Mois : AMjuillet

Quotas dangereux : limiter les importations d'engrais pourrait tuer la concurrence et profiter aux oligarques

Des milliers d'agriculteurs ukrainiens outrés de toute l'Ukraine sont descendus à Kyiv fin mai pour tenter de bloquer de nouveaux quotas d'importation d'engrais. Les limites, ont-ils dit, aideraient les monopoles et augmenteraient un coût essentiel de la production alimentaire.

Debout devant le Cabinet des ministres, ils ont protesté contre une proposition du ministère de l'Économie de réduire les importations d'engrais à 30%, une décision censée faire de la place aux producteurs nationaux.

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Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org

Une solution libérale à la crise de l'obésité en Grande-Bretagne

Autrefois ardent opposant aux taxes sur le péché, Boris Johnson a maintenant connu un puissant revirement. Nous ne savons pas encore à quoi ressemblera sa nouvelle stratégie, mais une chose est claire : plus de nounou ne résoudra pas le problème d'obésité en Grande-Bretagne.

En avril 2018, dans le cadre de la stratégie gouvernementale contre l'obésité infantile, le gouvernement britannique introduit une taxe sur le sucre pour réduire la consommation de sucre. Un an plus tard, c'était annoncé que l'emballage neutre des chips, des bonbons et des boissons gazeuses était également à l'ordre du jour.

À la lumière de la pandémie de coronavirus et du fait que le poids excessif a été reconnu comme un facteur de risque, la discussion sur l'obésité et les moyens de la combattre a de nouveau été relancé. Le confinement a encore aggravé les choses. Presque demi des Britanniques – 47% – ont pris du poids depuis le début du verrouillage en mars.

Le gouvernement britannique a utilisé divers types d'interventions pour résoudre les taux nationaux croissants d'obésité, et d'autres sont apparemment en cours. Cependant, un changement sociétal substantiel ne peut être réalisé que grâce à un partenariat entre le gouvernement et d'autres acteurs tels que les entreprises, les organisations de la société civile et les groupes de défense et les systèmes éducatifs.

Les temps difficiles exigent des solutions innovantes. Afin de réduire l'obésité, nous devons revoir nos incitatifs. La longévité et un mode de vie sain sont une excellente motivation en soi, mais les incitations monétaires pourraient s'avérer plus efficaces.

L'obésité est un problème de société, la combattre nécessite donc une approche à multiples facettes. De nos jours, les entreprises font tout leur possible pour améliorer le bien-être de leurs employés en proposant des salles de sport, des cours de yoga, des programmes de fitness à l'échelle de l'entreprise, etc.

De nombreuses entreprises américaines incitent désormais leurs employés à améliorer leur santé afin de réduire les coûts d'assurance globaux pour ceux qui participent à des programmes d'assurance communs. Au Royaume-Uni, si les entreprises bénéficiaient d'un allégement fiscal lorsque ses dispositions permettent de réduire les taux d'obésité parmi leurs employés, il est probable qu'elles assumeraient elles-mêmes la charge de résoudre ce problème social et de santé publique.

Les résultats pourraient être étonnants à condition que la transparence soit garantie. De la même manière, le gouvernement pourrait coopérer avec le secteur informatique pour créer une application où les citoyens pourraient suivre leur mode de vie, gagner des récompenses pour manger des aliments sains et faire plus d'exercice sous la forme d'une réduction d'impôt sur le revenu lorsqu'ils atteignent des jalons spécifiques.

Un exemple d'une telle idée est le Sweatcoin application qui convertit les pas en une monnaie pouvant être dépensée pour divers biens et services. Le Royaume-Uni pourrait réussir à résoudre l'un des problèmes les plus urgents au monde s'il décide d'adopter l'innovation.

Enfin, nous devrions également nous concentrer sur l'éducation des étudiants sur la consommation de sucre, et plus généralement sur la santé, afin de s'assurer qu'ils sont capables de prendre des décisions de consommation éclairées et responsables.

L'apport calorique quotidien au Royaume-Uni est également décroissant avec chaque décennie. C'est l'exercice qui manque à beaucoup de gens, et nous devrions éduquer les consommateurs à ce sujet. En particulier, l'éducation devrait attirer l'attention des consommateurs sur le sucre afin que les consommateurs ne fassent pas ces choix de consommation par inertie mais prennent le temps d'équilibrer les coûts et bénéfices présents et futurs.

Le coronavirus a suscité beaucoup de peur, en particulier autour de notre santé et de notre bien-être. Il est toutefois essentiel de se rappeler que cet interventionnisme gouvernemental est coûteux, à courte vue et ignore la complexité du processus décisionnel des consommateurs. L'éducation et l'innovation sont une voie plus intelligente.

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[UE] eureporter – Rat beschliesst Überarbeitung der Tabaksteuerrichtlinie 2011/64/EU

Auf eureporter ist heute ein Beitrag mit dem Titel “De nouveaux changements aux règles de l'UE signifieraient de mauvaises nouvelles pour les #Smokers et les #Vapers” 1 von Bill Wirtz zu lesen, welcher über die Beschlüsse des EU-Rates zur Verbrauchersteuerrichtlinie 2011/64/EU 2 berichtet.

Wie Ende Mai 2020 berichtet 3 fordern viele EU-Mitgliedsstaaten eine Überarbeitung der EU-Tabaksteuerrichtlinie 2011/64/EU. Das Thema war laut Protokoll am 02. Juni 2020 auf dem Tisch. Das Protokoll 4 trägt den hübschen Namen "Conclusions du Conseil concernant la structure et les taux des accises appliquées aux tabacs manufacturés – Schlussfolgerungen des Rates betreffend die Struktur und die Sätze der Verbrauchsteuern auf Tabakwaren“. Die wichtigsten Aussagen :

RECONNAÎT que les dispositions actuelles de la directive 2011/64/UE sont devenues moins efficaces, car elles ne sont plus suffisantes ou trop étroites pour relever les défis actuels et futurs, concernant certains produits, tels que les liquides pour cigarettes électroniques, les produits à base de tabac chauffé et d'autres types de produits de nouvelle génération, qui arrivent sur le marché ;

ERKENNT AN, dass die derzeitigen Bestimmungen der Richtlinie 2011/64/EU weniger wirksam geworden sind, da sie entweder nicht mehr ausreichen oder zu eng gefasst sind, um den derzeitigen und künftigen Herausforderungen in Bezug auf einige Produkte, wikeit Zeigen fürsrette Tabakerhitzer und andere Arten von Produkten der nächsten Generation, die auf den Markt kommen, zu begegnen;

RÉAFFIRME qu'il est dès lors urgent et nécessaire de moderniser le cadre réglementaire de l'UE, afin de relever les défis actuels et futurs concernant le fonctionnement du marché intérieur en harmonisant les définitions et le traitement fiscal des nouveaux produits (tels que les liquides pour cigarettes électroniques et produits à base de tabac chauffé), y compris les produits, contenant ou non de la nicotine, qui remplacent le tabac, afin d'éviter l'incertitude juridique et les disparités réglementaires dans l'UE, en tenant compte des bonnes pratiques pertinentes et de l'expérience acquise par les États membres dans ce domaine, et, le cas échéant, les objectifs de la directive 2011/64/UE, qui comprend également l'objectif de définir les différents types de produits du tabac, distingués par leurs caractéristiques et par la manière dont ils sont utilisés

BEKRÄFTIGT, dass es daher dringend und notwendig ist, den Regelungsrahmen der EU zu verbessern, um die derzeitigen und künftigen Herausforderungen in Bezug auf das Funktionieren des Binnenmarktes zu bewältigen, indem die Definitionen und die steuerliche Behandlung neuartiger Produkte (wieiten Flüssrette Produkte (wieiten Flüssrette Tabakerhitzer), einschließlich nikotinhaltiger und nikotinfreier Ersatzprodukte, harmonisiert werden, zur Vermeidung von Rechtsunsicherheit und regulatorischen Unterschieden in der EU, unter Berücksichtigung der einschlägigen bewährten Verfahren und der von den Mitgliedstaaten in diesem Bereich gesammelten Erfahrungen sowie gegebenenfalls der Ziele der Richtlinie 2011/64/EU , die auch das Ziel umfasst, dass die verschiedenen Arten von Tabakerzeugnissen, die sich durch ihre Merkmale und die Art und Weise ihrer Verwendung unterscheiden, definiert werden sollten

Im Klartext : den EU-Mitgliedsstaaten ist die Tabaksteuer nicht genug, nein der EU-Rat fordert eine "Tabaksteuer" auf Nicht-Tabakprodukte wie die E-Zigarette, egal ob mit oder ohne Nikotin !

Bill Wirtz dazu dans l'article :

Cela rendrait difficile pour les États membres de prétendre que l'objectif est la santé publique et non la réduction des déficits de trésorerie, car l'équivalent logique de cette décision serait de classer les boissons non alcoolisées comme des boissons alcoolisées.

Dies würde es den Mitgliedsstaaten schwer machen, so zu tun, als sei das Ziel die öffentliche Gesundheit und nicht die Verringerung der Haushaltsdefizite, da das logische Äquivalent dieses Schrittes darin bestünde, Nichtalkoholisches als alkoholisches Getränk einzustufen.

Wie absurd ist das denn? Produkte die Rauchern erwiesenermaßen dabei helfen das Rauchen aufzugeben 5 mit einer « Sündensteuer » zu belegen, nur um die Finanzen aufzupolieren ?
Dabei zeigt ein Negativ-Beispiel 6 aus den USA, dass eine Verbrauchersteuer auf E-Dampfprodukte dazu führt, dass zum einen die Menschen glauben, E-Dampfprodukte seien genauso schädlich wie Tabakzigaretten und zum anderen erhöht sich im gleichen Zuge der Absatz von Tabakwaren.

Bill Wirtz fragt zu recht in dem Artikel, wie ernst es den EU-Mitgliedsstaaten eigentlich mit der Verbesserung der öffentlichen Gesundheit sei, wenn sie auf einer der Präventionsmethoden (E-Zigarette) die Steuerlast für Verbraucher erhöhe ? Dabei sollten die Konsequenzen klar sein: eine Erhöhung der Steuerlast korreliere automatisch damit, dass sich gefährliche Schwarzmärkte bilden und damit die Verbraucher kriminalisiert, sowie gesundheitlichen Gefahren ausgesetzt werden.

Laut dem Autor sind die vom EU-Rat vorgeschlagenen Änderungen an der Tabakrichtlinie kontraproduktiv für die öffentliche Gesundheit und schränken die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher massiv ein. Solche Regeländerungen sollten immer auch auf voraussichtliche Ergebnisse hin analysiert werden und nicht nur auf ihre zugrundeliegenden Absichten.

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TikTok est problématique, et les consommateurs doivent se méfier

CONTACTEZ:
Yaël Ossowski
Directeur adjoint
Centre de choix des consommateurs

TikTok est problématique, et les consommateurs doivent se méfier

WASHINGTON DC – Cette semaine, le président Donald Trump et le secrétaire d'État Mike Pompeo ont flottait une interdiction de l'application controversée de partage de vidéos TikTok appartenant à des Chinois, pour des raisons de sécurité nationale.

La directrice adjointe du Consumer Choice Center, Yaël Ossowski, a répondu : « Alors que la proximité avec le Parti communiste chinois rend TikTok problématique, une interdiction pure et simple irait trop loin en créant un dangereux précédent.

« Le fait que le bras long du Parti communiste chinois puisse atteindre les téléphones des citoyens des démocraties libérales est en effet troublant et les individus doivent rester vigilants. Une interdiction similaire aux composants matériels réseau critiques d'entreprises comme Huawei ou ZTA n'est cependant pas nécessaire. Contrairement aux logiciels d'infrastructure et de réseau, les consommateurs peuvent consciemment choisir de rester à l'écart des applications comme TikTok », a déclaré Ossowski.

« Il est préoccupant que TikTok, avec ses failles de sécurité et ses importants problèmes de confidentialité, soit utilisé par plus de 80 millions de personnes aux États-Unis.  

"Plutôt qu'une interdiction, nous devrions éduquer le public, en particulier les jeunes consommateurs, sur les dangers des applications à faible sécurité et risquées liées à des régimes étrangers comme le Parti communiste chinois.

"Le recours aux interdictions devrait toujours être un dernier recours, tandis que l'innovation et l'éducation peuvent et doivent être utilisées dans la mesure du possible face aux problèmes de sécurité dans l'espace technologique", a déclaré Ossowski.

***La directrice adjointe du CCC, Yaël Ossowski, est disponible pour s'entretenir avec les médias accrédités sur la réglementation des consommateurs et les questions de choix des consommateurs. Veuillez envoyer les demandes des médias ICI.***

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De nouveaux changements aux règles de l'UE signifieraient de mauvaises nouvelles pour les #Smokers et les #Vapers

Dans ses conclusions de juin, le Conseil européen approuvé un nouveau consensus sur les accises sur le tabac. Les États membres suggèrent des changements de règles qui augmenteraient le prix du tabac et affecteraient également les produits autres que le tabac tels que les cigarettes électroniques, écrit Bill Wirtz. 

Depuis 2011, l'Union européenne dispose d'un droit d'accise minimum commun sur les produits du tabac, ce qui a considérablement augmenté le prix des cigarettes dans les pays européens où les prix sont relativement bas. Les pays voisins avec des taxes plus élevées affirmaient que la prévalence des achats transfrontaliers renversait leurs propres objectifs de santé publique. Par exemple, les navetteurs allemands achètent du tabac au Luxembourg, car le prix est inférieur à celui de leurs magasins locaux.

Maintenant que la directive de 2011 n'a pas apporté les bénéfices attendus par certains États membres, ou plus vraisemblablement, n'a pas produit le nombre de recettes fiscales dont les États membres ont besoin dans la situation économique actuelle, ils souhaiteraient une révision. Cependant, cette révision ne vise pas uniquement les produits du tabac conventionnels tels que les cigarettes, le tabac à priser, la chicha ou les cigares et cigarillos. Pour la première fois, le Conseil européen demande que les produits autres que le tabac soient également inclus dans la… directive sur les accises sur le tabac. Cela rendrait difficile pour les États membres de prétendre que l'objectif est la santé publique et non la réduction des déficits de trésorerie, car l'équivalent logique de cette décision serait de classer les boissons non alcoolisées comme des boissons alcoolisées.

Les cigarettes électroniques ou les dispositifs chauffants sans combustion représentent des alternatives viables pour les consommateurs de produits du tabac conventionnels. Nous savons que même s'ils ne sont pas inoffensifs, vapoter est 95% moins nocif que fumer des cigarettes. Selon toute logique disponible, les gouvernements devraient se réjouir de la prévalence de ces alternatives. Toutefois, le Conseil européen conclut qu'« il est donc urgent et nécessaire de moderniser le cadre réglementaire de l'UE, de relever les défis actuels et futurs concernant le fonctionnement du marché intérieur en harmonisant les définitions et le traitement fiscal des nouveaux produits (tels que les liquides pour cigarettes électroniques et produits de tabac chauffé), y compris les produits, contenant ou non de la nicotine, qui remplacent le tabac, afin d'éviter l'incertitude juridique et les disparités réglementaires dans l'UE ».

L'ajout de droits d'accise aux produits à risque réduit envoie le mauvais signal aux consommateurs que ces produits sont tout aussi risqués que les cigarettes. Recherche aux États-Unis montre que chaque augmentation de 10% du prix des produits de vapotage entraîne une augmentation de 11% des achats de cigarettes.

Dans quelle mesure les États membres de l'UE sont-ils sérieux quant à l'amélioration de la santé publique si leur méthode de prévention de prédilection augmente la charge fiscale des consommateurs ? Les cigarettes électroniques sont une chose, mais nous ne devons pas non plus nous désillusionner à l'idée que taxer davantage les cigarettes profite à quiconque. Les conclusions du Conseil elles-mêmes reconnaissent que l'Europe est confrontée à une vague de commerce illicite du tabac et demandent davantage de solutions pour la combattre. Le commerce illégal est corrélé à l'augmentation de la pression fiscale : en taxant les ménages à faible revenu sur les cigarettes, qui restent pourtant un produit légal, nous les poussons vers le marché noir, où des éléments criminels profitent d'une mauvaise gestion de la santé publique. En France par exemple, un 2015 rapport a constaté que le pays était le plus grand consommateur de cigarettes contrefaites d'Europe, avec 15 % de part de marché.

Avec un manque de contrôle de qualité, ces fumées illégales représentent une menace beaucoup plus endémique pour la santé des consommateurs. De plus, les revenus de la vente de ces cigarettes profitent au terrorisme international — le Centre d'analyse du terrorisme français a même montré que la vente illicite de tabac finance 20 % du terrorisme international. Des organisations telles que l'IRA, Al-Qaïda et l'Etat islamique financent leurs activités de cette manière.

Les modifications suggérées par le Conseil européen à la directive sur les accises sur le tabac vont à l'encontre des objectifs de santé publique et visent à réduire le choix et la santé des consommateurs. Nous devons analyser les changements de règles pour plus que leurs intentions, mais regarder leurs résultats potentiels.

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Ouvrir le marché du transport aérien au Canada

Avions d'Air Canada en Arizona.

La guerre entre les consommateurs canadiens et Air Canada s'éternise, la compagnie aérienne refusant toujours d'émettre des remboursements pour les vols annulés au départ du Canada. Pour ne rien arranger, le ministre des Transports Marc Garneau dit le gouvernement Trudeau n'obligera pas les compagnies aériennes à émettre des remboursements.

Récupérer de l'argent lorsqu'une entreprise ne fournit pas un service est un fair-play assez basique. Dans un environnement où personne ne sait quand les voyages en avion seront de retour à la normale, un bon pour un futur voyage est un piètre substitut à l'argent. Si vous faites partie des 14 % de Canadiens sans emploi et que vous avez du mal à payer vos factures, un bon est une véritable gifle, tandis qu'un remboursement pourrait vous aider grandement à rester à flot. Il est difficile de comprendre pourquoi le gouvernement laisse la compagnie aérienne s'en tenir aux consommateurs de cette façon.

Si Air Canada est incapable de faire ce qui est juste, ce n'est qu'une raison de plus pour repenser la façon dont nous réglementons l'industrie du transport aérien intérieur. La façon la plus simple de faire bouger les choses serait de changer notre approche concernant la propriété internationale. Dans l'état actuel des choses, les compagnies aériennes qui assurent des liaisons intérieures au Canada doivent être détenues majoritairement par des citoyens canadiens, ce qui signifie que les investisseurs internationaux ne peuvent pas représenter plus de 49 % de la propriété de l'entreprise. Le Canada devrait suivre l'exemple du Chili, éliminer complètement les exigences de propriété et permettre aux transporteurs internationaux d'effectuer des vols intérieurs.

Ce serait un énorme avantage pour les consommateurs, car cela exercerait une pression à la baisse bien nécessaire sur les prix des voyages au Canada. D'après les données agrégées de la société de réservation de voyages internationaux Kiwi.com, le Canada se classe au 65e rang mondial en termes d'abordabilité des vols. Notre coût par 100 kilomètres parcourus est 2,1 fois plus élevé qu'aux États-Unis, 2,8 fois plus élevé qu'en Nouvelle-Zélande et 3,6 fois plus élevé qu'au Portugal.

En matière de transport aérien, les consommateurs canadiens ont besoin de plus de concurrence. Permettre aux transporteurs internationaux de mieux optimiser leurs itinéraires en incluant des villes canadiennes supplémentaires serait un grand pas en avant. Par exemple, pourquoi British Airways ne devrait-elle pas être autorisée à vendre des sièges de Vancouver à Toronto en route vers Londres? Ou American Airlines de Halifax à Calgary, en route vers Seattle? Ou Air France de Calgary à Montréal, en route vers Paris ? Pourquoi pas, en effet ? Cela nous ferait économiser beaucoup d'argent à tous.

Les critiques soutiendront qu'une plus grande concurrence réduira la capacité d'Air Canada à relier nos petites villes. Mais étant donné qu'Air Canada vient d'annoncer la suspension indéfinie de 30 liaisons intérieures de petits marchés, c'est un point discutable. La décision d'Air Canada montre exactement pourquoi le moment est venu d'ouvrir le marché à plus de concurrence.

Si les transporteurs internationaux à bas prix pensent qu'ils peuvent rentabiliser nos liaisons (intérieures), faisons en sorte qu'il soit légal pour eux d'essayer

Si les transporteurs internationaux à bas prix pensent qu'ils peuvent rentabiliser ces routes, faisons en sorte qu'il soit légal pour eux d'essayer. Si une compagnie aérienne canadienne veut attirer des investissements internationaux pour étendre sa capacité à desservir des liaisons intérieures, elle devrait pouvoir le faire sans limites de propriété arbitraires. Air Canada n'est peut-être pas en mesure d'exploiter ces liaisons et de faire des profits, mais cela ne veut pas dire que d'autres compagnies aériennes ne le pourraient pas. On devrait les laisser essayer.

Il ne fait aucun doute que certaines personnes croient que la tourmente actuelle est une raison de renationaliser Air Canada et de la ramener sous le contrôle du gouvernement. C'est une très mauvaise idée, tant pour les contribuables que pour les voyageurs. Tant au Canada qu'à l'étranger, l'industrie du transport aérien s'est révélée extrêmement volatile. Au cours des 20 dernières années seulement, le secteur a été dévasté par le 11 septembre, a reçu un autre coup dur du SRAS et n'a pas vu ses cours boursiers revenir aux niveaux d'avant le 11 septembre jusqu'en 2014.

Le COVID-19 met en évidence cette volatilité, car la pandémie a fait chuter les cours des actions des compagnies aériennes à un rythme jamais vu. Une compagnie aérienne nationalisée ne serait pas à l'abri de ces chocs, qui obligeraient alors les contribuables à payer la note chaque fois qu'une crise éclatait. Pour un pays dont la dette publique est élevée – et croissante –, entreprendre un investissement public extrêmement risqué ne serait pas seulement une erreur, ce serait imprudent.

Du côté des consommateurs, l'idée d'une compagnie aérienne nationalisée ne vaut pas non plus la peine d'être célébrée. Pendant des décennies, le gouvernement a systématiquement omis de livrer le courrier à temps. Le charger de vous amener à votre vol de correspondance est une recette pour un désastre de voyage généralisé.

Les consommateurs auraient plus de choix et plus d'itinéraires grâce à l'élimination des restrictions de propriété. Lorsque nous voyageons à nouveau, l'expérience doit être aussi conviviale que possible. Plus de concurrence est le seul moyen d'y parvenir.

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Nos lois sauvent des vies

Selon une étude du Consumer Choice Center, des lois de type britannique pourraient convertir plus de 200 millions de fumeurs au vapotage dans le monde. Il affirme que ses découvertes révèlent le potentiel pour 76 millions de personnes d'abandonner les produits du tabac rien qu'en Chine.

Le Consumer Choice Center a examiné 61 pays et a souligné que l'approche du Royaume-Uni en matière de publicité, d'affichage et de taux d'imposition du vapotage est un exemple que le reste du monde devrait suivre.

Le directeur général Fred Roeder a déclaré : «Nous avons utilisé les politiques de réduction progressive des méfaits du tabac du Royaume-Uni comme point de référence et estimé combien de fumeurs actuels pourraient être aidés à changer en ayant un cadre de vapotage plus permissif. En Chine, 76 millions de personnes pourraient changer. Les États-Unis (6 millions) et l'Allemagne (4 millions) verraient également d'énormes avantages pour la santé publique en imitant l'approche du Royaume-Uni.”

Le Consumer Choice Center a suscité des critiques de la part d'organisations financées par Bloomberg en raison de ses liens avec des organisations et des individus libertaires américains. En règle générale, les tactiques du tabac de l'Université de Bath se concentrent sur le messager et non sur le message.

De manière risible, il accuse le centre d'hébergement »trois tables rondes fortement biaisées« en 2018, pour discuter des carences de l'Organisation mondiale de la santé »et comment l'OMS bloque activement les technologies plus saines dans le domaine de la réduction des risques”. Cela vient d'un groupe de personnes liées à une campagne honteuse de désinformation et de mensonges, de calomnies et de demi-vérités sur le vapotage et la réduction des méfaits du tabac.

Profondément bouleversant pour ceux qui empochent les millions de Michael Bloomberg, "aucun des conférenciers invités n'avait de qualifications en santé publique.”

Et à quoi se sont-ils opposés ? Était-ce Christopher Snowdon parlant du «Financement public des militants de la santé publique», Daniel Pryor parlant de «Comment le Royaume-Uni peut devenir un leader dans la réduction des méfaits du tabac», ou le professeur David Zaruk soulignant, «Comment les politiques fondées sur des preuves sont sabotées par ceux qui devraient les appliquer” ?

Le partage d'idéaux politiques n'est pas nécessaire pour examiner les preuves entourant le vapotage ou discuter des actions des organismes de santé publique. Est-ce un pré-requis pour postuler à un financement auprès de Bloomberg Philanthropies ?

Les affiliations du Consumer Choice Center ne sont pas pertinentes dans ce contexte. Peut-être que Bath devrait aborder les découvertes au lieu de les rejeter à cause de l'auteur ?

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Les options de ramassage et de livraison de cannabis en bordure de rue en Ontario mettront fin aux mesures d'urgence

«Il est tout à fait inacceptable que la province rende le marché du cannabis moins convivial pour les consommateurs», déclare David Clement, directeur des affaires nord-américaines du Consumer Choice Center.

Les détaillants de cannabis de l'Ontario ont dû être flexible grâce à une série de réglementations en évolution tout au long de la pandémie de COVID-19.

Lorsque les mesures d'urgence ont été mises en place, certains se sont réjouis que le cannabis soit considéré comme un service essentiel et les détaillants pourraient continuer à fonctionner. En avril, le cannabis a été brièvement retiré de la liste des produits essentiels – pour être rajouté, avec plus de flexibilité pour les transactions à distance physique, comme le ramassage et la livraison en bordure de rue. Des services comme Leafly et Néerlandais se sont associés à des détaillants pour faciliter les achats et la distribution, tandis que d'autres se sont lancés seuls avec des solutions sur mesure.

Mais maintenant, le trottoir et la livraison ne seront plus une option pour les détaillants privés de l'Ontario une fois que les mesures d'urgence ne seront plus en place, rapporte BNN Bloomberg.

«Il est tout à fait inacceptable que la province rende le marché du cannabis moins convivial pour les consommateurs», a déclaré David Clement, directeur des affaires nord-américaines du Consumer Choice Center, dans un communiqué. "Interdire les options de ramassage et de livraison en bordure de rue rend finalement le marché légal moins attrayant, ce qui ne fait qu'enhardir le marché illégal, qui offre depuis longtemps ces services."

Bien qu'il n'ait pas été prouvé que les livraisons légales de cannabis entravent le marché illicite, les détaillants qui ont investi dans la mise en œuvre de nouvelles technologies et accueillent toutes les façons de déplacer les produits sont également mécontents.

«Pour supprimer cette opportunité pour les clients qui souhaitent utiliser une livraison ou un trottoir (ramassage) – que nous considérons toujours comme un élément assez important de notre activité – pour supprimer cela et forcer les gens à interagir et aller dans les magasins, alors qu'en réalité, il n'y a aucune raison à cela… cela n'a pas beaucoup de sens », a déclaré James Jesty, président de Friendly Stranger Holdings Corp. Quotidien MJBiz.

Pour empêcher la propagation de la COVID-19, les masques sont désormais obligatoires à l'intérieur des espaces publics dans de nombreuses régions de la province, mais pas toutes. La livraison continuera d'être disponible via l'Ontario Cannabis Store, le site de commerce électronique de la province et le fournisseur en gros des détaillants privés.

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Cumbica occupe le 3e rang dans le classement des aéroports mais amigáveis da América Latina

O Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU Airport), alcançou o terceiro lugar entre os aeroportos mais amigáveis da América Latina na primeira edição do ranking que classifica os aeroportos but cômodos para os passageiros.

Pour une formule de classement, foram examinados os 30 maiores aeroportos latino-americanos (em volume de passageiros), levando em consideração a experiência do usuário, de acordo com uma série de fatores.

Entre les critères levados em consideração estão localização, opções de acesso e transporte público, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos. A iniciativa é do Centro de Escolha do Consumidor (Centre de choix des consommateurs).

Fabio Fernandes, co-auteur de l'étude et de la responsabilité des relations avec le média du Consumer Choice Center, a confirmé que la démonstration de classement sur le niveau de praticidade et de confort esperado quando se viaja nos principaux aéroports d'Amérique latine, pois ou système criado para fornecer os dados possibilita uma visão mais ampla, auxiliando os passageiros a escolher qual aeroporto utilizar.

"O sistema de pontos que desenvolvemos para o índice fornece uma ótima visão a respeito dos aeroportos que você deve considerar usar em sua próxima viagem, seja de férias ou a trabalho".

Confira a lista completea com os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina:

  • 1 - Benito Juarez – Cidade do México (Mexique)
  • 2 – Aeroporto Internacional José Joaquín de Olmedo – Guayaquil (Équateur)
  • 3 – Governador André Franco Montoro – Guarulhos (Brésil) et Aeroporto Internacional Juan Santamaría – Alajuela (Costa Rica), empatados
  • 5 – Aeroporto Internacional de Punta Cana – Punta Cana (República Dominicana) et Aeroporto Internacional La Aurora – Cidade da Guatemala (Guatemala), empatados
  • sept - Aeroporto Internacional Tocumen – Cidade do Panamá (Panamá)
  • 8 – Aeroporto Internacional de Guadalajara – Guadalajara (Méxique), Antonio Carlos Jobim – Rio de Janeiro (Brésil) et Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón – Palmira (Colombie), todos empatados

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Cumbica e Galeão estão entre os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina

Os aeroportos Governador André Franco Montoro (GRU), o Cumbica, em Guarulhos, e Antonio Carlos Jobim (GIG), o Galeão, no Rio de Janeiro, ocupam, respectivamente, o terceiro eo oitavo lugar entre os aeroportos mais amigáveis da América Latina. O classement, elaborado pelo Centro de Escolha do Consumidor (Consumer Choice Center), é liderado pelo Benito Juarez, na Ville du Mexique.

Realizado pela primeira vez na região, o índice avaliou os 30 aeroportos mais movimentados em número de passageiros e os classificou por pontos a from da experiência oferecia os usuários. Entre les critères levados em consideração estão localização, opções de acesso e transporte público, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos.

"Outros fatores determinados no ranking incluem número de pontes de embarque (doigts), em vez de acesso pela pista após o percurso em ônibus, proximidade ao centro da cidade, número de salas vip e conexão direta com a rede de metrô e trens", afirma Fabio Fernandes, responsable des relations avec le média du Consumer Choice Center et co-auteur de l'étude.

« O sistema de pontos que desenvolvemos para o índice fornece uma ótima visão a respeito dos aeroportos que você deve considerar usar em sua próxima viagem, seja de férias ou a trabalho », conclui Fabio.

Lire la suite ici.


L’agence pour le choix du consommateur est le groupe de défense des consommateurs qui soutient la liberté de style de vie, l'innovation, la confidentialité, la science et le choix des consommateurs. Les principaux domaines politiques sur lesquels nous nous concentrons sont le numérique, la mobilité, le style de vie et les biens de consommation, ainsi que la santé et la science.

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org

Cumbica e Galeão estão entre os 10 aeroportos mais amigáveis da América Latina

Os aeroportos Governador André Franco Montoro (GRU), o Cumbica, em Guarulhos, e Antonio Carlos Jobim (GIG), o Galeão, no Rio de Janeiro, ocupam, respectivamente, o terceiro eo oitavo lugar entre os aeroportos mais amigáveis da América Latina. O classement, elaborado pelo Centro de Escolha do Consumidor (Consumer Choice Center), é liderado pelo Benito Juarez, na Ville du Mexique.

Realizado pela primeira vez na região, o índice avaliou os 30 aeroportos mais movimentados em número de passageiros e os classificou por pontos a from da experiência oferecia os usuários. Entre les critères levados em consideração estão localização, opções de acesso e transporte público, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos.

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L’agence pour le choix du consommateur est le groupe de défense des consommateurs qui soutient la liberté de style de vie, l'innovation, la confidentialité, la science et le choix des consommateurs. Les principaux domaines politiques sur lesquels nous nous concentrons sont le numérique, la mobilité, le style de vie et les biens de consommation, ainsi que la santé et la science.

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org

CUMBICA E GALEÃO ESTÃO ENTRE OS 10 AEROPORTOS MAIS AMIGÁVEIS DA AMÉRICA LATINA

Os aeroportos Governador André Franco Montoro (GRU), o Cumbica, em Guarulhos, e Antonio Carlos Jobim (GIG), o Galeão, no Rio de Janeiro, ocupam, respectivamente, o terceiro eo oitavo lugar entre os aeroportos mais amigáveis da América Latina. O classement, elaborado pelo Centro de Escolha do Consumidor (Consumer Choice Center), é liderado pelo Benito Juarez, na Ville du Mexique.

Realizado pela primeira vez na região, o índice avaliou os 30 aeroportos mais movimentados em número de passageiros e os classificou por pontos a from da experiência oferecia os usuários. Entre les critères levados em consideração estão localização, opções de acesso e transporte público, conveniência, entretenimento, número de lojas, restaurantes e lounges no aeroporto, além do acesso à malha aérea e número de voos e destinos.

"Outros fatores determinados no ranking incluem número de pontes de embarque (doigts), em vez de acesso pela pista após o percurso em ônibus, proximidade ao centro da cidade, número de salas vip e conexão direta com a rede de metrô e trens", afirma Fabio Fernandes, responsable des relations avec le média du Consumer Choice Center et co-auteur de l'étude.

« O sistema de pontos que desenvolvemos para o índice fornece uma ótima visão a respeito dos aeroportos que você deve considerar usar em sua próxima viagem, seja de férias ou a trabalho », conclui Fabio.

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L’agence pour le choix du consommateur est le groupe de défense des consommateurs qui soutient la liberté de style de vie, l'innovation, la confidentialité, la science et le choix des consommateurs. Les principaux domaines politiques sur lesquels nous nous concentrons sont le numérique, la mobilité, le style de vie et les biens de consommation, ainsi que la santé et la science.

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org

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