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Freihandel

Der Lebensmittelhandel mit Europa sollte eine überparteiliche Priorität sein

Der Ukraine-Krieg bietet eine Gelegenheit, den US-Landwirtschaftssektor wachsen zu lassen und gleichzeitig die europäischen Verbündeten in einem entscheidenden Moment durch Handel zu unterstützen.

Die Vereinigten Staaten haben die Möglichkeit, ihre Lebensmittelexporte zu verbessern, um die Einnahmen der Landwirte zu steigern, aber dazu müssen sie ein umfassendes Handelsabkommen mit Europa aushandeln. Zum Vergleich: Amerika exportiert mehr Lebensmittel nach Japan, einem Markt mit 125 Millionen Verbrauchern, als in die Europäische Union, die (mit ihren verbundenen Handelspartnern) 450 Millionen Einwohner hat. Während es sowohl der Obama- als auch der Trump-Regierung nicht gelungen ist, ein Abkommen mit Europa abzuschließen, stehen die südamerikanischen Nationen kurz vor dem Abschluss eines umfassenden Abkommens.

Nach der Rückkehr von Luiz Inácio Lula da Silva in die brasilianische Präsidentschaft erwartet die Europäische Union den endgültigen Abschluss ihres Handelsabkommens mit dem südamerikanischen gemeinsamen Markt Mercosur. Die Europäer hatten zwei Jahrzehnte lang verhandelt, um eine politische Einigung für ein Freihandelsabkommen für Lebensmittel zu erzielen, aber die Vereinbarung wurde 2019 eingefroren, da sowohl Jair Bolsonaro als auch Frankreich und Frankreich nicht bereit waren, einen Kompromiss zum Umweltschutz im Amazonasgebiet zu erzielen Irische Skepsis gegenüber potenzieller Konkurrenz durch argentinisches Rindfleisch. Mit Lula wieder im Amt hat der Deal gute Chancen, noch vor den EU-Wahlen im nächsten Jahr genehmigt zu werden.

Die Zeit ist reif für neue Handelsabkommen mit Europa. Der alte Kontinent erlebt einen gefährlichen Krieg in der Ukraine, der nicht nur die politische Stabilität der Region bedroht, sondern auch die Handelspolitik weg von autoritären Regimen neu ausrichtet. Zu lange haben Europas politische Führer geglaubt, dass das, was hohe Lebensmittelstandards ausmacht, eine strenge Pflanzenschutzpolitik sein muss: Chemikalien auslaufen lassen, Viehbestände reduzieren, Gentechnik skeptisch gegenüberstehen und so wenig wie möglich importieren. Jetzt, da die Ukraine, Europas Kornkammer, einem im 21. Jahrhundert beispiellosen Krieg gegenübersteht, ändern sich die Dinge.

Vor Februar 2022, dem Beginn der russischen Aggression, plante Brüssel eine ehrgeizige Nachhaltigkeitsüberarbeitung seiner Ernährungspolitik. Nun wird sie mit einem Umdenken konfrontiert. Gesetzgeber kritisiert haben die von der EU geplante „Farm to Fork“-Reform zur Erhöhung der Lebensmittelpreise durch verringerte Produktivität. Nach zwei Jahren erheblicher Unterbrechungen der Lieferkette während der Coronavirus-Pandemie ist klar geworden, dass selbst das bestehende Ernährungssystem nicht widerstandsfähig ist und dass die geplante Reduzierung der landwirtschaftlichen Flächennutzung und der Tierhaltungskapazitäten nicht von Vorteil sein werden.

Dies öffnet die Tür für eine Neuverhandlung dessen, was 2012 als Abkommen über die Transatlantische Handels- und Investitionspartnerschaft (TTIP) begann. TTIP hätte ein Drittel des Welthandels liberalisiert und laut Europäischer Kommission die europäische und US-Wirtschaft um mehr als einen Schub angekurbelt$200 Milliarden BIP. Das Abkommen scheiterte einerseits an der Skepsis Europas gegenüber der amerikanischen Lebensmittelregulierung sowie an der Feindseligkeit von Präsident Donald Trump gegenüber Handelsabkommen, die von der Obama-Regierung ausgehandelt wurden. Trumps protektionistische Politik war nicht nur für die Demokraten abschreckend, sie hätte auch traditionell für Freihandel stehende Republikaner abschrecken sollen.

Während die europäischen Bemühungen um eine Verschärfung des Regulierungsrahmens für die Landwirtschaft für zukünftige Lebensmittelgespräche entmutigend erscheinen, sollte das Weiße Haus die aktuelle Situation stattdessen als Chance begreifen. Das USDA hat einen regulatorischen Fahrplan, die Agriculture Innovation Agenda, vorgeschlagen, der auf technologische Innovation in der ertragreichen Landwirtschaft als Lösung für die ökologischen Herausforderungen abzielt, mit denen der Sektor konfrontiert ist, und es ist nichts falsch daran, dass beide Blöcke versuchen, ein nachhaltigeres Lebensmittelmodell zu erreichen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und mit unterschiedlichen Methoden. Tatsächlich würde der Lebensmittelhandel unterstreichen, inwieweit eine ertragreiche Landwirtschaft für den Erhalt der biologischen Vielfalt unerlässlich ist – mit weniger mehr erreichen, zu besseren Preisen für die Verbraucher.

Es wird Hürden geben. US-Landwirtschaftsminister Thomas Vilsack hat bereits Gespräche mit seinen europäischen Amtskollegen geführt, in denen er erklärte, dass die amerikanische Landwirtschaft nicht das gleiche Maß an Vorsorgeregulierung vorschreibt wie die Europäer. Allerdings haben sich die Dinge seit den 2010er Jahren geändert. Obwohl es Organisationen gibt, die immer noch versuchen, die Verbraucher mit amerikanischem „Frankenfood“ zu erschrecken, und Bauerngruppen, die mit Protektionismus verhindern wollen, dass europäische Verbraucher Zugang zu einer größeren Auswahl im Supermarkt haben, reagieren die Verbraucher heute sensibler denn je auf die Lebensmittelpreise. Die Lebensmittelpreisinflation in der Europäischen Union liegt bei ein Rekordwert von 18 Prozent– eine Situation, die sich in den kommenden Monaten wahrscheinlich nicht normalisieren wird.

Sogar und gerade wenn die Republikaner das Repräsentantenhaus kontrollieren, sollte das Wachstum des US-Landwirtschaftssektors bei gleichzeitiger Unterstützung der europäischen Verbündeten in einem entscheidenden Moment durch Handel eine parteiübergreifende Priorität sein. Die Biden-Administration kann dem amerikanischen Agrarsektor gut tun, indem sie neue Verhandlungen mit der Europäischen Union aufnimmt, ein Beispiel für innovative Landwirtschaft setzt und wirtschaftliche Möglichkeiten für alle schafft.

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LE PROTECTIONNISME N'AIDERA PAS LE SECTEUR AUTOMOBILE

Les guerres commerciales lancées par Trump ont montré que le protectionnisme n'entraîne aucun avantage économique greifbar. Il ne sera pas plus utile pour le secteur de l'automobile européen. 

Dans un précédent article, en janvier, je vous avais parlé de la « souveraineté numérique » erzählt qu'expliquée par Emmanuel Macron. En lisant cet article, vous auriez pu penser que je n'avais que très peu relié son concept de souveraineté stratégique au protectionnisme (même si d'autres Beispiele suggèrent que Macron est effektiver Schutz). Si vous aviez encore des doutes, le président français vient de les dissiper.

Dans ses récentes déclarations, M. Macron appelle à la „souveraineté“ européenne dans le secteur automobile. Son problème : les sociétés de location de voitures en Europe n'achètent pas suffisamment (à son goût) de modèles européens. Les constructeurs automobiles américains et les fabricants chinois sont plus performants que le marché européen, ce qui chagrine le dirigeant français.

Qui est protegé ?

Il a expliqué sa position sur le plateau de France 2 :

« Il nous faut un Buy European Act comme les Américains ; il faut réserver [keine Subventionen] à nos industriels européens. […] Vous avez la Chine qui protège son industrie, les Etats-Unis qui protègent leur industrie et l'Europe qui est une maison ouverte. »

En 2017, Macron avait fait pression pour mettre en place ce qu'il a appelé le « Europäische Akte kaufen » (loi pour acheter européen) pour les marchés publics, qui s'appliquerait aux entreprises ayant plus de la moitié de leur production au sein du bloc européen. Mais il a été contraint d'abandonner l'idée face à l'opposition de Bruxelles.

Je viens d'un pays, le Luxembourg, qui ne produit pas et n'a jamais produit de voitures ; alors peut-être suis-je incapable de comprendre l'attachement nationaliste à une marque de voiture locale. Mais, ce qui est le plus affligeant, c'est de considérer que l'Europe devrait s'engager dans une autre guerre commerciale avec le reste du monde pour des voitures.

Si des pays comme les Etats-Unis ou la Chine sont soupconnés de favoriser injustement leurs industries, alors la France doit s'en saisir au niveau de l'OMC, et non essayer d'imiter leurs politiques au sein de l'Union européenne.

Le protectionnisme nous est souvent vendu comme un devoir de proteger nos industries, mais, en pratique, il nuit fortement aux consommateurs. Nous avons besoin de choix sur le marché pour prendre des décisions éclairées pour notre confort et notre porte-monnaie. Réduire le nombre de concurrents ne fera qu'empirer les chooses. La notion de souveraineté européenne d'Emmanuel Macron devrait viser à créer un environnement commercial à l'innovation, et non à servir de tremplin à une nouvelle guerre commerciale.

L'Europe a connu de nombreux problèmes ces dernières années, mais l'un des moins visibles, et pourtant important, est celui de la pénurie de puces. Lorsque les chaînes d'approvisionnement sont perturbées, l'industrie est désorganisée. Cela a été le cas en Europe et aux Etats-Unis.

Le problème de l'électrique

L'Union européenne ayant l'intention d'interdire la vente de nouvelles voitures à essence d'ici 2030, d'énormes opportunités de marché vont se présenter pour les vendeurs du monde entier ; Auto l'Europe est à peine fähig de répondre à la demande de ses propres marchés. Certains prétendront également que l'Europe sous-estime la valeur des véhicules à hydrogène dans cette équation.

En outre, l'infrastructure de recharge nécessaire pour faire fonctionner les voitures électriques n'existe tout simplement pas. Si des pays comme les Pays-Bas fournisset de nombreuses stations de recharge électrique, d'autres sont à la trainne, ce qui risque de rendre le marché de l'occasion pour les voitures à essence plus important dans les prochaines années qu'il ne l'a jamais été auparavant.

Schmidt Automotive Research ist vorgezogen, dass die elektrischen Fahrzeugvents an der Batteriebindung im Laufe des Jahres im Westen Europas haften, für 1 575 000 Einheiten, also ein Teil des Marktes von 14%, gegen 11% im letzten Jahr. Selon ces memes Schätzungen, dieser Anteil beträgt 14,51 TP2T im Jahr 2023 und 151 TP2T im Jahr 2024, also 1 950 000 Fahrzeuge.

Bernstein Research hat den ersten Platz für alle elektronischen Luftschlitze in Europa eingenommen: 14% im März 2025, 27% im Jahr 2025 und 50,5 % im Jahr 2030.

L'accélération actuelle des ventes de véhicules électriques à faible consommation ist le fait d'adeptes précoces et aisés, convaincus de l'importance de l'énergie électrique et de tout ce qu'elle peut apporter à la planète. Es ist wahrscheinlich, dass ein Tesla, ein Volkswagen, ein Hyundai oder ein Kia électrique sans trop y penser, malgré des prix élevés sind. Cela ne sera pas le cas lorsque des acheteurs réguliers, aux revenus moyens, voudront acheter une nouvelle voiture.

Le protectionnisme ne résoudra guère ce problème ; il ne fait que s'ajouter à la grande ironie de la situation. D'un côté, le gouvernement interdit votre véhicule à essence et, de l'autre, il rend l'achat d'une voiture électrique plus coûteux pour vous, puisqu'il a l'intention d'appliquer des tarifs douaniers.

Les politiques de Donald Trump ont montré qu'une guerre commerciale mondiale n'entraîne aucun avantage économique palpable pour l'un ou l'autre camp. En fait, elle a rendu le monde occidental plus vulnérable à l'influence des intérêts économiques chinois. Faciliter la création de l'industrie manufacturière en Europe devrait être le facteur clé pour les décideurs à Bruxelles et à Paris, mais ils sont occupés à marquer des points politiques à bas prix par une réflexion économique à court terme.

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Niemand braucht einen Autohandelskrieg

Brüssel, BE: In jüngsten Kommentaren hat der französische Präsident Emmanuel Macron vorgeschlagen, dass die Europäische Union protektionistische Maßnahmen ergreifen sollte, um die europäische Elektroautoindustrie zu verteidigen. Macron wies darauf hin, dass Mietwagenfirmen chinesische Elektrofahrzeuge kaufen, und äußerte die Ansicht, dass Europa nicht über ausreichende Mittel verfüge, um seine Hersteller zu schützen. Bill Wirtz, Senior Policy Analyst des Consumer Choice Center, kommentiert die Äußerungen des französischen Präsidenten und sagt, dass Protektionismus nicht ratsam ist:

„Wenn Länder wie die Vereinigten Staaten oder China verdächtigt werden, ihre Industrien unfair zu bevorzugen, dann muss Frankreich dies auf WTO-Ebene ansprechen und nicht versuchen, ihre Politik innerhalb der Europäischen Union nachzuahmen“, sagt Wirtz.

„Protektionismus wird uns oft als Pflicht verkauft, unsere Industrien zu schützen, obwohl er in Wirklichkeit die Verbraucher auf allen Seiten gleichermaßen verletzt. Verbraucher brauchen Wahlmöglichkeiten auf dem Markt, um fundierte Entscheidungen für ihren eigenen Komfort und ihren Geldbeutel zu treffen. Die Anzahl der Wettbewerber zu reduzieren, wird die Sache nur noch schlimmer machen.“

„Emmanuel Macrons Vorstellung von europäischer Souveränität sollte darin bestehen, ein Geschäftsumfeld zu schaffen, das Innovation begünstigt, und nicht das Sprungbrett für einen weiteren Handelskrieg“, schließt Wirtz.

Präsident Biden muss den Jones Act sofort aufgeben, um Hurrikanopfern zu helfen

Nach dem verheerenden Hurrikan Fiona in Puerto Rico ist ein Schiff mit 300.000 Barrel dringend benötigtem Dieselkraftstoff warten vor der Küste bis es eine Ausnahme vom Jones Act von 1920 erreichen kann, der neben anderen protektionistischen Beschränkungen vorschreibt, dass nur US-Schiffe Waren zwischen US-Häfen transportieren dürfen.

Der Gouverneur von Puerto Rico, Pedro Pierlusi, hat die Bundesregierung dazu aufgefordert Verzicht gewähren sofort.

Das Consumer Choice Center nennt die Unentschlossenheit der Biden-Administration ein „lähmendes Beispiel dafür, wie schädlich die Beschränkung von Handel und Kommerz zum nationalistischen und politischen Vorteil ist, und warum der Jones Act sofort aufgehoben und dann aufgehoben werden muss“.

„Die Regierung von Präsident Biden kann sofort auf den Jones Act verzichten, um die Rettungs- und Bergungsoperationen in Puerto Rico und entlang der amerikanischen Küsten zu beschleunigen. Die Tatsache, dass verzweifelte Menschen nach Wirbelstürmen und Naturkatastrophen die Bundesregierung immer wieder bitten müssen, dieses Gesetz vorübergehend aufzuheben, zeigt, dass es seinen Zweck nicht mehr erfüllt und vollständig aufgehoben werden sollte“, sagte er Yael Ossowski, stellvertretender Direktor des Consumer Choice Center, einer globalen Verbrauchervertretung.

„Der Jones Act hat zu lange als protektionistischer Schläger fungiert, der den Gewerkschaftsführern des Schiffbaus auf Kosten der amerikanischen Verbraucher und Unternehmer zugute kam. Die OECD Schätzungen dass eine Aufhebung des Jones Act der amerikanischen Wirtschaft bis zu $64 Milliarden zugute käme, die Preise für die Verbraucher senken und neue Investitions- und Innovationsmöglichkeiten bieten würden.

„Die Tatsache, dass wir uns in einer Zeit wirtschaftlicher Unsicherheit, hoher Gaspreise und steigender Inflation befinden und die Biden-Administration und ihre Behörden sich mehr auf den Schutz ihrer Gewerkschaftsmitglieder als auf bedürftige Bürger konzentrieren, ist ein lähmendes Beispiel dafür Nachteile der Beschränkung von Handel und Kommerz zum nationalistischen und politischen Vorteil, und warum der Jones Act sofort aufgehoben und dann aufgehoben werden muss“, sagte Ossowski.

„Das Consumer Choice Center unterstützt die Bemühungen von Sen. Mike Lee (R-UT) und Rep. Tom McClintock (R-CA), genau das mit dem zu erreichen Öffnen Sie das amerikanische Wassergesetz. Der Kongress kann seinen Teil dazu beitragen, diese Gesetzesentwürfe zu unterstützen und den Menschen heute und in Zukunft Erleichterung zu verschaffen. „Verbraucher und Bürger verdienen etwas Besseres“, fügte Ossowski hinzu.

In unserem syndizierten Radioprogramm Consumer Choice Radio, haben wir Colin Grabow, Politikanalyst am Herbert A. Stiefel Center for Trade Policy Studies des Cato Institute, darüber interviewt, wie der Jones Act die Menschen ärmer macht. SCHAU HIER.

LIBRE-ÉCHANGE: L'APPROCHE DE MACRON EST UN FARDEAU POUR L'UNION EUROPÉENNE

A la tête du Conseil de l’UE depuis le 1äh janvier, le président français a entamé son mandat en défendant son opposition aux accords commerciaux de libre-échange. Mais cette vision pose problem…

„Nous avons été les premiers à nous prononcer contre les accords commerciaux“, eine Erklärung von Emmanuel Macron im europäischen Parlament, au début de la présidence semestrielle de la France au Conseil de l'UE.

Il répondait à une question de l'eurodéputée Manon Aubry (France Insoumise, GUE/NGL), qui lui reprochait d'être en faveur of commercials de l'UE. Macron a meme précisé que «la France ist le pays qui s'est le plus opposé à la signature de nouveaux accords», avant de Erwähnung des Abkommens UE-Mercosur, qui n'a pas encore été ratifié en raison de préoccupations environnementales.

« Nous allons Continuer à Soutenir ce Dossier en faisant deux chooses. La première, c'est de considérer que l'Europe ne doit pas signer de textes avec des puissances qui ne respektable pas les accords de Paris… la seconde, c'est de demander à chaque fois des Clauses miroirs », at-il ajouté , faisant référence à la demande française de réciprocité en matière de normes commerciales.

Klauseln cauchemar

Les Klauseln miroir sont au cœur du cauchemar commercial de l'Union européenne. Le lobbying de pays comme la France a conduit l'UE à une réglementation à sens unique.

Par essence, le concept du marché unique de l'UE va dans le sens du libre-échange des biens et des services, et vers la simplification des relations commerciales européennes. Cependant, en pratique, l'approche de l'UE en matière de commerce est unique dans tous les sens du terme.

Lorsque la Nouvelle-Zélande et l'Australie signent unaccord commercial, elles partent du principe qu'un bien ou un service approuvé dans un pays est acceptable pour l'autre. La France – et donc l'UE – adopte un point de vue différent : des normes moins strictes dans le cadre réglementaire des partenaires commerciaux mettent en péril l'avantage commercial de l'Europe, raison pour laquelle des accords de libre-échange ne peuvent être conclus que si les regles sont équitables.

Le problème avec cette approche est que l'UE a les normes réglementaires les plus strictes que l'on puisse Imaginer pour les biens et les services et, à bien des égards, trop strictes pour son propre marché.

Pire que cela, la logique est circulaire. Si, en essayant de commercer avec l'Europe, ces partenaires commercials acceptent les normes commerciales, les bureaucrates de Bruxelles s'en serviront pour faire valoir que les normes européennes sont enviées dans le monde entier.

Les conséquences du protectionnisme de l'UE peuvent être dévastatrices pour les nations en développement, comme l'a montré l'incident des droits de douane sur le riz en 2019.

Le prix du riz

En 2019, les droits de douane sur le riz en provenance du Cambodge et du Myanmar ont été réintroduits, afin de respekter les Klauseln de Sauvegarde. La terminologie utilisée est révélatrice. Les agriculteurs européens sont censés être „protegés“ de la concurrence étrangère.

C'est à la demande de l'Italie que la Commission a déjà suggéré der Tarifstrukturen im November, ceux qui beginnt à 175 €/tonne la première année, puis baissent progressivement à 150 € la deuxième année et à 125 € la troisième année .

Jusqu'alors, le Cambodge et le Myanmar bénéficiaient du régime commercial „Tout sauf les armes“ (TSA) de l'UE, qui accorde unilateralement aux pays les moins développés du monde un accès en Franchise de droits et de quotes (sauf pour les armes et les munitions, donc).

Imaginez ce que cela signifie en pratique : après la levée des commerciales sur leur riz, les agriculteurs du Myanmar et du Cambodge ont saisi l'occasion et ont contracté des prêts afin d'augmenter leur production pour le marché européen. Mais, dès que les producteurs européens ont senti la concurrence, les „clauses de sauvegarde“ sont entrées en jeu, et les droits de douane sont revenus.

Ne vous inquiétez pas : si l'un des agriculteurs en question fait faillite, soyez assurés que Bruxelles sera fière de l'aide au développement qu'elle transférera à son pays, et qui finira Certainement sur le compte bancaire Off-Shore d'un politicien local corrompu…

Des produits plus Chers

Alors, que signifie concrètement l'opposition de Macron aux accords de libre-échange ? Cela bedeutet que les consommateurs de l'UE Continueront à payer ein Vermögen pour le bœuf argentin, ou que les agriculteurs Continueront à payer plus cher les aliments pour animaux en provenance du Brésil. Les deux économies en souffrent, les importateurs comme les exportateurs.

Nous devons comprendre que le success du marché unique – l'adhésion au libre-échange, même avec des nations dont les revenus sont inférieurs – est aussi sa perte lorsqu'il l'empêche d'atteindre des partenaires non européens.

Voyez les chooses ainsi : Paris a un deficit commercial en matière de nourriture, un deficit important même. La ville de Paris importe plus de nourriture qu'elle ne pourra jamais en produire, de toute la France. Et, pourtant, la ville de Paris est beaucoup plus riche que la plupart des régions rurales de France, parce qu'elle parvient à exceller dans l'exportation de biens et de services de plus grande valeur.

Le choix est également essentiel : les consommateurs qui veulent des aliments produits à Paris (oui, cela existe) sont libres de payer beaucoup plus cher. Ceux qui veulent choisir des aliments de différentes origines devraient également être libres de le faire.

Seuls le choix et la concurrence permettent de créer un marché véritablement interressé et efficace pour tous.

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Kanadische Justiz | Ein Streit im neuen NAFTA-Abkommen

Christine begrüßt eine Gruppe von Rechts- und Politikexperten zu einer Diskussion über das neue NAFTA-Abkommen, ob Kanada seine Milchverpflichtungen verletzt hat oder nicht, und was dies für den zukünftigen Handel bedeuten könnte.

Schützen Sie die Verbraucher vor einem möglichen Anstieg des Schwarzmarkts

GRÖSSERE Durchsetzungsbemühungen der Behörden und eine robuste Verbraucheraufklärungskampagne sind entscheidend, um die erwartete Zunahme von Schwarzmarktwaren einzudämmen, die sich aus den steigenden Kosten für lebenswichtige Güter und der Einkommenskrise der Malaysier ergibt.

Dies folgt aus jüngsten Nachrichtenberichten, wonach Coffeeshop-Betreiber gezwungen waren, ihre Preise gleichzeitig mit dem Preisanstieg für wichtige Produkte wie Kondens- und Kondensmilch, Zucker und Plastiktüten zu erhöhen, was schließlich zu einem Anstieg ihrer Betriebskosten führte.

„Der Preisanstieg bei lebenswichtigen Artikeln könnte auf eine breit angelegte Inflation hindeuten, die infolge des Niedrigzinsregimes einsetzt“, kommentierte Fred Roeder, Geschäftsführer des Consumer Choice Center (CCC).

Dies kann problematisch sein, da sich die Haushaltseinkommen nicht von den Auswirkungen der COVID-19-Krise erholt haben und Verbraucher mit angespanntem Einkommen naturgemäß billigere Alternativen für ihre Waren und Dienstleistungen des täglichen Bedarfs suchen werden.

„Wir glauben, dass kriminelle Syndikate diese Gelegenheit nutzen werden, um das Angebot von Schwarzmarktprodukten auf dem malaysischen Markt zu verstärken, und sie würden durch die Öffnung der Grenzen zwischen Staaten und sehr bald auch Ländern ermöglicht“, meinte Roeder.

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Um den illegalen Handel zu bekämpfen, muss die malaysische Regierung Steuern abbauen

Die malaysische Marinepolizei beschlagnahmte zwischen Januar und Juni dieses Jahres mehr als 220,44 Millionen RM an geschmuggelten Gegenständen. Es ist fast das Dreifache im Vergleich zu 55,75 Mio. RM im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Bei mehr als 701 TP2T der Sicherstellungen handelte es sich um illegale Zigaretten und Alkohol, gefolgt von Drogen.  

Bereits im Januar hat die malaysische Regierung eine Reihe von Maßnahmen für den Haushalt 2021 umgesetzt, die darauf abzielen, den Tabakschwarzmarkt anzugehen. 

Kriminelle verbessern jedoch weiterhin ihre Verschleierungsmethoden. Der Umfang unentdeckter Aktivitäten erweitert sich weiter, einschließlich der Nutzung kleinerer und privater Landungsbrücken anstelle großer Häfen oder der Vermietung privater Räumlichkeiten zur Lagerung ihrer illegalen Produkte. 

Darüber sollten wir uns alle Gedanken machen. Schwarzmärkte umgehen nicht nur jegliche behördliche Aufsicht, was bedeutet, dass es keine Kontrollen für Sicherheit oder Qualität gibt. 

Darüber hinaus schaffen sie ein Anreiz- und Finanzierungsmodell für andere kriminelle Verhaltensweisen wie Waffen- oder Menschenhandel, entziehen der Regierung Steuereinnahmen und benachteiligen legitime Unternehmen. 

Es gibt keine Wunderwaffe zur Lösung dieser enormen Herausforderung, und es sollten innovativere Strategien zur Bekämpfung des illegalen Handels umgesetzt werden. 

Aber die Regierung sollte sich darüber im Klaren sein, dass viele dieser Schwarzmärkte als Reaktion auf Überregulierung und Überbesteuerung entstehen, was die Regierung – mit dem richtigen politischen Willen – relativ leicht angehen könnte. 

Unerlaubter Handel

Wir wissen, dass illegaler Handel in vielerlei Hinsicht eine Folge restriktiver Maßnahmen wie Sündensteuern ist, die Kriminelle dazu bringen, den Verbrauchern eine billigere Alternative anzubieten. 

Maßnahmen wie die Erhöhung der Tabaksteuer um 42,81 TP2T im Jahr 2015 haben den Schmugglern zugute gekommen, während sie nur sehr wenig dazu beigetragen haben, den Menschen dabei zu helfen, mit dem Rauchen aufzuhören. 

Angenommen, die Regierung will das Rauchen reduzieren. In diesem Fall könnte es risikoreduzierte Nikotinprodukte wie E-Zigaretten und E-Zigaretten durch niedrigere Steuern und genauere öffentliche Informationskampagnen über die relativen gesundheitlichen Vorteile unterstützen. 

Dies würde nicht nur die umfassenderen Ziele erreichen, die von den Regulierungsbehörden für öffentliche Gesundheit als Forschung des European Policy Information Centre vorgeschlagen wurden, sondern es könnte auch dazu beitragen, den illegalen Tabakhandel zu unterbinden. 

Natürlich existiert der Schwarzmarkt nicht nur, weil es Gruppen gibt, die bereit sind, Produkte über die Grenzen zu schmuggeln, sondern auch, weil eine Nachfrage nach überregulierten Produkten besteht. In einer Umfrage, die von der malaysischen Denkfabrik DARE in Auftrag gegeben und von ihrem Marktforschungspartner The Green Zebras durchgeführt wurde, haben 53%-Raucher in Malaysia erklärt, dass sie zu billigeren, aber illegalen Alternativen wechseln werden, weil sie sich legale Produkte zu den aktuellen Preisen nicht leisten können. 

Hohe Tabakkosten und Niedriglohnländer wie Malaysia sind anfällig für kriminelle Aktivitäten. Während die Durchsetzungsbemühungen wie die Maßnahmen zum Haushalt 2021 ausgeweitet werden sollten, sollte die Regierung daher auch erwägen, entscheidende Schritte in Form von Steuersenkungen zu unternehmen oder zumindest auf weitere Steuererhöhungen zu verzichten. 

Die Beweise dafür sind überzeugend. Eine von CIRANO in Montreal veröffentlichte Studie aus dem Jahr 2010 ergab, dass jeder zusätzliche Dollar an Steuern die Neigung zum Konsum von Schmuggelzigaretten um 5,11 TP2T erhöht, während jeder zusätzliche Dollar an Steuersenkungen sie um 51 TP2T verringert. 

Es ist daher klar, dass höhere Steuern die Attraktivität des Schwarzmarkts erhöhen – und je tiefer die Steuersenkungen sind – desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Schmuggel gestoppt wird. 

Das übergeordnete Ziel hinter Verbrauchssteuererhöhungen in Malaysia, so behaupten die Regulierungsbehörden, ist die Verringerung der Raucherquoten, insbesondere unter Jugendlichen. 

Es stimmt zwar, dass sich die Zigarettenprävalenz in Malaysia im letzten halben Jahr seit der Umsetzung der Maßnahmen des Budgets 2021 verbessert hat, aber das bedeutet nicht, dass die Steuersätze wieder in die Höhe schießen würden, wenn die Regierung die Steuern senken würde. 

Die malaysische Regierung braucht nur nach Kanada zu schauen. 1994 senkte die kanadische Regierung die Zigarettensteuern, um gegen den boomenden illegalen Handel vorzugehen, trotz damals alarmierender Erwartungen. Die Prävalenz des Rauchens ist gesunken und nimmt weiter ab. Auch der illegale Handel ist seither deutlich zurückgegangen. 

Um eine kohärentere Strategie zusammenzustellen, sollte die malaysische Regierung weiterhin die Angebotsseite des illegalen Marktes durch verstärkte Durchsetzung ins Visier nehmen, aber es wäre ein Fehler, erhebliche Steuersenkungen und eine intelligentere Regulierung im kommenden Haushalt 2022 nicht in Betracht zu ziehen. 

Ein mehrgleisiger Ansatz ist die einzige Möglichkeit, den illegalen Handel einzudämmen und die damit verbundenen Probleme zu vermeiden. – 29. Oktober 2021

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Um China anzugehen, sollten die USA mehr in Afrika investieren

Die Biden-Administration hat angefordert dass der Kongress ein $80-Millionen-Paket zur Finanzierung der neu gestarteten Prosper Africa Build Together-Initiative genehmigt. Das Projekt konzentriert sich auf die Förderung von Handel und Investitionen zwischen dem ärmsten Kontinent der Welt und den Vereinigten Staaten. Angesichts Afrikas ehrgeizig Freihandelsbestrebungen und Chinas ständig wachsende Besessenheit mit dem Kontinent könnte ein solcher Schritt zu keinem besseren Zeitpunkt kommen.

Die vergangenen Jahre können im Westen kaum als goldenes Zeitalter des Freihandels bezeichnet werden. Handelskriege in Verbindung mit anhaltenden Versuchen, den Handel zum Erwachen zu bringen – durch die Integration von Umwelt- oder Geschlechterursachen – haben den wirtschaftlichen Austausch weltweit untergraben. Während die Regierungen der Europäischen Union und der USA Sanktionen verhängt, Exporte im Rahmen von COVID-Maßnahmen blockiert und keine neuen Abkommen ausgehandelt haben, hat Afrika stillschweigend Fortschritte in Richtung seiner eigenen Zukunft des freien Handels gemacht – mit Chinas Hilfe.

Die 2018 gegründete African Continental Free Trade Area (AfCFTA) ist die größte Freihandelszone der Welt in Bezug auf die teilnehmenden Länder. Durch die Abschaffung von 90% der Zölle auf Waren, die zwischen 54 afrikanischen Unterzeichnerstaaten innerhalb von fünf bis zehn Jahren gehandelt werden, dürfte die AfCFTA die größte Freihandelsorganisation seit der Gründung der Welthandelsorganisation im Jahr 1995 werden. Nach Angaben der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Afrika wird das Abkommen Schub innerafrikanischen Handel durch 52% innerhalb von fünf Jahren.

Ab 2019 innerafrikanische Exporte abgerechnet für 16,61 TP2T der Gesamtexporte. Zum Vergleich: In Europa lag der Anteil bei 68,11 TP2T. Bei vollständiger Umsetzung hat die AfCFTA die Potenzial den lange von Armut und Korruption gebeutelten Kontinent auf den Weg dauerhaften Wohlstands zu führen.

Für den internationalen Handel bedeutet die AfCFTA klarere Zollkontrollen und einheitliche Marktzugangsregeln, von denen die Vereinigten Staaten enorm profitieren könnten. Afrika könnte zum größten Markt für die Automobilindustrie werden. 2018, Volkswagen und Peugeot Société Anonyme eröffneten jeweils ihre ersten Autofabriken in Ruanda und Namibia. Autoimporte aus Afrika könnten eine gute Alternative zu den europäischen Importen werden.

Obwohl ehrgeizig, ist die AfCFTA auch mit Umsetzungsproblemen behaftet. Jahrzehntelange sozialistische afrikanische Regierungen, deren Hauptziel die eigene Bereicherung war, haben in vielen Ländern unter anderem zu erheblichen Infrastrukturproblemen geführt. Der Bau und die Modernisierung der Infrastruktur in Verbindung mit der Einrichtung effizienter Zollkontrollverfahren ist der Schlüssel zum Erfolg der AfCFTA.

Hier ist China eingesprungen, um die Lücke zu füllen. Letzten November der chinesische Außenminister Wang Yi (im Bild) sagte dass seine Regierung „ihrem [AfCFTA]-Sekretariat Bargeldhilfe und Schulungen zum Aufbau von Kapazitäten zur Verfügung stellen wird“.

Eine solche Unterstützung für die AfCFTA ist nicht überraschend. Im Laufe der Jahre hat sich China für Afrikas Führer unentbehrlich gemacht. Zwischen 2003 und 2019 haben chinesische ausländische Direktinvestitionen in Afrika stattgefunden erhöht von $75 Millionen USD im Jahr 2003 auf $2,7 Milliarden USD im Jahr 2019. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass dieser Trend an Dynamik verliert.

Obwohl dies als vorteilhaft für die Entwicklung Afrikas angesehen werden kann, ist eine aktive Beteiligung Chinas an der Entwicklung Afrikas zunehmend besorgniserregend. Es gibt kein kostenloses chinesisches Geld. Durch Investitionen in Afrika verschuldet China den Kontinent und zögert nicht, eine Gegenleistung zu verlangen. Den Appetit Chinas kennen – die nehmen Hafen von Hambantota in Sri Lanka ist ein Beispiel – es ist nicht schwer vorherzusagen, was passieren wird. Abgesehen von einer aktiven politischen Beteiligung wird China auch um bevorzugten Zugang zur AfCFTA bitten, sobald diese voll funktionsfähig ist.

Afrika bietet den Vereinigten Staaten viele Möglichkeiten. Fast alle afrikanischen Produkte können durch den African Growth and Opportunity Act, ein im Jahr 2000 gestartetes Handelspräferenzprogramm, frei in die USA eingeführt werden. Die USA haben sich auch offiziell verpflichtet, die AfCFTA zu unterstützen, aber ihre Auswirkungen sind im Vergleich zu China vernachlässigbar.

Ein aktiveres Engagement der USA in der AfCFTA ist finanziell und ideologisch von entscheidender Bedeutung. Die heute von der AfCFTA gelegten Grundlagen werden das Schicksal des Kontinents bestimmen. Die US-Hilfe in Form von Investitionen und allgemeiner Unterstützung wird entscheidend sein, um eine bessere und freiere Zukunft für die Afrikaner zu gestalten, den Handel weltweit wiederzubeleben und dem Einfluss Chinas entgegenzuwirken.

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