Mois : AMseptembre

La proposition fédérale de retrait de la cigarette électronique apporte une célébration prudente et des avertissements de dépassement

Certains défenseurs du marché libre disent qu'ils pensent que Trump réagit de manière excessive au lien entre le vapotage et les maladies pulmonaires.

"Trump doit savoir que les fumeurs adultes se tournent en masse vers ces nouveaux produits à risque réduit et qu'il a été prouvé qu'ils sont 95% moins nocifs que les cigarettes traditionnelles", a déclaré Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center.

«Ces individus changent en partie à cause des saveurs de vapotage, et cela doit être gardé à l'esprit.

"Nous ne devrions pas utiliser des cas isolés causés par des produits illégaux pour informer les politiques publiques sur les capacités de sauvetage des dispositifs de vapotage pour adultes", a déclaré Ossowski. "C'est de la mauvaise science et de la mauvaise politique publique."

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L'administration Trump s'en prend aux cigarettes électroniques

Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center, a déclaré que l'administration Trump devait suivre les faits.

«Le fait est que la révolution technologique qui se produit aujourd'hui avec le vapotage offre aux gens une alternative moins nocive pour consommer de la nicotine, l'alcaloïde stimulant auquel les fumeurs sont en réalité dépendants. C'est quelque chose à célébrer », a déclaré Ossowski.

« Trump doit savoir cela, ainsi que le fait que les fumeurs adultes se tournent en masse vers ces nouveaux produits à risque réduit et qu'ils se sont avérés 95 % moins nocifs que les cigarettes traditionnelles. Ces personnes changent en partie à cause des saveurs de vapotage, et cela doit être gardé à l'esprit. Cela dit, personne ne veut que les adolescents vapotent, et nous devons nous en assurer », a-t-il déclaré, ajoutant« nous pouvons faire plus pour arrêter le vapotage des jeunes, mais nous devons préserver cette technologie comme un outil permettant aux adultes de consommer leur nicotine de manière moins nocive.

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Le projet de loi sur l'économie des concerts est-il un désastre ou un triomphe pour le covoiturage ? Dépend de qui vous demandez

Uber et Lyft ont averti les conducteurs de la fin des horaires flexibles et les passagers des trajets plus chers qui mettent plus de temps à arriver, tout cela grâce à un Projet de loi californien adopté cette semaine

Mais les chauffeurs et autres travailleurs des concerts célèbrent ce qui pourrait être une voie vers une rémunération équitable, des avantages et d'autres droits des employés, qui, selon certains, n'entraîneront qu'un léger coût pour les passagers.

Après la facture, appelée AB5, fait son chemin vers le bureau du gouverneur, il devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2020. Cela obligerait les entreprises à reclasser de nombreux entrepreneurs indépendants en tant qu'employés, ce à quoi Uber et Lyft se sont opposés. 

Bien que cela affecterait directement les chauffeurs et les autres travailleurs de l'économie des concerts, comme les 200 000 en Californie travaillant pour Uber, les personnes qui utilisent les applications pourraient également voir des changements. 

La New York Times ont cité des «responsables de l'industrie» qui disent que les coûts pour des entreprises comme Uber et Lyft pourraient augmenter de 20 à 30% à cause d'AB5. D'autres experts de l'industrie comme Michael Droke, associé chez Dorsey & Whitney en Californie, un cabinet d'avocats qui a représenté de grandes entreprises comme 3M et Wells Fargo dans des conflits de travail, voient également les coûts augmenter pour les entreprises et les prix augmenter pour les coureurs. 

« De nombreuses industries comptent sur des entrepreneurs indépendants pour fournir des produits et des services, de la livraison de nourriture au codage et à la conception de logiciels. Ces travailleurs seront convertis en employés, ce qui augmentera considérablement le coût des produits et services », a déclaré Droke. 

Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center, qui soutient la déréglementation, a déclaré que la loi pourrait obliger les gens à "rechercher des alternatives". Au lieu de commander un trajet bon marché, il pense que les gens seront obligés de faire du covoiturage, de héler un taxi ou de trouver un bus à proximité.

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Avant que le président Trump n'agisse sur le vapotage, quelqu'un s'il vous plaît donnez-lui les faits

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Yaël Ossowski
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Centre de choix des consommateurs
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Avant que Trump n'agisse sur le vapotage, quelqu'un s'il vous plaît donnez-lui les faits

Washington DC -
 Selon le secrétaire américain à la Santé Alex Azar, le président Trump a convoqué une réunion politique aujourd'hui pour discuter de l'avenir de la réglementation sur le vapotage et les cigarettes électroniques.

Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center, a répondu en déclarant que quelqu'un doit montrer les faits à Trump.

"Le fait est que la révolution technologique qui se produit aujourd'hui avec le vapotage offre aux gens une alternative moins nocive pour consommer de la nicotine, l'alcaloïde stimulant auquel les fumeurs sont en réalité dépendants. C'est quelque chose à célébrer », a déclaré Ossowski.

« Trump doit savoir cela, ainsi que le fait que les fumeurs adultes se tournent en masse vers ces nouveaux produits à risque réduit et qu'il a été prouvé qu'ils sont 95% moins nocifs que les cigarettes traditionnelles. Ces personnes changent en partie à cause des saveurs de vapotage, et cela doit être gardé à l'esprit.

"Cela dit, personne ne veut que les adolescents vapotent, et nous devons nous en assurer. Les derniers chiffres du CDC montrent que 20,8% de lycéens ont vapoté au moins une fois au cours des 30 derniers jours. Mais près de la moitié d'entre eux étaient vapoter du cannabis plutôt que de la nicotine, les cartouches sont souvent achetées illégalement sur le marché noir plutôt que via des points de vente établis », a déclaré Ossowski.

«Nous ne devons pas utiliser des cas isolés causés par des produits illégaux pour informer les politiques publiques sur les capacités de sauvetage des dispositifs de vapotage pour adultes. C'est de la mauvaise science et de la mauvaise politique publique.

"Nous pouvons faire plus pour arrêter le vapotage chez les jeunes, mais nous devons préserver cette technologie en tant qu'outil permettant aux adultes de consommer leur nicotine de manière moins nocive", a déclaré Ossowski.

Une enquête du Consumer Choice Center de mars 2019 a révélé que les deux tiers des Américains conviennent qu'ils devraient avoir la liberté de choisir d'acheter des cigarettes électroniques s'ils pensent qu'elles présentent un risque pour leur santé inférieur à celui du tabac.

Plus d'informations sur la réduction des risques sont disponibles sur notre site Web.

***La directrice adjointe du CCC, Yaël Ossowski, est disponible pour s'entretenir avec les médias accrédités sur la réglementation des consommateurs et les questions de choix des consommateurs. Veuillez envoyer les demandes des médias ICI.***

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org.

L'interdiction effective des sous-traitants en Californie aggravera la situation des consommateurs

L'interdiction effective des sous-traitants en Californie aggravera la situation des consommateurs

Sacramento, Californie –
 Mardi, le Sénat de l'État de Californie a voté en faveur de AB 5, obligeant toutes les entreprises utilisant des travailleurs contractuels dans l'État à les traiter comme des employés. Le gouverneur Gavin Newsom est devrait signer la facture.

Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center, a répondu au passage de la loi :

"Les partisans de ce projet de loi célèbrent le fait qu'ils sont en train de fermer les perspectives de l'ensemble de l'économie du partage et de milliers d'autres industries en Californie", a déclaré Ossowski. "Le fait est que cela nuira à plus de personnes qu'il ne prétend en aider, privant les consommateurs des innovations qui ont rendu leur vie meilleure et plus prospère.

"Cela inclut les livraisons à domicile, les soins de santé à domicile, le covoiturage, les applications pour bricoleurs, la vente d'antiquités et des milliers d'autres entreprises et applications que des millions d'entrepreneurs et encore plus de consommateurs ont utilisées", a déclaré Ossowski.

« La sénatrice d'État Maria Elena Durazo a déclaré que cela prouve que les législateurs sont »déterminer l'avenir de l'économie californienne.” Elle a raison. Et ils le font en éradiquant l'innovation. Ce seront en fin de compte les consommateurs californiens de l'économie du partage qui paieront la facture de cette intervention lourde, ainsi que toute personne qui compte sur des contrats de travail pour s'en sortir.

« Toute l'économie des petits boulots s'est développée et a réussi parce qu'elle offre des alternatives aux consommateurs et aux travailleurs, qui en bénéficient tous. Changer le droit du travail pour rendre illégales certaines relations d'affaires privera des millions de personnes de la possibilité d'utiliser ces services et entraînera encore plus de répercussions pour ceux qui en dépendent, tant les consommateurs que les travailleurs.

«La décision de la Californie est brutale, paternaliste et favorise le monopole des grandes entreprises traditionnelles plus que les personnes qui dépendent de ce nouveau secteur de notre économie. C'est dommage », a déclaré Ossowski.

Une enquête du Consumer Choice Center de mars 2019 ont constaté que 72% des Américains pensent que le gouvernement devrait protéger la liberté de choix des consommateurs.

La même enquête a révélé que 69% des Américains pensent que les décideurs politiques ne passent pas assez de temps à écouter les consommateurs avant de proposer de nouvelles réglementations.


Plus d'informations peuvent être trouvées sur notre site Web.


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Bruxelles, meilleur aéroport d'Europe

Bruxelles, Zurich, Düsseldorf, Madrid et Manchester : tel est le résultat du classement réalisé par le Consumer Choice Center, centre américain de défense des consommateurs, des meilleurs aéroports européens, selon les utilisateurs.

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Iberia : plazo para ser europea, pulso pilotos vs Ryanair, los + guay…

El Centre de choix des consommateurs (Centro de Elección del Consumidor) analizó los 30 primeros aeropuertos europeos por volumen de pasajeros y los clasificó en términos de la satisfacción del viajero, según una combinación de factores que van desde su ubicación con respecto a la ciudad que sirven y las opciones de transporte hasta la expérience dentro de las instalaciones y el acceso a la red de vuelos o conectividad aérea, seleccionando el Top 10 de infraestructuras más friendly o acogedoras para el pasajero, encabezado por el Aeropuerto de Bruselas-Zaventem, y el Top cinco de aeropuertos que destacan en aspectos relevantes para la comodidad del usuario. À faire aeropuertos españoles aparecen en tres de los classements.

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L'interdiction de vape du Michigan entraînera de graves conséquences pour les consommateurs

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Yaël Ossowski
Directeur adjoint
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yael@consumerchoicecenter.org

L'interdiction de vape du Michigan entraînera de graves conséquences pour les consommateurs

Lansing, Michigan –  Mercredi, l'État du Michigan a pris le étape sans précédent d'interdire la vente de tous les produits de vapotage et de cigarette électronique, privant des millions de Michiganders de la possibilité de renoncer à des méthodes plus nocives de consommation de nicotine.

L'interdiction est la première du genre aux États-Unis et vient en réponse à ce que les responsables décrivent comme une «crise» de vapotage chez les adolescents, ainsi qu'à cas documentés des hospitalisations dues au marché noir des cartouches de vapotage de cannabis qui ne contiennent pas de nicotine.

Yaël Ossowski, directrice adjointe du Consumer Choice Center, a répondu à l'interdiction en déclarant qu'elle entraînerait immédiatement de graves conséquences pour les consommateurs de l'État des Grands Lacs.

"Les mauvais acteurs de l'industrie du vapotage doivent et doivent être tenus pour responsables. Mais une interdiction générale de tous les appareils et liquides de vapotage, qui sont utilisés massivement par d'anciens fumeurs comme méthode pour arrêter de fumer, est une pure folie et nuira aux consommateurs », a déclaré Ossowski.

"Les vapoteurs responsables seront désormais obligés de faire leurs courses en dehors de l'État ou, malheureusement, d'acheter leurs produits au marché noir.

"Le plus gros problème maintenant est que la gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a, d'un trait de plume, créé le plus grand marché noir jamais créé pour les appareils de vapotage dans tout le pays", a déclaré Ossowski.

"Alors qu'avant la vente et la distribution de liquides et d'appareils de vapotage pouvaient être réglementées via des magasins agréés et des vendeurs responsables, ce sera désormais un jeu gratuit que l'État ne pourra pas contrôler.

"Cela invitera des combinaisons d'huile et de liquide encore plus dangereuses vendues dans la rue par opposition aux produits réglementés vendus dans les magasins, ce qui nuira aux consommateurs adultes", a déclaré Ossowski.

"Personne ne veut que les adolescents vapotent, et nous devons nous en assurer. Les derniers chiffres du CDC montrent que 20,8% de lycéens ont vapoté au moins une fois au cours des 30 derniers jours. Mais près de la moitié d'entre eux étaient vapoter du cannabis plutôt que de la nicotine, les cartouches sont souvent achetées illégalement sur le marché noir plutôt que via des points de vente établis.

«Nous ne devons pas utiliser des cas isolés causés par des produits illégaux pour informer les politiques publiques sur les capacités de sauvetage des dispositifs de vapotage pour adultes. C'est de la mauvaise science et de la mauvaise politique publique.

"Nous pouvons faire plus pour arrêter le vapotage chez les jeunes, mais nous devons préserver cette technologie en tant qu'outil permettant aux adultes de consommer leur nicotine de manière moins nocive", a déclaré Ossowski.

Une enquête du Consumer Choice Center de mars 2019 a révélé que les deux tiers des Américains conviennent qu'ils devraient avoir la liberté de choisir d'acheter des cigarettes électroniques s'ils pensent qu'elles présentent un risque pour leur santé inférieur à celui du tabac.

Plus d'informations sur la réduction des risques sont disponibles sur notre site Web.


***La directrice adjointe du CCC, Yaël Ossowski, est disponible pour s'entretenir avec les médias accrédités sur la réglementation des consommateurs et les questions de choix des consommateurs. Veuillez envoyer les demandes des médias ICI.***

Le CCC représente les consommateurs dans plus de 100 pays à travers le monde. Nous surveillons de près les tendances réglementaires à Ottawa, Washington, Bruxelles, Genève et d'autres points chauds de la réglementation et informons et incitons les consommateurs à se battre pour #ConsumerChoice. En savoir plus sur consumerchoicecenter.org.

Les données sur les incendies de forêt amazonienne racontent une histoire bien différente de celle des médias sociaux

Difficile de passer à côté des reportages sur l'incendie de la forêt amazonienne au Brésil. Des millions de personnes appellent à une action immédiate sur les réseaux sociaux et, avec une connaissance préalable limitée, il n'est pas surprenant qu'une grande partie de ce qui est rapporté soit inexacte.

Un large éventail de célébrités ont attiré l'attention sur le problème, principalement par le biais de tweets, allant des sportifs superstars aux acteurs célèbres. Lorsqu'on vous demande ce que Madonna, Christiano Ronaldo, Leonardo DiCaprio et Emmanuel Macron ont en commun, vous vous attendez probablement à une blague amusante. En fait, toutes ces personnes ont partagé en ligne des photos des incendies qui se sont avérées beaucoup plus anciennes. Dans le cas du président français, la photo qu'il a postée a été prise par un photographe qui décédé en 2003, ce qui en fait au moins 16 ans.

Macron :

Notre maison est en feu. Littéralement. L'Amazonie, le poumon de notre planète, qui produisait 20% de l'oxygène mondial, est en feu. C'est une crise internationale. Membres du G7, retrouvons-nous dans deux jours pour parler de cette urgence. #ActForTheAmazon

Même le pape François a rejoint l'appel à protéger la forêt tropicale.

Avec des appels tels que "Sauvez l'Amazonie" ou "Urgence Amazon", la chose pertinente à faire est de mettre les choses en perspective. Nous savons que le nombre d'incendies au Brésil cette année est supérieur à celui de l'année dernière, mais il est également à peu près le même qu'en 2016 et inférieur à 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010 et 2012. Données de l'Institut national de recherche spatiale au Brésil, qui travaille avec la NASA, montre que 2019 n'est pas décalé. Ces données sont reçues lors de l'analyse des images satellites.

Alors que le nombre d'incendies en 2019 est en effet 80% plus élevé qu'en 2018 - ce nombre que vous avez probablement vu rapporté de manière extravagante - il n'est que 7% plus élevé que la moyenne des 10 dernières années. De plus, la plupart des incendies se produisent actuellement sur des terres déjà déboisées en Amazonie.

Il reste un mythe populaire selon lequel l'Amazonie est "le poumon de la Terre", produisant "20% de l'oxygène du monde". Dans le tweet d'Emmanuel Macron d'en haut, le président répète cette ligne exacte. En réalité, les deux sont inexacts, et pas seulement parce que vos poumons ne produisent pas d'oxygène.

Mais bien sûr, le nombre restera vivant tant qu'il y aura des reportages médiatiques à produire, y compris du Presse associée (qui a dû le rétracter).

En fait, presque tout l'oxygène respirable de la Terre provient des océans, et il y en a suffisamment pour durer des millions d'années. Il y a de nombreuses raisons d'être consterné par les incendies de cette année en Amazonie, mais l'épuisement de l'approvisionnement en oxygène de la Terre n'en fait pas partie, écrit Snopes.

Donc, non, vous n'étoufferez pas à cause des incendies en Amazonie.

Il faut une minute pour comprendre avec quelle témérité nous jugeons le boisement brésilien d'un point de vue nord-américain ou européen. De vastes zones forestières comparables à l'Amazonie n'existent d'ailleurs pas en Allemagne, en France, en Italie ou aux États-Unis, car elles ont été transformées en terres agricoles et utilisées pour enrichir les communautés locales grâce à une utilisation efficace des terres.

Au Brésil, 80 % de l'Amazonie est protégée de la déforestation et reste intacte. En attendant, nous devons également noter que la déforestation a également diminué de 70 % ces dernières années, et seule une fraction de la terre peut même être utilisée pour des choses comme la culture du soja.

Présenter les habitants de la région amazonienne comme des sauvages avides et égoïstes ne fera qu'attiser les souvenirs du colonialisme.

Planer au-dessus de l'autorité brésilienne sur l'Amazonie, propager la nécessité d'une "action immédiate" en désinformant le public lorsque les dirigeants des pays en question ont poussé la déforestation beaucoup plus loin que le Brésil ne l'a jamais fait, c'est assez riche. La volonté de lutter contre les incendies accidentels (qui devraient augmenter en raison du changement climatique) est là. Cependant, la façon dont le débat s'est déroulé au cours des dernières semaines privera les dirigeants politiques d'Amérique du Sud ainsi que la population qui vote pour eux.

Présenter les quelque 30 millions d'habitants de la région amazonienne comme des sauvages avides et égoïstes qui ont besoin de Leonardo DiCaprio pour les éduquer sur les défis environnementaux mondiaux ne fera qu'attiser les souvenirs du colonialisme. Ce mot est choisi avec un certain soin - l'environnementalisme moderne s'est transformé en un ensemble d'individus et de pays riches disant aux populations à faible revenu qu'elles doivent rester pauvres au nom de la sécurité environnementale internationale.

Le débat sur les incendies de la forêt amazonienne est une autre édition de "l'abstinence contre l'innovation" (voici le édition aéronautique). L'agro-consommation mondiale et la demande de produits tels que la viande seraient la cause du problème, et dans ce récit, seule une réduction de la consommation peut produire des résultats positifs. Ce n'est pas vrai. Grâce à la modification génétique et à l'édition de gènes, nous pouvons identifier les problèmes d'aujourd'hui et les résoudre avec la technologie d'aujourd'hui.

L'avenir de notre civilisation réside dans l'ingéniosité de la recherche scientifique, et non dans la réduction gouvernementale des consommation.

En 2014, Les OGM ont permis aux agriculteurs d'utiliser 51 millions d'acres de terre en moins pour produire la même quantité de nourriture, de fibres et de carburant. Sans les OGM, nous aurions eu besoin de 22 millions d'acres supplémentaires de maïs, 19 millions d'acres de soja, neuf millions d'acres de coton et 1,5 million d'acres de canola. On connaît aussi de belles avancées scientifiques dans le domaine de la viande, où « Impossible Burgers » livre désormais des burgers sans viande et savoureux dans les grandes chaînes de restauration rapide.

L'avenir de notre civilisation réside dans l'ingéniosité de la recherche scientifique, et non dans la réduction de la consommation menée par le gouvernement. Nous devons mettre fin aux mythes sur nos défis environnementaux très réels et aborder le problème réel avec de vraies solutions.

Publié à l'origine ici.

El Mercurio du Chili en ligne | Los 10 aeropuertos más cómodos de Europa (uno en España)

Hay muchas formas de analizar los aeropuertos, como ocurre con otras instalaciones turísticas. Puede hacerse por puntalidad, número de pasajeros y vuelos, tamaño… El Choix du consommateur Centre (Centro de Elección del Consommateur), un organisme international sin ánimo de lucro créé en 2017 por Étudiants pourLiberty, ha examinado este año por primera vez los 30 aeropuertos más grandes de Europe (por volumen de tráfico) y los ha clasificado en términos de experiencia de los pasajeros, según una combinación de factores que van desde la ubicación y las opciones de transporte a la experiencia en el aeropuerto (los más friendly o acogedores).

[Para sabre plus : Los 10 meilleurs aéroports du monde en 2019]

El Choix du consommateur Centre examinó los datos relevantes transmitidos por los treinta aeropuertos, pero también complementó esa información con datos en informes anuales, estadísticas on line y una investigation propia para acumular toda la información útil posible. Admiten que, al ser el primer año de este trabajo, se han encontrado -entre otras dificultades- con contradicciones en la forma de presentar los datos según los países, y por tanto, que aún queda margen para perfeccionar su metodología en el futuro. El índice general, no obstante, mide los datos mencionados anteriormente más los enlaces ferroviarios directos desde el aeropuerto , la disponibilidad de otros servicios de transporte, la competence entre aerolíneas, los hoteles en las instalaciones, el número de destinos, el número de aerolíneas y conexiones, zona de restaurantes y compras…

Los aeropuertos mejor clasificados de este classement se hallan en el norte de Europe. El único del sur del continente qu'encontramos entre los elegidos es el Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Tampoco salen muy bien parados los aeropuertos del Este (ninguno entre los diez mejores) ni destacan especialmente los más grandes, que ocupan posiciones de segunda fila : Londres-Heathrow (numéro 14) et Paris Charles De Gaulle (12).

Initialement publié ici

¿Cuáles son los 10 aeropuertos más amigables en Europe ?

L'organisation Centre de choix des consommateurs eligio a los 10 aéroports plus amiables d'Europe, poniendo en los primeros cinco lugares a las terminales de Bruxelles, Zurich, Düsseldorf, Madrid-Barajas et Manchester, respectivement. 

Para la construcción de esta lista se evaluaron diferentes factores, desde la experiencia de los pasajeros, la ubicación de los aeropuertos y opciones de transporte, hasta el acceso a la red de vuelos y servicios.

Los puestos du 6 au 10 los ocupan Copenhague, Amsterdam, Estocolmo, Francfort et Munich, respectivement.

Après avoir analysé l'information sur les aéroports, Consumer Choice Center a publié les conclusions suivantes :

Iniciar un viaje en uno de los 10 principaux aéroports promete una experiencia de pasajero buena a excelente en el aeropuerto.

Si los viajeros necesitan realizar una conexión en Europa, existen más probabilidades de que los hubs del norte proporcionen mejores conexiones que los del sur.

El tamaño del aeropuerto no necesariamente significa mejor conveniencia ni infraestructura. Comme exemple, en el top 10 sólo se encuentran dos de los cinco aeropuertos más grandes de Europa: Ámsterdam y Frankfurt.

"El sistema que desarrollamos para esta lista da un vistazo a lo que los pasajeros deben considerar en los aeropuertos para sus siguientes viajes, ya sea en viajes de placer o negocios", dijo Yaël Ossowski, sous-directeur de l'organisation.

Initialement publié ici

Warum Tegel eine Zumutung für Passagiere ist

Wie passagierfreundlich sind die 30 größten Flughäfen auf dem Kontinent? Das bewertet der „European Airport Index“. Drei von vier deutschen Airports se classe dans le Top Ten – et un schmierte böse ab.

Potsdam.Die internationale Verbraucherschutzorganisation Consumer Choice Center (CCC) hat eine Rangliste der 30 größten europäischen Flughäfen veröffentlicht, und dabei bewertet, welche (Un)Annehmlichkeiten die Airports für Passagiere bereit halten. In die Rangliste flossen unter anderem ein: Die Entfernung vom Stadtzentrum, die Anbindung an den Nahverkehr, sowie die Anzahl von Restaurants, Geschäften, Lounges und Flugsteigen (nicht in absoluten Zahlen, sondern pro abgefertigtem Passagier). Weitere Faktoren waren die durchschnittliche Wartezeit an der Sicherheitskontrolle und die Wege zwischen den einzelnen Terminals.

Dernier : Mit dem Bus vom Gate zum Flieger

Wenig überraschend, hat Berlin-Tegel (wäre bei einem regulären Baufortschritt am BER schon vor Jahren geschlossen worden) die Tester nicht überzeugt. Im European Airport Index belegt der Flughafen nur Platz 28 – lediglich Istanbul-Atatürk und London-Stansted schnitten noch schlechter ab. Das liege an mehreren Faktoren, sagte CCC-Geschäftsführer Frederik Roeder der MAZ : „Kein S-Bahn-Anschluss, zu wenige Fluggaststeige (daher oft lästiger Bus-Transport vom Gate zum Flieger), kein angenehmes Umsteigen möglich, wenig Restaurants.“Der passagierfreundlichste große Flughafen in Europa ist demnach Brüssel-Zaventem, gefolgt von Zürich und Düsseldorf. Auch die beiden großen Lufthansa-Drehkreuze Frankfurt und München schaffen es knapp in die Top Ten (Platz 9 und 10).Ebenfalls oben in der Rangliste stehen auf den Plätzen 4 bis 8 in dieser Reihenfolge Madrid, Manchester, Kopenhagen, Amsterdam-Schiphol und Stockholm - Arlanda. Berlin-Schönefeld und Leipzig-Halle wurden für die Auswertung nicht berücksichtigt.

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