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Tag: 26. Juli 2021

Einige Lichtblicke in Präsident Bidens Executive Order on Competition

Anfang dieses Monats, als die Amerikaner die 4-Tage-Arbeitswoche beendeten, um das Hochsommerwetter zu genießen, enthüllte Präsident Biden eine oberster Befehl zur Förderung des Wettbewerbs in unserer Wirtschaft.

Während es mehrere Aspekte enthält, die sich negativ auf die Verbraucher auswirken könnten, gibt es auch einige Lichtblicke, die dazu beitragen könnten, neue Innovationen anzustoßen, Bürokratie abzubauen und die Preise zu senken.

Zum einen schafft Bidens Executive Order einen neuen Wettbewerbsrat des Weißen Hauses, der sich aus verschiedenen Abteilungs- und Agenturleitern zusammensetzt. Der Rat wird die Anschrift „Überkonzentration, Monopolisierung und unfairer Wettbewerb“, in der Hoffnung, die Verbraucher zu stärken und mächtige Industrien besser zu überwachen.

Ziel ist es, Eintrittsbarrieren für neue Marktteilnehmer abzubauen. Dies wird ein wichtiges Forum für die Änderung von Gesetzen, Vorschriften und Steuern sein, die allzu oft den Wettbewerb und die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher einschränken. Das ist ein positiver Schritt.

Lobenswert sind auch Vorschriften zur Preistransparenz von Krankenhäusern, Erleichterungen bei der Berufszulassung und die Aussicht auf Open Banking. Aber die Beseitigung schädlicher Subventionen, die die Preise für die Verbraucher erhöhen, einschließlich für Landwirte, Fluggesellschaften und Amtrak, würde dazu beitragen, den Wettbewerb noch mehr zu stärken.

Leider konzentriert sich Biden zu sehr auf die Regulierung des Geschäfts, anstatt veraltete Regeln freizugeben.

Ein Beispiel ist der Fokus auf kartellrechtliche Bestimmungen, die darauf abzielen, Monopole aufzubrechen und kartellrechtliche Maßnahmen des 21. Jahrhunderts neu zu definieren. 

Dies ist lobenswert, aber nur, wenn die Behörden das Rechtsprinzip des Verbraucherschutzstandards einhalten und sicherstellen, dass sich das Kartellrecht darauf konzentriert, wie Verbraucher und nicht Märkte betroffen sind. Ideologisches Trustbusting könnte letztendlich Verbrauchern und kleinen Unternehmen schaden, die sich auf diese Unternehmen verlassen.

In letzter Zeit gab es Klagen gegen verschiedene Tech-Giganten abgelehnt weil Staaten und Behörden nicht in der Lage waren, nachzuweisen, dass bestimmte Fusionen und Übernahmen – wie der Kauf von Instagram durch Facebook im Jahr 2011 – einst als lächerlich – waren monopolistisch.

Anstatt zu versuchen, Unternehmen zu zerschlagen, sollte sich die Verwaltung auf Bereiche konzentrieren, in denen Vorschriften Unternehmen stützen und schlechte Vorschriften auf Kosten von Ihnen und mir.

Große Fluggesellschaften wie American Airlines haben erhalten Rettungsaktionen seit Jahrzehnten, während Low-Budget-Airlines ohne Einfluss in Washington im Wesentlichen reguliert werden außer Konkurrenz. Das Zulassen von Konkursen und Konsolidierungen würde tatsächlich dazu beitragen, die den Passagieren angebotenen Dienstleistungen zu verbessern und gleichzeitig den Steuerzahlern Geld zu sparen.

Verschrottung fossiler Brennstoffe Subventionenhohe Genehmigungsgebühren für Elektrofahrzeuge und die Aufhebung von Kabotagegesetzen wie dem Jones Act ermöglichen ausländische Schiffe und Fluggesellschaften, die amerikanische Häfen und Flughäfen anfliegen, könnten ebenfalls dazu beitragen, die Preise zu senken und die Wahlmöglichkeiten für die Verbraucher zu verbessern.

Obwohl Biden ein Fan von Amtrak ist, sollte seine Regierung Konkurrenz begrüßen. Das würde bedeuten, privaten Eisenbahnunternehmen die Nutzung bestehender Schienenstrecken zu gestatten und diese zu verschrotten geplant $80 Milliarden an Subventionen in der massiven Infrastrukturrechnung, die derzeit im Kongress sitzt. In 50 Dienstjahren hat die quasi-öffentliche Amtrak versagt Gewinn machen zumindest einmal. Aus dem Weg zu gehen, damit private Konkurrenten konkurrieren könnten, wäre ein großer Segen für Verbraucher und Innovatoren.

Für den Alkoholmarkt ist Biden auf Kurs. Er skizziert „unnötige Vorschriften für Handelspraktiken“, die die Preise unserer Lieblingsbiere, -weine und -spirituosen künstlich in die Höhe treiben. Aber staatliche Monopole über den Verkauf von Spirituosen, sowie ungleichmäßige Besteuerung zwischen den Alkoholklassen sind klassische Fälle, in denen die Verbraucher von einem wettbewerbsintensiveren Markt profitieren würden.

Die Förderung der Interessen der Verbraucher, insbesondere derjenigen, die von Marktinnovationen und intelligenter Politik profitieren, ist eine mutige und notwendige Änderung unserer Bundesregierung. Wenn sie jedoch erfolgreich sein sollen, ist eine umfassende Umrüstung veralteter Regeln und Vorschriften erforderlich, nicht nur eine verstärkte Überprüfung der Großunternehmen.

Ursprünglich veröffentlicht hier.

NM-Koalition treibt Elektrofahrzeuge schneller voran

New Mexikaner, die den Klimawandel durch das Fahren eines Elektrofahrzeugs beeinflussen wollen, haben mehrere Hindernisse, und sie werden nicht bald enden, wenn der Staat nicht vor Ende dieses Jahres Maßnahmen ergreift.

Vor zwei Jahren unterzeichnete Gouverneurin Michelle Lujan Grisham einen oberster Befehl Verpflichtung von New Mexico zu wesentlichen Klimaschutzzielen.

Die Anordnung beinhaltete die Anforderung, dass Autohersteller mehr Elektrofahrzeuge an den Staat liefern müssen, aber der Zeitplan für einen notwendigen Regelsetzungsprozess zur Annahme von Advanced Clean Cars Standards ist zweimal gekommen und gegangen und wurde ein drittes Mal verschoben.

Tammy Fiebelkorn, Repräsentantin von New Mexico für das Southwest Energy Efficiency Project, sagte, sauberere Autos seien entscheidend für die Bekämpfung des Klimawandels.

„Wir haben diese Ziele, unsere Treibhausgase zu reduzieren und unsere Klimaziele zu erreichen, die in der Exekutivverordnung stehen, die der Gouverneur unterzeichnet hat, aber bis wir hier einige Elektrofahrzeuge verkaufen können, werden wir die Transportziele nicht erreichen“, sagt Fiebelkorn gewarnt.

Southwest Energy Efficiency gehört zu einer Koalition von Gruppen, die a förmlicher Antrag Fordern Sie den Staat auf, Advanced Clean Cars Standards bis zum Jahresende zu übernehmen, eine Frist, von der Staatsbeamte sagten, dass sie nicht eingehalten werden kann.

New Mexico hat an verschiedenen Orten mehr als 100 Ladestationen für Elektrofahrzeuge installiert, aber derzeit sind nur etwa 1.200 Plug-in-Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs.

Fiebelkorn wies darauf hin, dass die Verabschiedung von Regeln für Advanced Clean Car Standards ziemlich einfach sei, da sie mit denen anderer Staaten identisch sein müssten. Sie fügte hinzu, dass New Mexico möglicherweise erst 2026 Standards umsetzen kann, wenn es eine Frist im Dezember versäumt.

„Aufgrund der Normenschreibweise muss man zwei Modelljahre warten“, erklärt Fiebelkorn. „Und wenn wir es also in diesem Jahr schaffen, können wir es ein ganzes Jahr früher umsetzen.“

Wenn es um den Kauf eines Elektrofahrzeugs geht, ist die Verbraucherwahlzentrum stufte New Mexico und 16 weitere Bundesstaaten in die Kategorie „kaum zugänglich“ ein, eine Stufe über neun anderen Bundesstaaten, in denen sie völlig „unzugänglich“ sind, entweder weil der Direktverkauf an Verbraucher verboten ist oder zusätzliche Registrierungsgebühren exorbitant sind.

Bundesweit machen Elektrofahrzeuge weniger als 1% aller Fahrzeuge auf der Straße aus. 

Ursprünglich veröffentlicht hier.

Wirksamere Vorschriften für E-Zigaretten könnten ungefähr 200 Millionen Leben retten

Eine kürzlich durchgeführte Studie über 61 Länder und ihre E-Zigaretten-Vorschriften hat gezeigt, dass die Einführung wirksamerer E-Zigaretten-Vorschriften das Leben von fast 200 Millionen Menschen retten könnte.

EIN Kürzlich durchgeführte Studie durchgeführt von der World Vapers' Alliance (WVA) zusammen mit dem Consumer Choice Center, untersuchte 61 Länder und ihre nachfolgenden E-Zigaretten-Regulierungen. Das Forschungsteam nutzte die progressiven Richtlinien des Vereinigten Königreichs zur Reduzierung von Tabakschäden, die die Verwendung von E-Zigaretten zur Raucherentwöhnung als Bezugspunkt befürworten. Dann analysierten sie, wie viele aktuelle Raucher in jedem der anderen Länder ermutigt würden, zu wechseln, wenn sie Zugang zu einem so freizügigen Rahmen hätten.

Nach der Zusammenstellung von Daten aus diesen Ländern kam das Forschungsteam zu dem Schluss, dass mit einem Regulierungssystem, das E-Zigaretten als Mittel zur Raucherentwöhnung erleichtert und fördert, 196 Millionen Raucher in diesen Ländern zum Dampfen wechseln könnten.

Der Direktor der World Vapers' Alliance, Michael Landl, sagte, dass diese Daten zeigen, wie großartig Das Potenzial von E-Zigaretten ist für die öffentliche Gesundheit. „Während die Vorteile des Dampfens als Alternative zum Rauchen schon seit einiger Zeit bekannt sind, zeigt die heutige Forschung, wie groß das Potenzial ist: Fast 200 Millionen Menschenleben wurden gerettet. Wenn COVID uns etwas gezeigt hat, dann, dass unsere Gesundheit von größter Bedeutung ist und die Aufsichtsbehörden, die wollen, dass die Menschen mit dem Rauchen aufhören, von der Wissenschaft geleitet werden müssen und sicherstellen müssen, dass die Ideologie hinter dem Pragmatismus zurücktritt.“

Die Ergebnisse sprechen für sich

Tatsächlich rauchen in Großbritannien heute etwa 251 TP2T weniger Menschen als 2013, als das Dampfen populär wurde, und die Nation rühmt sich sogar damit niedrigsten Raucherquoten aufgezeichnet seit Zigaretten auftauchten. Auch Frankreich, Kanada und Neuseeland, deren Ansatz dem des Vereinigten Königreichs ähnlicher ist, sehen positive Ergebnisse. Auf der anderen Seite hat Australien, eines der Länder mit den strengsten Dampfvorschriften, im gleichen Zeitraum nur einen Rückgang von 8% erlebt.

„Intelligente Regeln für die Werbung für E-Zigaretten bei Rauchern, das Ausstellen von E-Zigaretten an der Verkaufsstelle für Zigaretten, niedrigere Steuersätze für E-Zigaretten und öffentliche Gesundheitsbehörden, die den Nachweis des Dampfens unterstützen mindestens 95% weniger schädlich als traditionelles Rauchen kann alles, was Großbritannien richtig gemacht hat, dazu beitragen, das Leben von Tausenden von Rauchern zu retten, indem es ihnen hilft, auf Dampfen umzusteigen“, sagte Fred Roeder, Geschäftsführer des Consumer Choice Center, über den Bericht.

Der neueste Bericht des PHE zum Dampfen

Im Vereinigten Königreich ist Public Health England (PHE) dafür bekannt, den Wechsel vom Rauchen zum Dampfen zu empfehlen, und entsprechend wurden progressive Rahmenbedingungen für das Dampfen eingeführt. Durchgeführt von Forschern des renommierten King's College London, der Organisation siebter unabhängiger Bericht über Dampfen in England, wurde von Experten für die Reduzierung von Tabakschäden gelobt.

Der Bericht folgende Punkte hervorgehoben:

  • „Dampfen ist das beliebteste Hilfsmittel (27.2%), das von Rauchern verwendet wird, die 2020 in England versuchen, mit dem Rauchen aufzuhören
  • Mehr als 50.000 Raucher haben 2017 mithilfe des Dampfens mit dem Rauchen aufgehört
  • 38% der Raucher glaubten, Dampfen sei genauso schädlich wie Rauchen, während 15% glaubten, Dampfen sei schädlicher.“

Ursprünglich veröffentlicht hier.

Der beste Weg, die Sharing Economy zu bewahren, ist, nicht einzugreifen

Während der gesamten Pandemie hat sich die Sharing Economy als eines der widerstandsfähigsten Modelle menschlicher Interaktion erwiesen.

Apps für die Lieferung von Lebensmitteln spielten eine wichtige Rolle bei der Wahrung unserer geistigen Gesundheit während Quarantänen und Lockdowns, und Ride-Hailing-Apps ermöglichten es uns, unsere Lieben zu sehen, wenn öffentliche Verkehrsmittel nicht erreichbar waren. Aufgrund von Reisebeschränkungen haben einige Sektoren der Sharing Economy jedoch schwere Verluste erlitten. 

Der Sharing Economy Index des neuesten Consumer Choice Center untersucht die Auswirkungen der Pandemie auf die Sharing Economy in 50 Städten weltweit. Das Hauptziel des Index ist es, die Verbraucher über die Vielfalt der verfügbaren Dienste der Sharing Economy zu informieren. Um die Freundlichkeit der globalen Sharing Economy zu messen, untersucht der Index die Verfügbarkeit und den Zugang zu Ride-Hailing, WG-Diensten, E-Scootern, professionellem Carsharing, Peer-to-Peer-Autovermietung und Fitnessstudio-Sharing. 

Einige Regierungen haben versucht, die Pandemie als Vorwand für weitere Einschränkungen der Wahlmöglichkeiten der Verbraucher in den genannten Bereichen zu nutzen. Beispielsweise verbot Amsterdam im Juni 2020 die kurzfristige Vermietung von Unterkünften, einschließlich Airbnb, in den drei Bezirken seines historischen Zentrums. Glücklicherweise wurde das Verbot im März dieses Jahres aufgehoben. 

In ähnlicher Weise versprach der Bürgermeister von Lissabon im Juni 2020, „Airbnb loszuwerden“, sobald die Coronavirus-Pandemie vorbei ist. Airbnb ist jedoch weiterhin in der Stadt verfügbar und bleibt es hoffentlich auch.

Laut den Ergebnissen des Sharing Economy Index 2021 sind die Top-10-Städte laut Index Tallinn, Tiflis, São Paulo, Riga, Vilnius, Warschau, Kiew, Mexiko-Stadt, Oslo, Stockholm.

Auf der anderen Seite fanden sich Minsk, Valletta, Amsterdam, Den Haag, Bratislava, Ljubljana, Nikosia, Sofia, Tokio, Athen, Luxemburg-Stadt ganz unten auf der Liste.

Osteuropa steht der Sharing Economy weiterhin liberaler gegenüber, während west- und mitteleuropäische Länder am restriktiven Ansatz festhalten. Beide nordischen Hauptstädte – Stockholm und Oslo – gehören zu den besten Sharing-Economy-freundlichen Städten der Welt. Auch ihre nordeuropäischen Nachbarn – Tallinn, Vilnius und Riga – schneiden im Index am besten ab. 

Tallinn bleibt die Sharing-Economy-freundlichste Stadt. Die geringe Regulierung von Ride-Hailing- und WG-Diensten sowie die Offenheit für E-Scooter und herausragende Innovationen im digitalen Bereich haben dazu beigetragen, dass es den ersten Platz einnimmt. Estland ist bekannt für seinen boomenden digitalen Staat, und die Tatsache, dass es sogar eine Mitfahr-App für Kinder gibt, verstärkt diese Tatsache.

Obwohl sich die Ergebnisse des Index 2021 nicht wesentlich von denen des letzten Jahres unterschieden und ost- und nordeuropäische Städte beim Peer-to-Peer-Austausch führend zu sein scheinen, gibt es Anzeichen dafür, dass sich auch dies bald ändern könnte. Mit zunehmender Popularität der Sharing-Economy-Dienste wächst die Versuchung, sie zu überregulieren, exponentiell. Die ukrainische Hauptstadt Kiew zum Beispiel könnte bald die nächste europäische Stadt sein, die E-Scooter von Bürgersteigen verbietet. 

Europa muss die Regulierung der Sharing Economy auf intelligente Weise angehen, und das bedeutet, dass die Verbraucher und ihre Bedürfnisse an erster Stelle stehen. Übermäßige Besteuerung und Bürokratie in Form von diversen Genehmigungen schaden mehr als sie nützen und belasten die Verbraucher. Während wir uns von der Pandemie erholen, müssen wir die Europäer ermutigen, ihre Vermögenswerte effektiv miteinander auszutauschen und das Beste daraus zu machen. Der beste Weg, das zu tun, ist, nicht aus dem Weg zu gehen.

Ursprünglich veröffentlicht hier.

Weitere Kunststoffverbote werden sich nicht auf die Umwelt auswirken, aber auf die Verbraucher


„Bis zu 951 TP2T des gesamten Plastiks, das in den Weltmeeren gefunden wird, stammt aus nur 10 Quellflüssen, die alle in den Entwicklungsländern liegen.“

Politische Entscheidungsträger auf allen Ebenen haben Kunststoffen effektiv den Kampf angesagt. Kommunen haben Verbote für Wasserflaschen erlassen, Provinzen haben versucht, den Verkauf bestimmter Artikel einzuschränken oder zu verbieten, und die Bundesregierung ist so weit gegangen, alle Kunststoffe als „giftig” gemäß dem kanadischen Umweltschutzgesetz. 

Die Argumente gegen diese Politik sind gut dokumentiert. Alternativen zu Einwegkunststoffen gibt es fast immer schlimmer für die Umwelt auf der Grundlage einer Lebenszyklusanalyse, und es stehen neue Innovationen zur Verfügung, die sich tatsächlich mit dem Problem des unsachgemäßen Umgangs mit Kunststoffabfällen befassen, anstatt den langen Arm des Staates zu nutzen, um Artikel zu verbieten.

All dies gesagt, würden Sie denken, dass die Umweltaktivisten, die auf diese Politik drängten, mit ihrem politischen Sieg zufrieden wären, aber das sind sie nicht. Wie immer wollen sie mehr, was letztendlich mehr staatliches Engagement in der Wirtschaft und im Leben der Verbraucher bedeutet.

Oceana zum Beispiel war eine der lautesten Stimmen, die alle möglichen hartnäckigen Maßnahmen zum Umgang mit Plastikmüll forderte. Leider haben die Kanadier diesen Befürwortern einen Zentimeter gegeben, und jetzt wollen sie einen Kilometer nehmen.

Gerade diesen Monat Ozeana eine neue Kampagne mit dem Titel „Ein plastikfreier Juli“ gestartet, in der sie die Regierung auffordern, ihr Verbot von Einwegkunststoffen drastisch auf fast alles außer medizinische Geräte auszudehnen. In ihrer Erklärung heißt es: „Wie derzeit vorgeschlagen, deckt das Verbot der Bundesregierung von sechs Einwegkunststoffen weniger als ein Prozent der von uns verwendeten Kunststoffprodukte ab – ein Tropfen auf den heißen Stein für einen Ozean, der in Plastikmüll ertrinkt.“

Oceana hat Recht, diese Produkte machen einen kleinen Prozentsatz des Plastiks aus, das in unseren Ozeanen landet. Aber ihre Schlussfolgerung, dass wir „mehr Dinge verbieten“ müssen, bedeutet nicht auf magische Weise, dass es weniger Plastik im Ozean gibt, vor allem, weil Kanadier und Einwegkunststoffe nicht für die große Mehrheit des falsch verwalteten Plastiks in unseren Ozeanen verantwortlich sind. 

Bis zu 951 TP2T des gesamten Plastiks, das in den Weltmeeren gefunden wird, stammt von nur 10 Quellflüsse, die sich alle in den Entwicklungsländern befinden. Kanada im Durchschnitt trägt weniger als 0,01 MT bei (Millionen Tonnen) falsch entsorgter Kunststoffabfälle. Im Gegensatz dazu tragen Länder wie Indonesien und die Philippinen 10,11 TP2T und 5,91 TP2T zum weltweit schlecht verwalteten Kunststoff bei, was mehr als das 300-fache des kanadischen Beitrags ist. Auf China, den weltweit größten Verschmutzer von Kunststoffen, entfallen 27,71 TP2T des weltweit schlecht verwalteten Kunststoffs. Kanada, im Vergleich zu europäischen Ländern wie England, Spanien, Italien, Portugal und Frankreich, eigentlich trägt bei viermal weniger in falsch verwaltetem Plastik. Die einzigen europäischen Länder, die mit Kanada gleichziehen, sind die deutlich kleineren Schweden, Norwegen und Finnland

Abgesehen von der Tatsache, dass Kanadier keinen wesentlichen Beitrag zum Problem des Plastikmülls im Meer leisten, stammt der größte Teil des Plastiks in unseren Ozeanen, unabhängig vom Herkunftsland, überhaupt nicht von Konsumgütern. CA 50% aller Kunststoffe im Meer stammen direkt von der Fischereiindustrie, die gebrauchte Netze oft achtlos ins Meer wirft, was ein ernstes Problem darstellt, das einer Lösung bedarf.

Diese beiden unbequemen Wahrheiten sollten die Wirksamkeit von Plastikverboten sofort in Alarmbereitschaft versetzen und uns veranlassen, Forderungen nach mehr Verboten von Konsumgütern rundweg abzulehnen. Diese Verbote werden keine ernsthaften Auswirkungen auf das Problem des Plastikmülls in unseren Ozeanen haben, während sie das Leben der normalen Kanadier teurer machen und sie zu alternativen Produkten mit höheren Umweltauswirkungen drängen. 

Anstatt einer Forderung nach erweiterten Verboten oder der dummen Idee eines „plastikfreien Juli“ nachzugeben. wir sollten uns stattdessen darauf konzentrieren, Innovatoren zu befähigen, diese Probleme zu lösen. In Alberta wurden in den letzten Jahren unglaubliche Technologien entwickelt, um mit Kunststoffabfällen umzugehen, darunter die Umwandlung von Einwegprodukten in alles Mögliche HarzpelletsFliesen für Ihr Zuhause und sogar Straßenasphalt. Noch besser, Wissenschaftler haben nun einen Weg gefunden, diese problematischen Kunststoffe zu nehmen, sie blitzartig zu erhitzen und sie in Graphen umzuwandeln, das derzeit einen Preis von etwa $100.000/Tonne hat und ein enormes Potenzial in der Bauindustrie hat.

Wir haben realistischerweise zwei Wege, um mit dem von uns produzierten Plastikmüll umzugehen. Wir können versuchen, Gegenstände zu verbieten, die von Menschen verwendet werden, was die Preise in die Höhe treibt und keine ernsthaften Auswirkungen auf den Meeresmüll hat. Oder wir können uns auf Innovatoren verlassen, um Plastik aus der Umwelt zu entfernen und die Lebensdauer dieser Plastik auf unbestimmte Zeit zu verlängern, während wir gleichzeitig Arbeitsplätze schaffen und Kosten senken. Angesichts dieser Weggabelung ist der überlegene Weg nach vorne ziemlich offensichtlich.

Ursprünglich veröffentlicht hier.

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