science.

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org

Comme prévu, les règles du travail de l'économie du gig en Californie se retournent déjà contre eux

En septembre, l'État de Californie a adopté AB5, la loi obligeant toutes les entreprises utilisant des travailleurs contractuels dans l'État à les traiter comme des employés.

Les militants syndicaux et les syndicats ont insisté sur le fait que cette loi était nécessaire pour assurer la sécurité et la stabilité des milliers d'entrepreneurs et de travailleurs de l'économie à la demande dans tout l'État.

À l'époque, nous avons prévenu ce serait très préjudiciable tant pour les consommateurs que pour les entrepreneurs. Nos commentaires ont été publiés dans un Article mashable, ainsi que hébergé sur notre site Web. Maintenant, il semble que cela ait échoué, malheureusement.

En raison de la réglementation plus stricte des entreprises basées dans l'État, divers médias ont annoncé ils licencieraient des milliers de travailleurs indépendants et contractuels qu'ils ne peuvent plus se permettre d'employer.

Plus précisément, Vox Media, qui a qualifié la loi de «victoire pour les travailleurs du monde entier", a annoncé qu'il était Se séparer avec tous ses pigistes basés en Californie.

Les licenciements sont, bien sûr, malheureux. Personne ne soutient les licenciements massifs et systématiques, et certainement pas dans les médias d'information, une industrie vitale pour notre démocratie. Mais les tendances économiques du journalisme sont négatives depuis plusieurs années.

Cependant, en même temps, il est important de noter que ce genre de lois, celles qui semblent les mieux intentionnées, finissent par avoir des effets très néfastes.

C'est une leçon pour pratiquement chaque législation, et c'est pourquoi nous continuerons d'être actifs au Consumer Choice Center. Les lois ont des conséquences bien réelles et impactent la vie des gens.

Espérons que la Californie puisse faire le ménage et permettre aux pigistes et aux entrepreneurs de gagner leur vie sans trop d'ingérence.

Le projet de loi sur l'économie des concerts est-il un désastre ou un triomphe pour le covoiturage ? Dépend de qui vous demandez

Uber et Lyft ont averti les conducteurs de la fin des horaires flexibles et les passagers des trajets plus chers qui mettent plus de temps à arriver, tout cela grâce à un Projet de loi californien adopté cette semaine

Mais les chauffeurs et autres travailleurs des concerts célèbrent ce qui pourrait être une voie vers une rémunération équitable, des avantages et d'autres droits des employés, qui, selon certains, n'entraîneront qu'un léger coût pour les passagers.

Après la facture, appelée AB5, fait son chemin vers le bureau du gouverneur, il devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2020. Cela obligerait les entreprises à reclasser de nombreux entrepreneurs indépendants en tant qu'employés, ce à quoi Uber et Lyft se sont opposés. 

Bien que cela affecterait directement les chauffeurs et les autres travailleurs de l'économie des concerts, comme les 200 000 en Californie travaillant pour Uber, les personnes qui utilisent les applications pourraient également voir des changements. 

La New York Times ont cité des «responsables de l'industrie» qui disent que les coûts pour des entreprises comme Uber et Lyft pourraient augmenter de 20 à 30% à cause d'AB5. D'autres experts de l'industrie comme Michael Droke, associé chez Dorsey & Whitney en Californie, un cabinet d'avocats qui a représenté de grandes entreprises comme 3M et Wells Fargo dans des conflits de travail, voient également les coûts augmenter pour les entreprises et les prix augmenter pour les coureurs. 

« De nombreuses industries comptent sur des entrepreneurs indépendants pour fournir des produits et des services, de la livraison de nourriture au codage et à la conception de logiciels. Ces travailleurs seront convertis en employés, ce qui augmentera considérablement le coût des produits et services », a déclaré Droke. 

Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center, qui soutient la déréglementation, a déclaré que la loi pourrait obliger les gens à "rechercher des alternatives". Au lieu de commander un trajet bon marché, il pense que les gens seront obligés de faire du covoiturage, de héler un taxi ou de trouver un bus à proximité.

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L'interdiction effective des sous-traitants en Californie aggravera la situation des consommateurs

L'interdiction effective des sous-traitants en Californie aggravera la situation des consommateurs

Sacramento, Californie –
 Mardi, le Sénat de l'État de Californie a voté en faveur de AB 5, obligeant toutes les entreprises utilisant des travailleurs contractuels dans l'État à les traiter comme des employés. Le gouverneur Gavin Newsom est devrait signer la facture.

Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center, a répondu au passage de la loi :

"Les partisans de ce projet de loi célèbrent le fait qu'ils sont en train de fermer les perspectives de l'ensemble de l'économie du partage et de milliers d'autres industries en Californie", a déclaré Ossowski. "Le fait est que cela nuira à plus de personnes qu'il ne prétend en aider, privant les consommateurs des innovations qui ont rendu leur vie meilleure et plus prospère.

"Cela inclut les livraisons à domicile, les soins de santé à domicile, le covoiturage, les applications pour bricoleurs, la vente d'antiquités et des milliers d'autres entreprises et applications que des millions d'entrepreneurs et encore plus de consommateurs ont utilisées", a déclaré Ossowski.

« La sénatrice d'État Maria Elena Durazo a déclaré que cela prouve que les législateurs sont »déterminer l'avenir de l'économie californienne.” Elle a raison. Et ils le font en éradiquant l'innovation. Ce seront en fin de compte les consommateurs californiens de l'économie du partage qui paieront la facture de cette intervention lourde, ainsi que toute personne qui compte sur des contrats de travail pour s'en sortir.

« Toute l'économie des petits boulots s'est développée et a réussi parce qu'elle offre des alternatives aux consommateurs et aux travailleurs, qui en bénéficient tous. Changer le droit du travail pour rendre illégales certaines relations d'affaires privera des millions de personnes de la possibilité d'utiliser ces services et entraînera encore plus de répercussions pour ceux qui en dépendent, tant les consommateurs que les travailleurs.

«La décision de la Californie est brutale, paternaliste et favorise le monopole des grandes entreprises traditionnelles plus que les personnes qui dépendent de ce nouveau secteur de notre économie. C'est dommage », a déclaré Ossowski.

Une enquête du Consumer Choice Center de mars 2019 ont constaté que 72% des Américains pensent que le gouvernement devrait protéger la liberté de choix des consommateurs.

La même enquête a révélé que 69% des Américains pensent que les décideurs politiques ne passent pas assez de temps à écouter les consommateurs avant de proposer de nouvelles réglementations.


Plus d'informations peuvent être trouvées sur notre site Web.


***La directrice adjointe du CCC, Yaël Ossowski, est disponible pour s'entretenir avec les médias accrédités sur la réglementation des consommateurs et les questions de choix des consommateurs. Veuillez envoyer les demandes des médias ICI.***

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org.

Il est temps que le gouvernement donne la priorité aux consommateurs

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Nous ne pouvons pas nous permettre de laisser des intérêts acquis mettre en péril la prospérité future

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"C'est embarrassant": les partisans disent que nous avons attendu assez longtemps pour le covoiturage

NEWS 1130: David Clement du Consumer Choice Center dit qu'il soupçonne que le covoiturage n'a pas encore été approuvé en Colombie-Britannique parce que le gouvernement subit des pressions pour protéger le statu quo.

Un défenseur des consommateurs suggère que le fait de ne pas approuver le covoiturage en Colombie-Britannique met en danger la sécurité publique

NEWS 1130 : Le directeur des affaires nord-américaines du Consumer Choice Center, David Clement, affirme que le recours à des entreprises comme Uber et Lyft a contribué à réduire considérablement la conduite en état d'ébriété aux États-Unis.

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