fbpx

Mois : PMnovembre

Comment la nouvelle coalition allemande pourrait changer le sort de la dérogation ADPIC

Depuis que l'Afrique du Sud et l'Inde ont proposé une dérogation temporaire à la protection de la propriété intellectuelle COVID-19 [feminine] vaccins et autres interventions il y a plus d'un an au L'organisation de commerce mondial, ils ont acquis de larges — et parfois inattendu - Support.

L'Allemagne reste cependant un adversaire inébranlable. Et tandis que d'autres nations comme le Royaume-Uni et la Suisse ont également maintenu leur opposition, l'hostilité de l'Allemagne à la proposition a un poids démesuré.

"Le gouvernement allemand jusqu'à aujourd'hui a été très dur en rejetant cela", a déclaré Jörg Schaaber, du groupe de la société civile BUKO Pharma-Kampagne, a déclaré à Devex. "Cela a une influence significative sur la position de l'UE." Les observateurs ont déclaré que la position de l'Allemagne aide à expliquer pourquoi le Commission européenne reste opposé à la renonciation malgré un vote en juin par le Parlement européen pour entamer des discussions sur la proposition indienne et sud-africaine.

Lisez entièrement l'article ici

David Clement sur Vivre sa vie et prendre des risques

Dans cet épisode pop-up de She Thinks, le directeur de l'IWF pour le Center of Policy & Innovation interviewe David Clement du Consumer Choice Center sur l'incompréhension du risque par les gens. La pandémie de COVID-19 a transformé la façon dont de nombreux Américains perçoivent le risque, mais le concept peut également être appliqué à d'autres domaines de la vie comme la réglementation alimentaire et la réglementation sur le vapotage.

Écoutez le balado ici

Deputados europeus defendem quebra de patentes a Lira e Pacheco

Congresso Nacional dará palavra final ao veto de Jair Bolsonaro sobre quebra temporária de patentes de vacinas

Parlement européen défendeu que o Congresso Nacional derrube um veto de Jair Bolsonaro sur une quebra temporária de patentes de vacinas e medicamentos para enfrentar emergências sanitárias. A carta foi enviada nesta quarta-feira (17/11) ao presidente da Câmara, Arthur Lira, et ao presidente do Senado, Rodrigo Pacheco.

Oito deputados do Parlamento Europeu defenderam que o Congresso volte a exigir que donos de patentes transfiram o conhecimento das suas tecnologias. "O direito humano à saúde tem precedência sobre regras em aspectos comerciais de propriedades intelectuais". O documento faz menção ao acordo Trips, lei de patentes international da qual o Brasil é signatário.

Lisez entièrement l'article ici

Toronto affronte MADD : Bonne chance avec ça !

Le gel des nouvelles licences de covoiturage ne pouvait pas tomber à un pire moment

La semaine dernière, le conseil municipal de Toronto a suspendu la délivrance de toutes les nouvelles licences de covoiturage jusqu'à ce que la ville approuve et déploie un programme de sécurité des conducteurs. Cette suspension, qui limitera considérablement l'offre, ne fait rien pour la sécurité des consommateurs mais risque de mettre en péril la sécurité publique.

La motion, poussée par des conseillers qui ont opposé l'accès au covoiturage à presque chaque tournant, résout un problème qui est la propre création du conseil. Il y a près de 18 mois, la ville a décidé d'aller de l'avant avec un programme de formation de chauffeurs en covoiturage, mais elle est ensuite restée les bras croisés et n'a jamais approuvé de fournisseur. (À Toronto, les transactions qui ne nécessitent pas l'approbation du gouvernement deviennent de plus en plus rares.) Et maintenant, Catch-22, le Conseil a décidé de suspendre les nouveaux permis parce que les conducteurs n'ont pas suivi le cours de sécurité. À qui la faute si la ville a approuvé un programme de formation sans aucun plan pour le mettre en œuvre ? Pas la faute des conducteurs et certainement pas la faute des consommateurs.

Le gel des nouvelles licences de covoiturage ne pouvait pas tomber à un pire moment, tout comme la Toronto Transit Commission (TTC) annonce il réduit les itinéraires de service en raison du manque de personnel, principalement parce qu'il ne parvient pas à persuader ses employés de se faire vacciner. Maintenant, avec la pénurie de chauffeurs qui se profile dans l'industrie du covoiturage, les consommateurs peuvent s'attendre à faire face à des prix plus élevés et à des temps d'attente plus longs que d'habitude.

Le covoiturage restreint combiné à des transports en commun perturbés est une recette pour l'augmentation de la conduite en état d'ébriété et des collisions de véhicules à moteur, comme le montre la littérature universitaire sur l'effet du covoiturage sur la conduite avec facultés affaiblies. À Houston, par exemple, des chercheurs à l'Université du Texas a conclu que "le volume de covoiturage avait une corrélation négative significative avec l'incidence des traumatismes associés aux véhicules à moteur, et cela était plus évident chez les moins de 30 ans". En analysant 24 millions de trajets Uber, ils ont constaté que l'accès au covoiturage réduisait les collisions de véhicules à moteur de 23,8 % - une réduction remarquable qui devrait être célébrée du point de vue de la sécurité publique.

Économiste Jessica Lynn Peck a découvert qu'à New York, l'introduction de services de covoiturage a réduit de 25 à 35 % le nombre de collisions impliquant des véhicules à moteur avec facultés affaiblies, la plus forte réduction ayant lieu dans la ville densément peuplée de Manhattan. Cette corrélation négative bien établie est probablement la raison pour laquelle Mothers Against Drunk Driving Canada (MADD) a publié un déclaration en opposition à la motion de la Ville : « MADD Canada appuie pleinement la mise en œuvre du programme de formation obligatoire, mais croit que la décision de suspendre les permis de conduire en covoiturage jusqu'à ce que ce programme soit en place aura un impact négatif sur les Torontois. »

Autre rechercher constate que le covoiturage « entraîne une baisse significative des arrestations pour agression physique et sexuelle ». C'est probablement la raison pour laquelle 81 % des femelleLes usagers déclarent que la sécurité est leur principale motivation dans l'utilisation du covoiturage, qui permet de suivre numériquement le conducteur et de partager son itinéraire avec un membre de la famille ou un ami en temps réel. Restreindre l'accès au covoiturage aura tendance à pousser les femmes vers des alternatives moins sûres.

Alors que l'Ontario continue de s'ouvrir à la pandémie, le conseil municipal de Toronto met la sécurité publique en danger et le fait, ironiquement, sous la bannière de la sécurité des consommateurs. De plus en plus d'Ontariens sortent dans les restaurants, les bars, les clubs, et cela ne fera que s'intensifier à l'approche des Fêtes. Du point de vue des consommateurs et de la sécurité publique, l'augmentation des options de voyage offertes aux consommateurs est la bonne orientation politique. Malheureusement, les conseillers municipaux ne voient pas les choses de cette façon, et les Torontois seront moins bien lotis à cause de cela – certains d'entre eux seront pires de la pire façon possible.

Publié à l'origine ici

Les parties prenantes de l'industrie du cannabis et les décideurs partagent leurs points de vue sur la loi sur la réforme des États

La représentante américaine Nancy Mace a dévoilé la législation le 15 novembre pour permettre aux gouvernements des États de réglementer les produits à base de cannabis par le biais des contrôles de santé et de sécurité de leur choix.


Lors d'une conférence de presse le 15 novembre, la représentante américaine Nancy Mace, une républicaine de Caroline du Sud qui a pris ses fonctions au début de l'année, a dévoilé la loi sur la réforme des États (SRA), une législation qui permettrait aux gouvernements des États de réglementer les produits à base de cannabis par le biais de la surveillances de santé et de sécurité de leur choix.

Les 131 pages projet de loi propose une taxe d'accise fédérale sur le cannabis 3%, avec un moratoire de 10 ans sur les augmentations de la taxe d'accise pour maintenir un marché concurrentiel.

Le Bureau de la taxe et du commerce sur l'alcool et le tabac (TTB), qui relève du Département du Trésor américain, réglementerait au niveau fédéral le commerce interétatique des produits à base de cannabis, tandis que la Food and Drug Administration (FDA) superviserait le cannabis médical.

La législation comprend également des dispositions de radiation, mais les membres du cartel, les agents des gangs du cartel ou les personnes reconnues coupables de conduite sous l'influence seraient exclus de la demande de radiation.

Le Consumer Choice Center applaudit les efforts du représentant Mace pour fournir aux Américains une voie intelligente, sûre et conviviale vers le cannabis légal. L'accent mis sur l'établissement de marchés légaux et sûrs profitera à toute la société en éliminant enfin le marché noir, en restaurant la justice et en incitant les entrepreneurs créatifs à entrer sur le marché. Il est plus que temps que l'Amérique ait des politiques intelligentes en matière de cannabis. – Yaël Ossowski, directrice adjointe, Centre de choix des consommateurs

Lire le texte complet ici

Ottawa devrait supprimer sa taxe sur la bière sans alcool

Avant la pandémie, lors d'un match des Blue Jays, ma tête a tourné lorsqu'un client du bar a commandé une bière sans alcool. Au début, je pensais que ce n'était peut-être qu'une nouvelle mode hipster, mais je ne pouvais pas me tromper davantage. La bière sans alcool n'est plus réservée aux conducteurs désignés ou aux femmes enceintes. C'est un marché en constante croissance avec prévoir ventes mondiales de plus de $4 milliards (US) d'ici 2025. Bien que je ne sois peut-être pas le public cible de ces nouvelles boissons, d'autres Canadiens le sont clairement.

C'est là qu'intervient la politique fiscale fédérale, car, curieusement, la bière non alcoolisée est assujettie à exciser taxes, quoique moins que ce qui est payé sur la bière ordinaire. Bien qu'elle ne contienne pratiquement pas d'alcool et ne présente donc aucun risque réel pour les consommateurs autre que l'apport calorique, la bière non alcoolisée est assujettie à une taxe d'accise de $2,82/hectolitre — un hectolitre étant égal à 100 litres. L'application d'une taxe d'accise pose problème pour plusieurs raisons.

Le premier problème de la taxe d'accise sur la bière non alcoolisée est que les vins et spiritueux non alcoolisés sommes exonéré de la taxe. Pour une raison quelconque, le gouvernement fédéral ne traite pas toutes les boissons non alcoolisées de la même manière. La suppression de la taxe d'accise sur la bière non alcoolisée appliquerait simplement la logique du gouvernement de manière cohérente dans l'ensemble du secteur non alcoolisé.

Au-delà de la cohérence, la suppression de la taxe sur la bière contribuerait à réduire les coûts pour les consommateurs soucieux de leur santé, en leur donnant un meilleur accès à des produits à risque réduit. Cela contribuerait également très probablement à accroître la production nationale de ces boissons, étant donné que le Canada est unique en ce qui concerne son régime d'accise sur la bière non alcoolisée. 

La taxe met également Ottawa en porte-à-faux avec les provinces qui, en tant qu'organismes de réglementation des endroits où les produits alcoolisés sont vendus sur leur territoire, ont déjà reconnu qu'il n'y a aucune justification pour traiter les produits non alcoolisés aussi strictement que les boissons alcoolisées standard. C'est pourquoi, d'un océan à l'autre, vous pouvez acheter ces produits en dehors du système de vente au détail d'alcool de chaque province dans les épiceries et les dépanneurs, souvent avec de l'eau gazeuse et des boissons gazeuses. 

Enfin, l'exemption de la taxe d'accise fédérale sur la bière non alcoolisée serait conforme aux principes de réduction des méfaits, une approche politique que le gouvernement Trudeau a défendue, quoique sélectivement. Lorsqu'ils réglementent et taxent des produits qui pourraient présenter un certain risque pour les consommateurs, il est important que les législateurs évaluent ce qu'est réellement ce risque. Pour la bière sans alcool, il est proche de zéro, c'est pourquoi il n'est pas approprié que le gouvernement la traite de la même manière que la bière. Outre le puritanisme résiduel, la principale justification des taxes sur les boissons alcoolisées est d'aider à couvrir les éventuels frais de santé liés à l'alcool. Mais quel est le fardeau des soins de santé liés à l'alcool de la bière sans alcool ? Il n'y en a pas, c'est pourquoi il devrait être exempté.

En fin de compte, les buveurs de bière du Canada paient déjà suffisamment de taxes — soit $676 millions en taxes d'accise seulement en 2020. Et parce qu'elle est indexée sur l'inflation, l'accise sur l'alcool augmente chaque année sans révision, ce qui est l'une des raisons, en plus des majorations provinciales, pour lesquelles en moyenne 47 % du prix que vous payez pour la bière va au gouvernement. C'est un montant exorbitant qui devrait être considérablement réduit.

L'élimination de la taxe d'accise sur la bière non alcoolisée serait une première étape pour repenser le niveau de taxe approprié au Canada. Cela donnerait aux consommateurs des choix plus sains, à de meilleurs prix, et ce, d'une manière conforme à la logique du gouvernement pour les boissons non alcoolisées.

Publié à l'origine ici

La Cannabis Freedom Alliance approuve la loi sur la réforme des États du représentant Mace

Aujourd'hui, la Cannabis Freedom Alliance (CFA) a annoncé qu'elle avait approuvé la loi sur la réforme des États. La loi s'aligne fortement sur la vision de la CFA de mettre fin à l'interdiction d'une manière compatible avec l'aide à tous les Américains pour réaliser leur plein potentiel et la limitation du nombre d'obstacles qui entravent l'innovation et l'entrepreneuriat dans un marché libre et ouvert. La loi sur la réforme des États est le véritable véhicule de principe pour les conservateurs, les libertaires et tous ceux qui apprécient un gouvernement limité pour soutenir la réforme du cannabis. 

La FCA était fière de travailler avec l'équipe de la représentante Nancy Mace (R-SC) dans l'élaboration de cette législation et de lui apporter notre soutien futur. La loi crée un projet de loi qui assure la sécurité des Américains et de leurs enfants tout en mettant fin à la préemption fédérale et à l'ingérence dans les lois des États sur le cannabis. La loi sur la réforme des États :

  • Le gouvernement fédéral décriminalise le cannabis et s'en remet entièrement aux pouvoirs de l'État en matière d'interdiction et de réglementation commerciale
  • Réglemente les produits à base de cannabis comme les produits alcoolisés
  • Institue une taxe d'accise fédérale 3% sur ces produits pour financer l'application de la loi et les programmes des petites entreprises.
  • Assure l'existence continue des programmes étatiques de cannabis médical et l'accès des patients tout en permettant le développement de nouveaux produits et recherches médicales
  • Protège nos anciens combattants en veillant à ce qu'ils ne soient pas discriminés dans l'embauche fédérale pour consommation de cannabis ou ne perdent leurs soins de santé VA pour avoir suivi les conseils de leur médecin concernant l'utilisation de cannabis médical
  • Protège les enfants et les jeunes adultes de moins de 21 ans des produits à base de cannabis et de la publicité à l'échelle nationale

Lire le texte complet ici

Suspension de la production de permis : hausse des prix à prévoir, selon Uber et Lyft

La décision de Toronto de suspendre la production de nouveaux permis pour les chauffeurs de services d'hébergement électronique, comme Uber et Lyft, aura de nombreuses répercussions, notamment sur le temps d'attente et le prix des trajets, selon certains experts.

La délivrance de nouveaux permis de conduire pour les services comme Uber et Lyft est suspendue jusqu'à ce qu'un programme de formation et d'accréditation obligatoire pour tous les conducteurs soit mis en place.

En date du 1er novembre, Toronto comptait 48 195 chauffeurs de services d'hébergement électronique comme Uber et Lyft titulaires d'un permis, selon le service des permis et des normes municipales de Toronto (Municipal Licensing & Standards).

Lisez entièrement l'article ici

Apresiasi Inggris Negara Pertama yang Melegalkan Vape sebagai Produk Medis

Isu mengenai produk rokok elektronik, atau yang dikenal juga dengan nama vape, saat ini masih menjadi kontroversi. Perdebatan mengenai isu terkait vape umumnya muncul pada aspek kesehatan, terlebih lagi, dari tahun ke tahun, jumlah pengguna vape di seluruh dunia kian meningkat.

Bagi sebagian kalangan, vape atau rokok elektronik merupakan produk yang sangat berbahaya, dan tidak jauh berbeda dengan rokok konvensional yang dibakar. Untuk itu, akan sangat berbahaya pula bila produk ini dapat dijual bebas ke masyarakat seperti produk-produk konsumen lainnya.

Mereka yang memiliki pandangan bahwa vape atau rokok elektronik sebagai produk yang sangat berbahaya umumnya akan meengadvokasi berbagai kebijakan yang bertujuan untuk mencegah seseorang mengkonsumsi produk tersebut. 

Berbagai kebijakan ini ada dalam berbagai bentuk, mulai dari kebijakan untuk mengenakan cukai atau pajak yang tinggi, untuk mengurangi insentif seseorang mengkonsumsi vape, hingga kebijakan pelarangan total.

Sementara itu, di sisi lain tidak sedikit pula pihak-pihak yag memiliki pandnagan bahwa vape atau rokok elektronik merupakan produk yang tidak lebih berbahaya daripada rokok konvensional yang dibakar. Oleh karena itu, vape atau rokok elektronik memiliki potensi untuk membantu para perokok untuk mengurangi kebiasaan merokoknya yang sangat berbahaya bagi kesehatan.

Mereka yang memiliki pandangan tersebut umumnya justru menentang keras berbagai kebijakan yang ditujukan agar seseorang semakin sulit untuk mendapatkan akses terhadap produk-produk vape. 

Mereka melihat kebijakan tersebut justru akan membawa dampak yang kontra produktif, karena bukan hanya akan semakin menyulitkan para perokok untuk mendapatkan produk alternatif yang dapat membantu mereka berhenti merokok, namun juga berpotensi besar akan semakin membuka praktik pasar gelap vape yang sanget kons berbahenaya bagi.

Di Indonesia sendiri, tidak sedikit pihak-pihak yang memiliki pandangan pertama terkait dengan produk-produk vape. Mereka memiliki pandangan bahwa vape atau rokok elektronik adalah produk yang sangat berbahaya dan harus dilarang oleh pemerintah. Ikatan Dokter Indonesia (IDI) misalnya, menganjurkan agar produk-produk vape dilarang di Indonesia (cnnindonesia.com, 24/9/2019).

Tetapi ada pula negara lain yang memiliki pendekatan yang berbeda terkait dengan produk-produk vape atau rokok elektronik. Salah satu dari negara tersebut adalah Britania Raya, yang bukan hanya tidak melarang vape, tetapi justru menjadikan produk tersebut sebagai alternatif yang dapat membantu seseorang untuk berhenti merokok.

Kebijakan yang diambil oleh Inggris ini memang tergolong unik. Ketika berbagai negara di dunia berupaya untuk memberlakukan kebijakan yang membatasi hingga melarang vape, mulai dari Amerika Serikat hingga Australia, Inggris justru memberlakukan kebijakan yang berbeda 180 derajat dari kebijakan yang diambil oleh negara-negara lainnya.

Pendekatan yang diambil oleh Pemerintah Inggris ini bisa ditarik kembali ke tahun 2015. Di tahun tersebut, lembaga kesehatan publik Inggris, Public Health England (PHE), mengeluarkan laporan mengenai vape, yang isinya secara eksplisit menyatakan bahwa kandungan dalam vape atau rokok elektronik 95 berbahaya bila dibandingkan dengan rokok konvensional yang dibakar. 

Tidak hanya itu, PHE juga menyatakan bahwa produk rokok elektronik dapat membantu seseorang untuk berhentu merokok (theguardian.com, 28/12/2018).

Laporan tersebut kelak menjadi salah satu dasar kebijakan resmi dari Pemerintah Inggris untuk menjadikan vape atau rokok elektronik sebagai produk alternatif untuk membantu seseorang berhenti merokok. Kebijakan ini akhirnya secara resmi diterapkan di negara tersebut pada akhir bulan Oktober 2021 lalu.

Pada bulan Oktober lalu, lembaga regulasi medis Inggris, United Kingdom Medicines and Healthcare products Regulatory Agency (MHRA) menerbitkan panduan untuk menjadikan produk-produk vape sebagai salah satu resep medis bagi seseorang untuk berhenti merokok. Resep tersebut bisa dikeluarkan oleh lembaga kesehatan nasional Inggris, National Health Service (NHS) (edition.cnn.co, 29/10/2021).

Melalui aturan ini, perusahaan produsen produk-produk vape bisa mendaftarkan produk yang mereka buat ke MHRA untuk diteliti agar bisa mendapatkan lisensi medis bagi produk tersebut. Proses tersebut diberlakukan sama dengan produk-produk medis lainnya.

Kebijakan ini sendiri diambil sebagai salah satu upaya dari Pemerintah Inggris untuk mengurangi jumlah populasi perokok di negaranya. Bila kelak nanti sudah ada produk vape yang lolos proses regulasi dari MHRA dan mendapatkan lisensi medis, maka Inggris akan menjadi negara pertama di dunia yang melegalkan produk-produk vape untuk digunakan sebagai produk pengobatan medis.

Namun, Pemerintah Inggris dalam hal inibukan berartoi menyatakan bahwa vape merupakan produk yang 100% aman untuk dikonsumsi, tetapi resiko tersebut jauh lebih rendah bila dibandingkan dengan rokok elektronik yang dibakar. 

NHS menyatakan bahwa, rokok elektronik tidak memproduksi tar dan karbon monoksida, yang merupakan dua zat yang paling berbahaya yang terkandung dalam rokok konvensional yang dibakar (edition.cnn.co, 29/10/2021).

Kebijakan yang diambil oleh Pemerintah Inggris ini sendiri tentu merupakan kebijakan unik dan yang patut diapresiasi, di mana Pemerintah Inggris dalam hal ini berupaya untuk bersikap pragmatis untuk mengurangi populasi perkok di negaranya. Indonésie sendiri tentu dapat mengambil pelajaran dari kebijakan yang diambil oleh Inggris tersebut.

Indonésie merupakan salah satu negara dengan jumlah populasi dewasa perokok tertinggi di dunia. Pada tahun 2021 ini, Indonésie menduduki peringkat negara dengan populasi perokok tertinggi ketiga di dunia, dengan jumlah 65,7 juta penduduk Indonésie adalah perokok aktif, atau 33,8% dari jumlah total penduduk (jpnn.com, 29/04/2021).

Hal ini tentu merupakan sesuatu yang sangat berbahaya, dan bukan hanya membahayakan kesehatan publik, tetapi juga dapat semakin menambahkan beban pemerintah untuk membiayai biaya pengobatan masyarakat Indonésie. 

Untuk itu, kebijakan pragmatis untuk menanggulangi hal tersebut adalah hal yang sangat penting, salah satunya adalah mencontoh kebijakan yang diambil oleh Pemerintah Inggris tersebut.

Publié à l'origine ici

Mettre fin à la guerre contre le sucre : Zuckersteuern

Der Vorwurf, dass Zucker der grösste Treiber von Volkskrankheiten wie Übergewicht und Diabetes ist, passt nicht zu der Beobachtung, dass in den meisten entwickelten Ländern die tägliche Kalorienaufnahme stetig sinkt. Wie in einem vorherigen Beitrag gezeigt, ist Übergewicht

un problème multifaktorielles

Nichtsdestotrotz gibt es in der Welt und Europa viele Befürworter der Zuckersteuer. So empfiehlt auch die Weltgesundheitsorganisation (WHO) die Besteuerung von zuckerhaltigen Getränken. Dieses negative Bild von Zucker hat auch Auswirkungen auf die Politik. Es gibt mehrere Länder, die eine Form von Zuckersteuern eingeführt haben, beispielsweise Mexiko, Großbritannien, Irland oder auch kürzlich Polen. 

Auch in der Bundesrepublik gibt es in der Politik Befürworter der Zuckersteuer. Alors chapeau zB die SPD Politikerin Sabine Dittmar mehrmals eine Zuckersteuer gefordert. Die SPD-Gesundheitspolitikerin beteuerte in der Ärzte Zeitung, dass eine Zuckersteuer auf gezuckerte Getränke ein sinnvolles Instrument sei. 

Aber wie effektiv ist dieses Instrument tatsächlich? Kann durch eine Zuckersteuer der Zuckerkonsum tatsächlich reduziert werden ? Wie sieht es mit dem Problem des Übergewichts aus : Bewirkt eine Zuckersteuer den Rückgang der Übergewichtsrate ? Oder ist die Zuckersteuer nur ein weiteres Instrument für Staatseinnahmen ? 

Die generelle Problematik einer Zuckersteuer ist die gleiche wie bei jeder anderen Verbrauchssteuer : Sie ist regressiv, dh belastet die ärmeren Teile der Bevölkerung stärker. Das konnte ua eine Untersuchung in den États-Unis d'Amérique

Darüber hinaus ist es auch unklar wie stark der Abschreckeffekt wirkt : So konnte eine Umfrage von 2018 in Großbritannien zeigen, dass 62% der Verbraucher ihr Kaufverhalten nicht geändert haben. Eine Analyze hat darüber hinaus auch gezeigt, dass Preissteigerungen bei gesüßten Getränken dazu führen, dass Verbraucher auf andere Produkte umsteigen, wie beispielsweise Alcool

Die Erfahrungen in verschiedenen Staaten bestätigen, dass die Zuckersteuer nur eine geringe Auswirkung auf das Konsumverhalten der Verbraucher hat. So konnte man in Mexiko zwar durchaus bestimmte Effekte beobachten. Eine Studie konnte beispielsweise aufzeigen, dass die Konsumption von zuckerhaltigen getränken zurückgegangen ist. Das resultierte lediglich in einer Reduktion an 18 KCal pro Tag. Das ist in etwas so viel, wie in einer Tomate. Eine Kalorienreduktion im zweistelligen Bereich hat keine signifikante Auswirkung auf die Übergewichtsrate. Selbst eine größere Reduktion von Kalorien, wie man sie beispielsweise in UK über die Jahre beobachten konnte (siehe Teil I) verspricht keinen Erfolg, wenn andere Faktoren nicht stimmen. 

Wie sind die Erfahrungen mit der Zuckersteuer im Vereinigten Königreich ? Im Gegensatz zu den meisten anderen Zuckersteuern zielt die britische Steuer darauf ab die Hersteller dazu zu bringen die Rezeptur ihrer Produkte zu ändern. Die Steuer wurde 2016 angekündigt et 2018 eingeführt. Ein Bericht von Santé publique Angleterre zeigt, dass bei den Herstellern tatsächlich eine Reaktion stattgefunden hat. So sei der Zuckergehalt von den besteuerten Getränken zwischen 2015 und 2018 um 28,8% gesunken. Das hört sich zunächst nach einem großen Erfolg an. Der durchschnittliche Brite trank im Jahre 2015 etwa 106 Liter von Softdrinks. Das entspricht in etwa 300 ml am Tag. Wenn wir annehmen, dass es sich bei den Softdrinks um Coca-Cola und andere vergleichbare Produkte handelt, so ergibt sich daraus eine Reduktion von etwa 36 KCal. Die Untersuchung zeigt allerdings auch, dass die Menge an Verkauf von

anderen Produkten mit einem hohen Zuckergehalt gestiegen ist. 

Daraus kann man schließen, dass die Verbraucher ganz einfach auf andere Produkte umgestiegen sind. 

Die Beispiele zeigen, dass die Steuern durchaus kleine Effekte bringen. Diese Effekte haben aber nur geringe Auswirkungen auf die Probleme des Übergewichts. Einerseits ist die Reduktion von Kalorien, die die Bevölkerung pro Kopf aus Zucker zu sich nimmt viel zu klein um einen wirklichen Hebel zu haben. Andererseits entsteht in der öffentlichen Meinung auch das falsche Bild, dass die Reduktion von Zucker automatisch zu einem gesünderen Lebensstil und Fettverbrennung führe. Dies ist nicht der Fall – andere Faktoren, wie Sport und Bewegung, Kalorien aus anderen Lebensmitteln (zB fettiges Fleisch) können bei einem reduzierten Zuckergebrauch dennoch zu einem Kalorienüberschuss führen. 

So argumentiert auch eine Gruppe von Wissenschaftlern von der Université de Glasgow, dass eine zu starke Fokussierung der öffentlichen Debatte auf Zucker die Verbraucher zu einem Mißverständnis der Problematik führen könnte. Laut ihrer Untersuchung korreliere Übergewicht hauptsächlich damit, ob eine Person große Kalorienmengen und Fett zu sich nimmt. Das stimmt auch mit der Theorie der Gewichtszunahme überein, die im ersten Artikel grob dargestellt wurde. 

Abschließend lässt sich sagen, dass die Besteuerung von Zucker auf mehreren Ebenen sinnlos ist. Einerseits ist es falsch Zucker als den Hauptgrund für Übergewicht und Diabetes anzusehen. Andererseits bringen diese Steuern zwar durchaus Ergebnisse, diese sind aber nicht signifikant, wenn es um die Reduktion von Übergewicht innerhalb der Bevölkerung geht, was eine logische Folge der ersten Aussage ist. 

Probleme wie Übergewicht, oder Diabetes lassen sich nicht mit der Besteuerung von bestimmten Lebensmitteln lösen. Vielmehr muss mehr Zeit in die evidenzbasierte Aufklärung investiert werden. Der wirklich große Hebel liegt in der Erhöhung der täglichen Verbrennungswerte und nicht in der Dämonisierung einer kleinen Gruppe an Lebensmitteln.

proche
fr_FRFR