Las emisiones del sector del transporte representan 25% de todas las emisiones de la UE. En un esfuerzo por reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos 55%, la Comisión Europea anunció su plan para prohibir las ventas de autos nuevos que produzcan emisiones de carbono para 2035. Habilitar esta prohibición de ventas requeriría la aprobación de todos los estados miembros y podría tomar hasta 2 años para obtenerlo. La UE se ha fijado el ambicioso objetivo de convertirse en el primer continente climáticamente neutral para 2050, y lograr este objetivo requiere cambios igualmente ambiciosos.

Se cree que la adopción masiva de coches eléctricos es una buena estrategia para luchar contra el cambio climático. Los grupos ecologistas, como Greenpeace, abogan por incentivos financieros para los vehículos eléctricos y desincentivan la venta de diésel y gasolina. coches. Pero hay muchos aspectos que deben tenerse en cuenta antes de que los vehículos eléctricos se denominen respetuosos con el medio ambiente. 

Los vehículos eléctricos tienen muchas ventajas: requieren poco mantenimiento, no funcionan con combustible, por lo tanto, no producen emisiones, cargarlos por completo es mucho más económico que llenar el tanque de un vehículo de motor. Pero también vienen con desventajas. Los vehículos eléctricos requieren electricidad para cargarse y si la electricidad en sí misma no proviene de fuentes limpias como la energía hidroeléctrica, solar o nuclear y, en cambio, se produce quemando combustibles fósiles, ¿habría alguna diferencia? La adopción de vehículos eléctricos solo tiene sentido si los países dependen de fuentes de suministro de energía bajas en carbono y tienen la capacidad de almacenar energía renovable. A día de hoy, es un gran desafío para muchos países europeos, por no hablar de los países en desarrollo.

Otro problema con los vehículos eléctricos es la falta de infraestructura. Actualmente, la mayoría de los países de la UE carecen de estaciones de carga, y requeriría 1.800 millones inversión para desplegar el número objetivo de puntos de recarga. Recientemente, los auditores también han calificado el despliegue de estaciones de carga de vehículos eléctricos como demasiado lento. 

Sin embargo, si bien es importante discutir cómo funcionará exactamente nuestra transición a los vehículos eléctricos, hay un problema mayor en juego. Prohibir la venta de vehículos motorizados refuerza el peligroso precedente de que el gobierno escoge ganadores y perdedores. Los conductores de los automóviles con motor de combustión interna ya son algunos de los consumidores más gravados. Se enfrentan a varios impuestos y cargos que representan la mayor parte de sus costos de movilidad. El precio de la gasolina y el gasóleo es excesivamente alto y la participación gubernamental promedio en el precio del combustible en la UE varía entre 44-59%. (Lea nuestro reciente papel para obtener más información sobre este tema)

Se pueden hacer argumentos a favor y en contra de los vehículos eléctricos y de motor de combustión interna. El problema principal es que, en lugar de dejar que los consumidores elijan la tecnología deseada, el gobierno está tomando la decisión final por nosotros. Las compañías automotrices ya están trabajando para hacer que los motores de combustión interna sean más eficientes en el consumo de combustible y, de acuerdo con la EEA, "la intensidad de carbono de los automóviles de gasolina registrados recientemente en Europa". cayó un promedio de 25% entre 2006 y 2016”.  

La transición a los vehículos eléctricos debería ocurrir de forma natural y no forzada por los organismos gubernamentales. Muchas empresas están cambiando voluntariamente su fabricación proceso hacia los vehículos eléctricos y los consumidores europeos están bastante abiertos a la idea de comprar electricidad coches. ¡Y todo esto está sucediendo sin mandatos gubernamentales! La Unión Europea debe adherirse a la neutralidad tecnológica para preservar la elección del consumidor y fomentar la innovación.