ichIn großen Ballungszentren auf der ganzen Welt haben eine Handvoll Unternehmen Technologien eingesetzt, die eine der innovativsten Lösungen für die Berge von Verkehrs- und Mobilitätsproblemen darstellen, die unsere Städte plagen.
Elektroroller sind intelligente Mobilitätsfahrzeuge dieses Angebot eine Revolution im Umgang mit Problemen von Stau und das " letzte Meile" Problem.
Wie notiert von Innovationsberater Jeffrey Philips haben sich Elektroroller als erfolgreich erwiesen, wo Segway, der 2001 erstmals entwickelte zweirädrige selbstbalancierende Transporter, versagt hat.
Sie sind billig, klein, emissionsfrei, einfach zu bedienen und allgegenwärtig. Die vorherige Generation von Segways war a Lieblingswerkzeug von den 1 Prozent, die preislich hoch genug sind, um den Durchschnittsverbraucher auszusperren, und zu groß, um sie an belebten Straßenecken stehen zu lassen.
Vor weniger als einem Jahr änderte sich dies jedoch, als Unternehmer aus dem Silicon Valley mietbare Elektroroller vorstellten, um den Stau und die Abgase der mit Autos überfüllten Straßen zu unterbrechen.
Die Hauptakteure sind bisher Bird, LimeBike und Spin. Letzteres war gekauft von der Ford Motor Company Anfang dieses Monats für fast $100 Millionen.
Aber wie bei jeder Innovation im Transportwesen haben die Forderungen nach Regulierung oder völligen Verboten die guten Aussichten, die Roller bringen, gedämpft. Und es ist nicht nur der Zorn der Ludditen.
San Francisco, wo praktisch alle Elektroroller-Unternehmen ansässig sind, hat im Juni alle Roller von den Straßen verbannt. Nur zwei große Unternehmen erhielten Genehmigungen wieder operieren Ende August. Seattle, eine der Städte mit den schlimmsten Verkehrsstaus, hat sie Anfang dieses Jahres trotzdem sofort verboten umarmen Dockless-Fahrräder, die praktisch die gleiche Technologie verwenden.
Ähnlich wie bei Uber und Lyft schnelle Einsätze 2011-2012 das schnelle und heimliche Entladen von Hunderten von Rollern über Nacht hielten viele Städte dazu, sich zu regulieren. Unterlassungsverfügungen folgten zu Dutzenden.
Öffentliche Sicherheit, Ordnung u Besteuerung (nicht unbedingt in dieser Reihenfolge) waren die wichtigsten Motivatoren für die Regulierungsbehörden. Meistens behaupteten Städte, sie seien nicht um Erlaubnis gefragt worden.
Beverly Hills gerechtfertigt sein schnelles Verbot aufgrund „der Sorge um die öffentliche Sicherheit und des Fehlens jeglicher Vorausplanung und Öffentlichkeitsarbeit durch die Motorrollerunternehmen“.
Die „Zuerst regulieren, später innovieren“-Mentalität wird zweifellos ein Hindernis bei der Lösung der Probleme sein, mit denen Städte im ganzen Land konfrontiert sind.
Das heißt, es gibt Probleme. Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit in der Nähe von Autos und Fußgängern ohne Schutz macht Benutzer anfällig für Unfälle und Verletzungen. Die Sammelklage in Kalifornien eingereicht durch verletzte Fahrer spricht dafür. Aber wenn Städte in der Lage sind, Fahrräder unterzubringen, warum sollten sie das nicht auch für Elektroroller tun können?
Eine oft gehörte Beschwerde ist, dass Rollerfahrer auf dem Bürgersteig fahren, Verkehrszeichen ignorieren und sie in stark frequentierten Bereichen stehen lassen.
Aber das lässt sich mit intelligenter Regulierung lösen: Roller dürfen Radwege benutzen und in Fahrradzonen parken. Bieten Sie Fahrern und Unternehmen klare Leitlinien.
Bei Bird und LimeBike müssen Benutzer ein Foto machen, wenn sie ihren Roller parken, um sicherzustellen, dass er sich in einem sicheren und legalen Bereich befindet. Zuwiderhandlungen können von der Plattform ausgeschlossen werden. Das ist eher eine Technologie, die für Compliance sorgt, als eine bürokratische Regel.
Als Mitfahrgelegenheiten wie Uber, Lyft, DriveNow und Car2go auf die Straße kamen, kamen Kritiker zum Einsatz ähnlich Argumente. Städte, die die Technologie angenommen haben, waren jedoch erfolgreich Autos von der Straße entfernen, die Umweltverschmutzung zu reduzieren und neue wirtschaftliche Möglichkeiten zu bieten. Gemeinden mit niedrigem Einkommen sah einen großen Vorteil.
Zu oft Studien über die Auswirkungen von Mitfahrgelegenheiten untersuchen, was sie stören wollen: Pendler mit nur einem Auto, öffentliche Verkehrsmittel und Taxis. Anstatt zu fragen, ob sie bestimmte Branchen betreffen, sollten wir fragen, ob sie der Gesellschaft insgesamt helfen. Und nach jedem objektiven Maßstab sind sie es.
Am wichtigsten ist, dass die neuen Innovationen auf unseren Straßen das lösen, was Zivil- und Stadtplaner das „ letzte Meile” Problem, die Lücke zwischen dem Ort, an dem uns ein Transportmittel verlässt, und unserem endgültigen Ziel.
In den meisten Fällen sind die Innovationen, die Probleme in verschiedenen Gesellschaftsschichten lösen, die Initiativen privater Unternehmer und Erfinder. Wenn Städte diesen positiven Wandel annehmen wollen, sollten sie vernünftige und intelligente Vorschriften für Elektroroller erlassen.
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