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Mes: pmñ2021 f08422021-03-30T14:08:42+00:00pmmartes

Leipzig hat den schönsten Hauptbahnhof en ganz Europa

Die Leipziger wussten es schon immer: Ihr Hauptbahnhof ist der Schönste. Das hat nun auch ein internationales Ranking bestätigt. In allen Kategorien gab es Bestnoten – und nur einen Kritikpunkt.

Bei einem Vergleich der 50 größten Bahnhöfe in Europa ist der Leipziger Hauptbahnhof zum passagierfreundlichsten und schönsten in ganz Europa gekürt worden. Im European Railway Station Index landete der einstmals größte Kopfbahnhof des Kontinents auf dem ersten Platz und verdrängte damit den Vorjahressieger St. Pancras in London vom Spitzenplatz. Dieser landete auf Rang drei, zweitplatziert ist der Wiener Hauptbahnhof.


Lob für Einkaufsmöglichkeiten und große Auswahl an Zielen

Der Hauptbahnhof en Leipzig zeichne sich durch eine große Auswahl an Geschäften und Restaurants aus und biete die meisten inländischen Ziele, lobte die Verbraucherschutz-Organisation Consumer Choice Center (CCC), die das Ranking zum zweiten Mal durchführte. Hervorgehoben wurde auch, dass zahlreiche Zuganbieter den Bahnhof ansteuern und er sich damit unter den Top 5 abhebe. Im Vorjahr war Leipzig noch auf Platz drei gelandet. Auch zwei weitere Bahnhöfe aus Deutschland schafften es in die Top 10. Der Frankfurter Hauptbahnhof und der Münchner Hauptbahnhof teilen sich Platz fünf.

Das CCC bewertete unter anderem die Erreichbarkeit der Bahnhöfe, die Anzahl der Ziele und wie überfüllt ein Bahnhof ist. Auch das Einkaufserlebnis, die WLAN-Verfügbarkeit, die Barrierefreiheit an den Bahnsteigen und den Toiletten sowie die Sauberkeit flossen in das Ranking mit ein.

Einzige Kritik an Leipzig: Keine Direktverbindung ins Ausland

Möglich waren im Índice de la estación de tren maximal 133 Punkte, von denen Leipzig 116 erhielt. Kritik und 15 Punkte Abzug gab es nur für einen Schwachpunkt: Von der Messestadt aus werden keine Ziele im Ausland direkt angesteuert. In allen anderen Kategorien erhielt Leipzig dafür Bestnoten und fuhr letztlich mit deutlichem Abstand den Spitzenplatz ein.

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Revelado: Esta es, oficialmente, la estación de tren más grande de Europa

Ya salió el índice anual de estaciones de tren europeas y Leipzig está en la cima, lo que coloca a Londres en el tercer lugar.

Hay muchas maneras de medir la grandeza de una estación de tren. Cuantos más destinos puedas visitar, mejor. Fácil acceso a la plataforma y navegación: también imprescindible. Y, lo más importante de todo, querrá buenas opciones gastronómicas para poder abastecerse de refrigerios de viaje (y tal vez tomar una cerveza rápida en el tren).

Por supuesto, muchas estaciones lo hacen no estar a la altura de estos criterios en absoluto. De hecho, muchos son infiernos lúgubres sin siquiera una sola máquina expendedora. Pero algunos son verdaderamente espléndidos, y ahí es donde el anual Índice de estaciones de tren europeas viene en.

Cada año, esta importante lista clasifica alrededor de 50 estaciones importantes en todo el continente europeo de acuerdo con esos factores, y los aficionados a los trenes se vuelven locos con los resultados.

Entonces, ¿qué estación quedó en primer lugar en 2021? Esa sería la Hauptbahnhof (estación principal) en la ciudad alemana de Leipzig. Los investigadores del Consumer Choice Center lo eligieron porque ofrece la mayor cantidad de destinos nacionales y tiene una impresionante variedad de tiendas y restaurantes. Juego limpio.

El ganador del año pasado, Londresterminal de St Pancras, fue derribado en tercera lugar. Lo cual no tiene nada que ver con el Brexit, probablemente. Completando los cinco primeros, Viena Hauptbahnhof quedó en segundo lugar y Ámsterdam Central y Moscú Cuarto conjunto de Kazansky.

Puedes consultar el ranking completo de 51 estaciones aquí. Eso es un montón de posibles cervezas de tren.

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Leipzig ist Europas bester Bahnhof

Größer ist nicht unbedingt besser: In der Rangliste der Passagier-freundlichsten Bahnhöfe Europas haben es Paris-Nord oder Madrid noch nicht mal in die Top Ten geschafft. Schön de Deutsche Stationen.

Der Leipziger Hauptbahnhof ist auch unter den deutschen Bahnhöfen nicht der meistbesuchte und auch nicht im europäischen Vergleich – und doch gelangte der über hundertjährige Bau auf einen Spitzenplatz. Als bester Bahnhof Europas wurde er in einem Ranking gekürt, welches die Sicht der Passagiere im Blick hat.

»Auch wenn man vom Leipziger Hauptbahnhof aus nicht ins Ausland reisen kann, bietet der Bahnhof die meisten inländischen Ziele und eine Vielzahl von Geschäften und Restaurants«, urteilen die Verfasser des Estación de Ferrocarril Europea Indizes. Er »wird von mehreren Bahngesellschaften genutzt, was ihn unter den Top fünf hervorhebt.«

Für den Index nahm die internationale Verbraucherschutzorganización Centro de elección del consumidor 50 Stationen unter die Lupe. Bewertungskriterien waren etwa die Anzahl der angefahrenen nationalen und internationalen Ziele, der Zugang zu den Bahnsteigen – auch für Rollstuhlfahrer:innen, Angebot an Lounges und die Qualität der Einkaufs- und gastronomischen Angebote. Vor allem Bahnhöfe im Norden Europas gelangten in die Top Ten.

Auf Leipzig folgte der Wiener Hauptbahnhof auf Platz zwei, St. Pancras en Londres kam auf den dritten, Amsterdam Centraal und Moskau Kasaner Bahnhof gemeinsam auf den vierten Platz. Zwei weitere deutsche Bahnhöfe erreichten den fünften Platz: die Hauptbahnhöfe en Frankfurt am Main und München. Der Rest der Top 10 besteht aus Moskau Kursker Bahnhof (sechster Platz), Milano Centrale (siebter Platz), Birmingham New Street (achter Platz, vorher elfter Platz), Roma Termini (neunter Platz) sowie Paris-Montparnasse und Bologna Centrale (gemeinsamer zehnter plaza).

Unter den 50 getesteten Bahnhöfen waren noch einige weitere deutsche: Düsseldorf, Hannover und Stuttgart erreichten den 12. von insgesamt 26. Plätzen, Hamburg kam auf den 14., Köln, Berlin-Hauptbahnhof und Nürnberg auf den 15., Dortmund auf den 16. , Essen und Bremen auf den 19., Berlin-Ostkreuz auf den 22., Berlin-Zoologischer Garten auf den 23. und Berlin-Friedrichstraße auf den 24. Platz.

Fazit der Verfasser: »Eine Reise an einem der Top-Ten-Bahnhöfe zu beginnen, verspricht eine bequemere Anreise zum Bahnhof und ein gutes bis sehr gutes Fahrgasterlebnis am Bahnhof.« Die Größe eines Bahnhofs bedeute »nicht unbedingt mehr Komfort oder eine bessere Infrastruktur« . Einige der größten Bahnhöfe wie Paris-Nord, Madrid Atocha oder Châtelet – Les Halles en París hätten es nicht einmal unter die ersten zehn geschafft.

Das Consumer Choice Center mit Sitz en Washington DC hat den Index zum zweiten Mal erstellt. Für ihre Bewertung zogen die Prüfer unter anderem Daten von den Webseiten der Bahnhöfe und Online-Statistiken heran.

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Clasificación: Das sind die besten Bahnhöfe en Europa 2021

Die meisten Bahnhöfe sind Durchgangsstationen, an denen die meisten Reisenden nicht lange bleiben möchten. Doch es gibt einige Stationen, die jede Menge Komfort und gute Anbindungen bieten. Dieser Index verrät sie.

Lange Zugreisen sind angesichts der Corona-Pandemie für die meisten Urlauber nur noch eine Erinnerung. Sobald das Reisen aber wieder ohne große Einschränkungen möglich ist, kann dieser Index helfen, den passagierfreundlichsten Bahnhof zu finden. Denn solte es mal zu einer Verspätung, einem Streik oder Zugausfall kommen, bieten einige Bahnhöfe mehr Komfort als andere.

Dazu gehören das Einkaufserlebnis, die Barrierefreiheit an den Bahnsteigen und den Toiletten sowie die Sauberkeit. Genau das hat die Verbraucherschutz-Organización Centro de elección del consumidor (CCC) bei 50 europäischen Bahnhöfen bewertet und so den alljährlichen Bahnhofsindex erstellt. Berücksichtigt wurden außerdem Faktoren wie die Erreichbarkeit des Bahnhofs, die Anzahl der Ziele und ob ein Bahnhof überfüllt ist.

Gemessen an der Anzahl der Passagiere pro Jahr an den Bahnsteigen, erhalten so beispielsweise Bahnhöfe mit weniger als vier Millionen Passagieren die höchste Punktzahl von 15. Keine Punkte gibt es bisagragen bei mehr als 15 Millionen Passagieren pro Jahr, denn dann gilt der Bahnhof als überfüllt. Insgesamt kann in allen Kategorien maximal eine Punktzahl von 133 erreicht werden.

Der beste Bahnhof 2021 en Europa befindet sich en Leipzig

Auf diese Weise landete noch im vergangenen Jahr der Bahnhof St. Pancras en Londres auf dem ersten Platz – doch in diesem Jahr liegt ein deutscher Bahnhof an der Spitze. Der Leipziger Hauptbahnhof schafft es im Jahr 2021 auf Platz eins der Liste der besten Bahnhöfe Europas. Der Bahnhof bietet die meisten inländischen Ziele und eine Reihe von Geschäften und Restaurants, so das CCC. 

Auch weitere Bahnhöfe aus Deutschland schafften es en die Top Ten. Der Frankfurter Hauptbahnhof und der Münchner Hauptbahnhof teilen sich Platz fünf.

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El trabajo de plataforma necesita flexibilidad

La Comisión Europea debe respetar el estatus flexible de la plataforma de trabajo...

En una reciente convocatoria de consultas, la Comisión Europea solicita recibir comentarios sobre una posible nueva directiva sobre la regulación del trabajo en plataformas. Los servicios de economía compartida como Uber, Bolt, Heetch, etc. están siendo el objetivo de varios estados miembros para contratar trabajadores autónomos.

En cierto modo, la Comisión Europea ha brindado una amplia visión general del problema y ha contextualizado los desafíos asociados con el problema. Las citas del documento de consulta subrayan este hecho. 

“A nivel macro, no abordar los problemas que enfrentan las personas que trabajan a través de plataformas en la UE puede tener repercusiones para los mercados laborales y las sociedades europeas, lo que agrava la segmentación y las desigualdades del mercado laboral y puede conducir a una base fiscal disminuida para los gobiernos de la UE y, por lo tanto, reduciendo la eficacia de los sistemas de seguridad social”.

y

"Una regulación demasiado restrictiva podría tener un efecto sofocante en la innovación y el potencial de creación de empleo, especialmente para las empresas emergentes y emergentes europeas de menor escala y los trabajadores por cuenta propia, según su alcance".

Esto muestra una visión diferenciada sobre el tema del trabajo en plataforma y las implicaciones de la regulación entrante. Sin embargo, la Comisión ha subestimado la perspectiva del consumidor en su análisis. Todos los actores, incluidos los propios trabajadores de la plataforma, son benefactores de la economía compartida, a través de su potencial para reducir costos y eficiencia, así como beneficios ambientales completos.

Las plataformas de viajes compartidos han brindado la oportunidad de reducir los costos para todos los consumidores en las principales ciudades, permitiendo la entrada al mercado a un nuevo grupo de consumidores, es decir, aquellos consumidores que antes no podían pagar un viaje en el mercado tradicional de taxis.

Esto no solo se aplica a viajes cortos con plataformas como Uber, Bolt o Heetch, sino también a viajes de larga distancia a través de sitios de viajes compartidos como BlaBlaCar. Estos servicios han permitido una experiencia más social y, al mismo tiempo, más respetuosa con el medio ambiente por la optimización de los recursos.

Otros servicios de economía colaborativa han brindado más flexibilidad y equilibrio entre el trabajo y la vida personal a todos los consumidores y aquellos que usan los servicios, por ejemplo, a través de espacios de trabajo conjunto. Además de eso, las empresas han encontrado nuevas oportunidades, como a través de la conexión de servicios de entrega inteligentes. La Comisión Europea debería dar cuenta del valor añadido del trabajo de plataforma para los consumidores.

En una de sus preguntas, la Comisión pregunta: "¿Considera que se necesita una acción de la UE para abordar de manera efectiva los problemas identificados y lograr los objetivos presentados?" La acción de la UE puede ayudar a facilitar la coordinación entre los estados miembros, particularmente cuando un servicio cruza fronteras. Por ejemplo, un Uber cruzando de un país a otro. Dicho esto, no existe una necesidad legítima de que la UE actúe sobre este tema, debido a la naturaleza diversa de los servicios de economía colaborativa. Los estados miembros enfrentan diferentes desafíos en el área de la vivienda, la movilidad y otros productos y servicios de consumo y, por lo tanto, no sería apropiado un enfoque legislativo general. Cada estado miembro debe tomar las decisiones regulatorias necesarias.

Esto no sólo se aplica a la cuestión de la política del consumidor, sino también en el ámbito de las normas laborales. Sabiendo que existen diferentes requisitos de seguridad social en todos los estados miembros, un alineamiento regulatorio en un sector podría complicar en exceso el sistema de reglas interiores de cada país. Además de eso, este enfoque no permite especificidades regionales. Por ejemplo, el sector de la movilidad podría verse afectado por un sistema de licencias restrictivo, que solo puede aliviarse con la introducción de una plataforma de viajes compartidos. Hacer más difícil la introducción de este último perjudicaría a los consumidores.

Si vamos a seguir los principios del mercado único, la Comisión Europea debería defender la legalidad de los servicios de viajes compartidos en todo el bloque.

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Najlepsze dworce w Europie wybrane. Ubiegłorocznego zwycięzcę dobrze znaliście. ¿Un ego ahora?

Firma Consumer Choice Center opublikowała tegoroczny europejski indeks dworców kolejowych. Pośród wszystkich dworców w Europie najlepszym okazał się dworzec w Lipsku, czyli u naszych zachodnich sąsiadów.

W ubiegłym roku tytuł najlepszego dworca dzierżył St. Pancras w Londynie – dobrze znany Polakom, którzy licznie i chętnie podróżują do brytyjskiej stolicy. Doceniono wtedy nie tylko jego wygląd, ale też oznakowanie, liczbę dostępnych połączeń czy infrastrukturę gastronomiczną. Na drugim miejscu znalazł się dworzec w Zurychu, a na trzecim w Lipsku. ¿Una broma jak con tym roku? W czołówce nie zabrakło przetasowań.

Doroczny ranking jest odpowiedzią na listy najlepszych lotnisk świata. Firma Consumer Choice Center już rok temu przyznała, że rosnący popyt na podróże kolejowe zainspirował ich do stworzenia zestawienia najbardziej przyjaznych dworców na Starym Kontynencie.

W tym roku najlepszym dworcem w Europie okazał się być ten w Lipsku. Niemiecki dworzec zdeklasował więc St. Pancras i znacząco wspiął się w górę, bo z ostatniego miejsca na podium wylądował na pierwszym. Nie bez znaczenia było tutaj znaczące ograniczenie liczby połączeń Eurostar, które w trakcie pandemii zostały mocno okrojone. We efekcie londyński dworzec nie mógł już dorównać konkurencji i zajął trzecie miejsce – można więc śmiało powiedzieć, że dworce zamieniły się miejscami. 

Kto wylądował pomiędzy nimi? Drugie miejsce zdobył dworzec w Wiedniu, który w ubiegłym roku nie załapał się nawet na pierwszą dziesiątkę. Awans jest więc spektakularny. Zaraz za podium trafił Amsterdam Centraal, a dalej Dworzec Kazański w Moskwie. Pierwszą piątkę zamykają ex aequo dworce centralne w Monachium i Frankfurcie. W pierwszej dziesiątce znalazły się też inny moskiewski dworzec (tym razem Kurski), główne dworce w Mediolanie i Birmingham, a także Rzym Termini i Montparnasse w Paryżu.

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Nejlepší nádraží v Evropě? Mají ho v německém Lipsku

Cestujete rádi vlakem? Pak byste možná v budoucnu neměli minout Lipsko, kde mají nejlepší evropské nádraží. Vyplývá to z výsledků žebříčku European Railway Station Index 2021, který hodnotí největší železniční stanice na starém kontinentu. Rozhodujícími faktory jsou například množství obsluhovaných destinací, přístup na nástupiště nebo i stravovací možnosti.

Žebříček sestavuje společnost Consumer Choice Center, která na lipském hlavním nádraží ocenila zejména zařízení a služby. „Stanice nabízí největší počet domácích destinací a mimo to množství obchodů a restaurací. Nádraží navíc využívá několik železničních společností, díky čemuž v naší top pětce vyčnívá,“ okomentovala společnost výsledek.

Na druém místě skončilo hlavní nádraží ve Vídní, třetí příčku má londýnské St. Pancras, které žebříčku v minulých letech dominovalo. O čtvrtou pozici se dělí Amsterdam Centraal a Moskva Kazansky, o pátou pak hlavní nádraží ve Frankfurtu a Mnichově.

Společnost Consumer Choice Center zdůraznila, že velikost nádraží při hodnocení nehraje zas tak podstatnou roli. Větší rozloha totiž automaticky neznamená i lepší infrastrukturu. „Některá největší evropská nádraží jako například Paris Gare du Nord nebo Madrid Atocha se ani nedostala do top desítky, když je řeč o zákaznické zkušenosti,“ uvedli autoři studie.

„Koronavirová krize značně omezila svobodné cestování v Evropě i na celém světě. Dlouhé jízdy vlakem se tak pro mnohé z nás staly pouhou vzpomínkou. Jak však postupuje očkování, máme důvod být optimističtí, protože se nám zřejmě znovu poštěstí v létě cestovat. Náš index železničních stanic proto může být pro mnohé užitečný,“ uzavřela společnost.

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Empuje 'equivocado' para prohibir el vapeo en los países en desarrollo

En países donde el vapeo está respaldado por las autoridades sanitarias, como el Reino Unido, ha habido reducciones reales en el tabaquismo. Por otra parte, las donaciones benéficas bien intencionadas del multimillonario Michael Bloomberg han cometido el error de equiparar los cigarrillos con el vapeo, en detrimento masivo de la salud mundial, escribe Yaël Ossowsk en El tiempo de Bruselas.

Dado que las consecuencias de los efectos de la COVID-19 pandemia, ha habido un enfoque renovado en mejorar la salud global, y eso ha sido una buena señal.

Un estudio elaborado por el Centros Estadounidenses para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) descubrió que casi las tres cuartas partes de los pacientes hospitalizados con COVID eran obesos o tenían sobrepeso, escribe Ossowsk en el artículo de opinión publicado el 18 de marzo de 2021.

Al mismo tiempo a través del unión Europea, los ministerios de salud han puesto más recursos para mantener saludables a sus poblaciones, utilizando programas de educación e incentivos para alentar a los niños y jóvenes a hacer ejercicio, comer alimentos saludables y más.

Varias de estas iniciativas han sido financiadas y promovidas por Filantropías de Bloomberg, el principal vehículo de caridad del ejecutivo de medios multimillonario estadounidense Michael Bloomberg. Su organización benéfica se enfoca en causas que Bloomberg ha defendido apasionadamente durante años: el cambio climático, la salud pública, la educación y las artes.

En octubre de 2020, la organización benéfica de Bloomberg se asoció con el Gobierno de la Región de Bruselas-Capital para una iniciativa sobre contaminación del aire y sostenibilidad, impulsando su papel como el Organización Mundial de la Salud"Embajador mundial de enfermedades no transmisibles y lesiones".

Y aunque la mayoría de los esfuerzos de Bloomberg para mejorar la salud pública tienen buenas intenciones, hay casos en los que los grupos que él financia siguen políticas que serían perjudiciales para la salud de la gente común, especialmente cuando se trata del control del tabaco.

Aunque existe un compromiso para reducir el consumo de tabaco en los países de ingresos medios y bajos, una parte importante de la fortuna filantrópica de Bloomberg terminó destinándose a los esfuerzos globales para tomar medidas drásticas contra los nuevos productos de vapeo, que no contienen tabaco, y se ha demostrado que ser fundamental para lograr que los fumadores dejen de fumar.

En todo el mundo, a medida que el uso de dispositivos de vapeo se ha vuelto más generalizado, la cantidad de fumadores diarios ha seguido disminuyendo, alcanzando cifras bajas de adolescentes en muchas economías desarrolladas. Este es un logro asombroso. Independientemente de eso, muchas de estas organizaciones benéficas todavía se dedican a su destrucción.

Sin embargo, la fusión entre los vapeadores que usan dispositivos de vapeo que no contienen tabaco, fabricados en su mayoría por pequeñas empresas de Asia y Europa, y la industria tabacalera ha cambiado el enfoque de estos esfuerzos de salud de miles de millones de dólares.

En competencia directa con la todopoderosa industria tabacalera, las compañías independientes han creado dispositivos alternativos que son baratos, menos dañinos y brindan el potencial real para dejar de fumar. La gran mayoría de los vapeadores usan dispositivos de tanque abierto y líquidos que no contienen tabaco, un punto que a menudo se pasa por alto en el debate.

A pesar del surgimiento de un método tecnológico y menos dañino para administrar nicotina a través de vaporizadores, el complejo de control del tabaco bien financiado ha reestructurado sus esfuerzos para prohibir el vapeo por completo, utilizando una serie de proyectos de ley, obsequios a los departamentos de salud y financiamiento extranjero cuestionable de nacionales. campañas políticas

Esto ha sido ayudado por la iniciativa global $1 mil millones de Michael Bloomberg sobre el control del tabaco.

En Filipinas, una investigación federal reveló que los reguladores de la salud recibieron cientos de miles de dólares de una organización benéfica afiliada a Bloomberg antes de presentar un proyecto de ley para prohibir los dispositivos de vapeo. Los representantes del Congreso se han quejado de que la ley se presentó sin debate y se produjo solo después de que la Administración de Drogas y Alimentos del país recibiera la gran subvención.

En México, apenas la semana pasada, se supo que un abogado de planta de la Campaña por Niños Libres de Tabaco, uno de los grupos de control del tabaco más grandes del mundo financiado por Bloomberg Philanthropies, redactó la ley para restringir severamente las importaciones y ventas de dispositivos de vapeo.

Se alega que carmen medel, presidente de la comisión de salud de la Cámara de Diputados de México, contrató a la entidad benéfica para “asesorar” sobre la ley, pero terminó presentando un proyecto de ley que aún contenía el nombre del abogado de la ONG que redactó la ley.

Esto se ve agravado por las investigaciones en curso sobre la influencia de las ONG extranjeras en políticas similares en India, donde el primer ministro Narendra Modi rompió los lazos con la organización benéfica Bloomberg después de que sus servicios de inteligencia nacionales expresaran su preocupación.

Lo que hace que todos estos esfuerzos sean una tragedia es que una verdadera victoria para la salud pública está siendo reprimida en países que no pueden permitírselo.

En países donde el vapeo está respaldado y recomendado por las autoridades sanitarias, como el Reino Unido y Nueva Zelanda, se aprecian reducciones reales en el número de fumadores.

Desafortunadamente, aunque las donaciones benéficas de Michael Bloomberg han sido significativas y bien intencionadas, los grupos que reciben ese dinero para el control del tabaco han cometido el error mortal de equiparar el cigarrillo con la alternativa real del dispositivo de vapeo.

Y eso será en detrimento de la salud mundial a gran escala.

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51 stacionet hekurudhore më të mira në Europë

Për të dytin vit me radhë, Consumer Choice Center ka përpiluar European Railway Station Index, ose klasifikimin e stacioneve më të mira hekurudhore në Kontinentin e Vjetër.

Për të bërë këtë klasifikim u analizuan 51 stacionet më të mëdha në Europë, dhe faktorë të ndryshëm si: aksesi në binarë; numri i destinacioneve kombëtare dhe ndërkombëtare, pastrimi; mbingarkesa; disponueshmëria dhe numri i restoranteve dhe dyqaneve; sinjalistika. Por edhe ditët e grevës. Maksimalja e pikëve të mundshme (bashkimi i rezultateve për faktorët e ndryshëm) është 139.

“Medaljen e artë”në këtë klasifikim, e fiton stacionin qendror të Lajpcigut, (Leipzig Hauptbahnhof ) në Gjermani, me 116 pikë. Para shpërthimit të pandemisë, këtu lëviznin tranzit më shumë se 120 mijë pasagjerë në ditë.

Në vend të dytë renditet stacioni i Vjenës, (Hauptbahnhof futurista de Viena) me 108 pikë.

Ndërsa fituesi vitit të kaluar, stacioni St. Pancras në Londër zbret në vendin e tretë.

Gjermania dominon pjesën prestigjioze të klasifikimit (tre në dhjetë vendet e para). Stacionet kryesore në Frankfurt dhe Mynih renditen në vendin e pestë.

Në klasifikimin e dhjetë stacioneve më të mira në Europë përfshihen: Moscú Kazansky (vendi i katërt); Moscú Kursky (në vend të gjashtë); Milano Centrale (në vend të shtatë); Birmingham Neë Street (në vend të tetë, nga i 11-i); Roma Termini (në vend të nëntë); Gare Montparnasse në Paris dhe Bologna Centrale (në vend të dhjetë).

Tre stacionet më të këqija në Europë janë Châtelet–Les Halles (París); Norreport (Kopenhagën) de Magenta París.

Autorët e studimit theksuan se “kriza e koronavirusit ka kufizuar ndjeshëm lirinë për të udhëtuar në Europë dhe në botë. Udhëtimet e gjata me tren janë bërë një kujtim për pjesën më të madhe prej nesh. Megjithatë, me numrin në rritje të personave të vaksinuar janë të gjitha arsyet për të qenë optimist se do të jemi të lirë të udhëtojmë këtë verë”.

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Назад в прошлое. Как антитабачные меры вынуждают курильщиков возвращаться к сигаретам

Мировая система здравоохранения продолжает вкладывать силы и средства в борьбу с курением. В Украине антитабачные организации тоже не дремлют, зарегистрировав целый ряд законопроектов, призванных бороться с пагубной привычкой миллионов украинцев. РБК-Украина разбиралось, что собой представляют антитабачные инициативы и почему, по мнению экспертов, они могут привести не к снижению уровня потребления сигарет, а к его повышению.

Что хотят запретить

За последние не;

Основные из них – повышение акцизов на электронные сигареты и ТИЭНы (Tабакосодержащие изделия для электрического нагревания), а также внедрение новых ограничений на изяЖ1 (эзф1 ).

При этом параллельно законодатели рассматривают в профильном комитете комплексный законопроект “Об охране населения от вредного влияния табака” (№4358) и отдельно взятый законопроект об изменениях в закон “О рекламе”, содержащий похожие нормы.

Одним из самых спорных является законопроект №4358. Как рассказывают авторы документа, его целью является – уменьшение распространенности курентия сжидеме.

“Мы знаем, что 90% всех курильщиков начинают курить в возрасте до 18 лет. Именно поэтому этот проект предполагает увеличение медицинских предупреждений, чтобы были большие реалистичные изображения болезней”, – заявила директор общественной организации “Життя” Лидия Олифер, активно выступающая за принятие законопроекта.

Онако, проект закона же в третий раз дораабатывае regalo

Борьба с курением или создание новой проблемы

Депутаты, продвигающие эти идеи, зачастую действуют под влиянием антитабачных организаций. С одной стороны, никто не станет отрицать, что борьба с курением важна. Однако даже на мдунарonc.

“ВОЗ сбилась с дороги. Вместо того, чтобы организовывать работу по улучшению оборудования для больниц, подготовки врачей и всей системы здравоохранения к возможным новым эпидемиям, “глубокие карманы” Блумберга (Майкл берijo финансирует множест neg  rojo.) превратили ВОЗ в глобального полицейского для развивающихся стран”, – заявил заместитель директора Consumer Choice Center (глобальной группы защиты прав потребителей) Йель Островский.

Н главнаES пробetro. Главная проблема в том, что под эгидой борьбы с курением зачастую продвигается как раз стимулирование бывших курильщиков возвращаться к обычным сигаретам, считают эксперты.

Так, все новые антитабачные инициативы направлены на полное уравнивание регулирования инновационных никотиносодержащих продуктов – электронных сигарет и табака для нагревания – с сигаретами.

Рейтинг“, являются бывшие курильщики обычных сигарет. Их перехх на мнее вредные ал regalo.

Дело в том, что у 80% людей склонность к курению определена генетически, говорит Марина Долженко, заслуженный врач Украины, кардиолог высшей категории.

“Да, врачи советуют своим пациентам бросить курить: есть психологическая поддержка, никотинозаместите. No, к сожалению, очень часто эти методы неэффективны. И тда возникает вопрос в досtimte.

Новые ограничения во многом лишат курильщиков стимула переходить на эти менее вредные альтернативы Ведь после повышения аиза на тиэн пачка сиков бдет сить в поо рtim. А слчае, если парлаянт приет запрет на продвижение этих т т сenda с.

Опыт других стран

В передовых странах законодатели идут обратным путем: создают для курильщиков, отказывающихся бросать вредную привычку, стимулы хотя бы перейти на менее вредную альтернативу. Реч идет как о налогобении, так и о реглировании: и т т т д .о ж.

“С точки зрения и экономистов, и экспертов в области общественного здравоохранения имеет смысл облагать товары налогом в соответствии с уровнем вреда, который они наносят: налог на классические табачные изделия (сигареты, сигариллы и т.д.) должен быть гораздо более высоким, чем на менее вредные ТИЭН и электронные сигареты. Это будет стимулировать тех курильщиков, которые не могут или не хотят отказаться от никотина, переходить на менее вредные продукты”, – отмечает экс-глава налоговой и таможенной службы Великобритании и консультант Всемирной таможенной организации Лиз Аллен.

В целом же эксперты убеждены, что такой подход приводит к значительному сокращению количества количества Из-за систем нагревания табака продажи сигарет в Японии упали в 5 раз, а немецкие парламентарии предложили на европейском уровне внедрить разумное регулирование новых табачных товаров – набирающих популярность электронных сигарет и систем нагревания табака. Чтобы, с одной стороны, эти товары не вовлекали в потребление табака подростков, но, с другой стороны, помогали снизить уровень потребления наиболее опасных для здоровья табачных изделий – обычных сигарет.

В веultador Из 9 млн курильщиков – треть перешла на бездымные продукты, впоследствии половина вообще бросил. Так, в стране количество курильщиков за 5 лет сократилось до исторического минимума – 14,7%. Параллельно снизились заболеваемость и расходы государства на лечение.

Чем обернется для Украины

Эксперты неправительственной организации Taxpayers Protection Alliance раскритиковали ошибочную политику Украины, которая заключается в том, чтобы приравнять наиболее опасные традиционные сигареты, где используется процесс горения, и потенциально менее опасные табачные изделия для электрического нагрева.

По мнению политического аналитика организации Линдси Страуд, политика Украины противоречит недавним рекомендациям государственного Управления по безопасности пищевых и фармацевтических товаров США (US Food and Drug Administration).

“Украина сделала прямо противоположное. И это при тtim, что же есть подтве interse. Анализ роста акциза на сигареты в 2018-19 гг. показал, что продажа сигарет уменьшилась на 33%, но государственные доходы от табачного акциза благодаря ТИЭНам выросли в Украине на 10%”, – говорит Линдси Страуд.

В сложившейся ситуации эксперты прогнозируют рост незаконного рынка контрабандной продукции в Укр. Более того, контрабандные ТИЭНы уже распространены в Украине.

“Неболшой мазин в белой церкви, в 90 к interse А китайские ТИЭНы с надписью “Только для продажи в режиме беспошлинной торговли” активно продаются на востоке Украины – от киосков в Запорожье до пивных магазинов в Никополе”, – сообщают в организации.

Таким образом, украинские законодатели под эгидой ограничения доступа курильщиков к информации о менее вредных альтернативах, сознательно или нет, создают благоприятную среду для возвращения к более дешевым, но гораздо более опасным сигаретам.

“Если украинские государственные учреждения здравоохранения заинтересованы в будущем без курения, они должны учесть потенциал товаров для снижения вреда табака. Верховная рада должна прислушиваться к науке и здравому смыслу”, – резюмируют аналитики Taxpayers Protection Alliance.

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