Mange lufthavne bruger millioner på at gøre opholdet for passagererne mere behageligt. I København er der f.eks. kommet mange flere restauranter, mens Singapore Changi har udvidet med en ægte indendørs regnskov at slappe af i mellem flyvningerne – inklusive et vandfald over flere etager.

Jernbane-stationer forbinder de fleste af os sikkert med en anden oplevelse:

Ret kedelige afgangs- og ankomst-haller, der godt nok kan være interessante rent i arkitekturen, men hvor kiosker og fastfood restauranterne er de samme overalt. Desuden kan det være iskoldt at stå på perronerne, hvor vinden kommer pivende ind.

Der er dog heldigvis forskelle – bestemt også til det bedre. Dem har det internationale Consumer Choice Centre været på udkig efter i sit første European Railway Index. Det skal fremover fungere som en bibel over gode og mindre gode togstationer i vores verdensdel.

Forbruger-organisationen med base i USA har sendt testpersoner ud til hundreder af togstationer og målt dem på kriterier som renlighed, udvalg af destinationer og kødannelser på perronerne.

Europas bedste jernbane-station er St. Pancras i London. Herfra afgår de hurtige Eurostar tog til Europa, og stationen opnåede en score på 116 points.

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The Consumer Choice Center has published its first annual European Railway Index, which ranks Europe’s most passenger-friendly train stations on criteria such as cleanliness, access to destinations and crowd levels on platforms. St. Pancras in London, a hub for Eurostar services to continental Europe, was ranked number one with a score of 116. It underwent an £800 million refurbishment which was completed in 2008 and it boasts a shopping center, a coach facility and a hotel.

Zürich Hauptbahnhof comes second on the ranking with 111, just ahead of Leipzig Hauptbahnhof in Germany. In fact, German stations account for five of the top-10 with Münich, Hamburg, Berlin and Frankfurt all present. Italy has two entries in the top-10, Rome’s Termini station and Milano Centrale, while Moscow Kazansky comes in eighth.

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Quelle gare offre le voyage le plus agréable en Europe ? Le collectif indépendant de défense des consommateurs qui agit à l’échelle du vieux continent – le Consumer Choice Center, vient de titrer Londres St Pancras International, dans un classement qui prend en compte la fréquentation, le nombre de jours de grève, les services aux voyageurs…

Alors que la longue période de grève est encore dans les esprits des Français, les passagers hexagonaux ne s’étonneront sans doute pas de ne trouver aucune gare tricolore dans le top 10 de ce palmarès. Si Londres obtient la médaille d’or, l’Allemagne se détache largement comme le pays où le voyage en train est le plus pratique et le plus confortable. Successivement, Leipzig, Munich, Hambourg, Berlin, Francfort et Hanovre s’illustrent dans le haut du tableau. 

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Wer viel mit der Bahn unterwegs ist, kennt es: Verspätungen hier, Zugausfälle da – doch laut eines Rankings der Verbraucherschutz-Organisation Consumer Choice Center (CCC) ist die lästige Wartezeit an deutschen Bahnhöfen recht gut auszuhalten. Viele deutsche Stationen gehören zu den besten Europas – auch Hamburg ist oben mit dabei.

Wenn schon die Bahnreise keinen Spaß macht, dann vielleicht der Aufenthalt in den Bahnhöfen: Nach dem Bahnhofs-Ranking (European Railway Station Index 2020) von CCC sind gleich fünf deutsche Bahnhöfe in den Top Ten!

Hamburg schnappt sich einen soliden sechsten Rang. Ausschlaggebend für die Platzierungen waren unter anderem die Zahl der nationalen und internationalen Verbindungen, Anzahl der Bahnsteige und Passagierzahl. Doch auch die Zahl der Geschäfte und Restaurants war ein wichtiges Kriterium – also Möglichkeiten, mit denen Fahrgäste lästige Wartezeiten überbrücken können. 

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Wyróżniono dziesięć najlepszych dworców kolejowych w Europie. Pięć z nich znajduje się w Niemczech.

Podróże koleją stają się coraz bardziej popularne w ramach walki z emisją CO2 oraz zmianami klimatycznymi. Ważne jest więc, by podróż, szczególnie na długie dystanse, odbywała się w dobrych warunkach i dotyczy to zarówno samych wagonów, jak i dworców na trasie przejazdu.

Czynniki decydujące

Mając to na uwadze, międzynarodowa organizacja konsumencka Consumer Choice Center (CCC) opublikowała Doroczny Ranking Europejskich Stacji Kolejowych. Celem analizy jest wyróżnienie dworców najbardziej przyjaznych pasażerom. W indeksie ujęto 50 największych stacji kolejowych w Europie, analizując je pod kątem doświadczeń i wrażeń pasażerów, zatłoczenia peronów, liczby dostępnych kierunków oraz czystości. Dane zaczerpnięto od kierownictwa dworców, ale też ze stron internetowych, statystyk internetowych oraz badań własnych autorów zestawienia.

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Le Consumer Choice Center a établi le top 10 des meilleures gares ferroviaires pour les passagers, sur le modèle de l’European Consumer Airport Index. Et petit indice : aucune des gares du classement n’est française…

« Le voyage en train occupe un rôle de plus en plus important en Europe ces dernières années. Les législateurs et les consommateurs s’orientent vers le train comme moyen pour réduire les émissions de carbone. Tandis qu’au Consumer Choice Center, nous soutenons le choix de la neutralité carbone, nous profitons de cet intérêt grandissant pour les voyages de longue distance en train pour montrer quelles sont les gares les plus accueillantes pour les voyageurs. »

C’est ainsi que le Consumer Choice Center (CCC), un collectif indépendant de défense des consommateurs créé en 2017, présente son tout premier classement des meilleures gares ferroviaires d’Europe.

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Five train stations in Germany have snagged a top 10 place in a European-wide ranking. But others haven’t fared so well.

Germany’s top station is Leipzig Hauptbahnhof, according to a ranking of Europe’s best train hubs.

The Consumer Choice Center (CCC) examined Europe’s 50 largest railway stations and ranked them in terms of passenger experience, according to a mix of factors ranging from how crowded platforms are and accessibility to the number of destinations and cleanliness.The judges crowned St. Pancras International in London as the best railway station in Europe. Zurich followed and Leipzig Central Station took the third spot, making it Germany’s top.

Roma Termini in Italy snags the fourth fourth spot, while Munich took the fifth position.

With Leipzig (3) Munich (5), Hamburg (6), Berlin (6), and Frankfurt (9), half of the top 10 European railway stations are based in Germany.

All of them shine thanks to low numbers of strike days, several destinations, accessibility for passengers in wheelchairs, and diverse food and shopping offerings, according to the CCC.

The European Railway Station Index features mainly northern European railway stations in the top 10. Roma Termini and Milan Centrale are the only two southern European railway stations among the best ranked stations and Moscow Kazansky is the only eastern European railway station in the top 10.

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eAlemania se considera en realidad el país de los automovilistas, los ferrocarriles se utilizan principalmente para regañar. Deberías echar un vistazo mientras esperas el tren retrasado.

Porque incluso las estaciones de tren en Alemania realmente merecen un viaje, según el centro internacional de protección al consumidor Consumer Choice Center (CCC). Cinco estaciones alemanas de tráfico de larga distancia llegan a uno de los primeros diez lugares en las 50 mejores estaciones de tren de Europa.

Los evaluadores de CCC examinaron muchos criterios diferentes: además del número de pasajeros y la cuestión de en qué plataformas se dividieron los pasajeros, el número de conexiones nacionales e internacionales en la estación respectiva desempeñó un papel.

Pero también acceso sin barreras para usuarios de sillas de ruedas, ascensores, la cantidad de tiendas y restaurantes en la estación, la limpieza, la conexión al transporte público, salones para pasajeros de primera clase, la señalización de los caminos y la cantidad de días en que hubo una huelga fueron incluidos en la evaluación.

El ganador general fue la estación de St. Pancras de Londres frente a la estación central de Zúrich. El tercer lugar es seguido por la estación principal de trenes de Leipzig, el primer representante alemán. Los tres primeros ganadores recibieron las mejores calificaciones en casi todas las categorías. La razón por la cual la estación de tren sajona tuvo que renunciar al final de Londres y la estación suiza se debe principalmente al pequeño número de conexiones internacionales que se ofrecen desde Leipzig.

Aquí, Zurich y Londres pueden anotar con diez destinos en el extranjero, mientras que en Leipzig solo hay una conexión internacional según la evaluación. Hay 51 destinos de viaje dentro de Alemania a los que se puede llegar desde Leipzig, en esta categoría la estación sajona solo tiene que rendirse a la Gare de Lyon en París, que incluso tiene 55 destinos nacionales.

Sin embargo, no es suficiente que la estación de tren de París logre una clasificación superior. Después de todo, termina en el medio de la clasificación, mientras que la mayoría de las otras estaciones de Francia están en la parte inferior del campo. Esto se debe principalmente a la gran cantidad de días de huelga en los que el tren no salió.

Los franceses en huelga vienen aquí por hasta 118 días, casi un tercio del año. En Leipzig y las otras estaciones de tren alemanas, fue un buen 100 días menos a los 16 días.

Además de Leipzig, la estación central de Múnich también se ubicó entre las cinco primeras del ranking. Sin embargo, esto debería sorprender a muchos pasajeros que salen regularmente de la estación en la capital bávara; después de todo, incluso Deutsche Bahn descubrió que la estación de tren de Munich estaba tan revisada que la mitad de ella está siendo arrancada para dar paso a un nuevo edificio mucho más atractivo.

Sin embargo, debido a su ubicación, Múnich también puede presumir de conexiones internacionales de primer nivel, desde aquí se llega a 14 destinos internacionales, solo 15 en Utrecht, Holanda, son aún más.

Munich está claramente rezagado en cuanto a la cantidad de tiendas en la estación, el jurado solo tiene ocho tiendas aquí, lo que también debería deberse a la renovación. Hay alrededor de diez veces más tiendas en las estaciones de tren en los primeros tres lugares. En términos de limpieza, Munich recibe solo deducciones menores con el 95 por ciento, pero Leipzig y Zurich pudieron mostrar una calificación del 100 por ciento.

Essen tiene la estación de tren más sucia

Sin embargo, no todas las estaciones de tren alemanas se encuentran entre las mejores clasificaciones. Si bien además de Leipzig y Múnich, Hamburgo (sexto lugar), Berlín (séptimo lugar) y Frankfurt am Main (noveno lugar) se encuentran entre los diez primeros, Essen tiene una posición negativa superior.

La estación con el rango 25 está exactamente en el medio del campo, pero en la categoría de limpieza, la estación en Essen con un 60 por ciento solo logró la peor calificación de las 50 estaciones. Los evaluadores obviamente lo percibieron como particularmente sucio.

Según la asociación de pasajeros Pro Bahn, esto no es una coincidencia: hay varias estaciones de tren sucias en el oeste de la república. “La calidad de las estaciones de tren en Alemania ha aumentado considerablemente en promedio en los últimos 15 años”, dijo el presidente honorario de Pro Bahn, Karl-Peter Naumann. “Muchas estaciones de tren han mejorado, pero no todas”.

El gobierno federal y los ferrocarriles han decidido un programa de inversión por valor de 86 mil millones de euros. Entre otras cosas, se pretende modernizar las estaciones de tren en ruinas y renovar 2.000 puentes ferroviarios.

Die Bahn hat in Deutschland keinen guten Ruf, doch die Stationen liegen laut einem internationalen Vergleich in Europas Spitzengruppe. Gleich fünf Bahnhöfe aus der Bundesrepublik sind in den Top Ten. Der Sieger kommt jedoch aus einem anderen Land.

Eigentlich gilt Deutschland als Land der Autofahrer, über die Bahn wird überwiegend geschimpft. Dabei sollte man sich, während man auf den verspäteten Zug wartet, wohl einfach mal umschauen.

Denn schon die Bahnhöfe in Deutschland sind laut der internationalen Verbraucherschutz-Organisation Consumer Choice Center (CCC) eigentlich eine Reise wert. Gleich fünf deutsche Fernverkehrsstationen schaffen es auf einen der ersten zehn Plätze der 50 besten Bahnhöfe Europas.

Die Tester vom CCC haben viele unterschiedliche Kriterien untersucht: Neben der Passagierzahl und der Frage, auf wie viel Bahnsteige sich die Fahrgäste verteilen, spielte vor allem die Zahl der nationalen und internationalen Verbindungen der jeweiligen Station eine Rolle.

Aber auch der barrierefreie Zugang für Rollstuhlfahrer, Aufzüge, die Zahl der Geschäfte und Restaurants im Bahnhof, die Sauberkeit, die Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr, Lounges für Passagiere der ersten Klasse, die Ausschilderung von Wegen und die Zahl von Tagen, an denen gestreikt wurde, flossen in die Bewertung ein.

Gesamtsieger wurde der Londoner Bahnhof St. Pancras vor dem Zentralbahnhof in Zürich. Auf Platz drei folgt dann mit dem Leipziger Hauptbahnhof der erste deutsche Vertreter. Die drei Erstplatzierten erhalten in fast allen Kategorien Bestnoten. Dass der sächsische Bahnhof sich am Ende der Londoner und der Schweizer Station geschlagen geben musste, liegt vor allem an der geringen Zahl von internationalen Verbindungen, die von Leipzig aus angeboten werden.

Hier können Zürich und London mit jeweils zehn Zielen im Ausland punkten, während es in Leipzig laut der Auswertung nur eine internationale Verbindung gibt. Dafür gibt es 51 Reiseziele innerhalb Deutschlands, die sich von Leipzig aus erreichen lassen, in dieser Kategorie muss sich die sächsische Station nur dem Pariser Gare de Lyon geschlagen geben, der sogar auf 55 inländische Ziele kommt.

Für eine Top-Platzierung reicht es für den Pariser Bahnhof trotzdem nicht. Immerhin landet er im Mittelfeld des Rankings, während die meisten anderen Stationen aus Frankreich sich ganz am Ende des Feldes finden. Das liegt vor allem an der hohen Zahl von Streiktagen, an denen die Bahn nicht abfuhr.

Die streiklustigen Franzosen kommen hier auf bis zu 118 Tage – knapp ein Drittel des Jahres. In Leipzig und auf den anderen deutschen Bahnhöfen waren es mit 16 Tagen gut 100 Tage weniger.

Neben Leipzig schaffte es auch der Münchner Hauptbahnhof in die Top fünf der Rangliste. Das dürfte allerdings viele Passagiere überraschen, die regelmäßig von der Station in der bayerischen Landeshauptstadt abfahren – schließlich befand selbst die Deutsche Bahn den Münchner Bahnhof für so überholungsbedürftig, dass er derzeit zur Hälfte weggerissen wird, um Platz für einen deutlich ansprechenderen Neubau zu machen.

München kann jedoch auch durch seine Lage einen Spitzenwert bei den internationalen Verbindungen aufweisen, 14 Auslandsziele werden von hier angefahren, nur im niederländischen Utrecht sind es mit 15 noch mehr.

Deutlich abgeschlagen ist München bei der Zahl der Geschäfte im Bahnhof, hier kommt die Jury nur auf acht Shops, was auch dem Umbau geschuldet sein dürfte. In den Bahnhöfen auf den ersten drei Plätzen gibt es etwa zehn Mal so viele Läden. Bei der Sauberkeit erhält München mit 95 Prozent zwar nur geringe Abzüge, Leipzig und Zürich konnten hier allerdings eine 100-Prozent-Bewertung vorweisen.

Essen hat den schmutzigsten Bahnhof

Allerdings sind längst nicht alle deutschen Bahnhöfe unter den Top-Platzierungen. Während neben Leipzig und München auch Hamburg (Platz 6), Berlin (Platz 7) und Frankfurt am Main (Platz 9) unter den ersten zehn sind, belegt Essen einen negativen Spitzenplatz.

Zwar liegt der Bahnhof mit Rang 25 genau in der Mitte des Feldes, doch in der Kategorie Sauberkeit erreicht die Essener Station mit 60 Prozent nur die schlechteste Bewertung aller 50 Bahnhöfe. Die Tester haben ihn offensichtlich als besonders schmuddelig wahrgenommen.

Das ist laut dem Fahrgastverband Pro Bahn kein Zufall: Gerade im Westen der Republik gebe es mehrere schmutzige Bahnhöfe. „In den letzten 15 Jahren ist die Qualität der Bahnhöfe in Deutschland im Mittel stark gestiegen“, sagt der Ehrenvorsitzende von Pro Bahn, Karl-Peter Naumann. „Viele Bahnhöfe sind besser geworden, aber nicht alle.“

Vor allem im Westen gebe es zum Beispiel mit Duisburg und Düsseldorf noch viele recht dreckige Stationen. Naumann teilt die Einschätzung von CCC, dass Leipzig einen besonders ansprechenden Bahnhof hat. „Das ist ein Riesenbauwerk, das man mit einem Einkaufszentrum kombiniert hat“, schwärmt er. Gerade die Einkaufsmöglichkeiten, die oft entstanden seien, indem man auch externe Investoren in die Bahnhöfe geholt habe, hätten zu einer deutlichen Aufwertung geführt.

Allerdings kann Naumann auch nachvollziehen, dass vor allem auch der Züricher Bahnhof noch vor den deutschen Konkurrenten gelandet ist. „In der Schweiz ist alles toll“, sagt der Fahrgastvertreter. „Zürich hat Moderne und eine klassische Bahnhofshalle miteinander verbunden, man kann fantastisch einkaufen und es gibt auch noch ein klassisches Bahnhofsrestaurant.“

Doch auch außerhalb der großen Stationen in Metropolen gebe es viele sehenswerte Bahnhöfe. So hätten in manchen Städten Bürger in Eigenregie das Aufhübschen der Stationen übernommen und sie zu sogenannten Bürgerbahnhöfen gemacht.

Naumanns persönlicher Lieblingsbahnhof liegt übrigens auch im Westen der Republik: „Wann immer möglich, versuche ich in Münster umzusteigen, der ist nicht nur sehr hübsch und sauber, dort gibt es auch eine hervorragende Konditorei.“

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Leipzig – Wie sieht es auf den 50 größten Bahnhöfen Europas mit Komfort und Nutzerfreundlichkeit aus? Dieser Frage ist die Verbraucherorganisation „Consumer Choice Center“ nachgegangen und hat jetzt den ersten „europäischen Bahnhofs-Index“ (European Railway Station Index) veröffentlicht.

Der Leipziger Hauptbahnhof landete dabei auf Platz 3 – hinter St. Pancras Station in London und dem Hauptbahnhof Zürich und gefolgt von Rom, München, Hamburg, Berlin, Mailand und Frankfurt.

Laut Fred Roeder vom Consumer Choice Center gab es Punkte für viele Direktverbindungen, Rollstuhl-Freundlichkeit, Einkaufsmöglichkeiten und Restaurants im Bahnhof. Ferner zählten unterdurchschnittlich viele Streiktage und eine gute Anbindung an Ridesharing-Angebote.

Roeder: „Wir hoffen, dass dieses Ranking auch Bahnhöfen hilft zu verstehen, wo noch nachgebessert werden muss.“

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