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Einige Staaten wollen helfen Einführung von Elektrofahrzeugen vorantreiben. Andere nicht. Sie machen es schwieriger und teurer, ein Elektrofahrzeug zu fahren als nicht. Dies sind die Staaten, in denen es am besten ist, kein Elektrofahrzeug zu kaufen, wenn Sie dort leben. Zumindest nicht jetzt.

Was tun Staaten, das sie schlecht macht?

Das Verbot von Direktverkäufen an Kunden, zusätzliche Zulassungsgebühren und höhere Straßenbenutzungsgebühren sind alles Möglichkeiten, die einige Staaten den Kauf eines Elektrofahrzeugs erschweren. Wenn Sie denken, dass dies in rote Zustände zerfällt, die den Verkauf von Elektrofahrzeugen abschrecken, und blaue Zustände, die ihn vorantreiben, liegen Sie falsch. Alle 50 Staaten wurden nach ihrer Leichtigkeit oder Schwierigkeit beim Kauf eines Elektrofahrzeugs bewertet.

Das Consumer Choice Center nimmt die Bewertung vor. Und überraschenderweise sind die 10 Staaten, die als am schwierigsten für den Kauf eines Elektrofahrzeugs aufgeführt sind, Alabama, Arkansas, Iowa, Kansas, Nebraska, North Dakota, South Carolina, West Virginia und Wisconsin. In diesen Staaten können Sie kein Fahrzeug direkt verkaufen, und es ist teurer, ein Elektrofahrzeug zu registrieren.  

Von den 50 Bundesstaaten verlangen 28 mehr für die Registrierung eines Elektrofahrzeugs. Tesla-Verkäufe wurden in 17 Bundesstaaten verboten, weil ihre Franchise-Steuergesetze keine Direktverkäufe zulassen. Und 12 weitere Bundesstaaten haben durch einige Gesetze zum direkten Verkauf von Elektrofahrzeugen Verkaufsbeschränkungen für Elektrofahrzeuge. Einige dieser Staaten schränken den Direktverkauf ein, erheben jedoch keine höheren Gebühren für die Registrierung eines Elektrofahrzeugs. Andere, wie Michigan, erlauben nur Tesla, die Franchise-Steuergesetze zu umgehen und direkt zu verkaufen. 

„Bessere Richtlinien werden erhebliche Barrieren abbauen, die Verbraucher daran hindern, uneingeschränkt auf Elektrofahrzeuge zuzugreifen.“

„Es ist klar, dass die Verbraucher mehr Zugang zu Elektrofahrzeugen wollen“, sagt David Clement, Manager für nordamerikanische Angelegenheiten bei CCC arstechnica. „Deshalb sollte die Gesetzgebung den Kauf und Besitz so bequem wie möglich machen. Und wir fordern die Gesetzgeber auf, bessere Richtlinien zu erlassen, die die erheblichen Hindernisse abbauen, die Verbraucher derzeit daran hindern, uneingeschränkt auf Elektrofahrzeuge zuzugreifen.“

Umgekehrt sind dies die Top-10-Staaten, in denen keine Beschränkungen für Elektrofahrzeuge oder höhere Zulassungsgebühren gelten Kauf eines Elektrofahrzeugs. Dies sind Alaska, Arizona, Delaware, Florida, Maine, Massachusetts, Missouri, New Hampshire, Rhode Island und Vermont. Kalifornien ist aus gutem Grund nicht in dieser Liste enthalten.

Kalifornien ist nicht auf der „Best States“-Liste – warum?

Da Kalifornien seine Zulassungsgebühren für Elektroautos inzwischen am Verbraucherpreisindex orientiert, steigen sie allmählich an. Derzeit sind sie bei $100. Gassteuern werden vom Staat für Straßenverbesserungen und andere Reisekosten verwendet. Da Elektrofahrzeuge kein Benzin verbrauchen, stellt diese Lizenzgebührenregelung sicher, dass Kalifornien Elektrofahrzeuge dazu bringt, sich einzumischen. 

Fast die Hälfte aller Elektrofahrzeuge in den USA sind in Kalifornien zugelassen. Es hat die höchste Adoptionsrate und verfügt auch über mehr Ladestationen als jeder andere Staat. Nichtsdestotrotz zählt es der CCC aufgrund seiner Lizenzgebührenregelung nicht zu den Top 10. 

Mit Autofirmen geplant Schluss mit dem Bau von gasbetriebenen Fahrzeugen In den nächsten 10 Jahren werden sich einige Staaten ziemlich bald anpassen müssen. Während sie möglicherweise weiterhin höhere Gebühren für Elektrofahrzeuge erheben, müssen sie auch die Anzahl der Ladestationen erhöhen. Direkte Käuferbeschränkungen werden nicht mehr so wichtig sein, da alle Autohersteller jetzt Elektrofahrzeuge in einem stetigen Tempo einführen. 

Ursprünglich veröffentlicht hier.

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