Vertrauen Sie auf Innovation, um die Luftfahrtindustrie zu verbessern.
Mit dem European Green Deal will die Europäische Union in naher Zukunft ein CO2-neutrales Europa schaffen. Um dieses Ziel zu erreichen, greift die Europäische Kommission auf viele Strafmaßnahmen zurück, einschließlich Besteuerung, die verwendet werden, um Subventionen in anderen Bereichen zu finden. Dieses Umverteilungsdenken der alten Schule wird wahrscheinlich nicht zu den Ergebnissen führen, die Berlaymont gerne sehen würde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass wir nichts gegen Umweltprobleme unternehmen sollten.
Im Transportsektor sehen wir, dass traditionelle Fortbewegungsmittel zunehmend auf den Prüfstand gestellt werden. Durch Mechanismen wie das Emissionshandelssystem (ETS) oder die neuere Diskussion über CO2-Grenzanpassungen versucht die Europäische Union, das Prinzip des zahlenden Verursachers zu institutionalisieren. In diesem Zusammenhang möchten wir unsere Besorgnis darüber zum Ausdruck bringen, dass es sich bei diesen Mechanismen tatsächlich um Verbrauchssteuern handelt, die bekanntermaßen regressiv sind.
Haushalte mit niedrigem Einkommen geben einen größeren Teil ihres Gesamteinkommens für diese Dienstleistungen aus. Das Sprichwort „Wer etwas besteuert, bekommt weniger davon“ ist richtig, aber erfüllt es den Zweck, die Reisebranche nachhaltig zu gestalten? COVID-19 hat den weltweiten Flugverkehr für einige Wochen erheblich reduziert, und infolgedessen haben die Regierungen das Gefühl, dass sie die Luftfahrtindustrie retten müssen. In diesem Sinne erscheint es verständlich, dass eine Reduzierung aller Verkehrsträger nicht radikal sein kann und eine schrittweise Umstellung auf nachhaltige Verkehrsmittel erfolgen muss.
Die Reduzierung des Treibstoffverbrauchs ist für Fluggesellschaften genauso wichtig wie für jeden von uns. Die Luftfahrtindustrie hat konsequente Anstrengungen unternommen, um weniger Treibstoff zu verbrauchen. Innovativen Technologien wie neuen Werkstoffen und kraftstoffsparenden Motoren eine Chance zu geben, kommt meist nicht als mögliche Lösung in den Sinn, während ihr Potenzial zur Reduzierung der Emissionen tatsächlich einen erheblichen Einfluss hätte.
Zum Beispiel hat der neue A321XLR von Airbus 30% weniger Kerosinverbrauch pro Passagier, während er 30% mehr Reichweite hinzufügt als der derzeit verwendete A321neo. Diese Neuerungen sind aufgrund der aktuellen Nutzungsrate von Flugdiensten möglich. Die Privatwirtschaft braucht Kapitalfluss, um in zukünftige technologische Innovationen zu investieren. Haushalte mit niedrigem Einkommen durch eine regressive Besteuerung aus der Gleichung herauszunehmen, würde die Ziele nachhaltiger Agenden lähmen.
Bei der Bewältigung der Herausforderungen der Zukunft sollten wir den menschlichen Erfindergeist nicht unterschätzen, auch in der Luftfahrt. Die COVID-19-Pandemie hat einige erstaunliche Ungereimtheiten in der Art und Weise gezeigt, wie wir Fluggesellschaften behandeln.
Auf der einen Seite subventionieren die europäischen Steuerzahler Big Player auf dem Airline-Markt durch Reiseverbote, während sie gleichzeitig die Airlines durch bestehende Umweltmaßnahmen besteuern. Natürlich haben Fluggesellschaften nicht nur im schrecklichen Geschäftsjahr 2020, sondern auch in den Vorjahren finanzielle Unterstützung erhalten, meist nach erheblicher Misswirtschaft. Man denke an das italienische Unternehmen Alitalia, das statt eines einfachen Konkursverfahrens durch teure Staatskredite in einen Markt gezerrt wird, den es nicht tragen kann. Stattdessen sollten die EU-Mitgliedstaaten es neuen Fluggesellschaften ermöglichen, durch erleichterte Verwaltungs- und Steuerlasten zu florieren.
Warum nicht neue und kleine Fluggesellschaften unterstützen, die bereit sind zu investieren, anstatt alte Fluggesellschaften zu unterstützen, die sich nicht auf den Einsatz neuer Technologien konzentrieren können, weil sie zu sehr darauf konzentriert sind, die nächste Rückzahlung zu leisten oder den Cashflow aufrechtzuerhalten?
Europa verfügt über die Technologie und den Einfallsreichtum, um den Luftverkehr noch nachhaltiger zu gestalten. Durch das bestehende ETS-System. Nachhaltige Kraftstoffe und neue Flugzeuge sind der Weg zu einem Europa, das kontinuierliche Mobilität ermöglicht und gleichzeitig diejenigen unterstützt, die grandiose Versprechungen gemacht haben, um das Ziel der CO2-Neutralität zu erreichen. Europa sollte keine Entweder-Oder-Politik sein, sondern den Weg für eine innovative Zukunft ebnen.
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