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Jour : 27 mai 2020

Et si on relançait le tourisme grâce à l'économie collaborative ?

Les avantages de l'économie collaborative pour les consommateurs sont souvent sapés par une réglementation et une fiscalité excessives.

Alors que le plan tourisme est en passe d'être adopté en France dans le but de relancer l'économie, un questionnement s'impose quant à la fiscalité et aux réglementations imposées au domaine de l'économie collaborative, qui a transformé nos vies de manières diverses.

QU'EST-CE QUE L'ÉCONOMIE COLLABORATIVE ?

L'économie collaborative, ou économie de partage, regroupe les activités humaines qui reposent sur l'usage autant que sur la possession. Commentaire ? Par le partage ou la mutualisation des biens, savoirs, services, espaces et outils.

Réserver un logement de vacances via les plateformes de colocation et prendre son téléphone pour commander un covoiturage deviennent des habitudes de plus en plus engagées. Il est souvent question, par exemple, d'Uber, d'AirBnB, de Heetch ou encore de Blablacar. La nature innovante de l'économie collaborative a conduit à son indéniable succès.

DE RÉELS AVANTAGES POUR LES CONSOMMATEURS

Malheureusement, et comme c'est souvent le cas aujourd'hui, ces avantages pour les consommateurs sont souvent sapés par une réglementation et une fiscalité excessives. L'actuelle pandémie Covid-19 a montré à la fois combien l'économie collaborative a pu aider les citoyens à accéder à des biens et services essentiels, tout en révélant les restrictions et réglementations très réelles qui les minent, alors qu'ils devraient être approuvés et encouragés.

Le Consumer Choice Center l'a bien compris, et a publié un index de l'économie collaborative. Il fournit un aperçu précieux de nombreux services les plus appréciés des consommateurs, ainsi que de la manière d'y accéder.

LE CLASSEMENT DES 52 VILLES ÉTUDIÉES

collectif économique

Tallinn est l'une des villes les plus favorables à l'économie de partage. C'est grâce à son faible niveau de réglementation des services de covoiturage et de partage d'appartements, ainsi que son ouverture aux scooters électroniques et ses innovations remarquables dans le domaine du numérique, qu'elle accède à la première place du classement. L'Estonie est effectivement bien connue pour son essor numérique.

Les dix premières villes sont toutes très bien notées en matière de covoiturage, ce qui signifie qu'elles ne surchargent pas cette partie importante de l'économie avec des taxes municipales ou des exigences de permis spéciaux. Selon le Consumer Choice Center, Tbilissi et Kiev pourraient toutes deux obtenir le meilleur score possible si des applications de partage de salles de sport étaient disponibles. Alors, si vous êtes tenté, voilà une excellente idée pour lancer une start-up !

L'observation la plus surprenante de cette étude est que sur les neuf villes européennes en tête de liste, huit partagent un passé communiste. La détresse du passé dominé par l'État totalitaire aurait donc rendu ces pays plus ouverts à l'économie collaborative.

En revanche, Prague, Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokyo, La Haye, Luxembourg-ville et Athènes se retrouvent tout en bas de la liste. Ces villes ont choisi une réglementation excessive au détriment de l'intérêt des consommateurs, limitant ainsi considérablement leur choix.

La ville de Paris quant à elle, arrive en vingt-deuxième position du classement, derrière les villes voisines telles que Bruxelles, Milan ou encore Berlin, mais devant Lisbonne et Rome.

économie collaborative

Vous pouvez accéder au classement complet des 52 villes étudiées par le Consumer Choice Center ici. Vous y retrouverez également la méthodologie utilisée pour calculer ces scores.

RÉGLEMENTATIONS ET ÉCONOMIE COLLABORATIVE

Au lieu de choisir eux-mêmes des perdants et des gagnants sur le marché, les gouvernements devraient créer et maintenir des règles égales et équitables, dans lesquels les services traditionnels et les entreprises basées sur le principe d'économie collaborative peuvent se concurrencer.

Finalement, le choix du service à utiliser ne devrait dépendre que du consommateur.

Dans toutes les villes, à l'exception de Kiev (Ukraine), il est nécessaire d'obtenir une licence de chauffeur de taxi pour devenir chauffeur de taxi. Bien que les exigences spécifiées d'une ville à l'autre, il n'est pas beaucoup plus facile de devenir conducteur de covoiturage : sur les 52 villes analysées, seules dix n'ont pas d'exigence similaire en matière de licence de taxi .

En outre, des villes comme Prague, Milan, Dubaï, Tokyo et Shanghai réglementent le prix des taxis. La réglementation excessive des taxis a beaucoup de tort, et avec l'arrivée de divers services de covoiturage, le problème est devenu particulièrement clair. La crainte de la concurrence a poussé les chauffeurs de taxi à descendre dans la rue et, en fin de compte, a entraîné une réglementation encore plus stricte des services de covoiturage.

Les taxes et réglementations diverses pèsent beaucoup trop lourd sur les chauffeurs de taxi comme sur le covoiturage.

Mais le covoiturage n'est pas le seul à souffrir de la bureaucratie et de la fiscalité excessive. Tallinn, par exemple, envisage une taxe touristique Airbnb, tandis que Prague est sur le point de limiter le nombre de jours de location d'une propriété Airbnb.

LA RELANCE DU TOURISME ?

Pourquoi les gouvernements semblent-ils lutter indéfiniment contre la mise en concurrence ? Pourquoi ce besoin de produire des normes, réglementer et taxer chaque activité, chaque bien, chaque service ? Ignorent-ils que pénaliser les entreprises basées sur l'économie de partage également les consommateurs, et donc les citoyens ? Redoutent-ils l'évolution numérique plus qu'ils ne la développeront ?

Cette hostilité à l'innovation, à l'investissement et à l'entrepreneuriat doit cesser, il est temps de prendre en compte les bénéfices non seulement économiques mais également sociaux que ces biens et services peuvent apporter.

Nous le savons, de nombreux secteurs susceptibles de la crise actuelle. Celui du tourisme en fait partie. Plutôt que de proposer des primes, des subventions, des plans tourisme, qui seront bien financés par le débiteur, pourquoi ne pas lâcher du let sur ces entreprises fondées sur l'économie de partage et redonner envie d'investir, de voyager, de louer, de partager ?


L’agence pour le choix du consommateur est le groupe de défense des consommateurs qui soutient la liberté de style de vie, l'innovation, la confidentialité, la science et le choix des consommateurs. Les principaux domaines politiques sur lesquels nous nous concentrons sont le numérique, la mobilité, le style de vie et les biens de consommation, ainsi que la santé et la science.

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org

Πόσο μοιράζεται η Αθήνα

Δημοσιεύθηκε αυτές τις μέρες από το Consumer Choice Center ένας νέος και εξαιρετικά ενδιαφέρον δείκτης, ο Sharing Economy Index που κατατάσσει 48 μεγάλες πόλεις βάσει του ποιες από αυτές ηγούνται, και ποιες έπονται, στην υιοθέτηση εφαρμογών της λεγόμενης «οικονομίας διαμοιρασμού». Μ' αυτόν τον μάλλον άχαρο όρο, περιγράφονται οι εφαρμογές εκείνες όπως το Uber και το AirBnB που επιτρέπουν το άμεσο συνταίριασμα ανθρώπων αφενός που είναι πρόθυμοι να διαθέσουν προς χρήση κάποιο περιουσιακό τους στοιχείο, όπως το διαμέρισμά τους, το αυτοκίνητό τους ή και τον χρόνο τους , et plus encore.

Οι εφαρμογές αυτές συνιστούν ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός τόσο για τις οικονομίες, όσο και για την ανθρώπινη ευημερία συνολικά. Άλλωστε, η οικονομία προχωρά και οι ανάγκες και οι επιθυμίες των ανθρώπων καλύπτονται αποτελεσματικότερα όταν η τεχνολογία κάθε εποχής μας δίνει την ευκαιρία να κάνουμε περισσότερα πράγματα με λιγότερο κόστος, λιγότερο κόπο, χρήμα και ενέργεια. Όπως ακριβώς η εφεύρεση του χρήματος έλυσε τα χέρια στους απώτερους προγόνους μας και επέτρεψε στις πρώιμες εκείνες κοινότητες να επενδύσουν σε μεγαλύτερη εξειδίκευση και παραγωγή κεφαλαιακών αγαθών – δηλαδή καλύτερων εργαλείων – έτσι και οι εφαρμογές της οικονομίας του διαμοιρασμού γλιτώνουν τους καταναλωτές από πολλούς μπελάδες δίνοντάς τους περισσότερες ευκαιρίες, και ταυτόχρονα δίνουν την ευκαιρία σε ανθρώπους που έχουν ένα διαμέρισμα, ένα αυτοκίνητο ή οτιδήποτε άλλο που μπορούν να διαθέσουν, να τα θέσουν σε παραγωγική χρήση ώστε να ενισχύσουν το εισόδημά τους εξυπηρετώντας τους συνανθρώπους τους.

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თბილისი გაზიარებითი ეკონომიკის მხრივ მსოფლიოს 10 ყველაზე მეგობრულ ქალაქს შორის მოხვდა

„Consumer Choice Center“-მა გამოაქვეყნა ინდექსი, რომელშიც შეფასებულია მსოფლიოს 52 დინამიური ქალაქი მათი ღიაობის მიხედვით გაზიარებითი ეკონომიკისადმი.

ინდექსი თავის მხრივ პირველია და მას გამოიყენებენ მომხმარებელთა ინფორმირებისთვის, თუ რომელი ქალაქი უზრუნველყოფს უკეთ ეკონომიკის ამ მოდელზე აგებული სერვისების მრავალფეროვნებას და მხარს უჭერს მომხმარებელთა მიერ მათ მათ.

ინდექსის მიხედვით, პირველ ათეულში შევიდნენ: ტალინი, ვილნიუსი, რიგა, მოსკოვი,
სანქტ-პეტერბურგი, ვარშავა, კიევი, სან-პაულუ, თბილისი და ჰელსინკი.

სიის ბოლოში მოექცნენ: პრაღა, დუბლინი, ამსტერდამი, ბრატისლავა, ლუბლიანა, სოფია, ტოკიო, ჰააგა, ლუქსემბურგი და და ათენი. აღნიშნული ქალაქებისთვის დამახასიათებელია მთავრობათა მიერ გადაჭარბებული რეგულირება როგორც კომპანიების, ასევე მომხმარებელთა ინტერესების ინტერესების საწინააღმდეგოდ.

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Les pays de l'UE vont proposer une taxe d'accise sur les cigarettes électroniques et les produits du tabac chauffés

Les États membres de l'UE demanderont cette semaine à la Commission européenne de soumettre les nouveaux produits du tabac, les cigarettes électroniques et les produits du tabac chauffés à la directive européenne sur les accises sur le tabac, ce qui signifie qu'ils seraient taxés comme les produits du tabac traditionnels, selon le projet de conclusions du Conseil consulté par EURACTIV.com .

« Les dispositions actuelles de la directive 2011/64/UE sont devenues moins efficaces, car elles ne sont plus suffisantes ou sont trop étroites pour relever les défis actuels et futurs, concernant certains produits, tels que les liquides pour cigarettes électroniques, les produits du tabac chauffés et d'autres types de produits de nouvelle génération, qui arrivent sur le marché », lit-on dans le projet de conclusions.

« Il est donc urgent et nécessaire de moderniser le cadre réglementaire de l'UE, afin de relever les défis actuels et futurs concernant le fonctionnement du marché intérieur en harmonisant les définitions et le traitement fiscal des nouveaux produits (tels que les liquides pour cigarettes électroniques et les produits chauffants). produits du tabac), y compris les produits, contenant ou non de la nicotine, qui remplacent le tabac, afin d'éviter l'incertitude juridique et les disparités réglementaires dans l'UE », ajoutent les conclusions.

Les conclusions du Conseil devraient être approuvées demain (27 mai) lors d'une réunion du COREPER II.

Les États membres de l'UE demandent également à l'exécutif européen de présenter une proposition législative au Conseil, dans le but de « résoudre, le cas échéant, les préoccupations exprimées dans les présentes conclusions ».

Bien que les nouveaux produits du tabac soient réglementés par la directive sur les produits du tabac axée sur l'aspect sanitaire, il n'existe actuellement aucun cadre d'accise à l'échelle de l'UE comme c'est le cas pour les produits du tabac traditionnels.

La situation sur le marché unique de l'UE est assez fragmentée, certains États membres taxant les e-liquides et les produits du tabac chauffé à des taux différents tandis que d'autres ne les taxent pas du tout.

En janvier 2018, le manque de données suffisantes a incité la Commission européenne à ne pas proposer d'approche harmonisée pour la taxation des droits d'accise sur les cigarettes électroniques et autres nouveaux produits du tabac jusqu'à ce que de plus amples informations sur ces produits soient disponibles.

Cependant, en février 2020, l'exécutif a publié un rapport suggérant que pour les produits récents et nouveaux, le manque d'harmonisation est une source de préoccupation du point de vue du marché intérieur.

« Du côté du marché, les développements se sont accélérés dans les nouvelles cigarettes électroniques, les produits du tabac chauffés et une nouvelle génération de produits modernes arrivent sur le marché (contenant de la nicotine ou du cannabis) », indique le rapport.

"Le manque actuel d'harmonisation du cadre réglementaire fiscal pour ces produits limite également la possibilité de surveiller leur développement sur le marché et de contrôler leurs mouvements", a-t-il ajouté.

L'industrie du tabac affirme que les nouveaux produits du tabac et les cigarettes électroniques ont considérablement réduit les risques pour la santé par rapport au tabagisme traditionnel et doivent donc être traités en conséquence.

D'un autre côté, les décideurs politiques de l'UE insistent sur le fait qu'ils sont toujours nocifs, quoique, peut-être, un peu moins que les cigarettes, et toutes ces années ont adopté une approche prudente.

Le prochain défi sera désormais la pression que l'industrie du tabac est censée exercer sur les gouvernements nationaux afin d'obtenir le droit d'accise le plus bas possible.

Publié à l'origine ici.


L’agence pour le choix du consommateur est le groupe de défense des consommateurs qui soutient la liberté de style de vie, l'innovation, la confidentialité, la science et le choix des consommateurs. Les principaux domaines politiques sur lesquels nous nous concentrons sont le numérique, la mobilité, le style de vie et les biens de consommation, ainsi que la santé et la science.

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org

[Marketing Medium] L'UE ne devrait pas introduire de taxes d'accise harmonisées pour le vapotage

Bruxelles, BE – Selon Euractiv.com, le Conseil européen demandera cette semaine à la Commission européenne de soumettre les nouveaux produits du tabac à la directive sur les accises sur le tabac, harmonisant ainsi ses niveaux d'accises dans l'ensemble du marché unique. Bill Wirtz, analyste principal des politiques pour le Consumer Choice Center, a déclaré que cela compromettrait les objectifs de santé publique de l'Union européenne :

la source http://meltwater.pressify.io/publication/5ece1e185d31b600040cb76e/5aa837df2542970e001981f6

[Marketing Medium] L'UE ne devrait pas introduire de taxes d'accise harmonisées pour le vapotage

Bruxelles, BE – Selon Euractiv.com, le Conseil européen demandera cette semaine à la Commission européenne de soumettre les nouveaux produits du tabac à la directive sur les accises sur le tabac, harmonisant ainsi ses niveaux d'accises dans l'ensemble du marché unique. Bill Wirtz, analyste principal des politiques pour le Consumer Choice Center, a déclaré que cela compromettrait les objectifs de santé publique de l'Union européenne :

du Centre de choix des consommateurs https://ift.tt/3d7RU2C

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