Eine der Kernkomponenten des Infrastrukturgesetzes von Präsident Joe Biden ist die angemessene Vorbereitung des Landes auf die Revolution der Elektrofahrzeuge (EV). Die Biden-Administration hat zweckgebunden $174 Milliarden für die Elektrifizierung des Verkehrs, was eine Flut von Investitionen von Autoherstellern ausgelöst hat.

GM angekündigt Sie werden 2023 ein $2,3 Milliarden Werk eröffnen, um 500.000 EV-Batterien herzustellen, Honda hat sich verpflichtet, bis 2040 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen, Hyundai wird $7 Milliarden für die US-EV-Produktion investieren, und Ford hat angekündigt, dass die Hälfte aller produzierten Lincoln-Fahrzeuge bald emissionsfrei sein könnte. Sogar hier in Alabama, Mercedes hat sich verpflichtet, in seinem Werk in Tuscaloosa County weitere 400 Mitarbeiter einzustellen, um mit der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen Schritt zu halten

Aber leider für die Verbraucher in Alabama ist die schlechte Politik auf staatlicher Ebene ein großes Hindernis für den EV-Boom. Alabama, das derzeit den letzten Platz belegt US-Zugänglichkeitsindex für Elektrofahrzeuge, rät aktiv vom Kauf von Elektrofahrzeugen mit ihrem Verbot des Direktverkaufs an Verbraucher und ihrer unverhältnismäßigen Lizenzgebühr für Elektro- und Hybridfahrzeuge ab.

Unter dem Gestalt des Verbraucherschutzes hat Alabama es Elektrofahrzeugherstellern wie Tesla verboten, direkt an Verbraucher zu verkaufen. Händler-Franchise-Gesetze, die Direktverkäufe verbieten, sind eine jahrzehntealte Politik, die eingeführt wurde, um Verbraucher vor vertikaler Integration und Monopolisierung zu schützen. Im heutigen Zeitalter der grenzenlosen Informationen, die Ihnen zur Verfügung stehen, und des gesunden Wettbewerbs in der Autoindustrie ist diese Einschränkung weit über ihr Ablaufdatum hinaus. Es schränkt die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher ein und bietet keinen Nutzen für den Verbraucherschutz.

Aus diesem Grund haben sich viele EV-Hersteller vollständig aus dem Händlermodell zurückgezogen. Aufgrund des innovativen Charakters von Elektrofahrzeugen ist ein traditionelles Franchise-Händlermodell möglicherweise nicht der effektivste Weg, um diese umweltfreundlichen Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Der Betrieb eines eigenständigen Händlers erhöht die Kosten und fügt dem Verkaufsprozess einen Mittelsmann hinzu, der die Preise für die Verbraucher oft in die Höhe treiben kann. Und wir wissen aus dem Erfolg von Direct-to-Consumer-Plattformen auf dem Gebrauchtwagenmarkt (wo der Direktverkauf legal ist), dass der Online-Kauf auf dem Vormarsch ist Aufstieg.

Über das Verbot des Direktverkaufs hinaus bestraft Alabama die Verbraucher von Elektrofahrzeugen auch mit höheren Lizenz- und Registrierungsgebühren. Der Standard Anmeldung Die Gebühr für Fahrzeuge in Alabama beträgt $65. Für Verbraucher, die sich umweltbewusst für den Kauf und die Registrierung eines Elektrofahrzeugs entscheiden Anmeldung Kosten sind über 300% höher bei $265. Das ist unglaublich diskriminierend, und ein viel besserer Ansatz wäre es, Elektrofahrzeuge einfach auf Augenhöhe mit herkömmlichen gasbetriebenen Fahrzeugen zu behandeln.

Leider haben einige Gesetzgeber die zusätzliche Gebühr gerechtfertigt, um entgangene Gassteuereinnahmen zurückzugewinnen, aber das widerspricht dem Zweck der Gassteuer. Der Zweck der Gassteuer, die derzeit in Alabama bei 26 Cent pro Gallone liegt, besteht darin, die Verbraucher zu ermutigen, ihre Emissionen zu reduzieren, und genau das tun die Verbraucher von Elektrofahrzeugen, wenn sie ein Elektrofahrzeug kaufen. Es ist seltsam, dass die Verbraucher von Elektrofahrzeugen für ihre umweltfreundliche Entscheidung überhöhte Gebühren erhalten, die exponentiell höher sind als bei der Alternative. Es ist unfair, dass diese Verbraucher jetzt mehr finanzielle Lasten tragen, wenn sie tatsächlich wie beabsichtigt auf Gassteuern reagieren.

Abgesehen davon, dass sie relativ einfach umzusetzen sind, haben diese politischen Änderungen den zusätzlichen Vorteil, dass sie den Kauf von Elektrofahrzeugen ohne Herstellungssubventionen der Steuerzahler oder komplizierte Steuergutschriften fördern, was zu Recht der Fall war kritisiert für die Begünstigung der Reichen.

Letztendlich ist die EV-Revolution auf einem guten Weg. Indem sie einfach aus dem Weg gehen, könnten die Gesetzgeber in Alabama die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher verbessern, die Kosten senken, die Umwelt schützen und dies ohne all die logistischen und ideologischen Probleme, die mit der Unternehmenswohlfahrt und Boutique-Steuergutschriften einhergehen.

Wie die berühmte Redewendung sagt: „Eine steigende Flut hebt alle Boote“. Die Flut für Elektrofahrzeuge steigt sicherlich, aber mit fehlgeleiteten Vorschriften, die den Verbrauchern Handschellen anlegen, könnten die Alabamaer am Ende von der Küste aus zusehen.

Ursprünglich veröffentlicht hier.