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Mitfahrgelegenheit

Die Essenz der Sharing Economy – Serie Sharing Economy, Teil 1

Die aktuelle Pandemie hat die meisten Bereiche der Wirtschaftstätigkeit, einschließlich der Sharing Economy, in Mitleidenschaft gezogen. Abgesagte Feiertage, Homestay-Bestellungen, Mobilitätseinschränkungen durch Quarantänen und Lockdowns führten zu einem starken Rückgang der Nachfrage nach Sharing-Economy-Dienstleistungen.

Das Sharing-Economy-Index 2021, das kürzlich vom Consumer Choice Center veröffentlicht wurde, untersucht die Auswirkungen dieser Einschränkungen auf die Sharing Economy und bietet einen umfassenden Überblick über die Verfügbarkeit von Mitfahrgelegenheiten, Wohngemeinschaften und anderen Arten des Peer-to-Peer-Austauschs. 

In dieser Reihe kurzer Blogbeiträge werde ich näher darauf eingehen, was die Sharing Economy ist, die wichtigsten Ergebnisse des Sharing Economy Index vorstellen und mögliche zukünftige Regulierungen rund um diese Dienste betrachten. 

Die Sharing (Collaborative) Economy hat die menschlichen Interaktionen auf der ganzen Welt verändert. Als relativ neues Wirtschaftsmodell ist die Sharing Economy eine plattformbasierte Art des Austauschs, die es Einzelpersonen und Gruppen ermöglicht, ihre Dienste auf Peer-to-Peer-Basis zu teilen. 

Eines der markantesten Merkmale der Sharing Economy ist, dass sie den Besitz von Vermögenswerten überflüssig macht und es den Menschen ermöglicht, verschiedene Gegenstände – Autos, E-Scooter, Fitnessstudios – für kurze Zeit zu nutzen, ohne sie zu kaufen. Auf der seit 2008 existierenden WG-Plattform Airbnb beispielsweise kann man gegen eine bestimmte Gebühr ein Zimmer oder eine ganze Wohnung für sich alleine mieten. Die einfache Registrierung auf ihrer Website oder mobilen App eröffnet den Zugang zu Tausenden von Orten auf der ganzen Welt und ist eine großartige Alternative zu herkömmlichen Hotels.

Ein weiterer Technologieriese und Ureinwohner von San Francisco, Uber, bietet Dienstleistungen wie Ride-Hailing, Lebensmittel- und Paketlieferung an und erfordert ebenfalls nur einen einfachen Registrierungsprozess. Uber ist bekanntermaßen eine günstigere Alternative zu herkömmlichen Taxidiensten und ist derzeit in verfügbar 70 Länder.

Technologie war die treibende Kraft hinter diesen Unternehmen. Plattformen fungieren jedoch nur als Vermittler und Vermittler: Sie verbinden das Angebot sofort mit der Nachfrage. Alle Formen des kollaborativen Konsums erfordern das Internet, um Anbieter mit potenziellen Kunden zu verbinden. Plattformen bieten eine sichere und benutzerfreundliche Plattform, um Menschen, die bestimmte Dienstleistungen benötigen, Ressourcen mit denen zu verbinden, die sie bereitstellen können. 

Das Vertrauen unter den Nutzern wird durch die Bewertungssysteme aufgebaut. Die meisten Plattformen fördern den Austausch von Rezensionen, um die beste Benutzererfahrung zu erzielen und die Sicherheit zu gewährleisten. Bei Airbnb zum Beispiel gehen einige Gastgeber noch einen Schritt weiter, um sicherzustellen, dass ihre Gäste ihren Aufenthalt genießen, indem sie einen kostenlosen Reinigungsservice oder einen frühen Check-in anbieten. Uber hat kürzlich Uber Lite herausgebracht, um Menschen in Entwicklungsländern entgegenzukommen, die nicht die neuesten Smartphones besitzen und eine instabile Internetverbindung haben. Mexiko ist eines dieser Länder. Um sich noch besser auf die Bedürfnisse der mexikanischen Bevölkerung einzustellen, hat Uber ebenfalls hart dafür gekämpft Barzahlungen in Mexiko-Stadt und erweitern ihren Service auf rund 10 Millionen Menschen in der Metropolregion. 

Die Sharing Economy bietet Dienste, die erschwinglicher und zugänglicher sind als ihre traditionellen Pendants. Der Hauptgrund dafür sind die geringeren Eintrittsbarrieren. Um Uber zu fahren oder Ihre Wohnung über Airbnb zu vermieten, nutzen Sie ungenutzte Vermögenswerte, die sich bereits in Ihrem Besitz befinden. In vielen Ländern sind Plattformunternehmen im Vergleich zu traditionellen Unternehmen auch mit weniger Markteintrittsbarrieren konfrontiert. Oft genügt eine kurze Anmeldung, um einer Sharing-Economy-Plattform beizutreten. 

Eine Vielzahl von Dienstleistungen – von Home-Sharing bis hin zu Co-Working-Spaces – hat unser Leben viel einfacher gemacht. Auch wenn die jüngste Pandemie eine ziemliche Herausforderung war, sind wir optimistisch, dass die Sharing Economy weiter expandieren und noch größere Vorteile für Menschen auf der ganzen Welt bieten wird. Im nächsten Blogbeitrag gehen wir detailliert darauf ein, welche Auswirkungen COVID-19 auf die Plattformen der Sharing Economy hatte und wie sie darauf reagierten.

Die politischen Führer Kaliforniens drängen Mitfahrgelegenheiten, und die Verbraucher werden darunter leiden

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San Francisco, CA – Am Mittwoch, der CEO von Uber sagte dass, wenn das kalifornische AB5-Gesetz gegen Mitfahrunternehmen durchgeführt wird, das Unternehmen erwägen wird, alle seine Dienstleistungen aus dem Staat abzuziehen.

Yaël Ossowski, stellvertretender Direktor des Consumer Choice Center, einer Verbrauchervertretung, nennt es einen „traurigen Tag“ für kalifornische Mitfahrgelegenheitsfahrer.

„Durch AB5 und ähnliche Gesetze haben die kalifornischen Politiker das Signal gesendet, dass Mitfahrgelegenheiten im Golden State nicht willkommen sind. Aber das ist nicht das, was die Verbraucher wollen“, sagte Ossowski. „Das flexible Modell, das bisher das Wachstum von Unternehmen wie Uber, Lyft und anderen vorangetrieben hat, war sowohl für Autofahrer, die Unabhängigkeit wollen, als auch für Verbraucher, die Bequemlichkeit und wettbewerbsfähige Preise wollen, von Vorteil.

„Wenn Uber und andere Unternehmen in Kalifornien schließen, wird das beweisen, dass der Staat nicht länger eine Brutstätte der Innovation ist, sondern eher der Ort, an dem Innovationen sterben. Es ist bedauerlich, dass Millionen von Kaliforniern in diesem Fall eine größere Auswahl vorenthalten wird. Das Gleiche gilt auch für die Tausenden von Freiberuflern, die jetzt arbeitslos sind.

„Kalifornische Politiker mögen die edelsten Absichten haben, aber Mitfahrunternehmen dazu zu zwingen, Taxiunternehmen zu werden, hilft dem Taxikartell nur, sein Monopol aufrechtzuerhalten und den Menschen den Lebensunterhalt zu ihren eigenen Bedingungen zu nehmen.

„Hoffentlich werden sich die Wähler dafür entscheiden, Prop 22 im Herbst zu unterstützen, um den Kurs umzukehren und die Fähigkeit von Fahrern und anderen Freiberuflern wiederherzustellen, ihren Lebensunterhalt so zu verdienen, wie sie wollen“, sagte Ossowski.

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Das Consumer Choice Center vertritt Verbraucher in über 100 Ländern weltweit. Wir beobachten Regulierungstrends in Ottawa, Washington, Brüssel, Genf und anderen Hotspots der Regulierung genau und informieren und aktivieren die Verbraucher, um für #ConsumerChoice zu kämpfen. Erfahren Sie mehr unter verbraucherwahlzentrum.org.

KONTAKT:

Yael Ossowski

Stellvertretender Direktor

Verbraucherwahlzentrum

yael@consumerchoicecenter.org

Sharing Economy in der Post-COVID-Welt: Was gibt es Neues?

Im Mai das Consumer Choice Center veröffentlicht der erste Sharing-Economy-Index seiner Art, der die besten und schlechtesten Städte der Welt in Bezug auf Vorschriften für Sharing-Economy-Dienste auflistet. Die Top-10-Städte laut Index sind Tallinn, Vilnius, Riga, Moskau, St. Petersburg, Warschau, Kiew, São Paulo, Tiflis und Helsinki. Ganz am Ende der Liste finden sich dagegen die Städte Prag, Dublin, Amsterdam, Bratislava, Ljubljana, Sofia, Tokio, Den Haag, Luxemburg-Stadt und Athen wieder.

Die Welt ist wohl oder übel nicht statisch: In den letzten Monaten gab es einige neue Entwicklungen im Bereich der Sharing Economy. Viele Regierungen haben die Pandemie als Vorbedingung genutzt, um Innovationen zu behindern, und dennoch blieben Plattformunternehmen bestehen und nutzten die Nachfrage, die durch Lockdowns verursachte Herausforderungen, und reagierten mit Kreativität.

Lassen Sie mich mit einigen guten Nachrichten beginnen.

Großbritannien legalisiert E-Scooter

Elektroroller werden ab Juli auf Straßen in England, Schottland und Wales zugelassen erhalten durch ein Aktienprogramm, das von rund 50 Gemeinderäten unterstützt wird. Die Scooter dürfen nur mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h fahren und dürfen nicht auf Bürgersteigen und Bürgersteigen benutzt werden.

UberEats hat es während der Pandemie getötet

Im ersten Quartal 2020, Uber isst Erlöse ging auf um mehr als 50 Prozent weltweit. Uber Freight – eine App, die Spediteuren hilft, problemlose Buchungen vorzunehmen, und die es Spediteuren ermöglicht, Sendungen einfach auszuschreiben – steigerte den Umsatz um 57 Prozent. Im Juli startete auch Uber ein Lieferservice für Lebensmittel, Partnerschaft mit Lebensmittelliefer-Startup Cornershop.

Bolt ist jetzt in Thailand erhältlich

Heute hat Bolt, ein Konkurrent von Uber, angekündigt dass es seine Dienste in Thailand eingeführt hat. Das ist ein großer Gewinn für thailändische Verbraucher und Fahrer.

Bolt sagte, sein Pilotunternehmen in der thailändischen Hauptstadt habe bereits mehr als 2.000 Fahrer an Bord und werde Fahrern und Mitfahrern bessere Preise anbieten.

„Für mindestens sechs Monate verpflichtet sich Bolt in Thailand, den Fahrern keine Provision für die Nutzung der Plattform zu berechnen und bietet Tarife an, die um 20% niedriger sind als bei anderen Wettbewerbern“, sagte das estnische Unternehmen.

… Und jetzt noch eine schlechte Nachricht. 

Amsterdam reguliert Airbnb weiter

Im Juni Amsterdam verboten Kurzzeitvermietung von Unterkünften, einschließlich Airbnb, davon abhält, in den drei Bezirken seines historischen Zentrums tätig zu werden.

Auch in anderen Stadtteilen von Amsterdam wird Airbnb mit neuen Vorschriften konfrontiert: Gastgeber müssen Sondergenehmigungen einholen, und die Vermietung ihrer Wohnungen an Kurzzeitmieter für 30 Tage im Jahr darf nur noch an Gruppen von maximal vier Personen erfolgen .

Amsterdam war laut unserem Index eine der am wenigsten freundlichen Städte der Sharing Economy, und diese neue Politik schiebt sie auf der Liste nur noch weiter nach unten.

Lissabon will Airbnb abschaffen

Im Juni hat der Bürgermeister von Lissabon versprochen, „Airbnb loszuwerden“, sobald die Coronavirus-Pandemie vorbei ist.

Als Teil der erschwinglichen Wohnplan, können Vermieter, die Angst vor dem Leerstand ihrer Wohnungen haben, bei der Gemeinde beantragen, diese für eine Mindestlaufzeit von fünf Jahren zu vermieten. Die Stadt wiederum wird für die Suche nach Mietern verantwortlich sein, und zwar durch das Programm, das sich an junge Menschen und Familien mit niedrigem Einkommen richtet.

Uber muss sich in London weiteren Rechtsstreitigkeiten stellen

Ein Streit darüber, ob seine Treiber soll weitergehen Die Einstufung als Selbstständiger hat vor dem Obersten Gerichtshof des Vereinigten Königreichs begonnen. In einem zweiten Rechtsstreit, der für September geplant ist, wird Uber gegen den Verlust seiner Betriebslizenz in der britischen Hauptstadt Berufung einlegen.

Trotz düsterer Prognosen zu Beginn der Pandemie hat die Sharing Economy überlebt, wenn auch nicht ohne Verluste. Wie bei jedem Service, der unser Leben einfacher gemacht hat, werden Plattformunternehmen von Millionen von Verbrauchern weltweit ausgiebig genutzt. Jetzt, da wir wissen, wie großartig es sich anfühlt, E-Scooter fahren, Mitfahrgelegenheiten nutzen oder sich eine Wohnung mit Einheimischen teilen zu können, wird es den Regierungen schwer fallen, uns von diesen Wahlmöglichkeiten zu befreien. Die Sharing Economy wird von Kreativität und Unternehmertum angetrieben: Was sie nicht umbringt, macht sie stärker.


Das Consumer Choice Center ist die Interessenvertretung der Verbraucher, die die Freiheit des Lebensstils, Innovation, Datenschutz, Wissenschaft und Wahlmöglichkeiten der Verbraucher unterstützt. Unsere Schwerpunkte liegen in den Bereichen Digital, Mobilität, Lifestyle & Konsumgüter sowie Gesundheit & Wissenschaft.

Der CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern auf der ganzen Welt. Wir beobachten regulatorische Trends in Ottawa, Washington, Brüssel, Genf und anderen Hotspots der Regulierung genau und informieren und aktivieren die Verbraucher, um für #ConsumerChoice zu kämpfen. Erfahren Sie mehr unter verbraucherwahlzentrum.org

Wie vorhergesagt, gehen die kalifornischen Gig-Economy-Arbeitsregeln bereits nach hinten los

Bereits im September verabschiedete der Bundesstaat Kalifornien AB5, das Gesetz, das alle Unternehmen verpflichtet, die Vertragsarbeiter im Bundesstaat beschäftigen, sie als Angestellte zu behandeln.

Gewerkschaftsaktivisten und Gewerkschaften bestanden darauf, dass dieses Gesetz notwendig sei, um Tausenden von Auftragnehmern und Gig-Economy-Arbeitern im ganzen Staat Sicherheit und Stabilität zu bieten.

Damals, wir haben gewarnt es wäre sowohl für Verbraucher als auch für Auftragnehmer sehr schädlich. Unsere Kommentare wurden in a Maschbarer Artikel, sowie auf unserer Website gehostet. Jetzt scheint es leider schief gegangen zu sein.

Wegen der strengeren Vorschriften für im Land ansässige Unternehmen haben verschiedene Medien informiert angekündigt Sie würden Tausende von freiberuflichen und Vertragsarbeitern entlassen, die sie sich nicht mehr leisten können, einzustellen.

Insbesondere Vox Media, der das Gesetz als „Sieg für Arbeiter überall“, verkündete es getrennte Wege mit all seinen in Kalifornien ansässigen Freiberuflern.

Die Entlassungen sind natürlich bedauerlich. Niemand unterstützt große und systematische Entlassungen, schon gar nicht in den Nachrichtenmedien, einer für unsere Demokratie lebenswichtigen Industrie. Doch die Wirtschaftsentwicklung im Journalismus ist seit einigen Jahren negativ.

Gleichzeitig ist es jedoch wichtig zu beachten, dass diese Art von Gesetzen, die am besten gemeint scheinen, am Ende sehr nachteilige Auswirkungen haben.

Das ist eine Lehre aus praktisch jedem Gesetz, und deshalb werden wir auch weiterhin im Consumer Choice Center aktiv sein. Gesetze haben Konsequenzen, die sehr real sind und sich auf das Leben der Menschen auswirken.

Hoffen wir, dass Kalifornien seine Taten bereinigen und Freiberuflern und Auftragnehmern ermöglichen kann, ihren Lebensunterhalt ohne allzu große Einmischung zu verdienen.

Ist die Gig-Economy-Rechnung eine Katastrophe oder ein Triumph für Ride-Hailing? Kommt drauf an wen man fragt

Dank a Kalifornisches Gesetz, das diese Woche verabschiedet wurde

Aber Fahrer und andere Gig-Arbeiter feiern, was ein Weg zu fairer Bezahlung, Sozialleistungen und anderen Arbeitnehmerrechten sein könnte, von denen einige behaupten, dass sie den Fahrern nur geringe Kosten verursachen.

Nach der Rechnung angerufen AB5, auf den Schreibtisch des Gouverneurs gelangt, sollte es am 1. Januar 2020 in Kraft treten. Es würde Unternehmen dazu bringen, viele unabhängige Auftragnehmer als Angestellte neu einzustufen, wogegen sich Uber und Lyft ausgesprochen haben. 

Während dies direkt Fahrer und andere Gig-Economy-Arbeiter betreffen würde, wie die 200.000 in Kalifornien, die für Uber arbeiten, könnten auch die Menschen, die die Apps nutzen, Veränderungen sehen. 

Das New York Times zitierte „Branchenvertreter“, die sagen, dass die Kosten für Unternehmen wie Uber und Lyft wegen AB5 um 20 bis 30 Prozent steigen könnten. Andere Branchenexperten wie Michael Droke, Partner bei Dorsey & Whitney in Kalifornien, einer Anwaltskanzlei, die große Unternehmen wie 3M und Wells Fargo in Arbeitskämpfen vertreten hat, sehen ebenfalls steigende Kosten für Unternehmen und steigende Preise für Fahrer. 

„Viele Branchen verlassen sich bei der Lieferung von Produkten und Dienstleistungen auf unabhängige Auftragnehmer, von der Lebensmittellieferung bis hin zur Softwarecodierung und zum Design. Diese Arbeiter werden in Angestellte umgewandelt, was die Kosten der Produkte und Dienstleistungen erheblich erhöht“, sagte Droke. 

Yaël Ossowski, stellvertretender Direktor des Consumer Choice Center, das die Deregulierung unterstützt, sagte, das Gesetz könne die Menschen zwingen, „nach Alternativen zu suchen“. Anstatt eine billige Fahrt zu bestellen, glaubt er, dass die Leute gezwungen sein werden, Dinge wie Fahrgemeinschaften zu bilden, ein Taxi zu rufen oder einen Bus in der Nähe zu finden.

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Kaliforniens wirksames Verbot von Auftragnehmern wird die Verbraucher schlechter stellen

Kaliforniens wirksames Verbot von Auftragnehmern wird die Verbraucher schlechter stellen

Sacramento, Kalifornien –
 Am Dienstag stimmte der Senat des US-Bundesstaates Kalifornien dafür AB 5, wonach alle Unternehmen, die Vertragsarbeiter im Staat beschäftigen, diese als Angestellte behandeln müssen. Gouverneur Gavin Newsom ist erwartet, die Rechnung zu unterzeichnen.

Yaël Ossowski, stellvertretender Direktor des Consumer Choice Center, antwortete auf die Passage des Gesetzes:

„Die Befürworter dieses Gesetzentwurfs feiern die Tatsache, dass sie die Aussichten für die gesamte Sharing Economy und Tausende anderer Branchen in Kalifornien so gut wie zunichte machen“, sagte Ossowski. „Die einfache Tatsache ist, dass dies mehr Menschen schaden wird, als es vorgibt zu helfen, und den Verbrauchern die Innovationen vorenthalten, die ihr Leben besser und wohlhabender gemacht haben.

„Dazu gehören Lieferungen nach Hause, häusliche Krankenpflege, Mitfahrgelegenheiten, Heimwerker-Apps, Antiquitätenverkauf und Tausende weitere Unternehmen und Anwendungen, die Millionen von Auftragnehmern und noch mehr Verbrauchern genutzt haben“, sagte Ossowski.

„Staatssenatorin Maria Elena Durazo sagte, dies beweise, dass der Gesetzgeber „die Zukunft der kalifornischen Wirtschaft bestimmen.“ Sie hat recht. Und sie tun es, indem sie Innovationen ausmerzen. Letztendlich werden es die Verbraucher der Sharing Economy in Kalifornien sein, die die Rechnung für diesen hartnäckigen Eingriff bezahlen, sowie alle, die sich auf die Auftragsvergabe verlassen, um über die Runden zu kommen.

„Die gesamte Gig Economy ist gewachsen und erfolgreich, weil sie Verbrauchern und Arbeitnehmern gleichermaßen Alternativen bietet, von denen alle profitieren. Die Änderung des Arbeitsrechts, um bestimmte Geschäftsbeziehungen illegal zu machen, wird Millionen von Menschen die Möglichkeit nehmen, diese Dienste zu nutzen, und noch mehr Auswirkungen auf diejenigen haben, die sich auf sie verlassen, sowohl Verbraucher als auch Arbeitnehmer.

„Kaliforniens Schritt ist schwerfällig, paternalistisch und begünstigt das Monopol größerer traditioneller Unternehmen mehr als Menschen, die sich auf diesen neuen Sektor unserer Wirtschaft verlassen. Das ist schade“, sagte Ossowski.

Eine Umfrage des Consumer Choice Center vom März 2019 festgestellt, dass 72% der Amerikaner glauben, dass die Regierung die Wahlfreiheit der Verbraucher schützen sollte.

Dieselbe Umfrage ergab, dass 69% der Amerikaner der Meinung sind, dass Politiker nicht genug Zeit damit verbringen, den Verbrauchern zuzuhören, bevor sie neue Vorschriften vorschlagen.


Weitere Informationen finden Sie unter unsere Internetseite.


***Der stellvertretende CCC-Direktor Yaël Ossowski steht für Gespräche mit akkreditierten Medien über Verbrauchervorschriften und Fragen der Verbraucherwahl zur Verfügung. Bitte senden Sie Medienanfragen HIER.***

Der CCC vertritt Verbraucher in über 100 Ländern auf der ganzen Welt. Wir beobachten regulatorische Trends in Ottawa, Washington, Brüssel, Genf und anderen Hotspots der Regulierung genau und informieren und aktivieren die Verbraucher, um für #ConsumerChoice zu kämpfen. Erfahren Sie mehr unter verbraucherwahlzentrum.org.

Es ist an der Zeit, dass die Regierung die Verbraucher an erste Stelle setzt

Es ist eine großartige Zeit, um am Leben zu sein. In den letzten Jahren hatten wir das unglaubliche Glück, Zugang zu großartigen Technologien und Diensten zu erhalten, die unser Leben jeden Tag besser machen. Denken Sie nur an die großartigen Innovationen zur Problemlösung, die wir in den letzten Jahren hatten. Möchten Sie eine sicherere Alternative zum Konsum von Nikotin? Geben Sie Vape-Geräte ein. Ausschau halten nach […]

Wir können es uns nicht leisten, Interessengruppen den zukünftigen Wohlstand aufs Spiel setzen zu lassen

Seit es weltweite Popularität erlangt hat, ist Uber so etwas wie das Aushängeschild für disruptive Veränderungen und kreative Zerstörung. Indem es den Verbrauchern effiziente, praktische und oft billigere Aufzüge als herkömmliche Taxis bietet, ist es dem Unternehmen gelungen, die vielen Vorteile von Innovation und Wettbewerb zu demonstrieren. Dadurch hat es jedoch den Zorn von […]

„Es ist peinlich“: Befürworter sagen, wir hätten lange genug auf Ride-Hailing gewartet

NEWS 1130: David Clement vom Consumer Choice Center vermutet, dass Ride-Hailing in BC noch nicht genehmigt wurde, weil die Regierung unter Druck steht, den Status quo zu schützen.

Der Verbraucherschützer schlägt vor, dass die Nichtgenehmigung von Ride-Hailing in BC die öffentliche Sicherheit gefährdet

NEWS 1130: Der North American Affairs Manager für das Consumer Choice Center, David Clement, sagt, dass der Einsatz von Unternehmen wie Uber und Lyft dazu beigetragen hat, betrunkenes Fahren in den Vereinigten Staaten deutlich zu reduzieren.

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