Vor einigen Tagen hat der Nigeria Postal Service (NIPOST) eine neue Gebührenordnung eingeführt Dies erforderte den Betrieb von Kurierdiensten im ganzen Land, um die Agentur für Betriebslizenzen zu bezahlen. Darüber hinaus muss jeder Kurierdienst Unterlagen vorlegen, die die Entscheidung von NIPOST über die Erteilung einer Lizenz beeinflussen könnten. Die neuen Gebühren, die mit den Einrichtungskosten neuer Kurierdienste konkurrierten, reichten von 20 Millionen Naira bis 250.000 Naira pro Jahr, je nach Kader dieser Unternehmen. Währenddessen sorgte der Minister für Kommunikation und digitale Wirtschaft, Dr. Isa Pantami, für öffentliche Empörung verlangen, dass NIPOST den neuen Tarif für die Registrierung von Kurierdiensten aussetzt, ändert dies nichts an der zweifelhaften Situation, in der ein Akteur der Logistikbranche auch als Regulierungsbehörde dieser Branche fungiert und versucht, seine Besteuerungsbefugnisse einzusetzen, um die anderen Marktteilnehmer zu ersticken.
In den letzten Monaten, insbesondere nachdem die Regierung eine landesweite Sperrung verhängt hatte, die viele Unternehmen effektiv zwang, von zu Hause aus zu arbeiten, bot der Online-Einzelhandel mehreren Unternehmen den Spielraum, um am Leben zu bleiben. Durch den positiven Zustrom von Online-Diensten hat eine unterstützende Logistikbranche in ihrer Zahl an Akteuren zugenommen. Dies war sinnvoll, um die Lieferung von Waren an Menschen zu ermöglichen, die ihre Wohnung nicht verlassen können. Abgesehen davon wandten mehrere Transportarbeiter ihr Vermögen dem Logistiksektor zu, als die Regierung des Bundesstaates Lagos ein Motorradverbot erließ. Dazu mussten sie lediglich in eine Tasche oder einen Lieferkarton investieren, die an ihren Motorrädern angebracht waren. Mit wenig Branding entstanden mehrere kleine Kuriere und schafften es, sich über Wasser zu halten, während die Wirtschaft einen Abschwung erlebte. Ein Anstieg des Online-Handels bedeutete auch, dass die Auswirkungen auf den schwindenden Naira weiter abgemildert werden konnten, während die Kunden auf wichtige Waren aus der Ferne oder der Nähe zugreifen konnten.
Im gleichen Zeitraum wurde NIPOST wegen seines jahrelangen Versagens auf den Prüfstand gestellt. Unter anderem hatte die Organisation ihre Stempelsteuereinnahmen an eine andere Regierungsbehörde, die Federal Inland Revenue Service, verloren, während die Regierung dies versuchte drei Tochtergesellschaften ausgliedern heraus. Der Generaldirektor des Bureau of Public Enterprises (BPE), Alex Okoh, hatte diese Unternehmen als NIPOST Properties and Development Company identifiziert; NIPOST Transport- und Logistikunternehmen; und NIPOST Microfinance Bank Limited. Um ihre Relevanz zu wahren, führte die Agentur, die das Courier Regulatory Department (CRD), das den Logistikmarkt registriert und reguliert, und auch EMS/Parcel Nigeria, das einen Lieferdienst betreibt, eine neue Reihe von falschen Gebühren ein, als sie es versuchte als Stammgast der Branche aufstampfen – insbesondere auf eine Weise, die sicherstellte, dass es auf Kosten von Geschäftsinhabern im Namen von Lizenzgebühren lächerliche Geldsummen verdiente. Gleichzeitig investierte die Agentur mehr in Lieferfahrzeuge, um ihre Präsenz auf dem Logistikmarkt zu erhöhen. Sie versuchen dann, ihre dubiosen Aktionen durch ihren plötzlichen Drang zu verschleiern, den Menschen zu helfen, ihre Artikel vor schlechten Logistikunternehmen zu schützen.
Es ist schwer, einen solchen Mangel an Einsicht und Empathie zu verzeihen – wenn die Lizenzgebühren mit dem Startkapital konkurrieren, nicht einmal alle anderen gesetzlichen und doppelten Abgaben, die auf diese Logistikunternehmen erhoben werden, berücksichtigt. Die Agentur benötigt diesen Betrag bei der Registrierung definitiv nicht, um die Legitimität von Marktteilnehmern feststellen zu können. Alle Informationen können der Agentur kostenlos zur Verfügung gestellt werden. Drakonische Maßnahmen wie diese stellen sicher, dass Kunden, die auf Produkte und Dienstleistungen außerhalb ihrer Umgebung zugreifen konnten, möglicherweise für einen solchen Zugriff durch die Nase zahlen müssen oder ihre Auswahl auf ihre Umgebung beschränken müssen. Diese Entwicklung schränkt die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher effektiv ein, indem sie die Akteure im Logistiksektor reduziert und die Lieferkosten von Waren erhöht.
Es ist ein absurdes Arrangement für NIPOST, das einen kommerziellen Zustelldienst betreibt, um andere Zustelldienstanbieter zu regulieren. In einem Land, in dem die Regierung dafür berüchtigt ist, den Fortschritt lokaler Geschäftsinitiativen zu dezimieren, macht das Regieren einer Agentur mit solcher Macht den Raum für lokale Akteure ungesund. NIPOST wird zur Messlatte in einer Branche, an deren Fortschritt sie wiederholt gescheitert ist. Diese Anomalie muss angegangen werden, und zwar sehr schnell.
In der Vergangenheit war eine andere öffentliche Einrichtung neuen Marktteilnehmern in der Telekommunikationsbranche gewichen. Zuvor war NITEL bis 1992 als Monopol tätig, als eine Regulierungsbehörde, die Nigerian Communications Commission, gegründet wurde und neue Marktteilnehmer zugelassen wurden. Diese Entscheidung wurde schließlich bestätigt, als NITEL den Weg der Underperformance fortsetzte und nie wirklich die Standards erfüllte, die private Organisationen später festlegten. Es wurden mehrere Versuche unternommen, NITEL vor dem Untergang zu retten, aber seine Vermögenswerte wurden übergeben NATCOM (Muttergesellschaft von Ntel) in einem Geschäft im Wert von $252 Millionen im Jahr 2015. Der Erfolg der Telekommunikationsbranche wurde darauf zurückgeführt, dass es privaten Organisationen ermöglicht wurde, der Öffentlichkeit Schlüsseldienste anzubieten, während es dem Markt ermöglicht wurde, nach Spitzenleistungen zu suchen.
NIPOST sowohl Spieler als auch Schiedsrichter zu spielen, ist ein Rezept für eine Katastrophe. Die Logistik ist eine Grundlage des Handels, und Störungen in der Logistik erhöhen leicht die Handelskosten und die Preise auf dem Markt – was zum Verlust von Arbeitsplätzen und höheren Lebenshaltungskosten führt.
