Ahora que la mayoría de los países europeos han levantado sus restricciones de coronavirus, la vida en Europa (algo) ha vuelto a la normalidad. Al mismo tiempo, la agresión rusa contra Ucrania ha creado, además de muerte y destrucción, una de las mayores crisis de refugiados de los últimos tiempos. Las estaciones de tren europeas se han enfrentado a una afluencia de pasajeros sin precedentes. El wifi gratuito, el acceso para sillas de ruedas, la disponibilidad de tiendas y quioscos, entre otras cosas, es importante para los consumidores en tiempos de paz. En tiempos de guerra, pueden salvar vidas. 

Inspirado en nuestros dos Índices Ferroviarios Europeos anteriores y el Índice Europeo de Aeropuertos para el Consumidor, observamos las 50 estaciones de tren más grandes de Europa y las clasificamos en términos de la experiencia de los pasajeros y una combinación de factores que van desde cuán concurridos están los andenes y la accesibilidad hasta la cantidad de destinos. 

Esta es la tercera edición anual del Índice Europeo de Estaciones de Ferrocarril, que busca clasificar las estaciones de tren más amigables para los pasajeros de Europa. Encontramos datos en los sitios web de las estaciones, estadísticas en línea y realizamos nuestra propia investigación para recopilar toda la información necesaria. También hemos considerado los comentarios que recibimos de los medios y el público sobre la primera edición e hicimos todo lo posible para mejorarla.

Debido a la agresión militar de Rusia contra Ucrania, eliminamos a Rusia del índice y agregamos algunas estaciones europeas más en su lugar. Además, como descubrimos el año pasado, las estaciones de tren rusas no son transparentes ni honestas acerca de sus características, lo que distorsionó los resultados de nuestro índice del año pasado. Por lo tanto, también cancelamos los títulos de las estaciones de tren de Moscú Kazansky y Moscú Kursky como la cuarta y sexta mejor estación de tren de Europa. En el futuro, Rusia no se incluirá en el Índice.

Nota de investigación: Nos esforzamos por mejorar la calidad de los datos subyacentes de este índice año tras año y apuntamos a perfeccionar su metodología en el futuro. A veces nos enfrentamos a información e indicadores contradictorios medidos de manera diferente por diferentes estaciones y compañías ferroviarias (por ejemplo, número de destinos). Pedimos a los lectores de este índice que reconozcan las dificultades de trabajar con datos heterogéneos y advertimos a los usuarios de este índice que sean conscientes de las complicaciones subyacentes de los datos.